陸俊嫻

（1.同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院；2.常州市園林設(shè)計(jì)院有限公司）

1 引言

我國(guó)城市先后經(jīng)歷了萌芽起步、快速擴(kuò)張的發(fā)展階段，在超高速、大規(guī)模的城市化進(jìn)程中產(chǎn)生了諸多不可忽視的城市問題，從城市的發(fā)展進(jìn)程來看，我國(guó)當(dāng)前已進(jìn)入城市化進(jìn)程的中后期，現(xiàn)階段的城市發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向關(guān)注發(fā)展質(zhì)量的“存量發(fā)展”，大力開展城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)的城市更新工作。城市更新是以城市問題為導(dǎo)向的綜合性發(fā)展[1]，其中涵蓋的重要一項(xiàng)即為城市街道空間的更新與提升。在新一輪的城市更新中，亟需展開針對(duì)城市內(nèi)部、尤其是老舊城區(qū)中街道空間的更新與改造提升研究工作。

街道是城市環(huán)境中重要的線性公共開放空間，不僅承載了基本的交通通達(dá)功能，而且也是社會(huì)交往、日常生活發(fā)生的空間載體。隨著城市的快速發(fā)展和城市化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市道路系統(tǒng)的尺度日益擴(kuò)大，人們對(duì)于機(jī)動(dòng)車通行的依賴性不斷提高，效率成為城市道路系統(tǒng)追求的標(biāo)準(zhǔn)，這嚴(yán)重沖擊了原有的街道生活，城市街道所具有的公共活力逐漸喪失。在高密度的老舊城區(qū)環(huán)境內(nèi)，城市居民相對(duì)更加集中，人口流動(dòng)量大，對(duì)城市街道空間有著更大的潛在需求。在新一輪城市更新背景下，關(guān)注城市街道空間的多樣性需求，重構(gòu)友好的步行空間系統(tǒng)，重塑豐富的街道交往空間，成為促進(jìn)城市品質(zhì)不斷提升的重要途徑。

2 常州老城廂街道空間分析

2.1 項(xiàng)目背景

地處江南水鄉(xiāng)的江蘇常州，自春秋時(shí)期吳王之子季札封邑建城，已有2500多年的發(fā)展史。常州老城廂是常州城市的起源地，北至關(guān)河路，南至古運(yùn)河，西至中吳大橋，東至麗華北路，總面積約為7.4 km2。隨著城市的快速發(fā)展，常州老城廂逐漸面臨著城市空間品質(zhì)較差、城市街區(qū)活力不足、歷史人文缺乏傳承、城市出行壓力大等問題。2020年，常州市出臺(tái)《常州老城廂復(fù)興發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃綱要（2020-2022）》，為構(gòu)建城市發(fā)展新格局提出了“風(fēng)貌街巷”煥新行動(dòng)等六大專項(xiàng)行動(dòng)。其中，聚焦城市環(huán)境中的街巷里弄是一項(xiàng)重點(diǎn)系統(tǒng)工程，為了提高城市的環(huán)境品質(zhì)和城市空間的宜居性，通過對(duì)常州市老城廂內(nèi)街道現(xiàn)狀的分析，探討街道空間現(xiàn)存的普遍問題和其空間活力喪失的具體原因，并根據(jù)人對(duì)街道空間的需求，探究城市街道空間的微更新設(shè)計(jì)策略以提升城市街道空間品質(zhì)。

隨著城市發(fā)展理念的更新，人們對(duì)街道空間的需求逐漸轉(zhuǎn)向慢行、步行、交往回歸。站在復(fù)興常州老城廂和興建軌道交通的機(jī)遇背景下，本次街道空間的提升改造針對(duì)的是以人行空間為主的線性空間，涉及多條城市街道，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的實(shí)地考察與綜合分析，在以人為本、因地制宜的原則下實(shí)現(xiàn)常州老城廂街道的空間優(yōu)化與特征重塑，將街道空間還給大眾，煥活街道這一重要的城市公共空間。對(duì)城市中街道空間進(jìn)行現(xiàn)狀普查調(diào)研、系統(tǒng)梳理是一切保護(hù)與改造工作的前提基礎(chǔ)。通過對(duì)常州市老城廂內(nèi)街道空間現(xiàn)存普遍問題的分析，并根據(jù)人們對(duì)街道空間的需求，針對(duì)不同現(xiàn)狀的街道空間采取適宜的維護(hù)、改造、提升策略和實(shí)施方案，探究打造具有活力的城市街道空間的更新思路。

