李志紅

（中共唐山市委黨校 河北唐山 063000）

經濟持續(xù)發(fā)展之下帶來了一系列的環(huán)境問題，而交通運輸是一種經濟交流的必要途徑，具有極高的應用價值。但是在低碳經濟下，交通運輸逐漸被歸入碳排放的“重災區(qū)”。針對這個問題，我們要有意識地降低運輸中碳排放量，強化水路運輸，并提高水路運輸的質量，在提高經濟效益的同時降低對環(huán)境的污染。

一、低碳經濟

我國的經濟發(fā)展速度越來越快，但同樣也給環(huán)境造成巨大的壓力，并且我國環(huán)境惡化的程度也在不斷加深。而在這種局面下，低碳經濟理念應運而生。這一理念為我國經濟綠色發(fā)展注入新的動力。通過測算碳足跡，我們發(fā)現(xiàn)，大量的汽車等交通工具的尾氣排放加大了大氣中的碳排放總量，并成為排放總量的主要構成物。而在經濟不斷發(fā)展的當下，人們的日常生活離不開交通運輸，這為交通運輸行業(yè)的低碳經濟發(fā)展提出了更高的要求，同時也為水路運輸經濟的發(fā)展提供了巨大的空間。

二、低碳經濟與各種交通運輸方式的關系

（一）與鐵路運輸的關系

鐵路運輸是我國物流運輸的重要支柱，鐵路運輸能完成長距離的運輸任務，承載很大的運輸量，并且運輸的物品種類較多，因此在我國交通運輸中扮演十分重要的角色。我國85%的石油和煤炭都是通過鐵路運輸完成的，而在節(jié)能減排被提上日程以后，人們對鐵路運輸造成環(huán)境污染這一問題有了越來越多的關注。在這種情況下，我國鐵路運輸消耗的能源總量有了一定程度的減少。在低碳環(huán)保被得到關注后，鐵路運輸為教育運輸的整合做出了很多的貢獻。雖然現(xiàn)在看來，要想大范圍地提高鐵路環(huán)保運輸量，短期內仍然很難實現(xiàn)。這也是很多發(fā)達國家、發(fā)展中國家不遺余力重新規(guī)劃鐵路運輸的原因。各國都希望能在最大程度保護環(huán)境的基礎上，發(fā)展國家的經濟。

（二）與公路運輸的關系

公路運輸的特點是運輸靈活、效率高。也正是由于這個特點，人們的日常生活最不可或缺的一種交通運輸方式就是公路運輸。如今，我國的鄉(xiāng)道、省道、國道等公路網的建設都十分完善，為公路運輸提供了更好的條件，能使其充分發(fā)揮積極作用。在這種情況下，很多貨物運輸甚至可以做到“門到門”運輸。但是在低碳經濟背景下，我們要努力建設更有利于環(huán)境保護的交通運輸體系，因此必須在公路運輸上減少能量消耗，必須減少公路運輸，促進交通體系的進一步完善，以更好地推進綠色交通的建設。

（三）與航空運輸的關系

不同于鐵路運輸和公路運輸，航空運輸在世界范圍內發(fā)揮的作用越來越突出。航空運輸可以縮短運輸的時間，并能讓人在旅途中產生更多的舒適感。根據相關數據我們得知，航空運輸方式在全球貿易往來中起到十分重要的作用。但是這種運輸方式會排出大量的二氧化碳，為環(huán)境帶來一定的影響，并且近年來對環(huán)境造成的壓力逐漸變大，發(fā)展到了不容忽視的程度，并且這些影響如今仍在擴大。

（四）與水路運輸的關系

水路運輸在整個國際貿易交通體系中發(fā)揮的作用十分關鍵，并且不可替代。而水路運輸的效率也是十分明顯的。九成以上的貿易往來貨運量都是通過水路完成運輸的。超級油輪和集裝箱的出現(xiàn)，讓遠洋運輸得以迅猛發(fā)展，并且在世界很多重要海上交通樞紐發(fā)揮獨特的優(yōu)勢，為世界經濟的發(fā)展提供了強大助力，同時也推動了人們生活水平的提高。

