薛海燕

平?jīng)雎殬I(yè)技術(shù)學(xué)院 甘肅省平?jīng)鍪?744000

隨著收入的不斷攀升，人們生活質(zhì)量在不斷提高，對(duì)汽車的要求也在持續(xù)提升，要求汽車更加安全、環(huán)保、舒適且更加自動(dòng)化、智能化，而汽車電子控制裝置的出現(xiàn)則使人們的需求得到了一定程度的滿足。同時(shí)，對(duì)于汽車而言，在其電子控制裝置當(dāng)中實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的合理運(yùn)用能夠進(jìn)一步提升其控制系統(tǒng)的性能，有效提高相關(guān)信息的處理效率以及精確性，更快的做出準(zhǔn)確判斷，提升汽車的智能化、自動(dòng)化程度，大幅增強(qiáng)汽車的安全性能，降低交通事故發(fā)生率，為人們提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛與乘坐體驗(yàn)。

1 汽車電子控制裝置

汽車電子控制裝置指的是以計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備進(jìn)行車輛控制的裝置，其主要組成基本上為傳感器、電子控制單元以及執(zhí)行元件三部分，并會(huì)形成電子控制系統(tǒng)。因此，當(dāng)汽車運(yùn)行過(guò)程中，各傳感器會(huì)對(duì)其工況信息展開持續(xù)檢測(cè)，同時(shí)通過(guò)輸入接口完成檢測(cè)所得信息的實(shí)時(shí)傳遞，由電子控制單元接受。電子控制單元在接收到相關(guān)信息以后，會(huì)按照提前確定好的程序展開信息處理與決策，然后再次輸出信息至相應(yīng)執(zhí)行器，最后由執(zhí)行器按照指令做出操作，實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能。整體來(lái)講，汽車電子控制裝置是汽車運(yùn)行展開的基礎(chǔ)，能夠幫助駕駛員更加高效的操作汽車與掌控汽車實(shí)際情況，有效提升汽車駕駛的便利性與行駛的安全性。另外，到目前為止，汽車電子控制裝置主要有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置、底盤電子控制裝置、車身電子控制裝置、信息傳遞電子控制裝置、防撞電子控制裝置等幾種。

2 計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)

計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)實(shí)際上指的就是以計(jì)算機(jī)為憑依，形成的可以進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)的電子信息化系統(tǒng)。整體來(lái)講，計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)主要由如下兩種模式組成：其一為開環(huán)模式，其二為閉環(huán)模式。而要想實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的合理運(yùn)用，進(jìn)一步提高電子控制裝置質(zhì)量與性能，需要準(zhǔn)確把握該技術(shù)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的合理運(yùn)用。同時(shí)，在汽車檢測(cè)過(guò)程中，最重要的就是要精確獲得相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并完成對(duì)這些數(shù)據(jù)的充分控制，將計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)應(yīng)用到汽車電子控制裝置里面，可以使汽車檢測(cè)控制性能得到大幅改善與提升，提升汽車檢測(cè)以及生產(chǎn)效率。另外，在汽車電子控制裝置里面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的有效應(yīng)用存在如下價(jià)值：首先，實(shí)現(xiàn)汽車電子控制裝置的集成化以及模塊化，有效降低裝置所用電子元件體積，像是在應(yīng)用了計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)以后，制動(dòng)防抱死裝置的體積就降低了75%；其次，提升汽車電子控制裝置的智能化程度。如運(yùn)用了計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)以后，傳感器裝置的性能就得到了大幅提升，可以完成信號(hào)的模擬和處理，完成非線性自動(dòng)校正，有效提升裝置抵抗外部電磁干擾能力。

3 計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)在汽車電子控制裝置中的應(yīng)用

3.1 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置中的應(yīng)用

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由點(diǎn)火時(shí)間控制系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、再循環(huán)控制系統(tǒng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)四部分組成。

點(diǎn)火時(shí)間控制系統(tǒng)主要作用是保證汽車發(fā)動(dòng)起時(shí)刻處于最佳點(diǎn)火狀態(tài)，而通過(guò)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的有效應(yīng)用則可以充分實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，結(jié)合不同轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量等數(shù)據(jù)情況完成系統(tǒng)的靈活控制，最大化發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并將汽車需要消耗的能源及排放降低最低。

