宣文君

（東臺(tái)市公路工程有限責(zé)任公司，江蘇 東臺(tái) 224200）

0 引言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于交通的依賴程度不斷加深，國(guó)家對(duì)于道路基礎(chǔ)建設(shè)的投入也與日俱增。在所有的道路種類中，瀝青道路以其耐久性與力學(xué)性能極佳，成本低廉、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修方便以及行車顛簸程度低等優(yōu)勢(shì)脫穎而出，因而瀝青道路出現(xiàn)在我國(guó)大部分地區(qū)的道路建設(shè)中。為了保障廣大民眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全，研究當(dāng)前公路瀝青路面病害以及養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)有著極高的價(jià)值，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代腳步，及時(shí)勘察負(fù)責(zé)的瀝青路段出現(xiàn)的路面病害，或者根據(jù)實(shí)際情況預(yù)測(cè)出該路段可能出現(xiàn)的安全隱患，進(jìn)而有針對(duì)性地展開(kāi)道路建設(shè)與后期維護(hù)工作，提升該路段的整體性能，保障交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

1 公路瀝青路面病害及成因

1.1 路面裂縫

公路瀝青中很容易出現(xiàn)裂縫，同時(shí)，路面裂縫的破壞性極強(qiáng)，裂縫種類也具有多樣性，其中最主要的裂縫類型時(shí)橫向裂縫、縱向裂縫以及龜裂。路面裂縫的發(fā)生與否對(duì)于當(dāng)?shù)貫r青公路使用性能的好壞以及車輛能否在此處平穩(wěn)運(yùn)行起著決定性作用，嚴(yán)重的情況下甚至直接造成交通事故，危害人身安全。地基的不均勻沉降將會(huì)直接導(dǎo)致路面裂縫，尤其是在軟土地基的位置，如果施工團(tuán)隊(duì)不注重對(duì)于軟土地基進(jìn)行加工處理，或者處理方式不當(dāng)，則在瀝青公路修建完成后，有極高的概率出現(xiàn)地基沉降現(xiàn)象，從而在瀝青公路路面產(chǎn)生大規(guī)模的裂縫，嚴(yán)重阻礙交通的正常運(yùn)行。環(huán)境的溫度與瀝青材料的質(zhì)量也會(huì)決定瀝青公路路面的性能，瀝青的硬度會(huì)隨著外界溫度的變化而變化。例如，在環(huán)境溫度較低的條件下，瀝青路面會(huì)變硬，如果硬度長(zhǎng)時(shí)間增加，那么瀝青公路路面很容易出現(xiàn)裂縫。而在晝夜溫差大的地區(qū)，當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度跨度大，很容易促使瀝青公路路面出現(xiàn)收縮和擴(kuò)張現(xiàn)象，其中出現(xiàn)的變形作用力會(huì)直接影響瀝青公路路面的結(jié)構(gòu)層，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫，如果出現(xiàn)降雨，雨水便會(huì)滲入裂縫，嚴(yán)重破壞地基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)[1]。而在瀝青公路的碾壓施工時(shí)，壓實(shí)度不夠，則會(huì)直接影響瀝青公路的質(zhì)量，也會(huì)為后期瀝青公路的后期維護(hù)工作增加了困難。如果再遇上極端天氣，瀝青公路容易遭雨水浸泡，嚴(yán)重影響了路肩以及橫向承壓力，最終導(dǎo)致瀝青公路縱向裂縫的出現(xiàn)。

1.2 路面松散

路面松散現(xiàn)象極大的影響了公民的出行安全，增加了很多交通安全隱患。僅在松散與坑槽兩方面，瀝青道路損壞率有一定的比例。如果瀝青道路所用材料的質(zhì)量不符合我國(guó)正常施工標(biāo)準(zhǔn)，那么在公路投入使用后，瀝青道路路面黏結(jié)性能極差，隨著時(shí)間的推移，瀝青膜的脫落程度會(huì)不斷加大，瀝青道路很容易出現(xiàn)大面積的嚴(yán)重松散現(xiàn)象，同時(shí)，隨著瀝青道路使用時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，外界對(duì)于瀝青道路的影響也會(huì)越來(lái)越大，逐漸出現(xiàn)很多坑洞，后期維護(hù)麻煩，坑洞面積也容易不斷擴(kuò)大，容易導(dǎo)致許多雜物以及離析土層參雜其中，為后期維修工作增添了負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響瀝青道路上交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，促使交通事故的出現(xiàn)。瀝青道路路面松散，很多地方的瀝青混合料嚴(yán)重脫落，極大的破壞了瀝青道路路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度，難以保證正常的交通運(yùn)輸[2]。同時(shí)，瀝青道路的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，施工與后期養(yǎng)護(hù)工作都比較麻煩，隨著公路長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，該路段施工與維修團(tuán)隊(duì)如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)松散現(xiàn)象以及快速維護(hù)封修補(bǔ)坑槽，瀝青道路路面的松散嚴(yán)重程度會(huì)不斷加深，嚴(yán)重影響道路上人員的生命安全與財(cái)產(chǎn)損失。