三、水路運輸方式的特點

不同于其他的運輸方式，水路運輸本身有著極其明顯的特點，而最為明顯的就是水路運輸有較強的環(huán)保性。水路運輸排放的溫室氣體，在全球總氣體排放量中僅占很小的一部分，尤其是二氧化碳的排放量占比更小。水路運輸的另一個特點是更加經濟，相較于航空運輸、鐵路運輸、公路運輸，水路運輸的實際運輸成本更小。并且運輸距離較長，水路運輸能有效節(jié)約運輸的成本。在低碳經濟背景下，水路運輸因對能源的消耗較少，對大氣排放的污染也更少。另外，從節(jié)能減排的角度來看，水路運輸還有一個較為突出的特點是節(jié)能。水路運輸的石油消耗僅為公路運輸石油消耗量的1/8。因此，較于汽車運輸，水路運輸更符合低碳經濟的倡導。

水路運輸又分為兩種不同的運輸方式，這兩種運輸方式有一定的共同之處，同時也存在一定的差異，它們分別是內河運輸和海上運輸。內河運輸是一種貨物、旅客運輸的基本方式，這種運輸方式是指船舶通過境內河流或人工運河完成運輸。這種運輸方式能將內陸與沿海的各種經濟交流活動緊密地連接在一起，通過內河運輸的方式連接國家之間的邊境貿易，因此成為國家與國家間最常用的貿易手段。而海洋運輸則更加凸顯了水路運輸的重要性，我國的海岸線較長，沿海經濟發(fā)達，海洋運輸能降低運輸成本，并且能承載較大的運量。對我國經濟發(fā)展速度的提升起到了重要的推進作用。而海上運輸的模式又包括如下兩種，即沿海運輸與國際海洋運輸，這兩種運輸能都能對提高經濟往來頻率方面起到重要的推動作用。因此，在與其他國家進行貿易往來時，會遇到一些無法通過公路和鐵路完成運輸的情況，而海洋運輸的船舶噸位不受限制，并且運輸成本低、運量大，海洋運輸的這些優(yōu)勢決定了加強我國與其他國家之間的貿易往來只能通過水運的方式完成，在降低能源消耗的同時增加了商品的利潤。

四、基于低碳經濟的水路運輸經濟發(fā)展優(yōu)勢

我國的河流網十分密集，在古代，水路運輸是最為重要的交通運輸方式，因此得到良好的應用。而在經濟快速發(fā)展的當代，交通運輸的方式不斷發(fā)展，且形式發(fā)生了越來越多的變化。在這種情況下，水運仍然承擔著重要的運輸任務。并且在低碳經濟背景下，水運的優(yōu)勢越來越突出，具體表現(xiàn)如下。

（一）低碳優(yōu)勢明顯

低碳經濟下，水路運輸方式在市場競爭中占據十分重要的地位。并且水路運輸業(yè)的發(fā)展思路，與低碳經濟的發(fā)展思路大致同步。水路運輸既具備航空運輸的優(yōu)勢，又具備陸地運輸的優(yōu)勢，在能源價格不斷上漲的當下，水路運輸的運輸成本低的優(yōu)勢更加突出。因此，不少發(fā)展中國家都大力扶持水路運輸的發(fā)展，促使其更好地為國家創(chuàng)造更大的經濟效益助力。與此同時，緊缺能源的價格上漲速度越來越快，而太陽能和風能等清潔能源的開發(fā)效果并不好，且開發(fā)力度較小，仍有很多技術都不夠成熟，對技術的應用水平也不高。在這種情況下，運輸業(yè)還不能將對清潔能源的利用作為主要能源方式。因此，在未來的很長一段時間內，水運仍是一種十分重要的交通運輸方式。

（二）政府扶持力度大

在各行各業(yè)的發(fā)展中，政府是十分重要的影響因素。在低碳經濟被大力推崇的當下，水路運輸的發(fā)展思路正好與國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標一致。在這個背景下，水運的發(fā)展前景十分廣闊。政府也對水運的發(fā)展提供了大力的扶持，如推出一系列的相關政策等。政府的這些扶持舉措對人們出行習慣上的改變也給予了一定的鼓勵。同時，水運行業(yè)的發(fā)展讓人們的出行方式也變得更加多元，人們能自由地選擇出行方式，這在很大程度上緩解了鐵路、公路運輸的壓力，對交通運輸效率的提升提供了一定的支持。

