李德江

（中國海警局直屬第六局，山東 青島 266002）

1 在船員培訓(xùn)中利用模擬器

1.1 模擬訓(xùn)練新船長船舶港內(nèi)操縱

大副滿足STCW公約要求、達(dá)到任職年限之后需要考取高一級的職務(wù)資格，經(jīng)過資格考試之后需獲得資格證書，才可以擔(dān)任船長職務(wù)。在航海實(shí)踐過程中，大副主要是在船舶港內(nèi)操作，而船首主要是在工作崗位，不會直接操縱駕駛臺船舶，如果把大副安排在船首崗位，需要執(zhí)行各種操縱指令，但是缺乏獨(dú)立工作經(jīng)驗(yàn)。在獨(dú)立擔(dān)任工作職務(wù)的過程中，因?yàn)椴粔蚴煜ご案蹆?nèi)操作業(yè)務(wù)，很容易引發(fā)事故問題。為了快速熟悉港口特征，積累工作經(jīng)驗(yàn)，需要開展針對性的模擬訓(xùn)練，例如訓(xùn)練船舶靠離泊和拖輪引用等，使船員感性認(rèn)識船舶操縱，合理使用各類輔助設(shè)備，并且克服工作過程中的恐慌心理，通過訓(xùn)練建立自信心，有效應(yīng)對突發(fā)事件，降低事故發(fā)生率，提高船舶工作的安全性。

1.2 模擬訓(xùn)練各種航線航行能力

船舶航行要求船舶駕駛?cè)藛T能夠制定科學(xué)合理可靠的計(jì)劃航線，并熟練掌握安全操縱船舶執(zhí)行航行計(jì)劃和進(jìn)出港口、錨泊、離靠碼頭等專業(yè)技能。達(dá)到這樣的要求需要一個(gè)長時(shí)間的訓(xùn)練才能完成，日常訓(xùn)練方法主要是理論學(xué)習(xí)知識和程序，單純的實(shí)際操作訓(xùn)練幾乎沒有，主要是借助實(shí)際航行來開展實(shí)際操作訓(xùn)練，這樣就會產(chǎn)生訓(xùn)練被動、時(shí)間有限、安全性差、效率不高、知識和技能涉及面不寬泛等問題，只能遇到什么情況就練什么內(nèi)容，參訓(xùn)人員很難發(fā)揮自主性。但是，模擬設(shè)備可以填裝很多數(shù)據(jù)信息，設(shè)置更多更復(fù)雜的情景，訓(xùn)練場景也更加貼近實(shí)際情況，在訓(xùn)練時(shí)機(jī)、訓(xùn)練場合、訓(xùn)練內(nèi)容選擇上都比較靈活，因?yàn)槭悄M，所以不存在安全問題，因此，模擬訓(xùn)練時(shí)可以幫助船員更好的熟悉航海資料信息，掌握航道、港口情況，熟悉制定計(jì)劃航線和執(zhí)行計(jì)劃航線的操作技能，促進(jìn)船員自引自靠能力快速、有效提高。另外，在使用目力和光學(xué)儀器觀察測定目標(biāo)的方法，進(jìn)行天文定位、陸標(biāo)定位、航行避碰、氣象分析等訓(xùn)練中，因?yàn)榈乩砗吞鞖鈼l件的限制不能達(dá)成時(shí)，可利用船用模擬器進(jìn)行模擬訓(xùn)練，也能收到良好效果。

1.3 船舶海上避碰訓(xùn)練

如果船員缺乏航海經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際工作中將會發(fā)生碰撞事故，引發(fā)嚴(yán)重的損失。為了降低事故發(fā)生率，可以引入VTS和AIS等，在設(shè)備和技術(shù)等方面投入更多的船舶信息，保障船舶運(yùn)行的安全性。利用AIS相互有效識別和通話，有利于協(xié)調(diào)避碰措施。我國逐漸實(shí)現(xiàn)了船舶大型化和高速化，因此對于駕駛?cè)藛T提出更高的要求，為了避免發(fā)生海上事故，需要對船員開展避碰訓(xùn)練。我們可以利用模擬器設(shè)備模擬多種場景和氣象情況，開展多船避碰對抗訓(xùn)練，充分利用現(xiàn)有的資源設(shè)備，注重培訓(xùn)船員航海技術(shù)和應(yīng)變能力，引導(dǎo)船員正確利用國際避碰規(guī)則，減少海上事故的發(fā)生。

