□周冬梅

（南京城市職業(yè)學(xué)院，江蘇 南京 211299）

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，人們的生活質(zhì)量得到改善，網(wǎng)絡(luò)購物逐漸成為備受青睞的購物方式。隨著網(wǎng)絡(luò)購物不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也不斷發(fā)展壯大，日益成為服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，這對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重大貢獻(xiàn)，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的環(huán)節(jié)。

農(nóng)產(chǎn)品作為特殊的產(chǎn)品，在物流運(yùn)輸中有著特殊的要求，智慧物流用于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸對國家、企業(yè)、生產(chǎn)者和消費(fèi)者的意義重大。但是目前我國農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展較遲、起點(diǎn)較低，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，在政策法規(guī)、信息化水平、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、核心技術(shù)、專業(yè)人才建設(shè)等方面還存在較多問題。

1 智慧物流概述

物流是商品從生產(chǎn)地到接收地的實(shí)體流動，是一種經(jīng)濟(jì)活動。智慧物流是通過相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對商品流通狀態(tài)的實(shí)時(shí)掌控。智慧物流首先由美國的國際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）提出，我國在2019 年由中國物流技術(shù)協(xié)會同多個相關(guān)機(jī)構(gòu)共同發(fā)布了智慧物流的概念。

發(fā)展智慧物流的主要目的是通過技術(shù)減少物流成本，使物流企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益。發(fā)展智慧物流的核心是通過信息技術(shù)、智能化設(shè)備等相關(guān)技術(shù)手段，對物流的倉儲、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸，一直到到達(dá)消費(fèi)者手中的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全面掌控，并逐步實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的智能化、信息化、精細(xì)化和動態(tài)化，提升物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，從而提高物流運(yùn)作效率。

2 大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流的發(fā)展特點(diǎn)

2.1 數(shù)據(jù)驅(qū)動

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用，物流行業(yè)也逐步轉(zhuǎn)變了發(fā)展方式，并利用信息技術(shù)逐步建立了信息共享平臺，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步推動了物流大數(shù)據(jù)中心的形成和發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)的重要性逐漸凸顯出來，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與到物流行業(yè)中，通過提供物流云服務(wù)，推動了物流大數(shù)據(jù)發(fā)展。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的不斷應(yīng)用，物流行業(yè)在倉儲、運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)的智慧化愈發(fā)明顯，效率得到了明顯提升，管理工作的水平也得到了相應(yīng)提高。物流管理人員通過分析有價(jià)值的數(shù)據(jù)信息，提升了物流服務(wù)的水平[1]。

2.2 信息互聯(lián)

物流產(chǎn)業(yè)信息的互聯(lián)互通是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)推動傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的智慧化發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的信息互聯(lián)表現(xiàn)得更加明顯。

近年來，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了新的變化，智能化、信息化的發(fā)展速度明顯加快，物流產(chǎn)業(yè)的信息技術(shù)運(yùn)用更加純熟，出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)和物流倉儲、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)的結(jié)合，以及運(yùn)輸高效、倉儲智能、配送便捷的新物流智能發(fā)展模式，對我國物流產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展提供了重要的參考價(jià)值，能夠了解用戶的需求并相應(yīng)提出了多樣化的物流服務(wù)產(chǎn)品，有力地推動了智慧物流的服務(wù)水平。

2.3 人工智能

發(fā)展智慧物流的最終目的就是要實(shí)現(xiàn)物流全產(chǎn)業(yè)鏈智能化，逐漸降低物流環(huán)節(jié)的各種消耗，大幅度提高物流管理效率，使物流總成本保持在一個較低水準(zhǔn)。物流企業(yè)將機(jī)器人技術(shù)、定位技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用到物流的各個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了物流的智能化管理。

運(yùn)用先進(jìn)的智能分揀機(jī)器人，申通快遞公司快速實(shí)現(xiàn)對龐大數(shù)量快遞的分揀工作和配送工作，大大提高了物流分揀的效率和準(zhǔn)確性，也使得物流人工的成本得到了控制。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，物流產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展速度得到了有效提升，也是智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要體現(xiàn)。

3 大數(shù)據(jù)時(shí)代下農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展的必要性和存在的問題

3.1 大數(shù)據(jù)時(shí)代下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的必要性

1）從國家角度分析，根據(jù)相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)，2010—2020 年我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，物流總額連年處于穩(wěn)定增長的趨勢，物流總費(fèi)用在GDP 中占比從17.8%下降到14.7%，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展效率得到了提升。在物流產(chǎn)業(yè)總體保持快速增長的背景下，我國農(nóng)產(chǎn)品物流方面發(fā)展的整體水平較低，市場規(guī)模較大，但是物流建設(shè)不足，運(yùn)輸損失較大，產(chǎn)品的新鮮度較低，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流是改進(jìn)這些問題的有效手段。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流不僅可以改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，降低物流成本，滿足國內(nèi)消費(fèi)市場的需要，還可以增強(qiáng)我國農(nóng)產(chǎn)品在國際市場的優(yōu)勢，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，最大程度保證食品安全。此外，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流，可以通過資源共享和合理規(guī)劃，減少物流途中資源損耗，推動經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展[2]。

