劉錦江，范洪博，高志偉

（昆明理工大學(xué)信息工程與自動化學(xué)院，云南 昆明 650500）

2019年1月10日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了《區(qū)塊鏈信息服務(wù)管理規(guī)定》，旨在明確區(qū)塊鏈信息服務(wù)提供者的信息安全管理責(zé)任，規(guī)范和促進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)及相關(guān)服務(wù)健康發(fā)展，規(guī)避區(qū)塊鏈信息服務(wù)安全風(fēng)險，為區(qū)塊鏈信息服務(wù)的提供、使用、管理等提供有效的法律依據(jù)[1]。2019年10月24日，在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口”、“加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”。在國家機(jī)關(guān)的帶頭下，區(qū)塊鏈技術(shù)逐漸走入大眾視野，區(qū)塊鏈技術(shù)在實(shí)際場景中的應(yīng)用成為了主要研究重點(diǎn)，成為了各行各業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)[1]。

本文將在第一部分對區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行分析和討論，淺談區(qū)塊鏈技術(shù)相比于其他數(shù)據(jù)庫技術(shù)的優(yōu)勢所在。并在第二部分中對區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行討論分析與展望。最后在第三部分中對全文內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。

1 淺談區(qū)塊鏈技術(shù)

1.1 什么是區(qū)塊鏈

區(qū)塊鏈的本質(zhì)是一個大型的去中心化的分布式數(shù)據(jù)庫。

2008年11月，中本聰[2]發(fā)表了《Bitcoin: A Peerto-Peer Electronic Cash System》一文，文中描述了基于區(qū)塊鏈技術(shù)、P2P 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、加密技術(shù)等的電子現(xiàn)金系統(tǒng)的框架理論。該理論隨后迅速步入實(shí)際應(yīng)用中，2009年初，第一個序號為“0”的創(chuàng)世區(qū)塊誕生。之后的一周內(nèi)又出現(xiàn)了序號為“1”的區(qū)塊，并與創(chuàng)世區(qū)塊相連成鏈[3]，這標(biāo)志著區(qū)塊鏈的偉大誕生。

1.2 區(qū)塊鏈技術(shù)的特性

區(qū)塊鏈技術(shù)是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證與存儲數(shù)據(jù)，利用分布式節(jié)點(diǎn)共識算法生成和更新數(shù)據(jù)，利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約，編程和操作數(shù)據(jù)的全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)與計算范式[4]。因此區(qū)塊鏈技術(shù)具備以下幾個特性：

（1）去中心化：區(qū)塊鏈技術(shù)不依賴額外的第三方管理機(jī)構(gòu)或硬件設(shè)施，沒有中心管制，除了自成一體的區(qū)塊鏈本身，通過分布式核算和存儲，各個節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了信息自我驗(yàn)證、傳遞和管理[5]。去中心化是區(qū)塊鏈最突出最本質(zhì)的特征。

（2）開放性：區(qū)塊鏈技術(shù)基礎(chǔ)已被開源，區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)除去私人信息外對所有人開放，因此，具備高度透明性。

（3）獨(dú)立性：區(qū)塊鏈技術(shù)基于協(xié)商一致的規(guī)范和協(xié)議，所有節(jié)點(diǎn)能夠在系統(tǒng)內(nèi)自動安全地驗(yàn)證、交換數(shù)據(jù)，不需要任何人為的干預(yù)，和常規(guī)的共享數(shù)據(jù)庫相比獨(dú)立。

（4）安全性：數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的控制被干涉，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)無法被肆意操控修改，避免了主觀人為的數(shù)據(jù)變更，具備相對安全性。

根據(jù)區(qū)塊鏈技術(shù)的以上幾點(diǎn)特性，本文在后續(xù)的章節(jié)中將深度分析將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)的實(shí)際可行性，并大膽預(yù)測該技術(shù)對航運(yùn)業(yè)所帶來的可能的便利。

2 區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用

2.1 去中心化

中本聰在2008年提出，人們無法實(shí)現(xiàn)完全不可逆的交易，因?yàn)榻鹑跈C(jī)構(gòu)總是不可避免地會出面協(xié)調(diào)爭端。而金融中心的存在，也會增加交易的成本，并且限制了實(shí)際可行的最小交易規(guī)模。并且潛在的損失還在于，很多商品和服務(wù)本身是無法退貨的，如果缺乏不可逆的支付手段，互聯(lián)網(wǎng)的貿(mào)易就大大受限。因?yàn)橛袧撛诘耐丝畹目赡?，就需要交易雙方擁有信任。此外，由于商家也必須對自己的客戶小心提防，所以會向客戶索取完全不必要的個人信息。