2 在船員培訓(xùn)中利用模擬設(shè)備

2.1 柴油機(jī)油柜和管路系統(tǒng)拆裝

柴油機(jī)油柜和管路系統(tǒng)拆裝訓(xùn)練裝置包括油艙柜和燃油輸油泵以及沉淀柜、加熱器等部分，有利于增強(qiáng)船員的感性認(rèn)知，使其熟悉管路系統(tǒng)不同的值班點(diǎn)，明確沉淀柜和日用柜的關(guān)系，確定使用兩個(gè)油柜的意義，明確油柜油標(biāo)尺的查看方法，確定在值班過程中的注意事項(xiàng)，例如了解油柜放水的間隔時(shí)間，重油和輕油分別的加熱溫度。確定分油機(jī)使用過程的注意事項(xiàng)，通過全面了解油路流程，在最大程度上貼近船員的學(xué)習(xí)環(huán)境和船上實(shí)際情況，使船員的值班能力得到提高，同時(shí)建立整體管理意識。船員在實(shí)際操作過程中，不僅可以掌握拆裝知識，同時(shí)還可以了解管理常識，幫助船員更好地適應(yīng)崗位管理工作。利用抽簽考核方式，使船員的管理意識不斷提高，并且獲得顯著的培訓(xùn)效果。

2.2 集中報(bào)警監(jiān)控盤

在輪機(jī)理論培訓(xùn)過程中，理論培訓(xùn)和實(shí)操培訓(xùn)通常是利用單一的教學(xué)模式。主要是針對某個(gè)設(shè)備，講解理論知識或者講解拆裝步驟，通常不會同時(shí)講解不同的輔助設(shè)備運(yùn)行過程中的狀態(tài)參數(shù)等信息，不利于船員全面掌握設(shè)備功能和信息。例如報(bào)警裝置培訓(xùn)就是薄弱環(huán)節(jié)，需要船員全面了解機(jī)艙中各種設(shè)備的英文名，才能提高船員的船上工作能力，為此船長可以開展實(shí)用性教學(xué)模式，仿造集中報(bào)警監(jiān)控盤裝置，其中包括機(jī)艙中的主機(jī)和輔機(jī)以及各種輔助設(shè)備等，同時(shí)這一裝置主要是利用英文標(biāo)注，開展集中控制操作，可以顯示出多組的報(bào)警燈。例如可以反映出主機(jī)的掃氣和氣缸冷卻水入口和海水排出口等方面的壓力值?？梢苑从吵龈睓C(jī)的主空氣瓶啟動和發(fā)電機(jī)滑油入口、冷卻水入口等方面的壓力值。還可以反映出主機(jī)燃油溫度和運(yùn)轉(zhuǎn)速度以及耗油量等常規(guī)值，確定各個(gè)輔助設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。如果某個(gè)設(shè)備發(fā)生故障，這一裝置將會自動化發(fā)出聲光報(bào)警信息，提醒值班人員及時(shí)處理故障，利用這一模式可以訓(xùn)練船員的值班能力，這種培訓(xùn)模式具有較強(qiáng)的直觀性和實(shí)用性，有利于考核船員的英文識讀能力，可以幫助船員了解不同運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的常規(guī)壓力值和溫度值以及異常報(bào)警數(shù)值等。在今后培訓(xùn)中需要增加培訓(xùn)設(shè)備，同時(shí)需要進(jìn)一步完善英文考核和專業(yè)課考核，可以利用面試考核方式，達(dá)到以考促訓(xùn)的目標(biāo)。

2.3 在英語情景培訓(xùn)中利用輪機(jī)模擬器

在各種因素的影響下，導(dǎo)致我國船員的英語能力不符合公約要求，影響到船員日常工作。因此在船員培訓(xùn)過程中要注意培養(yǎng)英語能力，注重開展輪機(jī)英語能力訓(xùn)練。當(dāng)前培訓(xùn)工作的教學(xué)手段和培訓(xùn)手段比較落后，輪機(jī)英語具有抽象性，因此培訓(xùn)效果不符合預(yù)期。為了改善這種情況，需要利用輪機(jī)模擬器開展情景培訓(xùn)，進(jìn)一步提高船員的綜合素質(zhì)。輪機(jī)模擬器是英語版本，在學(xué)習(xí)過程中，船員可以了解各種抽象的物體名稱，通過模擬操作確定工作原理，構(gòu)建三維動態(tài)教學(xué)模式。模擬器英語名稱與船舶設(shè)備一一對接準(zhǔn)確無誤，幫助船員連接實(shí)物和英語，通過模擬系統(tǒng)輪機(jī)的工作原理，簡化輪機(jī)原理和英語學(xué)習(xí)。

