■辛森 孫建來
導(dǎo)彈是一種攜帶戰(zhàn)斗部,依靠自身動(dòng)力裝置推進(jìn),由制導(dǎo)系統(tǒng)導(dǎo)引控制飛行軌跡,導(dǎo)向目標(biāo)并摧毀目標(biāo)的飛行器,通常由戰(zhàn)斗部、彈體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置和制導(dǎo)系統(tǒng)組成。模擬彈是模擬導(dǎo)彈流體外形和特定功能的樣彈,除不具備導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部、動(dòng)力裝置和制導(dǎo)系統(tǒng)外,具備導(dǎo)彈的彈體結(jié)構(gòu)、重量等特征。彈體結(jié)構(gòu)是指導(dǎo)彈或模擬彈各個(gè)部分連接起來的支撐結(jié)構(gòu),在外形上與飛機(jī)的結(jié)構(gòu)相似,通常由彈體、彈翼、進(jìn)氣口、舵面以及安定面組成。
模擬彈一般分為縮比模擬彈和全尺寸模型彈,某型機(jī)的模擬彈主要為全尺寸模型彈,主要用于某型機(jī)進(jìn)行模擬載彈飛行試驗(yàn)。飛機(jī)飛行試驗(yàn)簡稱試飛,是指飛機(jī)在真實(shí)的飛行條件下進(jìn)行的各種試驗(yàn),目的是驗(yàn)證理論和地面試驗(yàn)的結(jié)果,鑒定設(shè)計(jì)指標(biāo)、適航性和使用性能等。本文所述的飛行試驗(yàn),是指飛機(jī)在正式交付使用之前,進(jìn)行的一系列飛行測試,最大程度地模擬在真實(shí)戰(zhàn)場環(huán)境下的飛行,采集飛機(jī)各項(xiàng)飛行數(shù)據(jù),測試出飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù),一方面檢驗(yàn)飛機(jī)各零部件、系統(tǒng)、設(shè)備以及整機(jī)的可靠性和運(yùn)行狀態(tài),另一方面檢測飛機(jī)的各項(xiàng)極限指標(biāo)。
彈體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)用于構(gòu)成導(dǎo)彈外形、連接和安裝彈上各分系統(tǒng)且能承受各種載荷的整體結(jié)構(gòu)。模擬彈作為樣彈,雖不用配置戰(zhàn)斗部、動(dòng)力裝置、指導(dǎo)系統(tǒng),但需要有相應(yīng)的配重以及相同的流體外形,力求從外觀和重量上與真實(shí)導(dǎo)彈保持一致,以使飛機(jī)最大程度上模擬載彈飛行效果。飛機(jī)載彈飛行時(shí),彈體周圍的流場相當(dāng)復(fù)雜,會(huì)影響飛機(jī)周圍的流場。模擬彈在試飛過程中不僅增加飛機(jī)的起飛重量,同時(shí)模擬真正導(dǎo)彈在飛行過程中飛機(jī)周圍真實(shí)流場情況。
根據(jù)模擬彈的用途和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析模擬彈易損傷部位,確定各區(qū)域檢查方式和重點(diǎn)檢測區(qū)域。經(jīng)研究分析,某型機(jī)模擬彈可以從以下方面進(jìn)行檢查和檢測:
(1)對模擬彈彈身殼體、翼面、舵面進(jìn)行表面質(zhì)量檢查
彈身殼體、翼面、舵面經(jīng)常出現(xiàn)表面裂紋、銹蝕、凹陷等故障,因此對此類部件應(yīng)優(yōu)先采用目視檢查方法對彈殼表面的裂紋、銹蝕、凹陷進(jìn)行檢查,對于無法判斷的缺陷區(qū)域可借助放大鏡等工具進(jìn)行詳細(xì)檢查。
(2)對彈體內(nèi)部固定配重塊和緊固件銹蝕情況進(jìn)行檢查
打開彈身上相關(guān)口蓋,可借助手電筒、放大鏡等工具對彈體內(nèi)部的配重塊及其緊固件進(jìn)行目視詳細(xì)檢查,主要檢查彈體內(nèi)表面、配重塊是否銹蝕等。
(3)對彈身與彈翼連接緊固件進(jìn)行銹蝕檢查和探傷檢測
彈翼通過緊固件與彈身連接,在飛行過程中彈翼所受的力通過緊固件傳遞到彈身上,此位置的緊固件容易發(fā)生故障,因此需要對該緊固件進(jìn)行銹蝕檢查和探傷檢測。
(4)對吊耳承力框進(jìn)行表面質(zhì)量詳細(xì)檢查
吊耳承力框是支持吊耳與機(jī)翼連接的重要承力部件,模擬彈通過吊耳與飛機(jī)的機(jī)翼連接,吊耳通過吊耳承力框承載了整個(gè)模擬彈的重量,因此需要對吊耳承力框進(jìn)行表面質(zhì)量詳細(xì)檢查,避免出現(xiàn)銹蝕、裂紋等故障。
(5)對吊耳進(jìn)行磁力探傷檢測