（三）環(huán)保效果顯著

跟空運、陸地運輸相比，水運的方式較為特殊，其環(huán)保效果最為明顯。根據相關數據顯示，水運排放的二氧化碳總量在總排放量中的很小的一部分。并且全球貨運量的一半以上都是通過集裝箱船完成運輸的。而集裝箱船在運輸過程中排出的二氧化碳量很小，只占水路運輸排出的二氧化碳總量的一半。通過以上分析我們得知，水運的貨運量最大，但二氧化碳的排放量卻很小，因此，在低碳經濟下，大力發(fā)展水路運輸是十分有必要的。

（四）經濟性特點突出

水運跟其他方式的運輸相比，它的運輸成本最低。因此，長途運輸可以通過水運的方式來完成。這也決定了水路運輸的貨物一般以大宗散裝貨物為主。集裝箱運輸在各個行業(yè)領域中能發(fā)揮很大優(yōu)勢。例如在運輸煤炭時，可以通過集裝箱運輸方式進行運送。而如今，世界能源越來越緊缺，并且這種現(xiàn)狀在不斷加劇。在這種情況下，各個國家對生態(tài)環(huán)境問題越來越重視。因此，各國也逐漸提高了對海洋運輸業(yè)的關注度，為水運行業(yè)的發(fā)展提供更多的支持，水運行業(yè)也得到了較好的發(fā)展。而如今科學技術的發(fā)展速度越來越快，很多先進的科技得到推廣和應用，這在很大程度上促進了水運成本的減少，推動了低碳經濟下交通運輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

五、低碳經濟環(huán)境下的水路運輸經濟發(fā)展策略發(fā)展建議

（一）發(fā)展內河運輸

在當前的經濟形勢下，必須解決國內交通擁堵、環(huán)境污染大的問題。目前，我國的嚴寒公路已經承擔著較大的運輸壓力，因此要大力建設內河運輸，這樣才能有效解決以上問題，從而讓沿海公路運輸的壓力得到有效緩解。而我國內河運輸由于受多重因素的影響，在很多方面發(fā)展較為滯后，因此跟航空運輸、陸路運輸的發(fā)展存在較大差距。而讓內河運輸發(fā)展起來，就能很快縮短水運與其他運輸發(fā)展上的差距。而在大力發(fā)展內河運輸的過程中，國內的各個交通運輸結構體系也能得以不斷完善。為此，我國要在新的經濟背景下全面發(fā)展內河運輸，結合實際情況，找出當前階段內河運輸存在的主要問題，并對其進行針對性分析，出臺合適的政策、條例等，提出更多的合理對策，為國內各地的內河運輸的發(fā)展提供更多的有力支持。在諸多有利政策的支持下，內河運輸體系能不斷被深化，從而充分發(fā)揮各方面的優(yōu)勢，在合理建設倉庫、碼頭等基礎設施的基礎上，合理整治內河運輸，促使其高效發(fā)展。而內河運輸的經濟被帶動起來以后，就能為我國的水路運輸的發(fā)展提供更多的有效支持，讓水路運輸在低碳經濟下發(fā)揮更多的積極作用。

