周煒煜
(魯南高速鐵路有限公司,山東 濟(jì)南 250102)
隨著我國鐵路事業(yè)不斷發(fā)展和進(jìn)步,促使我國無砟軌道工程數(shù)量日漸增多,積極推動(dòng)了我國高速鐵路的發(fā)展進(jìn)步。無砟軌道作為我國高速鐵路工程建設(shè)不可或缺的重要組成部分,為高速鐵路運(yùn)行帶來了強(qiáng)大的基礎(chǔ)保障。傳統(tǒng)的有砟軌道便是最傳統(tǒng)的枕木、石子軌道,有砟軌道的投入較低,但是,在火車運(yùn)行時(shí),會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行時(shí)噪音較大、車速較低、乘坐體驗(yàn)不佳、維修費(fèi)用較大等諸多弊端。無砟軌道在構(gòu)建時(shí)是使用混凝土、瀝青混合材料構(gòu)建而成,取代了傳統(tǒng)碎石料軌道結(jié)構(gòu),所以也稱為無砟軌道。無砟軌道在應(yīng)用的過程中,具備強(qiáng)大穩(wěn)定性,列車行駛的過程中更加穩(wěn)定、順暢,并且無砟軌道的維修頻次少、使用壽命長,展現(xiàn)出了我國鐵路工程事業(yè)的發(fā)展成果。無砟軌道無縫線路施工技術(shù)和工序極其重要,直接影響整個(gè)工程質(zhì)量,若無砟軌道無縫線路施工不到位,直接會(huì)導(dǎo)致工程后續(xù)維修困難。本文將針對(duì)無砟軌道無縫線路施工技術(shù)與實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析。
鋪軌基地建設(shè)是無砟軌道無縫線路施工建設(shè)的基礎(chǔ)前提,也是鋪軌基地的長鋼軌等材料進(jìn)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)站。所以,在進(jìn)行鋪軌基地建設(shè)時(shí),應(yīng)該結(jié)合無砟軌道無縫線路施工的實(shí)際特點(diǎn),保障存軌臺(tái)座建設(shè)的質(zhì)量,確保在進(jìn)行長鋼軌存儲(chǔ)時(shí)不損害、不出現(xiàn)形變。
存軌臺(tái)管理是無砟軌道無縫線路施工前期管理最重要的環(huán)節(jié)內(nèi)容,必須要嚴(yán)格按照《中華人民共和國軌道部運(yùn)輸局運(yùn)基路線》的需求,確保存軌臺(tái)的水平,高度≥1cm,相鄰橫擔(dān)高度≯1cm,整體高度不大于2cm。對(duì)存軌臺(tái)的混凝土地基梁、軌排的水平面進(jìn)行定期檢修。定期檢測(cè)存柜臺(tái)的沉降情況,將其把控在可控范圍內(nèi)。
在進(jìn)行長鋼軌裝卸管理時(shí),應(yīng)該對(duì)起重機(jī)設(shè)備以及其他輔助設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行檢查,并且明確起重設(shè)備、輔助設(shè)備的型號(hào)功能,實(shí)現(xiàn)同步升降、同步橫移。起重吊鉤不能劃傷長鋼軌,杜絕高溫脹軌的問題出現(xiàn),對(duì)損傷的鋼軌、質(zhì)量不合格的鋼軌進(jìn)行記載,構(gòu)建出明確臺(tái)賬,對(duì)入廠長鋼軌的數(shù)量、廠家、型號(hào)、長度、尺寸、部位等諸多內(nèi)容進(jìn)行記錄。在實(shí)施吊裝運(yùn)輸時(shí),要嚴(yán)格遵循作業(yè)安全規(guī)定的各項(xiàng)要求,做好起吊、走行、下落等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)管控。在吊裝長鋼軌的過程中,應(yīng)該緩緩吊起、緩緩下落,確保長鋼軌吊起的平穩(wěn)性,若從1m以上摔落下的鋼軌,則不得使用將其視為報(bào)廢。
做好長鋼軌運(yùn)輸是無砟軌道無縫線路施工的基礎(chǔ)保障,為了確保整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量,應(yīng)該保質(zhì)保量將長鋼軌運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)場(chǎng)地。結(jié)合運(yùn)輸?shù)膶?shí)際距離,做好人才組織結(jié)構(gòu),在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求下,結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際需求,明確各項(xiàng)運(yùn)輸?shù)慕M織規(guī)章結(jié)構(gòu),明確崗位職責(zé),做好技術(shù)安全措施和運(yùn)輸管理工作。工程運(yùn)輸應(yīng)該配備完善的運(yùn)輸設(shè)施,確保運(yùn)輸設(shè)施狀態(tài)良好,嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。明確好運(yùn)輸線路,定期對(duì)運(yùn)輸線路開展巡航監(jiān)管,在發(fā)車前對(duì)長鋼索的鎖定裝置進(jìn)行檢查,保障長鋼軌鎖定穩(wěn)定。在運(yùn)輸完畢后,現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該進(jìn)行卸車準(zhǔn)備,檢查牽引車、推車的機(jī)械性能,檢查內(nèi)燃扳手以及各項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量。
