這是一頂老式皮質(zhì)飛行帽，但新中國民航第一代民航人曾戴著它舍身報國、屢創(chuàng)傳奇。

一頂皮質(zhì)飛行帽，不僅經(jīng)歷一次關(guān)乎命運的飛行，還經(jīng)歷了“兩航起義”的歷史。正是這一次飛行，開啟了中國民航事業(yè)發(fā)展歷史的嶄新紀元。

“飛虎英雄”的決定

“明天就要行動了，你隨便帶一點東西，把孩子也帶上?！蹦腥艘贿呎f著，一邊檢查手槍里的子彈。他一抬頭，就看到了妻子周秀笙眼神里的驚慌。

夫妻倆都知道，航空公司是禁止飛行員帶槍的。

就在昨夜，她才從丈夫口中得知，今天的這一次飛行，目的地不是重慶，而是祖國的北方。56位飛行員要發(fā)動一次起義，脫離讓他們失望透頂?shù)膰顸h當局的掌控，駕駛12架飛機回到黨和人民的懷抱。

“我要上飛機，萬一被國民黨特務(wù)知道了，不讓我走，我就跟他們拼命！”說罷，男人戴上了往日隨他征戰(zhàn)的皮質(zhì)飛行帽，宛如戴上了一頂戰(zhàn)盔。戴上這頂皮質(zhì)飛行帽的男人，叫林雨水。

北飛的編隊，特殊的導(dǎo)航

林雨水——一個被稱為“飛虎英雄”的王牌飛行員。72年前，他參與了一次震驚中外的行動。

故事要從1949年11月9日講起。那天清晨，香港啟德機場平靜如常，不時有探照燈發(fā)出的信號光左右搖動。朦朧的晨光里，56位飛行員分別登上了12架不同型號的飛機。其中1架飛機上坐著周秀笙和她3歲的女兒。她的目光總是望向駕駛室的方向，因為此刻坐在那里的，正是她的丈夫林雨水。周秀笙眼神里摻雜著激動和焦慮。昨夜，她從丈夫口中得知，今天的這一次飛行是一次偉大的舉動，但這一路一定危機四伏。

當時，國民黨政權(quán)已撤退至臺灣，但其殘余勢力仍盤踞在兩廣、西南等地區(qū)，企圖負隅頑抗，空中運輸是其支撐戰(zhàn)局的生命線。這次起義一旦成功，將會給國民黨政權(quán)在政治和軍事上造成重大打擊。

凌晨4時半，發(fā)動機的轟鳴聲劃破了機場的沉寂，12架來自原中國航空股份有限公司與中央航空運輸股份有限公司的飛機陸續(xù)起飛。為了迷惑機場塔臺中的工作人員，他們先佯裝飛向重慶，越過一座山后，就立刻降低高度，飛入云里，避免讓國民黨的雷達監(jiān)測到。直至避開雷達后，才調(diào)頭向北。

在機群飛到漢口的時候，國民黨發(fā)覺了12架飛機的異常航線，立即派來4架戰(zhàn)斗機攔截。作為參戰(zhàn)八十余次，擊落多架日軍飛機的功勛飛行員，林雨水此刻犯了難。如果他駕駛的也是戰(zhàn)斗機，或許還能和敵機周旋一場。然而，他現(xiàn)在駕駛的飛機沒有戰(zhàn)斗能力，國民黨的飛機一直在漢口的上空盤旋，他只能無奈躲入云中。但在云中飛行很影響駕駛員的視線，飛機每分每秒都有撞山的危險。和日軍進行空中大戰(zhàn)都面不改色的林雨水，想到此刻在飛機后艙焦急的妻子和天真的女兒，又緊張了起來。他在一次次驚險的閃避中出了多少冷汗，恐怕只有他戴的皮質(zhì)飛行帽才知道。但這時，林雨水必須摒除雜念、全神貫注地駕駛，才能保證自己和其他人的安全。

