蔡瑩琳

山西省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司（030032）

1 現(xiàn)有服務區(qū)功能設置存在的幾個問題

1.1 服務區(qū)設施配套不完善

現(xiàn)階段我國的高速公路都有服務區(qū)，但其規(guī)模比較小，一般有加油站、廁所、餐廳和超市等較簡單的配套設施，并不能為長時間出行的群眾提供全面完善的服務，服務區(qū)的經(jīng)營效果也因此大打折扣。

1.2 資源浪費嚴重

服務區(qū)資源浪費問題始終存在，但是近年來資源閑置問題越來越突出，一些服務設施的功能性不足，并不能為人們提供高質(zhì)量服務。一些空閑場地沒有得到有效利用，土地資源浪費問題越來越嚴重。許多服務區(qū)都包含大量沒有得到合理利用的空地，重新規(guī)劃建設需要大量資金、閑置又不利于服務區(qū)發(fā)展，成為難以解決的問題之一[1-2]。另外，還有的服務區(qū)從整體的選址上與其他服務區(qū)的間隔距離上存在問題，這也使得其無法發(fā)揮應有的作用。

1.3 服務區(qū)停車場面積過小

根據(jù)實際情況來看，許多大型貨車在高速公路上100 km以后就開始有進入服務區(qū)的需求，但是在交通流量越來越大、大型運輸車輛數(shù)量不斷增長的情況下，許多服務區(qū)仍然保持著傳統(tǒng)的設計模式，停車位的數(shù)量遠遠不足以保證車輛停放。一些車輛只能隨意?？吭斐山煌ǘ氯?，特別是在交通高峰期，甚至可能出現(xiàn)車輛需要在服務區(qū)的匝道排隊等候的情況，這顯然不符合高速公路安全管控的相關要求，但是想要進一步擴大停車面積又面臨著規(guī)劃路線不合理、資金投入不充足等問題，給服務區(qū)的長遠發(fā)展帶來了一定的阻礙。

2 高速公路開放式服務區(qū)布局規(guī)劃

2.1 遵守布局原則

2.1.1 要遵守合理分區(qū)原則

傳統(tǒng)的服務區(qū)往往存在功能設施不夠齊全的問題，一般只能分成停車場、加油站和超市這幾個區(qū)域，這明顯不能滿足人們的切實需求。在對高速公路開放式服務區(qū)進行布局規(guī)劃的過程中，必須嚴格遵守合理分區(qū)原則，除了要設置傳統(tǒng)服務區(qū)中已有的功能區(qū)之外，還需要對不同功能區(qū)之間的動線進行考量，確定不同功能區(qū)的位置排布。對不同功能區(qū)的面積進行合理規(guī)劃，根據(jù)功能區(qū)人流量等進行設計，規(guī)避過去停車面積過小等一系列問題。

2.1.2 嚴格遵守人、車、貨分流原則

高速公路開放式服務區(qū)的布局規(guī)劃有一定的復雜性，除了要保證每個功能區(qū)的分布合理之外，還需要通過對人、車、貨的有效分割，確保開放式服務區(qū)內(nèi)部的通暢性和安全性。在設計布局的時候需要綜合考慮道路線型要求以及人、車、貨分流要求，避免人流、車流和物流沖突。在優(yōu)化服務區(qū)功能的過程中，可通過渠化、環(huán)島等進行交通分流，確保最終的布局規(guī)劃合理性。

2.1.3 要遵守可持續(xù)原則

高速公路開放式服務區(qū)最大的特點就在于生態(tài)性。在設計相關設施的時候，工作人員一定要秉持著順應自然環(huán)境、靈活布設的原則，確保服務區(qū)布局規(guī)劃科學性[3-5]。

2.1.4 要嚴格遵守美學原則

高速公路開放式服務區(qū)是一種新型的設計，因此在設計的過程中除了要考慮其實用性之外，還需要考慮到服務區(qū)的美觀性，通過合理的景觀規(guī)劃和布局調(diào)整，使服務區(qū)更具有審美價值。