在長鋼軌鋪設(shè)環(huán)節(jié)來說,主要分為四個(gè)環(huán)節(jié),分別是“鋼軌解鎖、卷揚(yáng)機(jī)拖拉鋼軌、牽引車牽引鋼軌、對(duì)軌及落槽扣緊”。
(1)鋼軌解鎖。在開展鋼軌解鎖時(shí),將其定為在長軌運(yùn)輸車中間,工作人員松開上層一對(duì)待拖拉鋼軌的鎖軌裝置,逐步進(jìn)行拖拉。確定鋼軌位置,便可以進(jìn)行鋼軌解鎖,當(dāng)鋼軌末端確定脫離支架,便可以將鋼軌鎖定相關(guān)設(shè)備重新歸位。在實(shí)施鋼軌解鎖的過程中,可以使用十字扳手設(shè)備,方便解鎖工作順利實(shí)施。(2)卷揚(yáng)機(jī)拖拉鋼軌。實(shí)施拖拉鋼軌工作最關(guān)鍵的便是應(yīng)該確保鋼軌的完整性,杜絕拖拉過程中出現(xiàn)鋼軌損壞問題。可以使用卷揚(yáng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行鋼軌拖拉施工,使用鋼絲繩所將鋼軌拖拉到鋼軌夾具周圍,隨后便可以安裝魚頭。卷揚(yáng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行的過程中,應(yīng)該提前對(duì)鋼絲繩以及夾具設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢查,確保鋼軌拖拉順利實(shí)施。(3)牽引對(duì)軌落槽。借助牽引車對(duì)鋼軌進(jìn)行牽引,鋼軌前段穿入牽引車的夾軌裝置中,隨后便可以進(jìn)行鋼軌夾具安裝,打入斜鐵。將鋼軌牽引到特定的施工位置,使鋼軌的末端處于過渡升降裝置前端,并且下降過渡裝置,保障升降過渡裝置降至鋼軌正上方位置,確保牽引工作穩(wěn)定順利實(shí)施。在做好鋼軌牽引之后,便可以進(jìn)行對(duì)軌落槽施工操作。對(duì)軌落槽施工所需要的設(shè)備為牽引車,所以便可以在對(duì)軌落槽的過程中,引入牽引車,在牽引車后10m放置枕木,做好相關(guān)夾具的配套。在此基礎(chǔ)上,牽引車需要緩慢地進(jìn)行運(yùn)行,并且逐步緩慢將鋼軌落入預(yù)設(shè)好的枕木中。
在整個(gè)無砟軌道無縫線路工程建設(shè)中,放散鎖定施工環(huán)節(jié)是最重要的施工基礎(chǔ)內(nèi)容之一。所以,為了確保放散鎖定工作順利實(shí)施,便結(jié)合各個(gè)部門開展了放散鎖準(zhǔn)備,從工具、設(shè)備、機(jī)械等內(nèi)容進(jìn)行工作質(zhì)量檢查檢驗(yàn),并且在開展施工前,對(duì)各操作人員開展了全面的專業(yè)知識(shí)普及。在此基礎(chǔ)上,便可以降低火災(zāi)或者安全事件概率。
放散鎖定施工流程主要為兩個(gè),分別是單元軌節(jié)布置、鎖定觀測(cè)。
(1)單元軌節(jié)布置。放散鎖定的單元軌節(jié),每1000~2000m為一個(gè)單元軌節(jié),現(xiàn)場(chǎng)施工500m鎖定,同一個(gè)單元軌節(jié)內(nèi)各500m長軌條鎖定軌一致,確保每次放散最短長度不小于500m。無縫道岔中單組或者相鄰多組一次鎖定的道岔以及期間線路組成一單元軌節(jié)。開展單元軌節(jié)布置的過程中,應(yīng)該結(jié)合無砟軌道無縫線路工程建設(shè)需求,按照我國相關(guān)法律規(guī)定的要求,明確每節(jié)單元軌節(jié)長度、質(zhì)量。值得注意的是,每次放散的長度應(yīng)該有所控制,確保每次放散的長度大于500m。確保每個(gè)單元軌節(jié)中,軌條鎖定軌相同,杜絕出現(xiàn)殘次不齊、長短不一的問題。此外,結(jié)合無砟軌道無縫線路的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的單元軌節(jié)布置。
(2)鎖定觀測(cè)軌道。單元軌節(jié)布置完畢后,需要結(jié)合無砟軌道無縫線的需求,對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩淼匦?、氣候氣溫進(jìn)行把控,做好軌道觀測(cè)。結(jié)合不同區(qū)域單元的軌道實(shí)際情況進(jìn)行分析,明確同一區(qū)域不同軌道之間溫度管控,實(shí)現(xiàn)距離隧道口200范圍內(nèi),兩端區(qū)間無縫線路軌道軌溫一致。做好軌道的位移觀測(cè),明確道岔單元軌節(jié)設(shè)置,選取觀測(cè)區(qū)域,開展動(dòng)態(tài)化觀測(cè),對(duì)軌道縱向錯(cuò)動(dòng)量進(jìn)行分析。設(shè)置出位移觀測(cè)樁,其位置應(yīng)該距離鋼軌焊接縫應(yīng)該>0.5m,可以設(shè)置在軌道板或者道床板沿線方向的中心位置左右。觀測(cè)樁之間的距離應(yīng)該小于500m,單元軌節(jié)長度不足500m整倍數(shù)時(shí),可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整樁間距。
總而言之,無砟軌道的枕木由混凝土灌注而成,路基使用鋼軌,軌枕使用混凝土建設(shè),為我國高速鐵路建設(shè)做出了強(qiáng)大基礎(chǔ)保障。在進(jìn)行無砟軌道無縫線路建設(shè)時(shí),要嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量,杜絕因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)不規(guī)范造成的質(zhì)量問題,確保無砟軌道無縫線路工程建設(shè)質(zhì)量。