3 模擬設(shè)備在船員培訓(xùn)中的功能

3.1 高效的訓(xùn)練工具

模擬訓(xùn)練具有高效性，有利于保障船員訓(xùn)練的效果。最早利用的航海模擬器為英國開發(fā)的PC Navigator假使模擬器軟件，主要是用于訓(xùn)練和評估駕駛操作級。這一軟件具有很強(qiáng)的引導(dǎo)作用，無需船長在現(xiàn)場提供指導(dǎo)，可以保障船員訓(xùn)練的高效性。計(jì)算機(jī)屏幕界面具有真實(shí)性和友好性，可以達(dá)到身臨其境效果。軟件中具有90多條航線，方便船員選擇，開展真實(shí)的模擬訓(xùn)練。在大型輪機(jī)模擬器中具有大面積圖解版，可以更加形象的展示處理輪機(jī)系統(tǒng)組成部分和熱工系統(tǒng)流程等。利用指示燈動態(tài)化的顯示出機(jī)艙設(shè)備工作狀態(tài)，同時(shí)可以顯示出各個(gè)設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)行情況。同時(shí)利用圖解版儀表顯示出機(jī)艙動力裝置的工況數(shù)據(jù)，還可以利用LED點(diǎn)條驅(qū)動技術(shù)，可以實(shí)時(shí)動態(tài)顯示出機(jī)艙主要艙柜的液位狀態(tài)。

當(dāng)前個(gè)人計(jì)算機(jī)模擬器和大型模擬器中都配置了音響模擬系統(tǒng)，在不同的工作條件和工作狀態(tài)中，音響模擬系統(tǒng)可以產(chǎn)生混合音響效果，為船員創(chuàng)造出更加真實(shí)的培訓(xùn)環(huán)境。當(dāng)前一些輪機(jī)模擬器具有完善的音響模擬系統(tǒng)，主機(jī)和輔機(jī)等結(jié)構(gòu)以單獨(dú)的發(fā)聲，發(fā)出機(jī)械故障聲聲響，可以讓船員產(chǎn)生真實(shí)的工作感覺，使整體培訓(xùn)水平因此提高。

3.2 暫停、存貯、重放操作過程

在培訓(xùn)過程中需要暫停運(yùn)行中的模擬訓(xùn)練，進(jìn)入到凍結(jié)狀態(tài)，凍結(jié)功能可以暫停動態(tài)模擬，在凍結(jié)過程中，所有的工作狀態(tài)是一直不變的，在凍結(jié)開始階段停止記錄設(shè)備和指示儀表的位置，不能發(fā)揮任何輸入的作用，同時(shí)存貯之前的數(shù)據(jù)，可以重放過程進(jìn)行檢查分析判斷。利用暫停作用，可以全面分析講解各種設(shè)備的運(yùn)行情況，在實(shí)際運(yùn)行中，可以結(jié)合培訓(xùn)要求隨時(shí)解凍處理工作狀態(tài)，繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)模擬操作。

4 結(jié)語

綜上所述，在教育經(jīng)費(fèi)不足和缺乏實(shí)體教學(xué)設(shè)備的情況下，利用現(xiàn)有模擬設(shè)備或結(jié)合裝備實(shí)際自制模擬設(shè)備進(jìn)行船員培訓(xùn)，既能達(dá)到節(jié)省經(jīng)費(fèi)的目的，又可以解決培訓(xùn)難題，最大限度達(dá)到貼近工作實(shí)際的訓(xùn)練效果，使船員盡快掌握英語識讀能力及主輔設(shè)備的操作、分析判斷、排除故障等專業(yè)技能，提高船員的動手能力和管理能力，增強(qiáng)船員的工作自信心，為實(shí)際工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。