1.3 路面變形

公路瀝青路面一旦出現(xiàn)變形，在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的坑洼，當(dāng)車輛在這樣的公路瀝青路面進(jìn)行行駛，很容易發(fā)生沉陷，嚴(yán)重影響公民道路行駛的安全。在公路瀝青路面的施工過(guò)程中，施工人員如果不能按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行將道路進(jìn)行有效的壓實(shí)，那么壓實(shí)度較差的路段隨著越來(lái)越多車輛的出現(xiàn)而發(fā)生日益嚴(yán)重的變形現(xiàn)象，為公路瀝青路面的正常運(yùn)行帶來(lái)了負(fù)面影響。外界車輛的荷載不斷加重公路瀝青路面的變形情況，極大的降低了瀝青道路的安全程度，為民眾的出行與工作帶來(lái)了極大的不便。而在早期公路瀝青路面變形維護(hù)不及時(shí)，會(huì)極大的降低瀝青公路路面的承載力。道路的平整度會(huì)距離規(guī)范要求越來(lái)越遠(yuǎn)，進(jìn)而出現(xiàn)普遍的行車顛簸現(xiàn)象，加劇坑洼問(wèn)題，嚴(yán)重影響車輛的正常行駛[3]。同時(shí)，當(dāng)前車輛超載現(xiàn)象仍然頻頻出現(xiàn)，在變形的路面上將會(huì)更容易損壞道路的結(jié)構(gòu)，造成更嚴(yán)重的交通事故。

1.4 車轍問(wèn)題

車輛行進(jìn)過(guò)程中必然會(huì)產(chǎn)生一定的行車痕跡，在瀝青道路的路面上出現(xiàn)越來(lái)越深的縱向凹槽。在車輛對(duì)公路瀝青路面的長(zhǎng)期作用下，路面的磨損程度不斷加深，路面變形與行車痕跡則容易永久性存在，嚴(yán)重影響公路瀝青路面的平整度，降低民眾的行車體驗(yàn)。同時(shí)，如果車轍比較嚴(yán)重，很容易出現(xiàn)積水現(xiàn)象，進(jìn)而造成車輛失控，引發(fā)交通事故。車轍作為一種基本的瀝青道路路面病害種類，擁有發(fā)生頻率大以及設(shè)計(jì)面積廣的特點(diǎn)。車輪碾壓道路上硬度較強(qiáng)的物質(zhì)時(shí)，容易導(dǎo)致路面的集料顆粒嚴(yán)重脫落，進(jìn)而加劇車轍磨損速度。而在瀝青公路的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，路面經(jīng)過(guò)反復(fù)的碾壓和磨損，使得不同地點(diǎn)的道路強(qiáng)度呈現(xiàn)不同程度的降低，并隨著瀝青道路的不斷使用，最終引發(fā)結(jié)構(gòu)性車轍問(wèn)題[4]。過(guò)往車輛對(duì)于瀝青道路起著負(fù)荷的作用，這種作用會(huì)隨著時(shí)間不斷累積，進(jìn)而使路面出現(xiàn)失穩(wěn)性車轍，帶來(lái)的剪切應(yīng)力減弱了瀝青道路路面的穩(wěn)定性，從而使路面發(fā)生更為嚴(yán)重的位移、下降與凹陷，而在瀝青公路路面進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，如果不能及時(shí)處理路面不平整的問(wèn)題，嚴(yán)格調(diào)整道路的各項(xiàng)指標(biāo)，則會(huì)導(dǎo)致壓密性車轍的出現(xiàn)，無(wú)法為正常的交通運(yùn)輸提供保障。