2.2 問題分析

2.2.1 空間雜糅

街道空間在城市整體開放空間系統(tǒng)中占據(jù)了重要地位，其以線性的公共空間聯(lián)系了城市的不同功能地塊。在城市發(fā)展的過程中，為了不斷提高機(jī)動(dòng)車的通行效率，建設(shè)了越來越多、越來越寬的機(jī)動(dòng)車道緩解日益擁堵的城區(qū)交通，而人行空間被不斷壓縮，道路網(wǎng)絡(luò)基本成型而原有的街道肌理被破壞，以往親切、充滿活力的街巷空間消失，人們與街道的聯(lián)系變得薄弱，在現(xiàn)代城市規(guī)劃理論的影響下，街道成為單一的交通路徑，喪失了原有的環(huán)境品質(zhì)和生活氣息。街道空間包括城市內(nèi)部由街道和兩側(cè)建筑圍合形成的空間，由于街道周邊的城市空間需求和街道周邊建筑環(huán)境的多樣性等原因，從道路斷面結(jié)構(gòu)來看，街道中步行空間的路權(quán)也一直存在矛盾。自行車等非機(jī)動(dòng)車甚至是部分機(jī)動(dòng)車的停車、沿街建筑使用者的無序占用等都在一定程度上侵占了原有的人行空間，導(dǎo)致人行體驗(yàn)較差。

2.2.2 風(fēng)貌不足

城市街道空間包括地面、綠化、設(shè)施、界面等特征要素[2]。環(huán)視常州老城廂街道周邊的城市環(huán)境，城市發(fā)展所建設(shè)的居住地塊、政府辦公地塊、商業(yè)地塊等包圍著歷史城區(qū)中遺留下來的建筑、景觀，使其整體呈現(xiàn)出碎片化的分布。歷史與現(xiàn)代的拼貼反映著城市生長(zhǎng)的過程[3]，同時(shí)也為街道的形象風(fēng)格提供了更多選擇空間。然而由于缺乏合理的、系統(tǒng)的統(tǒng)一管理機(jī)制和專業(yè)的保護(hù)與改造指導(dǎo)，社會(huì)公眾對(duì)街道空間的認(rèn)知還不夠深刻等多方面原因，導(dǎo)致了不少無序拆舊建新的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重破壞了城市傳統(tǒng)風(fēng)貌、割裂了城市文脈。目前，常州老城廂內(nèi)的街道視覺形象單一，街道鋪裝大多采用標(biāo)準(zhǔn)化做法，局部的休閑坐凳等城市家具也均為批量化的成品，缺乏地方文化特征引導(dǎo)。

2.2.3 活力缺失

城市街道經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段，在車本位思想的影響下，城市街道空間被簡(jiǎn)化為交通空間，而非一種生活空間?？臻g特征影響了人的行為，無處可停、無景可看的街道空間只是連接目的地的路徑，喪失了原有的街道活力。凱文·林奇（Kevin Lynch）在《城市形態(tài)》一書中指出城市空間形態(tài)質(zhì)量的首要指標(biāo)為“活力”，許多學(xué)者從簡(jiǎn)·雅各布（Jane Jacobs）的城市活力理念出發(fā)，將人們的日常步行活動(dòng)作為城市街道活力的直接表征，進(jìn)行了許多相關(guān)實(shí)踐與探索。在高密度的城區(qū)環(huán)境內(nèi)，街道空間的利用潛力等待著被發(fā)掘，街道網(wǎng)絡(luò)對(duì)社會(huì)活動(dòng)的多樣性發(fā)展有著積極作用，能夠有效吸引不同群體進(jìn)入城市，提升了城市空間活力[4]。街道的寬窄變化、高差變化恰恰為不同的活動(dòng)開展提供了機(jī)會(huì)，如露天移動(dòng)售賣、公共藝術(shù)展示、日常交往等不同活動(dòng)的開展。通過組織線下宣傳推廣活動(dòng)，逐步打造具有特色的街道品牌，讓城市中的街道網(wǎng)絡(luò)形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，激活城市公共空間。

3 城市街道空間的更新與提升思考

在城市街道空間的更新與改造提升過程中，包含了多方面的內(nèi)容，如街道綠化的提升、街道鋪裝的更新等，整體工程涉及范圍較為廣泛。以城市更新背景為發(fā)展契機(jī)，在實(shí)際設(shè)計(jì)中必須以城市的實(shí)際情況、現(xiàn)實(shí)需求為基礎(chǔ)，挖掘城市的歷史文化資源，對(duì)相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格把控，以此實(shí)現(xiàn)城市街道空間的更新與提升。

3.1 柔性的空間界限

城市街道早期的景觀大多局限于行道樹的種植，街道局部甚至缺失行道樹。新一輪的城市街道改造提升注重采用更多的生態(tài)措施以提升街道的生態(tài)效益，更好地發(fā)揮城市綠色通道的作用。從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研結(jié)果來看，首先對(duì)現(xiàn)有街道缺失或是長(zhǎng)勢(shì)不佳的行道樹進(jìn)行同樹種的補(bǔ)植和替換，同時(shí)通過綠化設(shè)施帶貫通行道樹下的空間，形成整體連貫的林蔭道，以此作為一種柔性方式間隔人行空間與車行空間。針對(duì)街道停放機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、共享單車等的需求[5]，應(yīng)在人行道滿足寬度要求的地方進(jìn)行集中設(shè)置，并通過移動(dòng)花箱等生態(tài)設(shè)施進(jìn)行區(qū)域分隔。通過對(duì)街道中綠化空間的整合，進(jìn)一步塑造安全、綠色的城市街道空間。