2）從企業(yè)發(fā)展層面分析，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流可以最大程度地降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的營養(yǎng)損耗，并且可以借助信息化技術(shù)工具提升企業(yè)的管理效率。企業(yè)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流，可以借助互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，逐漸優(yōu)化和改善農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的貨損率、成本投入、管理投入，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，保障企業(yè)利潤最大化。企業(yè)還可以借助大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)收集和分析能力，對企業(yè)發(fā)展前景和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和預(yù)判，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失降到最低，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。

3）從生產(chǎn)者的角度分析，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流能在城鄉(xiāng)之間打通并建立農(nóng)產(chǎn)品流通的產(chǎn)業(yè)鏈條，推動農(nóng)產(chǎn)品快速、高效流通，拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，避免農(nóng)產(chǎn)品滯銷，有效降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地資源消耗，從而使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者獲得最大的利潤，堅(jiān)定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者經(jīng)營農(nóng)業(yè)的信心，也是促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的一大助力。

3.2 大數(shù)據(jù)時(shí)代下農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展中存在的問題

1）相關(guān)政策法規(guī)建設(shè)有待進(jìn)一步完善。我國智慧物流發(fā)展比較遲，受傳統(tǒng)思想的影響比較深刻，公眾對于智慧物流的發(fā)展并不是很了解。隨著大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)在物流行業(yè)中應(yīng)用，原來與物流行業(yè)有關(guān)的政策和法律法規(guī)逐漸不適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展的新要求，存在支持不到位、保障不及時(shí)等問題，是限制農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)性因素，因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流首先就要完善相關(guān)政策法規(guī)。

2）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)程度和質(zhì)量安全有待進(jìn)一步提高。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流需要制訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)。但是從實(shí)際情況來看，這方面的建設(shè)還有不足，同時(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行也不到位。此外，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全是公眾關(guān)注的主要內(nèi)容，但是由于我國對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全有待進(jìn)一步提高[3]。

3）核心技術(shù)建設(shè)有待突破。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流離不開現(xiàn)代化技術(shù)的支持，但是由于我國物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)運(yùn)用和資金支持方面存在的不足，致使我國物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行智慧化建設(shè)上受到了技術(shù)限制，在智能化管理、便捷化服務(wù)等方面還有很大差距，在核心技術(shù)方面亟須突破。

4）信息化水平和覆蓋率較低。智慧物流主要考慮利用信息化的手段使得物流各環(huán)節(jié)便捷化和智能化。但是從目前我國智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況來看，由于大多數(shù)企業(yè)實(shí)力有限，整個行業(yè)的信息化水平較低，發(fā)展程度參差不齊，管理的規(guī)范性和統(tǒng)一性有待完善。同時(shí)，由于信息化水平較低，信息平臺建設(shè)不足，致使整個行業(yè)信息互通不暢，大大制約了物流行業(yè)的發(fā)展。

5）缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才。人才建設(shè)是任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的關(guān)鍵因素，從目前農(nóng)產(chǎn)品智慧物流人才建設(shè)的實(shí)際來看，整體缺乏專業(yè)人才。高校學(xué)科改革進(jìn)程比較緩慢，和市場接軌不足，人才建設(shè)計(jì)劃比較落后，不能滿足市場發(fā)展的需要；多數(shù)物流企業(yè)實(shí)力有限，沒有充足的資金培養(yǎng)人才。人才方面，培養(yǎng)不足和相對缺乏是制約農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展的重要因素，因此需要加強(qiáng)人才建設(shè)工作。

4 大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的優(yōu)化措施

4.1 完善政策法規(guī)建設(shè)，確保傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流行業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級才能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。智慧物流是傳統(tǒng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇，但是在智慧物流建設(shè)期間相關(guān)的政策法規(guī)還不健全、不完善，需要加強(qiáng)相關(guān)政策法規(guī)的建設(shè)工作，以推動農(nóng)產(chǎn)品智慧物流穩(wěn)定快速發(fā)展。

1）國家立法機(jī)關(guān)要充分調(diào)研和聽取多方面意見，抓緊制定和頒布智慧物流、綠色物流的相關(guān)法律法規(guī)，使農(nóng)產(chǎn)品智慧物流產(chǎn)業(yè)逐漸形成綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，推動農(nóng)產(chǎn)品智慧物流產(chǎn)業(yè)處于健康發(fā)展的態(tài)勢，并針對智慧物流出現(xiàn)的新變化、新問題逐漸完善相關(guān)的法律法規(guī)，逐漸形成保障智慧物流的良性發(fā)展的法律體系。

2）物流管理機(jī)關(guān)要充分根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)并結(jié)合物流企業(yè)的合理訴求，制定相應(yīng)的促進(jìn)智慧物流的相關(guān)政策，逐漸形成管理機(jī)關(guān)、企業(yè)和消費(fèi)者之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流體系，以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流快速發(fā)展。