區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化性質(zhì)則能完美解決這個問題。航運(yùn)業(yè)中個體的數(shù)據(jù)具備個人擁有的性質(zhì)，任何人都能支配自己的數(shù)據(jù)。所以在提供服務(wù)的時候，可以最大限度降低惡性競爭的關(guān)系，所有市場上的價格都將是透明的，你所獲取的服務(wù)將是最優(yōu)的。同時也可以通過該技術(shù)向?qū)嶋H用戶提供個性化服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)沒有中間商賺差價的目的。

2.2 數(shù)據(jù)審計

航運(yùn)業(yè)中各企業(yè)目前仍使用的是常規(guī)的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，具備一定權(quán)限的對象可以做到對運(yùn)輸線路、財務(wù)信息、交易信息甚至客戶信息的無痕跡篡改、偽造、刪除，會嚴(yán)重影響到會計信息的可靠性甚至直接破壞各個企業(yè)之間的信用合作。而區(qū)塊鏈技術(shù)具備“不可篡改”、“全程透明”、“可以溯源”等特性，還具備“不可逆”和“時間戳”等功能特性，這使得數(shù)據(jù)審計的結(jié)果變得透明，無法造假。交易雙方均可以實(shí)時查詢數(shù)據(jù)的審計，最后評估出最優(yōu)的選擇。

2.3 外匯資金清算

習(xí)近平總書記曾在公開場合表明“中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大”，國際貿(mào)易一直是國家最為重視的其中一環(huán)。其中，航運(yùn)業(yè)在國際貿(mào)易中扮演了至關(guān)重要的角色，其大量收入為美金和歐元。然而在外匯收入和支出的同時，人民幣匯率也在同步上升，會帶來大量的匯兌損失。因此將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于全球資金共享中心顯得至關(guān)重要。從匯兌的時效性和手續(xù)費(fèi)比例來說，使用環(huán)球銀行電信協(xié)會網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行外匯至少需要48小時，手續(xù)費(fèi)也高達(dá)匯款總金額的6%。而應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的外匯匯兌可將匯款時間控制在1 小時內(nèi)，手續(xù)費(fèi)也降低至1%左右，跨境支付與外匯匯兌的效率得到了極大的提升，服務(wù)成本也得到了極大的降低。

2.4 航運(yùn)交通部門對大數(shù)據(jù)的整治

如何安全有效地利用好航運(yùn)交通部門的大數(shù)據(jù)是一個難題。一方面航運(yùn)交通部門有意愿將數(shù)據(jù)公開給社會，將航運(yùn)交通數(shù)據(jù)價值最大化; 另一方面，如何保證隱私，保證數(shù)據(jù)及社會的安全，成為難以解決的問題。

若將區(qū)塊鏈“開源溯源”和“不可篡改”的特性應(yīng)用于航運(yùn)交通部門對大數(shù)據(jù)治理當(dāng)中可以幫助實(shí)現(xiàn)包括數(shù)據(jù)源、訪問權(quán)、管理權(quán)、使用權(quán)等的數(shù)據(jù)權(quán)限的分配。如此可以在享受航運(yùn)交通數(shù)據(jù)帶來的極大收益的同時，還能無需顧忌數(shù)據(jù)被篡改等風(fēng)險。同時應(yīng)用基于區(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)[6]，可以自動執(zhí)行與遵守航運(yùn)交通部門與航運(yùn)企業(yè)之間約定的數(shù)據(jù)共享規(guī)則，在實(shí)際場景的應(yīng)用中相比于傳統(tǒng)的方法能夠大幅度提升效率，還能減少人為失誤所帶來的隱患。

3 結(jié)論

區(qū)塊鏈技術(shù)作為目前最主流的研究方向，其核心價值不僅僅是技術(shù)本身，更多的是其公開、透明的原則，使航運(yùn)業(yè)的溝通合作中雙方能夠坦誠相見。

區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)中的應(yīng)用表現(xiàn)出了無限的潛力。從航運(yùn)業(yè)本身出發(fā)，可以應(yīng)用至去中介化、數(shù)據(jù)審計等方面；從大數(shù)據(jù)整治出發(fā)，甚至能幫助航運(yùn)交通部門對航運(yùn)的超海量數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化的整治。

隨著技術(shù)的發(fā)展，也許在不久將來航運(yùn)業(yè)會出現(xiàn)這樣的風(fēng)光景象：每艘船舶能自主接受網(wǎng)絡(luò)訂單、通過自主處理訂單并通過智能駕駛完成訂單。這一切都是沒受到任何人為干涉的情況下自主完成的。當(dāng)然，這一切的數(shù)據(jù)均可以通過區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行查詢，這些數(shù)據(jù)對于交易雙方甚至其他人都是完全透明的。這或許會成為我國航運(yùn)業(yè)在國際競爭中突出重圍的關(guān)鍵點(diǎn)。