燃油噴射控制系統(tǒng)的主要作用為通過(guò)空氣與燃料比例控制來(lái)保證汽車安全、正常行駛，將計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)應(yīng)用于此系統(tǒng)當(dāng)中，可以更加高效的完成空—燃比的準(zhǔn)確控制，保證其數(shù)值處于最佳狀態(tài)，這樣既能夠有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，實(shí)現(xiàn)能源的充分利用，還能夠在一定程度上減少汽車排出的廢氣量，減輕汽車運(yùn)行產(chǎn)生的污染。

再循環(huán)控制系統(tǒng)的作用為實(shí)現(xiàn)汽車在運(yùn)行時(shí)未完全燃燒的燃料所產(chǎn)生污染氣體的再回收利用，對(duì)其進(jìn)行二次利用燃燒，從而使其被完全消耗，減少污染和浪費(fèi)。而將計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)應(yīng)用于其中，可以更加準(zhǔn)確的把握汽車所排放尾氣當(dāng)中有害氣體量，完成沒有充分燃燒氣體的有效回收，進(jìn)一步提升燃料利用率，減少燃料浪費(fèi)，降低汽車尾氣排放量及可能產(chǎn)生的污染。

在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的運(yùn)用，能夠有效提升汽車?yán)鋮s體系的控制水平，實(shí)現(xiàn)汽車溫度的實(shí)時(shí)反饋與自動(dòng)化控制，保證冷卻體系始終保持在良好狀態(tài)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而損害，為汽車的安全穩(wěn)定行使提供更有力保障，有效維護(hù)駕駛者和乘客的人身安全。

3.2 在汽車底盤電子控制裝置中的應(yīng)用

在汽車底盤控制系統(tǒng)當(dāng)中，通過(guò)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的有效應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變速、懸掛控制、制動(dòng)防抱死、四輪轉(zhuǎn)向與恒速行駛等目標(biāo)。

第一，在自動(dòng)變速方面，計(jì)算機(jī)可以結(jié)合汽車位移情況、行使速度、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開度進(jìn)行自主分析，然后結(jié)合分析結(jié)果完成變速器變化的有效控制，使其齒輪狀態(tài)達(dá)到最佳，從而有效提高電力傳輸效率，減少駕駛者在換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫感，提升行使的安全性以及舒適度。

第二，在懸掛控制方面，通過(guò)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的有效應(yīng)用，控制系統(tǒng)能夠結(jié)合車身高度、行使路段的具體路況、懸掛剛度以及阻尼等數(shù)據(jù)信息完成懸掛系統(tǒng)的實(shí)施調(diào)整，這樣能夠更好提升汽車行使平穩(wěn)度，給予乘客更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

第三，在制動(dòng)防抱死方面，對(duì)于汽車而言，制動(dòng)防抱死主要至關(guān)重要的安全裝置之一，在應(yīng)用了計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)以后，能夠在緊急制動(dòng)的時(shí)候，及時(shí)完成對(duì)車輪的控制，防止車輪抱死，避免汽車因急剎車而發(fā)生偏離乃至側(cè)翻，更好的保證汽車行使安全，提高汽車的可操作性。

第四，在四輪轉(zhuǎn)向方面，隨著科技快速發(fā)展進(jìn)步，四輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為了十分常見的車型。汽車實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的方式主要是安裝后懸掛轉(zhuǎn)向輪與四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并利用結(jié)構(gòu)代理，四輪驅(qū)動(dòng)能夠有效提升汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及低速行駛時(shí)的靈活性。而在四輪轉(zhuǎn)向控制中運(yùn)用計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)，可以使汽車面對(duì)惡劣路段與突發(fā)情況的能力大幅提高，保證其安全運(yùn)行。

