自1985年起，中鐵二院以先行者的姿態(tài)，在祖國(guó)的公路、市政領(lǐng)域打造了眾多標(biāo)志性工程，先后承擔(dān)廣深珠高速、成自瀘高速、成都第二繞城高速等高速公路設(shè)計(jì)，成都人南立交橋群、南京賽虹橋立交橋、四川天府新區(qū)市政工程等市政項(xiàng)目設(shè)計(jì)。迄今已承擔(dān)500多個(gè)公路與市政項(xiàng)目、設(shè)計(jì)超過7200km高速公路，在山區(qū)高速公路、長(zhǎng)大公路隧道、城市快速交通等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮著引領(lǐng)作用。

時(shí)代之路，變“蜀道難”為“蜀道暢”

1985年，中鐵二院承擔(dān)了第一個(gè)公路項(xiàng)目——二灘水電站重載公路，開啟了描摹中國(guó)公路建設(shè)宏偉藍(lán)圖的歷程。

1989年，中鐵二院抽調(diào)各專業(yè)資深專家和精銳骨干，會(huì)戰(zhàn)西南第一條高速公路——成渝高速。這條連接成都、內(nèi)江、重慶三大工業(yè)城市的“巴蜀第一路”，設(shè)計(jì)里程較老成渝公路縮短98km，較成渝鐵路縮短165km，車程由8小時(shí)縮短為3小時(shí)。

中梁山隧道是成渝高速公路的關(guān)鍵工程，是新中國(guó)第一座高速公路特長(zhǎng)隧道和第一座采用豎井分段縱向式通風(fēng)的公路隧道。該隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、人文條件復(fù)雜，存在巖溶、涌水、采空區(qū)、瓦斯、斷層、膨脹巖、侵蝕性地下水等諸多問題。在勘察設(shè)計(jì)中，二院人做了近20個(gè)方案比選，進(jìn)行了一系列科研活動(dòng)，為中國(guó)公路特長(zhǎng)隧道建設(shè)的理論與實(shí)踐作出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。

1994年，中鐵二院承擔(dān)了梁萬(wàn)高速公路的勘察設(shè)計(jì)工作。梁萬(wàn)高速全長(zhǎng)67km，穿行于崇山峻嶺之間，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，大滑坡多達(dá)16處，是當(dāng)時(shí)全國(guó)最艱巨的高速公路項(xiàng)目之一。二院精心設(shè)計(jì)，為梁萬(wàn)高速創(chuàng)造了多項(xiàng)第一：第一次運(yùn)用抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索等技術(shù)綜合治理公路地質(zhì)災(zāi)害，第一次將工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合整體實(shí)施環(huán)保施工，第一次在高速公路項(xiàng)目中全線實(shí)施彩色誘導(dǎo)、震標(biāo)警示、聲屏降噪等舉措。

生命之路，保障災(zāi)區(qū)及時(shí)救援

2008年“5·12”汶川地震后，多條進(jìn)出震區(qū)的道路中斷。由二院設(shè)計(jì)的四川紫坪鋪水利樞紐重載公路是震區(qū)內(nèi)被遙感衛(wèi)星監(jiān)測(cè)到的唯一一條保持通暢的道路。救援人員帶著設(shè)備通過該重載公路抵達(dá)庫(kù)區(qū)，隨后經(jīng)水路進(jìn)入映秀鎮(zhèn)，該公路成為第一時(shí)間組織大規(guī)模救援的唯一選擇，也因此被稱為“地震災(zāi)區(qū)最牛的公路”。

國(guó)道317線鷓鴣山隧道工程位于四川省阿壩藏族羌族自治州理縣與馬爾康市交界處，隧道全長(zhǎng)4448m，是目前世界上已建成通車的海拔3300m以上地區(qū)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、規(guī)模最大的公路隧道。鷓鴣山隧道工程不僅完全經(jīng)受住了大地震的嚴(yán)峻考驗(yàn)，對(duì)保障通往重災(zāi)區(qū)汶川、理縣的 “生命線”發(fā)揮了極為關(guān)鍵的作用，被評(píng)為“新中國(guó)成立60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程”。

開拓之路，改革開放前沿的探路人

20世紀(jì)80年代末、90年代初，中鐵二院先行一步，來(lái)到改革開放前沿陣地——廣東，先后參與了廣州環(huán)城高速公路、廣州新機(jī)場(chǎng)高速公路、粵贛高速公路、大廣高速、廣深沿江高速公路等高速公路的勘察設(shè)計(jì)，與改革開放的脈搏同頻共振。