2 公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

2.1 乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

乳化瀝青稀漿封層技術(shù)是通過(guò)將骨料、瀝青與添加劑等相關(guān)物質(zhì)嚴(yán)格按照固定比例進(jìn)行充分混合，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)。乳化瀝青稀漿封層技術(shù)這種養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的效果極佳，能夠有效改變道路松散以及裂縫問(wèn)題，并對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行加固與防滑，促使公路瀝青路面擁有更好的平整度，有效減少交通事故的發(fā)生。乳化瀝青稀漿封層技術(shù)以這種獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用到我國(guó)越來(lái)越多的地方。在養(yǎng)護(hù)施工的過(guò)程中，要注意跳這個(gè)瀝青稀漿的乳化程度，同時(shí)封層的厚度也需要精準(zhǔn)控制在五毫米以內(nèi)，確保該養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)能夠充分發(fā)揮其價(jià)值，有效維護(hù)道路的性能[5]。在施工封層的環(huán)節(jié)，施工團(tuán)隊(duì)需要注意在常溫下保證對(duì)于相應(yīng)材料的攤鋪與攪和，進(jìn)行合理的配比以及裝料，并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鋪設(shè)，在最大限度上盡量減少有害物質(zhì)的產(chǎn)出與排放，有效保護(hù)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)平衡，促進(jìn)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展，盡可能保證道路裂縫、松散以及車轍等一系列病害問(wèn)題進(jìn)行有效解決。如今，我國(guó)的公路建設(shè)規(guī)模還在不斷的告訴擴(kuò)大，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)也會(huì)得到更加廣泛的利用，對(duì)于乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的要求也在不斷提升。

2.2 裂縫處理技術(shù)

隨著瀝青道路投入使用的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，裂縫問(wèn)題也會(huì)不斷出現(xiàn)并且越來(lái)越嚴(yán)重。瀝青道路上出現(xiàn)的裂縫種類也比較多，針對(duì)單一種類的裂縫可以采用更有針對(duì)性的手段。施工團(tuán)隊(duì)會(huì)先對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)的地質(zhì)勘查工作，提高裂縫處理工程的工作效率以及精準(zhǔn)度。針對(duì)氣溫回升便能夠自行恢復(fù)的裂縫，施工團(tuán)隊(duì)可以簡(jiǎn)單處理。而對(duì)于永久性以及較為嚴(yán)重的裂縫需要盡快勘察以及快速維修，有效避免裂縫的持續(xù)擴(kuò)大，減少路面的損壞程度。在進(jìn)行裂縫處理時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)施工要求與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精準(zhǔn)高效的維修工作，有效發(fā)揮裂縫處理工藝的維修與養(yǎng)護(hù)價(jià)值。當(dāng)溫度較低時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)注意將各種裂縫與坑洼中的雜物清楚干凈，并利用液化氣針對(duì)這些損壞的地方進(jìn)行加熱，在內(nèi)壁成為黏性狀態(tài)時(shí)，盡快在裂縫中注入瀝青或?yàn)r青砂漿，然后撒入一層專用的石屑，最終使用輕型壓路機(jī)完成碾壓，恢復(fù)路面的平整度與壓實(shí)程度，較小的裂縫也要及時(shí)處理，可以利用專業(yè)器具進(jìn)行一定程度的拓寬，并在裂縫的內(nèi)壁涂抹一定量的低稠度瀝青，其余步驟可以按照其他裂縫統(tǒng)一處理，避免后期裂縫繼續(xù)加大，為后續(xù)的公路安全運(yùn)行埋下隱患的同時(shí)，也為后面的瀝青道路維修保養(yǎng)工作增添了壓力[6]。如果目標(biāo)路段的基層穩(wěn)定性較好，破壞程度較小，施工團(tuán)隊(duì)可以更有針對(duì)性的對(duì)局部裂縫與坑槽病害進(jìn)行維護(hù)工作，先根據(jù)路中心線在施工地點(diǎn)畫(huà)出輪廓線，并遵守相關(guān)瀝青道路維修要求進(jìn)行方形施工工作，在確保相應(yīng)裂縫與坑槽保持穩(wěn)定的情況下，利用空氣壓縮機(jī)清除內(nèi)部的顆粒以及塵土，并在內(nèi)壁表面均勻涂抹一層黏結(jié)瀝青，最終要充分利用好壓路機(jī)將需要填補(bǔ)的地方進(jìn)行充足的碾壓。如果施工目標(biāo)地點(diǎn)的基層強(qiáng)度與穩(wěn)定程度較差，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)首先針對(duì)基層進(jìn)行處理，再進(jìn)行后續(xù)工作。

2.3 道路松散治理技術(shù)