第五，在恒速行駛方面，恒速行駛控制又有巡航控制，因?yàn)閼?yīng)用了計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)，就可以結(jié)合直流電機(jī)以及進(jìn)氣管真空度數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)氣門開度的智能化控制，從而保證汽車行駛速度始終保持預(yù)定狀態(tài)，并不用駕駛員踩加速板進(jìn)行調(diào)整，特別是在高速公路上，能夠結(jié)合行車阻力完成自動(dòng)控制，更加安全穩(wěn)定，而且可以幫助駕駛員節(jié)省精力。

3.3 在汽車車身電子控制裝置中的應(yīng)用

第一，在電子燈光控制裝置中，應(yīng)用了計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)能夠以光傳感器為依托，完成外界光亮情況的實(shí)時(shí)檢測(cè)，然后結(jié)合檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)開啟或者關(guān)閉前后燈光，進(jìn)一步提升汽車駕駛的便利性以及安全性。

第二，駕駛員信息系統(tǒng)也是計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)應(yīng)用成果，現(xiàn)在此系統(tǒng)還并未完全成熟，目前主要分為車載計(jì)算機(jī)、車況監(jiān)測(cè)部件與電子儀表三部分。其中，車載計(jì)算機(jī)能夠?qū)崟r(shí)顯示汽車平均車速、可行駛距離、油耗情況、溫度情況以及駕駛時(shí)間等，使駕駛員更加準(zhǔn)確的把握汽車實(shí)際情況，有效提升駕駛安全性。車況監(jiān)測(cè)部件主要有溫度傳感器、燈管傳感器、壓力傳感器等，這些部件能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)測(cè)汽車是否有故障存在，并在發(fā)現(xiàn)問題后第一時(shí)間報(bào)警，使駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，盡量避免駕駛有故障的車輛。電子儀表能夠直接向駕駛員提供部分操作信息，幫助駕駛員準(zhǔn)確把握現(xiàn)在汽車的狀態(tài)，更加安全的完成駕駛。

第三，因?yàn)檫\(yùn)用了計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)，溫度傳感器可以完成外界溫度與濕度、車內(nèi)溫度與濕度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度等信息的收集，然后將信息提供給空調(diào)控制系統(tǒng)，然后空調(diào)控制系統(tǒng)能夠按照溫度傳感器所提供的信息完成最適宜出風(fēng)溫度的計(jì)算，隨后進(jìn)行風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、混合氣調(diào)節(jié)器開度、冷卻器風(fēng)門等情況的自動(dòng)條件，提升車內(nèi)溫濕度的合理性，創(chuàng)設(shè)更加舒適的駕駛環(huán)境。

第四，目前汽車基本上都配備有安全氣囊，而安全氣囊控制系統(tǒng)實(shí)際上是被動(dòng)安全保護(hù)裝置。在應(yīng)用計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)以后，如果遇到交通事故，檢測(cè)器會(huì)第一時(shí)間向控制器發(fā)送信號(hào)，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開氮?dú)馀蛎浹b置，瞬間點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生劑，從而使氣囊快速吹脹彈開，保護(hù)駕駛員及乘客的人身安全。

3.4 在汽車信息傳遞電子控制裝置中的應(yīng)用

在汽車信息傳遞電子控制裝置當(dāng)中，通過(guò)計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)的應(yīng)用主要形成了如下三種系統(tǒng)：其一為導(dǎo)航系統(tǒng)。目前汽車導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟，其主要是通過(guò)GPS接收機(jī)接收衛(wèi)星信號(hào)，然后以衛(wèi)星信號(hào)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)計(jì)算車輛所處位置經(jīng)緯度坐標(biāo)，隨后再與系統(tǒng)內(nèi)部的電子地圖匹配，從而實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示汽車的實(shí)際運(yùn)行軌跡，幫助駕駛員更加準(zhǔn)確的了解自身所在位置、具體路況信息以及前往目的地的路線。其二為多路信息傳遞系統(tǒng)。此系統(tǒng)主要由監(jiān)視器、顯示器、電話、光盤以及音響等控制器共同組成，而且以計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)為憑依形成相應(yīng)的通訊網(wǎng)絡(luò)，這樣所有電子控制器都能夠與別的電子控制器連接到一起，然后駕駛員或者乘客只需要通過(guò)顯示器電子控制器就可以完成通訊系統(tǒng)的全面控制，簡(jiǎn)單高效的完成相關(guān)操作與功能控制，大幅提升駕駛與乘坐的便利性及舒適性，及時(shí)完成信息的接收以及傳遞。其三為蜂窩式移動(dòng)電話。相比于常規(guī)電話，因?yàn)槭菓?yīng)用了計(jì)算機(jī)檢測(cè)監(jiān)控技術(shù)的成果，所以蜂窩式移動(dòng)電話主要存在兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：首先，電話能夠跟著汽車移動(dòng)，而且固定于某個(gè)位置；其次，撥號(hào)按鍵、話機(jī)直接與無(wú)線電發(fā)射接收機(jī)相連，能夠直接實(shí)現(xiàn)通話，更為便利高效。整體而言，在應(yīng)用了計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)以后，駕駛員能夠更加高效便捷的完成信息獲取以及實(shí)時(shí)傳遞，完成各裝置的便捷控制，把握自身所處位置具體的路況信息，合理規(guī)劃出行線路，提升出行的效率以及安全性。

