曹茂宇

（江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司，江西 南昌 330000）

0 引言

公路瀝青路面是工程中極為重要的組成部分，對車輛通行的舒適度、安全性產(chǎn)生影響。在養(yǎng)護的過程中，必須保證路面達到平整、強度性能要求，防止發(fā)生病害問題，滿足公路交通通行需要。瀝青路面的施工難度較高，多種因素都會造成病害問題，所以管控難度也不斷升高，給公路瀝青路面的使用帶來不利的影響。因此，在公路瀝青路面的養(yǎng)護過程中，應(yīng)加強病害處理技術(shù)的研究和應(yīng)用，掌握病害形成的原因，從前期規(guī)劃到最終維護，解決各種路面病害問題，延長公路的使用壽命。

1 公路瀝青路面病害分析

1.1 裂縫

裂縫是目前公路瀝青路面比較普遍發(fā)生的病害問題。如果不能及時處理裂縫的問題，會造成裂縫不斷的發(fā)展、擴大，受到降雨因素的影響，路面結(jié)構(gòu)損壞變得更加嚴(yán)重，對公路瀝青路面的整體性能造成嚴(yán)重影響。裂縫是在很多因素共同作用下形成的：路基承載性能較差、均勻性不足等，會對公路結(jié)構(gòu)造成不利影響；瀝青材料性能不合理，溫度不達標(biāo)，出現(xiàn)溫度應(yīng)力作用，導(dǎo)致老化問題引發(fā)瀝青路面橫向裂縫；在公路瀝青路面的施工環(huán)節(jié)，受到外部環(huán)境因素干擾影響，結(jié)構(gòu)完整性變差導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫的病害。

1.2 沉陷

公路瀝青路面發(fā)生沉陷問題也較為常見。這種病害問題的影響比較大，不僅導(dǎo)致行車舒適度降低，還會造成交通事故。公路瀝青路面出現(xiàn)沉陷病害，一般影響范圍比較大，會導(dǎo)致整體的路面損壞。目前的公路瀝青路面沉陷的形成原因如下：

首先，路基結(jié)構(gòu)受到很大的影響出現(xiàn)不均勻沉降，進而整個路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沉降。

其次，路基結(jié)構(gòu)存在沉陷問題，路基穩(wěn)定性變差，路基強度不能達到規(guī)定要求，疲勞損壞問題加劇，出現(xiàn)沉陷問題。

最后，在公路瀝青路面的運行中受到外力的作用，也會導(dǎo)致沉陷問題。

1.3 泛油

公路瀝青路面的泛油問題是比較常見的問題，導(dǎo)致表面發(fā)生遷移，而底部則會變得更加松散，影響公路交通通行效果。分析公路瀝青路面泛油病害的形成原因：

首先與混合料存在直接關(guān)系，比如配合比設(shè)計不當(dāng)、瀝青比例不合理、細(xì)集料不合格、骨料粒徑過大等，都會導(dǎo)致公路在投入使用之后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損壞問題，引發(fā)泛油病害。

其次，在瀝青路面攤鋪施工中，攤鋪機操作不規(guī)范，使用缺乏有效性，或者攤鋪后均勻性比較差，導(dǎo)致路面出現(xiàn)離析的問題，引發(fā)泛油病害。

最后，公路長期投入運營之后，由于受到雨水長期沖刷，雨水在不斷地下滲過程中也會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞，使瀝青膜脫落，瀝青結(jié)構(gòu)層逐步上浮，最終導(dǎo)致泛油。

1.4 擁包

公路瀝青路面投入使用后，擁包的危害比較嚴(yán)重，主要表現(xiàn)形式是局部位置出現(xiàn)隆起變化，不僅導(dǎo)致路面平整度受到影響，也會對車輛行駛的舒適度、安全性帶來影響。分析擁包病害問題的形成原因：

首先，在攤鋪施工環(huán)節(jié)，均勻性比較差，攤鋪后難以達到平整度的標(biāo)準(zhǔn)要求，也沒有及時采取找平處理措施，導(dǎo)致局部發(fā)生隆起的問題。

其次，在投入使用后，路基結(jié)構(gòu)以及路面存在不穩(wěn)定的情況，發(fā)生變形，造成路面隆起。如果在施工中公路瀝青路面的穩(wěn)定性、密實度不合格，出現(xiàn)松散的問題，再受到車輛外力作用之下，會造成擁包的問題。大面積或者長距離的擁包，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)連續(xù)隆起，對于小型車輛來說，受到較大的沖擊和影響，容易引發(fā)車輛故障或者交通事故，危害較為嚴(yán)重。

1.5 車轍

公路瀝青路面車轍病害問題也比較常見。這種病害問題使公路表面的平整度受到較大影響，公路通行的舒適性無法達到要求。在公路瀝青路面運行中，車轍病害包括多種形式，如磨耗型、結(jié)構(gòu)型、失穩(wěn)型以及壓密型等，這也是多種因素共同作用之下的結(jié)果。