2.1.5 要遵守以人為本的原則

高速公路開放式服務區(qū)的根本屬性在于為人提供服務，因此無論是調(diào)整場區(qū)整體布局還是規(guī)劃單體建筑布局，都必須根據(jù)人們的活動規(guī)律設計動線，同時考慮到特殊人群如母嬰、老人、殘疾人的特殊需求調(diào)整設計方案，保證高速公路開放式服務區(qū)的應用價值。

2.2 優(yōu)化整體布局

1）要對高速公路開放式服務區(qū)的設施布局進行調(diào)整。相比于傳統(tǒng)的服務區(qū)，高速公路開放式服務區(qū)擁有更好的拓展性，即可以通過對綜合服務樓的優(yōu)化和擴建，保證商業(yè)配套效果。在一些大型服務區(qū)當中，也可以考慮到周邊地區(qū)的自然資源、市場供應能力等，對服務區(qū)功能進行調(diào)整，使之成為高速公路和地方經(jīng)濟發(fā)展的交匯區(qū)，確保高速公路服務區(qū)的綜合價值。同時，必須要做好高速公路開放式服務區(qū)與地方的對接，解決傳統(tǒng)服務區(qū)只與高速公路銜接帶來的一系列問題，打開傳統(tǒng)服務區(qū)的合圍邊界，讓服務區(qū)的共享區(qū)域能夠有的放矢。高速公路開放式服務區(qū)布局規(guī)劃仍然可以參考傳統(tǒng)服務區(qū)常見的分離式布局方式，從而在保證服務區(qū)和高速公路接入條件的基礎上，提升交通組織水平，降低高速公路開放式服務區(qū)建設成本。

2）要從整體角度出發(fā)，做好高速公路開放式服務區(qū)與地方對接設施規(guī)劃工作。傳統(tǒng)服務區(qū)只能通過出入口和高速公路連接，然而高速公路開放式服務區(qū)還需要向周邊居民開放，所以需要對其和周邊地區(qū)對接的設施設備進行規(guī)劃。目前比較常見的方法是設置輔道連接周邊地區(qū)的常規(guī)公路，并根據(jù)周邊地區(qū)居民的生活服務需求設置一體化設施設備，確保高速公路開放式服務區(qū)布局規(guī)劃的合理性。在規(guī)劃對外交通設施的過程中，工作人員應確保其能夠滿足道路線性設計基本要求，將連接周邊地區(qū)的公路入口設置在高速公路出入口之外的位置上，保證兩方面出入口的通行能力。另外，還需要盡可能應用原本的道路，使之成為新輔道的一部分，從而降低高速公路開放式服務區(qū)的建設成本。最后，還需要做好人車出入口的分離布局，居民出入口不允許車輛通行、高速公路出入口不允許人員通過，從根本上保障高速公路開放式服務區(qū)的安全性。

2.3 優(yōu)化建筑單體布局

1）停車區(qū)域是高速公路開放式服務區(qū)的重要組成部分。在設計這部分區(qū)域的時候，工作人員需要綜合考慮通行車輛的種類和人員需求。涉及到超長車輛的停放問題時，要規(guī)劃與之相配套的大型回車場。同時把超長車的停放位置設計為平行貫通車道的方向，確保這類大型車輛不需要轉(zhuǎn)向即可進入和離開服務區(qū)，避免其進入和駛離服務區(qū)的時候給其他車輛造成安全隱患。對大客車的停放問題時，工作人員需要考慮到大客車的載客量問題。大客車進入服務區(qū)以后往往會大批量集中使用衛(wèi)生間，所以一般可將大客車的停車區(qū)域設計在公共衛(wèi)生間附近，并建立安全人行通道，解決大量乘客通行可能導致的安全事故。與大型車輛相同，大客車也需要采取順進順出的停放方式，降低因倒車轉(zhuǎn)向等導致的安全風險。小客車也是服務區(qū)內(nèi)比較常見的車輛，駕駛難度也比較小，因此可以將其停放位置設計在綜合樓附近，以保證停車場地的協(xié)調(diào)性。