3.5 在汽車防撞電子控制裝置中的應(yīng)用

汽車防撞電子控制裝置實(shí)際上就是汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，在現(xiàn)代社會(huì)中，雖然供人們出行的道路在不斷拓寬，但是隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，汽車數(shù)量也在不斷增加，一些駕駛者在駕駛車輛出行的時(shí)候，速度相對(duì)較快，再加上車流大較大，因此發(fā)生交通意外事故的幾率也在提升，對(duì)社會(huì)和諧發(fā)展都造成了一定消極影響。同時(shí)，在現(xiàn)實(shí)生活中，可能導(dǎo)致交通事故的因素比較多，像是道路、天氣、車速、駕駛員精力不集中等均可能引發(fā)交通事故，而且在這些因素里面，最主要的因素就是人為因素。另外，隨著物質(zhì)生活水平的攀升，人們關(guān)于汽車性能的要求也越來(lái)越高，特別是更為看重安全性。所以，一定要切實(shí)做好汽車綜合檢測(cè)，加強(qiáng)防撞技術(shù)的運(yùn)用，從而減少車禍發(fā)生率，保證出行安全。在汽車防撞電子控制裝置中運(yùn)用計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)，可以進(jìn)一步提升汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的性能，保證汽車和其余車輛始終保持在安全距離，如果兩車間的距離過(guò)進(jìn)，超出設(shè)定好的安全距離，那么汽車就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提醒駕駛員拉開車距，避免追尾事故發(fā)生。除此之外，當(dāng)汽車靠近障礙物的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示障礙物信息，其和車輛間的距離，以此來(lái)提醒駕駛員進(jìn)行車速調(diào)解，實(shí)現(xiàn)車輛的科學(xué)控制，避免安全意外事故出現(xiàn)。整體來(lái)講，汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)屬于閉環(huán)控制系統(tǒng)，在汽車行使過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)外界環(huán)境，然后結(jié)合檢測(cè)結(jié)果發(fā)出控制指令，并且相應(yīng)機(jī)構(gòu)會(huì)根據(jù)指令做出操作與提示，進(jìn)而有效提高汽車行駛的安全性。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車電子控制裝置也越加完善成熟，特別是在當(dāng)前這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，智能化與自動(dòng)化已經(jīng)成為了汽車發(fā)展必然趨勢(shì)，因此在計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)方面的需要也在不斷攀升。到現(xiàn)在為止，計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置、底盤電子控制裝置、車身電子控制裝置、信息傳遞電子控制裝置以及防撞電子控制裝置當(dāng)中，大幅提升了汽車的舒適性與安全性，能夠完成路況、環(huán)境信息的準(zhǔn)確判斷，使汽車更為智能，自動(dòng)完成車內(nèi)溫度與濕度調(diào)節(jié)，全面顯示車輛的具體信息，使駕駛員更加準(zhǔn)確的把握車況與路況，并在出現(xiàn)問題的時(shí)候及時(shí)發(fā)出報(bào)警，避免安全意外事故發(fā)生。