比如，在公路路基結(jié)構(gòu)施工中，結(jié)構(gòu)的性能不合格，安全性、可靠性不足，局部存在損壞的問題，車輛行駛到該路段，容易引發(fā)車轍病害問題。在公路瀝青路面施工中，碾壓效果不合格，導(dǎo)致壓實度較差，經(jīng)過車輛長時間的碾壓后，結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，必然會引發(fā)車轍。此外，很多大型、重載車輛進入現(xiàn)場后，給路面造成比較大的沖擊，車轍病害問題也會更加嚴(yán)重[1-3]。

2 公路瀝青路面病害的預(yù)防策略

2.1 確保路基穩(wěn)定性

在公路瀝青路面病害預(yù)防的環(huán)節(jié)，首先分析路基結(jié)構(gòu)特點，很多病害都是路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定或者不均勻沉降所引發(fā)的。因此，在施工中應(yīng)加強對路基結(jié)構(gòu)厚度的控制，選擇最佳的路基施工方案，達到工程壓實度的標(biāo)準(zhǔn)，工程符合可靠性要求，對瀝青路面的運行產(chǎn)生積極的作用。

2.2 嚴(yán)把材料關(guān)

在公路瀝青路面施工中，材料是基礎(chǔ)和根本，要想保證路面的質(zhì)量合格，首先應(yīng)保證各個原材料的質(zhì)量合格。特別是瀝青材料，應(yīng)該落實全面管理和控制，符合抗老化、耐低溫、黏度高的要求，滿足公路工程的運行標(biāo)準(zhǔn)。骨料是主要的支撐結(jié)構(gòu)，除了要達到強度性能的標(biāo)準(zhǔn)外，還要控制粒徑參數(shù)，防止選擇的粒徑不合理而影響公路鋪設(shè)的效果，預(yù)防發(fā)生泛油、裂縫等病害問題。瀝青混合料是多種材料配制形成的，技術(shù)人員應(yīng)加強比例控制，落實質(zhì)量監(jiān)督與管理，確保配合比滿足要求。對配制完成的材料進行性能檢查，達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之后，再投入施工應(yīng)用，防止出現(xiàn)劣質(zhì)材料造成的病害問題。在瀝青混合料質(zhì)量監(jiān)督管理中，堅持動態(tài)化管理的原則，加強溫度控制，防止因為配置不當(dāng)而引發(fā)工程質(zhì)量問題，確保工程的施工效果[4-5]。

2.3 規(guī)范瀝青路面施工操作

在公路瀝青路面的病害預(yù)防中，還要從現(xiàn)場施工技術(shù)和操作方面出發(fā)。每一項技術(shù)都應(yīng)符合規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，確保工程的質(zhì)量合格，防止因為操作不當(dāng)或者技術(shù)不合格而引發(fā)嚴(yán)重的病害問題。選擇高素質(zhì)的人員，加強人員培訓(xùn)和教育，每個崗位都要配置合格的工作人員，并制定切實可行的管理制度和操作規(guī)范，以確保工程可以順利進行。比如，在瀝青路面施工中，應(yīng)加強對攤鋪與碾壓施工環(huán)節(jié)的控制，實現(xiàn)精細(xì)化管理，提高施工能力和水平，有效控制每個施工流程，促進公路瀝青路面的質(zhì)量性能達標(biāo)。

2.4 注重驗收控制

為了預(yù)防公路瀝青路面在投入運營后出現(xiàn)各種病害問題，在施工結(jié)束后應(yīng)及時加強驗收控制。在工程結(jié)束后，如果發(fā)現(xiàn)很多質(zhì)量問題，應(yīng)及時返修處理，消除質(zhì)量問題，確保不會在帶“病”的條件下運營，從而達到良好的車輛通行條件，防止引發(fā)交通事故。

3 公路瀝青路面病害的治理措施

3.1 裂縫修復(fù)治理

對于裂縫寬度不足5mm 的情況，將裂縫周邊的雜質(zhì)清理干凈，再灌入熱瀝青材料進行封閉處理，填入一些粗砂或者石屑，通過設(shè)備碾壓均勻，把多余材料清理干凈，才能開放交通通行。如果裂縫寬度在5mm以上，應(yīng)徹底清理裂縫，確保邊緣達到最佳的修復(fù)條件，灌入性能合格的瀝青混合料，充分地?fù)v實，形成整體結(jié)構(gòu)，達到填充效果。如果在瀝青路面發(fā)生網(wǎng)狀裂縫后，通過填充方法達到最佳修復(fù)效果。采用乳化瀝青稀漿封層施工方式，在現(xiàn)場鋪設(shè)一層土工合成材料，形成平整、密實的路面結(jié)構(gòu)，修復(fù)網(wǎng)狀裂縫，恢復(fù)整體的性能。如果瀝青路面裂縫是路基變形引發(fā)的，應(yīng)消除路基不穩(wěn)定的問題，進行加固和修復(fù)處理，以更好地消除裂縫問題，保證公路瀝青路面的整體性能合格，提高工程施工的效果和質(zhì)量。

