林小松，高有千

（溫州市交通工程管理中心，浙江 溫州 325000）

隨著溫州市城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，城市道路擁堵日益嚴(yán)峻，目前的公交系統(tǒng)難以滿(mǎn)足市民的正常出行，溫州市域鐵路的建設(shè)符合溫州組團(tuán)化的地域特性，為緩解城市交通擁堵，樹(shù)立城市發(fā)展新形象注入強(qiáng)大動(dòng)力。溫州市域鐵路主要由車(chē)輛、供電、消防、環(huán)境監(jiān)控、通信、控制、售檢票系統(tǒng)等組成。其中供電系統(tǒng)為列車(chē)和相關(guān)機(jī)電設(shè)備提供電能，是溫州市域鐵路的主要構(gòu)成部分。因此溫州市域鐵路供電系統(tǒng)的安裝工程受到監(jiān)管、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等工作人員的重點(diǎn)關(guān)注。

1 供電系統(tǒng)安裝工程

1.1 項(xiàng)目概況

溫州市域鐵路S2線(xiàn)一期工程起于樂(lè)清市下塘站，止于瑞安市人民路站。線(xiàn)路全長(zhǎng)約63公里，設(shè)站20座，地下站1座，其余均為高架站，平均站間距3.27km，最大站間距8.373km，最小1.178km。牽引供電制式為AC27.5KV接觸網(wǎng)供電。

1.2 供電系統(tǒng)

供電系統(tǒng)主要包括主變電站、牽引變電站、降壓變電站、區(qū)間配電站、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等[1]。供電系統(tǒng)安裝工程構(gòu)成環(huán)節(jié)較多、安裝工序復(fù)雜、安裝質(zhì)量要求高。所以，需要加強(qiáng)供電系統(tǒng)安裝工程的管理，提高工作效率和施工質(zhì)量。

2 存在問(wèn)題

2.1 施工項(xiàng)目組織方面

（1）施工組織設(shè)計(jì)是協(xié)調(diào)、指導(dǎo)整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施，并掌控項(xiàng)目各階段目標(biāo)。目前存在編制施工組織設(shè)計(jì)未充分結(jié)合實(shí)際情況，導(dǎo)致未能有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。（2）施工管理人員不足，工作人員頻繁更換，影響施工進(jìn)度、質(zhì)量和效率。（3）與設(shè)備供貨商聯(lián)絡(luò)不緊密，導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)度緩慢，造成工期縮短，施工質(zhì)量欠佳。

2.2 施工過(guò)程管控方面

（1）施工接口管理執(zhí)行不足。施工過(guò)程中未及時(shí)跟進(jìn)檢驗(yàn)，導(dǎo)致設(shè)備和材料轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)場(chǎng)、安裝時(shí)與各專(zhuān)業(yè)間接口存在部分不符合安裝和設(shè)計(jì)要求的情況，增加了安裝工程施工難度。（2）工序交接標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)。遺留問(wèn)題較多，后續(xù)平行交叉作施工業(yè)嚴(yán)重，施工難度增大，影響施工進(jìn)度及質(zhì)量。（3）施工成品保護(hù)執(zhí)行不力。供電系統(tǒng)安裝施工完成后，在后續(xù)有關(guān)專(zhuān)業(yè)施工過(guò)程中，未能做好對(duì)相關(guān)設(shè)備及線(xiàn)纜的保護(hù)，導(dǎo)致相關(guān)成品受到的二次污染甚至是損傷。尤其是在進(jìn)行裝飾裝修時(shí)，粉刷、刷漆等施工過(guò)程都可能造成有關(guān)設(shè)備受到污染。（4）積水和垃圾未能及時(shí)處理。在各夾層和軌行區(qū)的積水與垃圾問(wèn)題是市域鐵路施工管理中積習(xí)難改的一項(xiàng)頑疾，一直未能妥善解決。（5）預(yù)留的孔洞存在偏差。部分孔洞需在土建施工時(shí)進(jìn)行保留，但部分土建單位在思想上不注重，未嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)要求，致使部分孔洞尺寸誤差大，設(shè)備安裝不順利。（6）缺失部分連接雜散電流的端子。在施工過(guò)程中，因施工人員操作不當(dāng)，導(dǎo)致大量雜散端子缺失。