就這樣飛了許久，突然耳機中傳來了女播音員的聲音：“這里是武漢人民廣播電臺。”12架飛機的機組人員齊聲歡呼，這是事先約定好的聯(lián)絡(luò)信號，標志著他們已經(jīng)進入了解放區(qū)。親切的聲音每15秒出現(xiàn)一次，這是黨組織為此次參與起義的飛機安排的導(dǎo)航！

點燃燎原之火的12架飛機

穿云破霧，飛過秦嶺、飛過黃河，此時的林雨水幾乎按捺不住心頭的激動，他感到套在身上多年的鎖鏈終于被斬斷了。經(jīng)過8小時的航程，12架飛機分別降落在北京西郊機場和天津張貴莊機場，這就是震驚中外的“兩航起義”。毛澤東主席特意給參與“兩航起義”的飛行員發(fā)來電賀，贊揚“這是一次有重大意義的愛國舉動”。12架飛機安全抵達的消息傳來，香港“兩航”的兩千多名員工立即通電起義?！皟珊狡鹆x”就像一?；鸱N，點燃了烈火燎原。

“兩航起義”后，這12架飛機成為我國民航初期的機群主體，成功歸來的技術(shù)業(yè)務(wù)人員成為我國民航事業(yè)建設(shè)中的主要技術(shù)業(yè)務(wù)中堅力量。林雨水親自培養(yǎng)出數(shù)以百計的學(xué)員，他們后來相繼成為民航飛行隊伍及管理層的骨干力量。在“兩航起義”的引領(lǐng)下，中國民航事業(yè)拉開了新的篇章！

我國民航事業(yè)在一窮二白中起步，從小到大、從弱到強，最終實現(xiàn)飛速發(fā)展，與世界發(fā)達國家的民航業(yè)并駕齊驅(qū)。

至今，中國民航總局共擁有四千多架飛機，足以飛遍全球任何一個角落，中國民航業(yè)在世界航空舞臺上舉足輕重。這頂見證英雄征戰(zhàn)四方的皮質(zhì)飛行帽雖然早已光榮退役，發(fā)起“兩航起義”的英雄們有些也已不在人世，但那段令人熱血沸騰的歷史卻永遠留在人們的腦海中，激勵著中國航空人不斷地逐夢高飛。

“兩航起義”

1948年年底，“兩航”共擁有各型飛機近百架，機組人員和地勤人員共六千余人，“兩航”的飛機成為國民黨政權(quán)的重要空中交通工具。因此，當時“兩航”飛機的動向?qū)顸h軍事空中運輸乃至國共兩黨雙方的戰(zhàn)場形勢有著至關(guān)重要的影響。

1949年11月9日，“兩航”的愛國員工發(fā)動了震驚中外的“兩航起義”，駕駛飛機從香港飛回內(nèi)地。

“兩航起義”是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的一次愛國壯舉，是廣大“兩航”員工在波瀾壯闊的革命大潮中，遵循中國共產(chǎn)黨指引的方向、發(fā)揚愛國主義精神、投向人民祖國懷抱的正義行動。毛澤東主席稱之為“一個有重大意義的愛國舉動”。周恩來總理稱它是“具有無限前途的中國人民民航事業(yè)的起點”。

“兩航起義”是中國民航史上的一個轉(zhuǎn)折點，飛回內(nèi)地的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員成了我國民航事業(yè)建設(shè)中的主要技術(shù)業(yè)務(wù)骨干力量。他們在1950年8月1日的“八一開航”、1956年5月試航拉薩成功、盲降設(shè)備試制、改建天津張貴莊機場和武漢南湖機場、興建首都機場等工作中，均發(fā)揮了重要作用。

（摘自中國科學(xué)技術(shù)出版社《信物百年：紅色財經(jīng)（上卷）》 編著：中央廣播電視總臺財經(jīng)節(jié)目中心 國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會新聞中心）