2）服務區(qū)域是高速公路開放式服務區(qū)的主要組成部分，可以分成綜合服務樓、公廁、加油、維修等多個區(qū)域，其單體布局規(guī)劃思路如下。

①綜合樓是服務區(qū)內(nèi)各項配套服務的基礎，也是規(guī)模最大的建筑。在高速公路開放式服務區(qū)規(guī)劃中，可以將公共衛(wèi)生間和綜合服務樓結合起來，也可以讓二者分離建設。采取結合建設的方法，優(yōu)勢在于降低成本、提高便利性。司乘人員從公共衛(wèi)生間離開后能夠快速進入商場進行購物、餐飲等，但是高速公路開放式服務區(qū)內(nèi)部的公共衛(wèi)生間使用率非常高，將二者合二為一可能會導致綜合服務樓空氣污染等問題，不利于保證司乘人員的體驗感。因此，現(xiàn)階段將綜合服務樓和公共衛(wèi)生間分開規(guī)劃的方式比較多見。在設計的時候可以考慮到本地區(qū)的自然條件，規(guī)劃連廊連接公共衛(wèi)生間和綜合服務樓，以便于更好地為司乘人員提供服務。

②綜合服務樓本身的位置一般可以分成遠離高速公路主線的位置、服務區(qū)中間的位置等。在傳統(tǒng)服務區(qū)規(guī)劃中，綜合服務樓一般都采取立面朝向高速公路的位置方案，具有保證停車便利性、確保布局規(guī)整性的優(yōu)勢，但是在高速公路開放式服務區(qū)中，三面合圍的基本結構已經(jīng)被打破，因此一般可以將綜合服務樓設置在場區(qū)中部，這樣既能夠滿足高速公路出入車輛的需求，又能兼顧到周邊地區(qū)居民的需求。還有一種設計方法是將綜合服務樓設置在靠近高速公路主線的位置，但是這種設計方法存在成本高、難度大的問題，因此實用案例不多。

③加油站是高速公路開放式服務區(qū)中的重中之重，其規(guī)模是否能滿足車輛需求、單體位置是否與整體布局協(xié)調(diào)等，直接決定了高速公路開放式服務區(qū)內(nèi)部的通暢性。在傳統(tǒng)的服務區(qū)中，加油站位置可以分為入口、出口、中間三種。在高速公路開放式服務區(qū)的布局規(guī)劃中，加油站一般可以設置在服務區(qū)靠近高速公路主線以及靠近周邊道路的兩大出入口位置。這樣車輛進入服務區(qū)后可以先加油，而后停車、休息或接受其他服務。在入口處沒有得到加油機會的車輛也可以在出服務區(qū)時進行加油，這樣一來起到了便利司乘人員的作用，二來緩解了高速公路開放式服務區(qū)需要承擔的加油壓力。

④汽車維修也是高速公路開放式服務區(qū)的一個組成部分。在傳統(tǒng)的服務區(qū)當中，汽車維修只具有簡單維修的功能，并不能處理復雜問題。但是在高速公路開放式服務區(qū)的布局規(guī)劃中，可適當提升其專業(yè)程度，通過設置更多專業(yè)化設備、配備專業(yè)化維修人員的方式，提升高速公路開放式服務區(qū)的服務能力。

3 結語

經(jīng)過技術人員的不斷努力，高速公路服務區(qū)的布局規(guī)劃也朝著越來越合理的方向發(fā)展，一種具有代表性的高速公路開放式服務區(qū)設計思路脫穎而出，得到了人們的一致認可。除了文章提到的遵守布局原則、優(yōu)化整體布局、優(yōu)化建筑單體布局規(guī)劃等策略之外，工作人員還需結合實際情況，進一步探索高速公路開放式服務區(qū)的布局規(guī)劃水平。