2.3 施工技術(shù)管理方面

（1）技術(shù)方案未及時(shí)調(diào)整，在施工準(zhǔn)備階段，未進(jìn)行全面的施工調(diào)查，未做好施工接口、材料、設(shè)備等要素的調(diào)查，致使未能按照既定施工方案開(kāi)展工作，需臨時(shí)調(diào)整方案，影響工程項(xiàng)目進(jìn)度。

（2）技術(shù)交底不完善。①部分未完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范。②部分施工單位在技術(shù)交底時(shí)流于形式，未認(rèn)真組織相關(guān)人員進(jìn)行交底。③技術(shù)交底對(duì)象不全面，沒(méi)有交底到施工作業(yè)的部分人員。

（3）施工標(biāo)準(zhǔn)不一致。在大規(guī)模施工開(kāi)展前，未進(jìn)行首件或樣板工程評(píng)估，確定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致施工隊(duì)往往根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行安裝施工，形成了五花八門(mén)的施工工藝。

（4）夾層內(nèi)電纜在鋪設(shè)時(shí)相互交叉，雜亂無(wú)序，未嚴(yán)格遵照交底要求進(jìn)行分層鋪設(shè)，捆扎不標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)示不明且存在部分丟失等現(xiàn)象。

（5）剛性和柔性接觸網(wǎng)過(guò)渡區(qū)段的弓網(wǎng)關(guān)系惡劣，部分過(guò)渡段沒(méi)有實(shí)現(xiàn)平滑過(guò)渡。通過(guò)實(shí)際列車(chē)?yán)浠臄?shù)據(jù)可以得出，而當(dāng)受電弓從柔性滑向剛性時(shí)，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重硬點(diǎn)沖擊；當(dāng)列車(chē)受電弓從剛性滑向柔性時(shí)，會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)的離線(xiàn)現(xiàn)象。

3 優(yōu)化措施

3.1 優(yōu)化施工組織

（1）施工組織設(shè)計(jì)是施工單位的綱領(lǐng)性文件，需要依據(jù)項(xiàng)目工期節(jié)點(diǎn)，并結(jié)合調(diào)查情況，做好工程項(xiàng)目的工期、進(jìn)度、人員配置等規(guī)劃統(tǒng)籌工作。編寫(xiě)行之有效的施工組織設(shè)計(jì)，保障工程項(xiàng)目開(kāi)工后的各項(xiàng)工作可以有序進(jìn)行。

（2）市域鐵路項(xiàng)目施工屬于密集勞動(dòng)型施工，交叉作業(yè)面多且施工空間受限。因此，工程項(xiàng)目不僅應(yīng)配置足夠有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員，而且還應(yīng)配備充足技能好的熟練技術(shù)工人。

（3）為確保項(xiàng)目按期完成，施工單位要及時(shí)與業(yè)主、各供貨商等相關(guān)方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化項(xiàng)目施工方案，委派專(zhuān)業(yè)人員到廠(chǎng)家監(jiān)督制造。

（4）優(yōu)化管理制度，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的管理，做到權(quán)責(zé)分明，獎(jiǎng)罰合理。此外，還可通過(guò)技術(shù)評(píng)比、知識(shí)競(jìng)賽、應(yīng)急演練等活動(dòng)，提升員工的幸福感、歸屬感。

3.2 加強(qiáng)過(guò)程管控

（1）強(qiáng)化工期進(jìn)度管理。以工期節(jié)點(diǎn)促進(jìn)施工進(jìn)度，以施工進(jìn)度確保工期節(jié)點(diǎn)，并優(yōu)化調(diào)整施工順序，節(jié)省施工時(shí)間，提高工作效率。

（2）加強(qiáng)施工接口和工序的交接。因溫州市域鐵路施工專(zhuān)業(yè)劃分多，預(yù)留預(yù)埋繁雜，因此各有關(guān)單位在施工前應(yīng)做好相關(guān)圖紙核對(duì)，過(guò)程中做好相互配合，確保施工接口滿(mǎn)足要求。在各專(zhuān)業(yè)工序交接時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行交接標(biāo)準(zhǔn)，不能把存在的問(wèn)題留給后續(xù)工序。

（3）施工單位需提早進(jìn)行調(diào)查，做好設(shè)備和材料運(yùn)輸、成品保護(hù)的總體計(jì)劃，并和其他有關(guān)施工單位協(xié)商，預(yù)留好運(yùn)輸通道。