廣州環(huán)城高速公路是中國(guó)大陸首條環(huán)城高速公路，位于廣州市及佛山市南海區(qū)，環(huán)繞廣州新老城市和珠江流域，地質(zhì)復(fù)雜、拆遷量大、設(shè)計(jì)施工極為困難，其順利竣工展現(xiàn)了中國(guó)高速公路建設(shè)的新成就、新水平。

2001年8月建成通車的廣州新機(jī)場(chǎng)高速公路有“華南第一路”的美譽(yù)，標(biāo)志著中鐵二院重大高速公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)能力躍上了新臺(tái)階。20m寬的中央分隔綠化帶與兩側(cè)100m寬的綠化景觀長(zhǎng)廊相映成趣，成為極具嶺南特色的“廣州第一森林大道”。

2005年12月28日建成通車的粵贛高速公路，在路面、高邊坡、高路堤、橋梁、景觀綠化、施工工藝等方面進(jìn)行了19項(xiàng)科技創(chuàng)新，被譽(yù)為“科技之路”“廣東最美高速公路”，獲得省部級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

大廣高速是廣東省北出口的主要通道之一。中鐵二院承擔(dān)廣州市從化區(qū)路段穿越流溪河水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求極高，是迄今廣州市投資最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、工程最艱巨、地質(zhì)最復(fù)雜的高速公路。

2013年12月28日，由中鐵二院設(shè)計(jì)的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)又一條南北向的交通要道——廣深沿江高速公路全線通車。該項(xiàng)目是目前國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大橋梁為主、最寬的海洋環(huán)境八車道高速公路，橋梁工程長(zhǎng)度占整個(gè)路線長(zhǎng)度的85%以上，橋梁隧道占比97%，為國(guó)內(nèi)罕見。

還有廣東省第一個(gè)高速公路PPP示范項(xiàng)目——韶新高速，為廣東省外經(jīng)粵北直達(dá)珠三角東部及粵東地區(qū)提供了一條更為便捷的南北向大通道。

地標(biāo)之路，為城市打造瑰麗名片

在市政市場(chǎng)，中鐵二院也大展身手，為各大城市打造了一張張流光溢彩的名片。

由中鐵二院設(shè)計(jì)修建的成都人南立交橋，成為成都市標(biāo)志性建筑和成都建橋史上最大的立交橋群。項(xiàng)目創(chuàng)造了成都的三項(xiàng)“第一”：第一次采用跨線93 +124+ 30m斜拉橋、第一次采用“懸臂法”與“支架法”相結(jié)合的方案實(shí)施斜拉橋施工、斜拉橋索塔基礎(chǔ)超長(zhǎng)挖孔樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度全市第一。

賽虹橋樞紐工程位于江蘇南京的“井”字型快速路“西縱”與“南橫”交叉點(diǎn)上，最高點(diǎn)凈高23m。向北，集慶門隧道“夾”在明城墻和外秦淮河之間;向西，為最大跨度達(dá)70m的跨河橋，構(gòu)成一幅城墻、高架、大河、長(zhǎng)隧高低錯(cuò)落的城市景觀，成為設(shè)計(jì)典范工程。

此外，中鐵二院還承擔(dān)了四川天府新區(qū)市政工程項(xiàng)目，先后參與了科學(xué)城立交、正公路、西創(chuàng)路等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域的道路、市政、生態(tài)及公建配套等項(xiàng)目建設(shè)，上百條道路與市政項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作；承擔(dān)了成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目T1、T2航站樓前高架橋及主進(jìn)場(chǎng)通道工程。

智慧之路，開創(chuàng)智慧城市設(shè)計(jì)方案

在打造粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略背景下，中鐵二院人又一次走在了智慧城市建設(shè)的前列，陸續(xù)啟動(dòng)廣州大崗先進(jìn)制造業(yè)基地區(qū)塊綜合開發(fā)項(xiàng)目、慶盛樞紐綜合開發(fā)項(xiàng)目。

大崗項(xiàng)目是中鐵二院首次以EPC+PPP形式大規(guī)模承擔(dān)城市綜合體設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維全過程建設(shè)的項(xiàng)目，對(duì)中鐵二院實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型、逐步進(jìn)入大型城市綜合體“跨領(lǐng)域”設(shè)計(jì)具有重要意義。