3）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流需要商業(yè)、交通、信息等多部門聯(lián)合執(zhí)法和綜合管理，實(shí)現(xiàn)智慧物流的信息資源高效共享，通過相關(guān)政策和法規(guī)實(shí)現(xiàn)對智慧物流產(chǎn)業(yè)的監(jiān)督和管理。

4）我國物流管理機(jī)關(guān)應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒西方國家先進(jìn)的政策和法律，并結(jié)合我國智慧物流發(fā)展的實(shí)際情況，完善我國現(xiàn)有的相關(guān)政策法規(guī)，實(shí)現(xiàn)和國際接軌，促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁上一個新臺階[4]。

4.2 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智慧物流協(xié)調(diào)發(fā)展

我國的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流產(chǎn)業(yè)起步較遲，各方面的建設(shè)都不是很成熟，缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，是限制農(nóng)產(chǎn)品智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。因此，規(guī)劃建立并加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)是目前該行業(yè)急需的建設(shè)內(nèi)容，能夠?yàn)橹腔畚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的參考和引導(dǎo)。

1）智慧物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)需要得到多方的重視，物流主管部門要牽頭組織該行業(yè)的專業(yè)力量，就標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)成共識。根據(jù)我國的實(shí)際發(fā)展情況和國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，在信息收集、處理、安全以及軟件程序等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，逐步完善農(nóng)產(chǎn)品智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)及相關(guān)的信息配套設(shè)施。

2）物流產(chǎn)業(yè)要通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對物流的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化的管理和操作，做好信息數(shù)據(jù)的收集、傳遞和處理工作，協(xié)調(diào)好智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)，并根據(jù)相關(guān)法律和政策制訂公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，降低物流產(chǎn)業(yè)的綜合成本，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展[5]。

4.3 實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破，提高智慧物流創(chuàng)新實(shí)力

大數(shù)據(jù)時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)創(chuàng)新，在農(nóng)產(chǎn)品智慧物流中應(yīng)用信息技術(shù)，對于提高農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)性和技術(shù)性、降低貨損率、實(shí)現(xiàn)投入和產(chǎn)出協(xié)調(diào)的意義重大。

1）相關(guān)部門要逐漸放寬市場準(zhǔn)入門檻，在技術(shù)方面給予一定的政策和經(jīng)費(fèi)支持，鼓勵物流企業(yè)在倉儲自動化、智能配送等方面增加投資，利用新技術(shù)提升農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，降低物流總成本。

2）農(nóng)產(chǎn)品智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要借助當(dāng)前先進(jìn)的定位技術(shù)、人臉識別技術(shù)、AI 技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等技術(shù)手段，將物流從倉儲到配送環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)綜合管理、控制、運(yùn)營等，提高智慧物流的智能化和便捷化。

3）物流企業(yè)要積極利用國際上先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)，加強(qiáng)企業(yè)之間的合作，利用眾籌理念整合社會資源，探索新的智慧物流發(fā)展模式。

4.4 重視信息平臺建設(shè)，整合智慧物流各類資源

大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展智慧物流離不開信息資源的支持，應(yīng)建立信息平臺，將各類社會物流資源實(shí)現(xiàn)整合。

1）產(chǎn)品智慧物流要依托信息技術(shù)，逐漸建立智能化、數(shù)字化的物流信息平臺，加強(qiáng)對整個物流系統(tǒng)的綜合管控。

2）物流企業(yè)要將倉儲、運(yùn)輸、配送、金融等社會資源實(shí)現(xiàn)整合，利用相關(guān)技術(shù)手段，建立農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的密切配合，降低物流成本。

3）物流企業(yè)應(yīng)建立信息互通機(jī)制，在物流行業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)物流企業(yè)的合作，在物流運(yùn)輸上合理配置資源，保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的暢通[6]。

4.5 強(qiáng)化人才建設(shè)，增強(qiáng)智慧物流競爭能力

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流，增強(qiáng)物流企業(yè)的競爭力，離不開物流現(xiàn)代化人才的支持。因此，各部門和物流企業(yè)要將人才建設(shè)作為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)來抓。

1）教育主管部門要與各高校進(jìn)行智慧物流研究工作，并逐漸改進(jìn)物流專業(yè)的教育內(nèi)容和人才培養(yǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)學(xué)科交叉，逐漸培養(yǎng)出綜合素質(zhì)高的新時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品智慧物流人才。

2）物流企業(yè)要和高校建立合作關(guān)系，互惠互利，既保障了企業(yè)對于高素質(zhì)人才的需要，也使高校學(xué)生有了實(shí)踐的機(jī)會，高校物流專業(yè)建設(shè)也更加符合市場發(fā)展的需要。

3）物流企業(yè)要加強(qiáng)員工的技術(shù)培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的專業(yè)能力，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力。

4）要借鑒西方先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對我國物流人才建設(shè)體系的完善和補(bǔ)充，為我國農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展提供更專業(yè)的人才支持。

5 結(jié)束語

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用，物流產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展時(shí)期。智慧物流的發(fā)展理念逐漸成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)思想，推動物流產(chǎn)業(yè)的升級進(jìn)化。