當(dāng)麻面病害的嚴(yán)重程度較小，基本上都是因?yàn)榍犊p料的散失導(dǎo)致的問(wèn)題。如果氣溫比較高的時(shí)候，瀝青面層不貧油，則可以直接使用嵌縫料，使其充分撒入瀝青道路的空隙之中。而當(dāng)麻面面積較大，則需要施工人員噴灑高稠度的瀝青，之后才能放入尺寸適當(dāng)?shù)那犊p料，并再麻面中部多填充，兩側(cè)只要和附近的瀝青路面達(dá)到齊平即可。如果修補(bǔ)的目標(biāo)路段是因?yàn)闉r青與酸性石料之間的黏附程度不好，那么施工團(tuán)隊(duì)首先需要挖開(kāi)松散的材料，將面層進(jìn)行重新修補(bǔ)，但是施工人員要注意不能再次應(yīng)用具有酸性的石料，不然，該路段仍然會(huì)產(chǎn)生瀝青與酸性石料之間黏附程度差的問(wèn)題，無(wú)法達(dá)到良好的施工效果。而在進(jìn)行道路松散治理工作前，施工人員應(yīng)當(dāng)注意檢查使用的各項(xiàng)材料的質(zhì)量情況，查看瀝青、酸性石料等是否能夠符合道路施工要求。在施工過(guò)程中，也要合理把握施工時(shí)間，盡量減少施工工期，以便于盡早開(kāi)放交通。而在進(jìn)行道路維修護(hù)養(yǎng)工作之后，施工人員要注意掌控瀝青路面的濕度，并且在維修工作結(jié)束之后要滿足間隔1h 才可以允許車輛通過(guò)，有效提升路面的安全性。道路松散治理技術(shù)能夠有效加強(qiáng)瀝青道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并顯著提升瀝青道路的抗滑性能以及康磨損性能，在一定程度上解決了道路松散所帶來(lái)的交通風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 修補(bǔ)路面破損技術(shù)

充分利用復(fù)原劑使得瀝青道路路面的整體塑性有效提升，在一定程度上促使路面與空氣及水之間進(jìn)行一定的隔離，進(jìn)而對(duì)于瀝青路面脫皮和剝落現(xiàn)象進(jìn)行有效防控，促使路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性顯著提升，強(qiáng)化瀝青道路的抗裂性以及柔韌性，盡可能減少雨水對(duì)于瀝青路面的深入，確保路況穩(wěn)定運(yùn)行。施工人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面破損，利用乳化瀝青稀漿進(jìn)行封層，形成一層額外的薄路面，有效防止道路上破損情況的進(jìn)一步擴(kuò)大，提升瀝青道路的彈性、抗滑性、防水性以及抗磨性。在路面破損的地方先把摻雜的雜物全部去除，保障破損處的整潔程度，將瀝青石油進(jìn)行充分融化，適量填入破損處，最后利用細(xì)集料將路面恢復(fù)平整，有效保障裂縫在冷卻之后就可以快速投入使用。針對(duì)局部位置的路面破損，施工團(tuán)隊(duì)要及時(shí)開(kāi)挖排水盲溝，減少因水產(chǎn)生的病害，積極做好路面排水工作，避免路面發(fā)生沉降，防止同樣病害的反復(fù)發(fā)生。施工人員在保證路面修補(bǔ)質(zhì)量的同時(shí)，也要盡量減少原材料的浪費(fèi)與損耗。通過(guò)注漿等一系列的操作，對(duì)開(kāi)裂或者脫空位置進(jìn)行加固，增強(qiáng)面層與基層的互相粘結(jié)，有效減少路面的安全隱患，保障車輛的正常運(yùn)行。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，道路上出現(xiàn)的汽車數(shù)量越來(lái)越多，這也為公路瀝青路面的質(zhì)量提出了一定的考驗(yàn)，只有不斷提高瀝青道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，通過(guò)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)對(duì)于瀝青道路上所出現(xiàn)的病害進(jìn)行及時(shí)的科學(xué)處理，采用優(yōu)良的原料進(jìn)行有效的路面填充，不斷提升路面病害防控與治理成效，積極推進(jìn)預(yù)防為主，防治結(jié)合的道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)理念，減少路面病害所帶來(lái)的負(fù)面影響，有效延長(zhǎng)道路的使用年限，提高路面的承載能力與單位的經(jīng)濟(jì)效益，有力保障公民的出行安全，為促進(jìn)該地的經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有利的條件。