慶盛項(xiàng)目位于廣州南沙新區(qū)、粵港澳大灣區(qū)的幾何中心，開發(fā)面積約6km2，包括市政道路、綜合管廊、公建配套、水務(wù)工程等六大板塊，是中鐵二院承擔(dān)的最大規(guī)模城市區(qū)域開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目。設(shè)計(jì)師引入生態(tài)環(huán)保、低碳節(jié)能、人工智能及建筑裝配等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，形成了獨(dú)具二院特色的智慧城市設(shè)計(jì)方案。

2020年7月，國(guó)內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)管廊——成洛大道（成都三環(huán)路至四環(huán)路）快速路改造工程綜合管廊工程盾構(gòu)標(biāo)段順利通過竣工驗(yàn)收。工程建設(shè)環(huán)境極為復(fù)雜：緊鄰多處民房、小區(qū)、高層建筑，先后8次下穿地面低矮建筑物，4次下穿地鐵車站過街地下通道，下穿東風(fēng)渠河床最小距離僅11.8m。

設(shè)計(jì)師提出采用外徑9m的國(guó)內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)管廊，內(nèi)部由“水電信艙”“高壓電力艙”“燃?xì)馀摗焙汀拜斔摗彼膫€(gè)獨(dú)立艙室組成，解決了管廊內(nèi)部管線布置、出線、投料、通風(fēng)、逃生等難題。

該項(xiàng)目是成都首次全程采用BIM技術(shù)的市政工程，實(shí)現(xiàn)了集項(xiàng)目建造信息、資產(chǎn)信息和運(yùn)維信息于一體，構(gòu)建起“國(guó)內(nèi)示范、引領(lǐng)西部，多層次、網(wǎng)絡(luò)化”的現(xiàn)代新型城鎮(zhèn)化綜合管廊體系，為數(shù)字城市和智慧城市建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

海外之路，助力中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”

自2006年起，中鐵二院開啟了馳騁海外公路設(shè)計(jì)建設(shè)的征程。第一站阿爾及利亞東西高速公路，被譽(yù)為“中國(guó)企業(yè)在非洲的一張名片”。該項(xiàng)目對(duì)加強(qiáng)中非新型伙伴關(guān)系，發(fā)展中非友誼具有戰(zhàn)略性意義。

在地形地質(zhì)條件復(fù)雜、資源匱乏的情況下，中鐵二院設(shè)計(jì)師對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了大量研究論證和優(yōu)化，確保路線順暢、工程合理、安全穩(wěn)定，尤其在路面平整度、抗滑性、抗車轍等方面有口皆碑。

從勘察設(shè)計(jì)到施工，設(shè)計(jì)師們用28個(gè)月時(shí)間完成了國(guó)外承包商7～8年才能完成的任務(wù)，創(chuàng)造了阿爾及利亞公路建設(shè)史上的奇跡。

積極參與“一帶一路”建設(shè)，二院人的足跡遍及巴基斯坦、貝寧、蒙古國(guó)、巴布亞新幾內(nèi)亞、多米尼克、秘魯、尼泊爾等多個(gè)國(guó)家，展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)的風(fēng)采。

30余年風(fēng)雨征程，中鐵二院始終保持著在國(guó)內(nèi)公路、市政勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)中相關(guān)設(shè)計(jì)專業(yè)最齊，綜合交通設(shè)計(jì)水平領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。先后榮獲土木工程詹天佑獎(jiǎng)、 李冰獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)（行業(yè)）獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢成果獎(jiǎng)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)，并獲多項(xiàng)研究發(fā)明專利、實(shí)用新型專利，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不斷積累動(dòng)力。

Since 1985， CREEC， as a pioneer， has created a number of landmark projects in the fields of highway and municipal construction in China. It has successively designed such expressways as Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Expressway， Chengdu-Zigong-Luzhou Expressway， and Chengdu Second Ring Expressway，? as well as municipal projects including Chengdu Rennan Overpass Group， Nanjing Saihongqiao Overpass， and Sichuan Tianfu New Area Municipal Works. So far， the Group has undertaken more than 500 highway and municipal projects， and has designed over 7，200 km of expressways. It has continuously played a leading role in mountain expressways， long and large highway tunnels， and urban rapid transit.

供稿：公路市政院?責(zé)編：李卉嬪