3.2 協(xié)調(diào)的街道景觀

街道景觀的提升應(yīng)從尺度、綠化、鋪裝、公共服務(wù)設(shè)施、標(biāo)識(shí)、照明、周邊建筑界面、小品設(shè)施等方面綜合考慮，首先街道空間應(yīng)當(dāng)傳達(dá)出地方特定的文化價(jià)值，成為可以吸引人們聚集的符號(hào)性空間，自然形成社會(huì)交往的生活性空間，從而實(shí)現(xiàn)街道空間的復(fù)合利用。街道綠化的整治包括上文所提到的增設(shè)設(shè)施帶，設(shè)施帶中應(yīng)選用具有色相變化的植被品種，以此豐富統(tǒng)一的行道樹景觀，還可以局部新增景觀樹，形成街道景觀節(jié)點(diǎn)。常州老城廂的街道鋪裝現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了不少的破損、缺失現(xiàn)象，借此機(jī)會(huì)可以針對(duì)每一條街道的人行道鋪裝進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)和更換，包括路面的色彩、圖案紋理、耐磨性和防滑性等物理特性，同時(shí)要重視控制路面結(jié)構(gòu)、施工材料等方面，在提高行走舒適度的同時(shí)也更能強(qiáng)調(diào)道路特征[6]。

3.3 復(fù)合的社會(huì)價(jià)值

城市街道的產(chǎn)生、發(fā)展與社會(huì)背景、市民生活息息相關(guān)，城市街道空間是歷史記憶的重要承載場(chǎng)所空間，在今天的城市背景下要積極適應(yīng)與轉(zhuǎn)換，發(fā)揮更大的社會(huì)服務(wù)效益。為了提高城市的環(huán)境品質(zhì)和城市空間的宜居性，在如今的城市公共空間發(fā)展引導(dǎo)下，城市街道空間正向著共享的方向轉(zhuǎn)變，街道的價(jià)值功能也向著多元、復(fù)合的方向轉(zhuǎn)變。街道空間的主體是人，從市民出行行為角度關(guān)注街道配套活動(dòng)設(shè)施和街道節(jié)點(diǎn)的更新，創(chuàng)造安全的、可停留的街道空間，使常州老城廂重新回歸成為有活力的公共空間。另外，建筑與構(gòu)筑物的界面也是城市街道空間的重要構(gòu)成要素，在具體設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)注意臨街建筑與街道空間之間的功能互動(dòng)和風(fēng)格協(xié)調(diào)。

3.4 地方的文化特色

不同城市有著不同的地方文化特色，并且歷史變遷、人文環(huán)境、城市發(fā)展等都有所不同，在更新改造前需要對(duì)此類信息進(jìn)行收集整理，不僅要保留其原有的、真實(shí)的物質(zhì)信息，更重要的是對(duì)街道空間所蘊(yùn)含的文脈精神的延續(xù)傳承。從實(shí)際出發(fā)，挖掘地方文化，針對(duì)性引導(dǎo)不同街道進(jìn)行合理提升改造。常州老城廂的街道有著獨(dú)特的街道名，通過價(jià)值挖掘，突出歷史文化、公共服務(wù)、行政辦公、現(xiàn)代商業(yè)等不同維度的目標(biāo)價(jià)值。將街道文化具象為可視符號(hào)，通過增設(shè)獨(dú)具識(shí)別性的街道小品增強(qiáng)街道吸引力，通過規(guī)范各類城市家具，如路燈、信息牌、坐凳、垃圾箱等，創(chuàng)造整潔有序的街道環(huán)境[7]。

4 總結(jié)與思考

城市環(huán)境中的街道見證了城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展的歷程，在城市更新背景下對(duì)街道空間的更新與改造研究有重要作用。城市發(fā)展理念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，新一輪的城市更新強(qiáng)調(diào)“人民城市為人民”的發(fā)展理念，更關(guān)注人民群眾的需求和生活體驗(yàn)感受，更關(guān)注提升城市內(nèi)部品質(zhì)和場(chǎng)地特征的存量發(fā)展。通過常州老城廂街道更新的實(shí)例，可以看出，在更多城市街道空間的提升改造中，要針對(duì)城市中不同街道的等級(jí)、功能需求提出改造策略，依托街道周邊的空間要素和需求，融入地方文化特色，重塑與城市相融合的、多功能的街道空間網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市街道空間的有機(jī)更新與活力提升，促進(jìn)城市整體發(fā)展。