3.2 沉陷修復(fù)治理

沉陷病害問題產(chǎn)生的原因比較多，在修復(fù)環(huán)節(jié)要根據(jù)不同的情況選擇合適的處理措施，達到修復(fù)的效果。比如，對于路基結(jié)構(gòu)變形造成的沉陷問題，要及時修復(fù)路基結(jié)構(gòu)，確保強度，使承載性能滿足要求。在處理好路基變形問題后，逐一修復(fù)路面結(jié)構(gòu)，從根本上消除沉陷病害問題。對于瀝青路面密實度不合格的問題，需要在關(guān)鍵部位加強處理和控制。在表面涂刷一層熱瀝青材料之后，使用瀝青混合料填充處理，再進行碾壓施工，形成密實度合格的路面結(jié)構(gòu)，保證路面達到平整度要求。在沉陷部位發(fā)生混合料松散脫落的問題，應(yīng)及時清理干凈，并填充符合要求的混合料，達到修復(fù)的效果，符合公路交通路面通行的需要，防止發(fā)生嚴(yán)重的病害問題。

3.3 泛油修復(fù)治理

在公路瀝青路面的泛油病害修復(fù)中，要針對實際情況確定修復(fù)處理措施，對于輕度泛油的路段，通常撒5～10mm 的粗砂或石屑，并碾壓壓實。對于泛油較重的路段，可以先撒5～10mm 的碎石，用壓路機碾壓，待穩(wěn)定后，再撒3～5mm 的石屑或粗砂，并用壓路機碾壓。對于泛油問題較為嚴(yán)重的路段，含油量相對較高的情況，首先要對該部位進行銑刨處理，將損壞的路面結(jié)構(gòu)全部清除掉，再重新進行路面的鋪設(shè)施工，以徹底消除泛油的問題。修復(fù)治理泛油問題，需要選擇在每日氣溫較高的時間段進行。

3.4 擁包修復(fù)治理

在公路瀝青路面擁包問題不嚴(yán)重的情況下，可以通過機械刨削的方式去除，確保其基本上達到平整的狀態(tài)。如果經(jīng)過上述處理不能達到平整度的標(biāo)準(zhǔn)，要進一步修復(fù)處理。對于瀝青路面發(fā)生的嚴(yán)重?fù)戆鼏栴}，應(yīng)先進行切割處理，保持深度在10mm 以上，并落實現(xiàn)場的清潔處理工作，再重新鋪設(shè)瀝青路面，形成完整的路面結(jié)構(gòu)，達到路面結(jié)構(gòu)平整、密實的標(biāo)準(zhǔn)。很多瀝青路面在發(fā)生擁包的病害問題后，容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性變差，在修復(fù)環(huán)節(jié)，必須隨時關(guān)注瀝青路基的運行情況，通過強夯或者其他的處理方式，達到瀝青路面運行的最佳狀態(tài)，滿足穩(wěn)定性、可靠性的要求。然后再進行路面處理，以徹底消除擁包的病害問題。對于擁包損壞比較嚴(yán)重的區(qū)域，公路瀝青路面出現(xiàn)了松散的問題，應(yīng)徹底清理掉損壞的部位，并進行重新鋪設(shè)施工，以確保瀝青路面恢復(fù)到正常狀態(tài)[6-8]。

3.5 車轍修復(fù)治理

在公路瀝青路面投入使用后，容易發(fā)生車轍的病害問題，應(yīng)盡快采取修復(fù)性處理措施。在車轍問題不嚴(yán)重時就要進行處理，預(yù)防車轍嚴(yán)重惡化，保障公路的正常通行。如果瀝青路面的車轍已經(jīng)基本穩(wěn)定，不會出現(xiàn)變形的問題，應(yīng)進行徹底切削處理，并在凹陷的位置填充瀝青混合料，再實施找平、碾壓等處理，達到瀝青路面性能的標(biāo)準(zhǔn)。對于路基面層與基層出現(xiàn)夾層的情況下，及時修復(fù)車轍的問題，并再次進行重新鋪設(shè)施工，防止夾層經(jīng)過修復(fù)后影響路面性能。如果路面因為路基穩(wěn)定性不足而引發(fā)變形的問題，應(yīng)查找路基結(jié)構(gòu)的問題，并進行修復(fù)處理，保證路基的承載性能、穩(wěn)定性滿足要求，消除局部的問題后，再進行表面的整體修復(fù)處理，從根本上解決車轍的病害問題，提高公路的通行效果[9-11]。

4 結(jié)語

在公路瀝青路面投入使用后，病害問題比較普遍，影響公路交通通行效果，也會引發(fā)交通事故，危害人們的生命健康。因此，公路工程管理單位應(yīng)加強檢查與維護，及時發(fā)現(xiàn)公路瀝青路面的病害問題，采取切實可行的應(yīng)對措施，以確保瀝青路面的平整度、完整性合格，達到公路通行標(biāo)準(zhǔn)，符合現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展需要。