吊耳是模擬彈與機(jī)翼連接的關(guān)鍵部件,吊耳的質(zhì)量狀況將直接影響模擬彈與飛機(jī)的安全性,因此須對吊耳進(jìn)行無損檢測。首先對吊耳表面進(jìn)行涂漆處理,采用噴砂工藝去除吊耳表面鍍層,使吊耳露出原有的金屬光澤;隨后采用磁粉檢測的無損檢測方法對吊耳表面缺陷進(jìn)行檢測。磁粉檢測是以磁粉為顯示介質(zhì)對缺陷進(jìn)行觀察的一種方法,磁粉懸浮在水、油或者其他介質(zhì)中形成磁懸液,利用水、油等介質(zhì)的流動(dòng)性將磁粉均勻地分布在被檢測物體表面,利用漏磁場對磁粉的吸引,顯示出缺陷的形狀和大小。濕法磁粉檢測由于磁懸液的分散作用及懸浮性能,可以采用的磁粉顆粒較小,因此具有更高的檢測靈敏度??梢詸z測更加細(xì)微的缺陷。
根據(jù)上述檢查要求,對模擬彈進(jìn)行檢查和檢測,記錄故障內(nèi)容及損傷程度,對故障進(jìn)行分類處理,對模擬彈展開維修。
(1)表面清洗
在正式開始修理前即在對產(chǎn)品開始檢查工作之前,首先應(yīng)對產(chǎn)品表面的灰塵、油污、油脂等污漬進(jìn)行清洗,可采用手工溶劑除油。
(2)零件表面的劃痕修復(fù)
根據(jù)劃痕深度確定維修方法。劃痕只是在表面漆層上,使用細(xì)毛刷進(jìn)行補(bǔ)漆處理修復(fù)劃痕;劃痕處漏出金屬或已經(jīng)產(chǎn)生銹蝕,需要對劃痕周圍進(jìn)行打磨處理,打磨后進(jìn)行補(bǔ)漆處理。
在打磨處理時(shí),再次檢查零件表面是否有污漬或殘留溶液/溶劑,使用適當(dāng)材料保護(hù)不進(jìn)行打磨處理的區(qū)域,采用400 粒度或更細(xì)的細(xì)砂紙對打磨區(qū)域進(jìn)行打磨清理,打磨只能輕輕地進(jìn)行,避免打磨過度造成二次損傷。
①對嚴(yán)重腐蝕的螺絲、螺栓和填充板應(yīng)及時(shí)更換,當(dāng)保護(hù)層損壞,比如螺栓或螺釘鍍鎘層受損傷時(shí),要立即施加保護(hù)層以防進(jìn)一步腐蝕損傷。
②工作現(xiàn)場,工具設(shè)備和部件應(yīng)當(dāng)清潔、無污物雜質(zhì)和外來物。
③不使用任何鋒利尖銳工具在金屬表面作標(biāo)記。
模擬彈最重要的一個(gè)功能就是模擬導(dǎo)彈流體外形,針對模擬彈的表面故障,首先應(yīng)與設(shè)計(jì)進(jìn)行研討,對故障是否影響流體外形進(jìn)行初步判斷,按故障分類,制定專項(xiàng)維修方案。例如模擬彈表面不影響流體外形的輕微銹蝕,可采用打磨的方式,去除外表浮銹;對于口蓋槽口損壞的緊固件,可選用相同規(guī)格的緊固件進(jìn)行替換;針對模擬彈表面的掉漆區(qū)域進(jìn)行打磨處理,去除裂變的漆層,待口蓋封閉后進(jìn)行補(bǔ)漆,考慮到模擬彈的作用是模擬導(dǎo)彈外形,允許面漆有色差,不需要對模擬彈整體噴漆。
針對模擬彈內(nèi)部固定配重塊銹蝕的緊固件,選用相同規(guī)格型號的緊固件進(jìn)行替換;將配重塊表面的浮銹進(jìn)行打磨處理;使用軟毛刷清理模擬彈內(nèi)部多余物;在確定排除模擬彈內(nèi)部的故障后,使用防銹漆對內(nèi)部進(jìn)行噴漆,將口蓋內(nèi)表面單獨(dú)噴漆。
吊耳是模擬彈與機(jī)翼掛架連接的關(guān)鍵零件,須對吊耳進(jìn)行結(jié)構(gòu)功能性檢查。某型機(jī)模擬彈對吊耳采用的是磁力探傷檢測。先對吊耳表面進(jìn)行清洗,清除表面多余物,然后使用吹砂的工藝方法去除表面漆層和鍍層,露出原有的金屬光澤,最后使用磁力探傷對其表面進(jìn)行裂紋檢查。磁力探傷檢測合格后,使用氰化鍍鎘的方法對吊耳進(jìn)行鍍鎘鈍化(D.Cd8.D)。
吊耳是主要的承力結(jié)構(gòu),連接吊耳與吊耳承力框的緊固件時(shí)刻受到拉力和剪力作用,對其自身產(chǎn)生疲勞性損傷且不易檢測,因此此處的緊固件需要全部換新,并使用定力扳手根據(jù)緊固件直徑進(jìn)行定力安裝。
口蓋常見的故障為銹蝕、密封橡膠老化等,對口蓋銹蝕進(jìn)行打磨處理;對口蓋邊緣老化的密封橡膠進(jìn)行換新;對口蓋表面進(jìn)行噴漆防銹處理;安裝口蓋的緊固件全部換新。
本文針對模擬彈維修經(jīng)驗(yàn)不足,維修流程不明確問題,通過對某型機(jī)模擬彈結(jié)構(gòu)、用途的研究分析,并結(jié)合實(shí)際維修案例,總結(jié)出了某型機(jī)模擬彈維修方法,并探索出一套模擬彈維修流程。此流程在某型機(jī)模擬彈維修過程中進(jìn)行了應(yīng)用,效果良好,提高了維修工作效率,實(shí)現(xiàn)了維修過程流程化管理,對其他模擬彈的維修有一定的借鑒意義。