（4）施工單位可超前完成設(shè)備基礎(chǔ)加工，雜散端子電纜和軌間跳線(xiàn)等的預(yù)制，同時(shí)要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)絡(luò)，完善相關(guān)設(shè)計(jì)，使雜散端子埋在地下孔洞里。提議安裝雜散端子需在其他單位完成施工后進(jìn)行，這樣可降低缺失。

（5）施工單位應(yīng)及時(shí)與有關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，掌握其施工內(nèi)容和進(jìn)度，提早實(shí)施有關(guān)措施預(yù)防成品污染。同時(shí)與相關(guān)單位共同制定標(biāo)準(zhǔn)解決積水和垃圾問(wèn)題，并嚴(yán)格執(zhí)行。

3.3 提升技術(shù)質(zhì)量

（1）優(yōu)化技術(shù)方案，完善物資材料設(shè)備管理。加強(qiáng)物資原料設(shè)備到場(chǎng)質(zhì)量的檢查，確保質(zhì)量可控。強(qiáng)化與各有關(guān)單位之間的協(xié)調(diào)，保障按時(shí)完成設(shè)備材料設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)、出廠(chǎng)驗(yàn)收會(huì)以及各方面的過(guò)程查驗(yàn)。增強(qiáng)與供貨商售后工作人員聯(lián)絡(luò)，及時(shí)處理施工過(guò)程中的問(wèn)題，督促供貨商售后人員進(jìn)場(chǎng)服務(wù)，完成安裝指導(dǎo)工作，確保施工進(jìn)度保質(zhì)、保安有效推進(jìn)。

（2）施工單位工作人員需掌握施工圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，熟知相關(guān)技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)要撰寫(xiě)好工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、檢查試驗(yàn)報(bào)告、技術(shù)交底、專(zhuān)項(xiàng)施工方案等技術(shù)文件。

（3）實(shí)施市域鐵路工程“首件制”管理制度，預(yù)防質(zhì)量安全通病，消除重大質(zhì)量安全隱患，為后續(xù)工程施工提供正確的方法和標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目通過(guò)首件驗(yàn)收，評(píng)價(jià)各生產(chǎn)要素對(duì)工程質(zhì)量的影響程度，同時(shí)要及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免后續(xù)施工中出現(xiàn)相同的問(wèn)題?！笆准啤碑a(chǎn)生的有效佳績(jī)可成為施工方提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、完善技術(shù)交底和進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)的資料，為質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)和業(yè)主單位等有關(guān)方面提供有效的監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。

（4）落實(shí)技術(shù)交底工作，讓工程項(xiàng)目管理人員、作業(yè)人員等每一個(gè)層級(jí)的員工都清楚知道自己崗位職責(zé)和技術(shù)要點(diǎn)。同時(shí)要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，不斷優(yōu)化施工的技術(shù)方案，并做好落實(shí)。最后要做好工程項(xiàng)目技術(shù)檢查，以檢查督促工作人員按標(biāo)準(zhǔn)施工，以檢查督促工作人員按標(biāo)準(zhǔn)施工，確保工程滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

（5）增強(qiáng)與有關(guān)施工單位的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，防止電纜交叉敷設(shè)。同時(shí)在保證工程項(xiàng)目質(zhì)量安全的前提下，確保有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。

（6）弓網(wǎng)過(guò)渡問(wèn)題需加強(qiáng)要理論計(jì)算，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)冷滑試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確認(rèn)剛?cè)徇^(guò)渡區(qū)段的剛性懸掛定位點(diǎn)與柔性懸掛定位點(diǎn)之間的坡度變化數(shù)值，剛性和柔性懸掛定位點(diǎn)的接觸線(xiàn)高度數(shù)值。從而提升剛?cè)徇^(guò)渡區(qū)域的彈性均勻度，改善弓網(wǎng)關(guān)系的匹配度。

4 數(shù)字化改革

利用“浙路品質(zhì)”智控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人員考勤、人臉識(shí)別、門(mén)禁、定位等人員管理智慧化。并對(duì)重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物、隱蔽工程等安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。深入推進(jìn)軌道交通建設(shè)工程領(lǐng)域數(shù)字化改革，提升工程管理數(shù)字化水平。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在溫州市域鐵路供電系統(tǒng)安裝工程施工過(guò)程中，管理部門(mén)除日常檢查督察外，還應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，利用數(shù)字化手段，提升管理水平。并推出“首件制”管理制度，確立工程施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)要協(xié)調(diào)各參建單位，提升在各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力，優(yōu)化組織設(shè)計(jì)，讓工程項(xiàng)目得到圓滿(mǎn)完成。