（二）海運結合鐵路運輸

在當前的經濟形勢下，我國要大力推動水運的發(fā)展，從而讓不同運輸方式之間優(yōu)勢互補。在這種情況下，這些不同的交通運輸方式之間可以相互作用，協(xié)調發(fā)展。而在協(xié)調不同交通運輸方式的過程中，鐵路、公路等運輸都會向更好的態(tài)勢發(fā)展，這有助于深化整個交通運輸體系。如今被應用最多的交通運輸方式就是鐵路和公路，因此在低碳經濟下，讓水運在兩者間進行有效協(xié)調十分有必要。我國要對各個方面的影響因素進行有效分析，并持續(xù)不斷地優(yōu)化海陸聯(lián)運相關制度，并完善對各類基礎設施的建設，運用合適的技術手段，構建相應的聯(lián)運系統(tǒng)。對海陸聯(lián)運的過程進行實時監(jiān)控，并及時做出反饋，對各類風險隱患進行不斷明確，用最科學化的手段處理出現(xiàn)的各類問題，對關鍵性環(huán)節(jié)進行科學處理。通過以上舉措，努力滿足地區(qū)間的運輸需求，為各地的多樣化發(fā)展提供更多的支持。而通過交通運輸聯(lián)運的方式，能形成強大合力，并為水運注入更多活力，從而加快水運發(fā)展的速度，進一步縮小其與其他運輸間的差距。而水運得到更多的發(fā)展，能進一步提升其交通運輸體系中的重要性，從而為水路運輸經濟的進一步發(fā)展提供更多的支持。在這個過程中，我國可以結合海陸聯(lián)運的現(xiàn)狀，進一步加強水路運輸跟航空運輸、鐵路運輸間的聯(lián)系。通過這種方式不斷深化水運的發(fā)展，促進生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的高效運轉，進而促進低碳經濟的深層次發(fā)展。

（三）調整船隊結構

我國要想在低碳經濟理念下實現(xiàn)更好發(fā)展，就要對各類型船運公司給予更多的科學指導，大力扶持船隊結構的合理化調整，針對水陸運輸經濟發(fā)展中的這一關鍵點，合理調整船隊結構，促使船隊呈現(xiàn)出標準化特點。船運公司在這個過程中，要結合我國的低碳經濟政策，對船隊結構進行合理化調整。但在此之前，要對我國出臺的各項相關政策進行針對性有分析。根據當前階段自身建設發(fā)展的實際情況，以地區(qū)水路運輸需求為基點，提出在水路運輸經濟發(fā)展方面的具體要求。重點在人員結構、運力結構、船結構等方面進行調整。對成本進行合理控制，充分發(fā)揮各方面的優(yōu)勢作用，促進水路運輸各項工作的高效開展，從而提升經濟效益。在船隊結構調整過程中，要有意識地降低水路運輸中的能耗，并對周圍環(huán)境的污染程度有足夠的了解，提升船隊水路運輸的環(huán)保性和經濟性，從而更好地實現(xiàn)生態(tài)以及社會兩種效益的目標。

（四）運用現(xiàn)代技術加強港口建設

運輸公司以往的管理模式存在一定的問題，即主以審批項目作為主要管理方式。而在新的形勢下，要轉變這種模式。采用更有綜合性質的措施進行管理，從而加強對港口和航道的建設。因此應該制定整體性和專業(yè)性的規(guī)劃，并根據港口的實際情況再做具體規(guī)劃，讓審批程序變得更加簡潔，并完成向重點布局規(guī)劃方向的轉變，從而加快了港口建設的進程。而為了讓運輸公司盡快適應調整運輸結構帶來的變化，在安置專業(yè)化集裝箱存放位置的同時，要注意提高集裝箱水路集體運輸系統(tǒng)的專業(yè)性，在主要干線港進行建設，將大型的集裝箱安置在這里，從而促進集裝箱運輸體系達到一體化。對于港口的物流功能，也要重點強調提高效率，并運用現(xiàn)代技術，讓運輸公司在碼頭建立泊位，同時加大泊位的數量，在這個過程，要加強對專業(yè)的現(xiàn)代化技術的應用。另外，還應適當提高港口的機械化水平，投入更多的技術支持，加大改造力度。而這些都能有效保障運輸行業(yè)在水上的順利運輸。并且運輸公司要想提高運輸的專業(yè)程度，還應加強對航道的建設，投入更多的精力，從而整治出最主要的出海航線。只有增加符合國家標準的航道數量，才能讓運輸人員在整個運輸過程中有更多的安全保障，同時保證物品的完整度。這樣才能提高我國的水運服務水平。

六、結語

在經濟快速發(fā)展的背景下，交通運輸行業(yè)的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。水路運輸是交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要推動力，因此在低碳經濟下，我國要大力扶持水路運輸的發(fā)展，促使其發(fā)揮更多的積極作用，在順應低碳經濟發(fā)展的趨勢的同時要充分利用水路運輸，并用其取代其他高能源消耗的交通運輸方式，以此來緩解全球變暖的趨勢，為我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標提供更多的保障。