章蕓蕓

寧?？h規(guī)劃設(shè)計院有限公司 浙江 寧波 315600

近年來，國家城市化發(fā)展進程不斷的加快，也為人民群眾的日常生活以及出行提供了不小的便利。隨著人們生活質(zhì)量的提高，對城市中的各類設(shè)施建設(shè)也提出了更深層次的要求，城市也應(yīng)當順應(yīng)時代的發(fā)展而不斷優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。對于市政道路來說，安全性、實用性和經(jīng)濟性是設(shè)計首要考慮的問題，了解市政道路不同于一般的道路，其設(shè)計具有一定程度的復(fù)雜性和嚴謹性，實際操作難度較大。但在實際設(shè)計的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題有待優(yōu)化和解決，只要解決這些實際存在的問題，為市政道路工程的進一步發(fā)展提供助力，那么就會使國家城市化的發(fā)展以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)愈加順利。

1 市政道路設(shè)計的重要性及效用

1.1 重要性

伴隨著當前時代國家經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市化建設(shè)腳步也在不斷加快，人們也都選擇進入城市發(fā)展，這也使得城市人流量逐年增多，同時各類生產(chǎn)活動也有著明顯的上漲趨勢，這就代表著城市交通面臨著更高的挑戰(zhàn)，運輸量的變大也帶給城市道路一定壓力。對此，不僅要求道路具有安全、穩(wěn)定的通行功能，也要求道路建設(shè)的更高質(zhì)量，作為一個城市內(nèi)部的重要建設(shè)環(huán)節(jié)，市政道路質(zhì)量優(yōu)劣程度決定著城市的發(fā)展進程，也影響著廣大人民群眾的出行和日常生活質(zhì)量[1]。與此同時，市政道路建設(shè)的科學(xué)合理度也反映出了該城市的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢，市政道路的設(shè)計在一定程度上影響著城市周圍各類生產(chǎn)環(huán)境以及生產(chǎn)活動的未來發(fā)展，所以需要相關(guān)人員能夠提高對市政道路的優(yōu)化重視程度，不斷突破自我，提高市政道路設(shè)計以及施工質(zhì)量，從各方面著手，結(jié)合到影響著市政道路質(zhì)量的種種因素和問題，采取更有針對性的措施去解決問題，進而設(shè)計出更加科學(xué)且合理的交通路線，保證道路的通行，以便于人民群眾日常出行的順利，避免人們在路上花費過多的時間和精力，提高人民的滿意度，也能夠保障各類生產(chǎn)活動的順利開展，構(gòu)建更加舒心且宜居的現(xiàn)代化城市。

1.2 效用

不同于一般公路建設(shè)，市政道路有著自己的一套標準體系，對于設(shè)計的要求也更高，同時施工也更為繁瑣、復(fù)雜。設(shè)計時需要充分考慮到各類因素，比如道路下的各種管線排布（雨水管、污水管、給水管、綜合管道、電力管線、燃氣管道等），綠化以及道路斷面布置等等。在設(shè)計時需要多方考量，科學(xué)合理的優(yōu)化道路線型、進行斷面布置。如若設(shè)計不合理，就會影響著城市群眾的日常出行以及各類生產(chǎn)活動的順利進行，不利于構(gòu)建和諧穩(wěn)定的城市。所以應(yīng)加強對市政道路設(shè)計的重視程度，為城市未來的順利發(fā)展提供助力，實現(xiàn)道路服務(wù)于城市，城市服務(wù)于人民群眾的目標。

2 市政道路的特點

2.1 涉及領(lǐng)域眾多

市政道路設(shè)計時存在復(fù)雜性和嚴謹性，首先需要城市總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、豎向規(guī)劃、市政管線規(guī)劃等資料作為道路設(shè)計時一個基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支撐，其次，充分了解市政道路的服務(wù)對象、使用功能，以此分析規(guī)劃層面的合理性，再次，解剖地下管線，做好近遠期銜接，避免二次投入，節(jié)約成本，最后，結(jié)合現(xiàn)狀地形，功能需求，提出貼近實際的初步設(shè)計方案。市政道路設(shè)計涉及到多方面的專業(yè)領(lǐng)域：包括道路設(shè)計、排水設(shè)計、給水設(shè)計、綜合管線設(shè)計、交通組織設(shè)計、路燈設(shè)計、綠化設(shè)計等。需要各專業(yè)工作人員進行妥善交流和討論，研究出更合理的設(shè)計方案，可以將各專業(yè)領(lǐng)域都緊密聯(lián)合起來，按照各領(lǐng)域的施工特點設(shè)計出一套優(yōu)質(zhì)方案，以確保此方案能夠發(fā)揮出各專業(yè)的優(yōu)勢，推動城市市政道路的持續(xù)性發(fā)展。

2.2 結(jié)合實際情況

市政道路是服務(wù)于人民群眾和各生產(chǎn)活動一項基礎(chǔ)設(shè)施，不僅涉及到多領(lǐng)域，也受到周邊環(huán)境的影響。作為市政道路初期階段，首先需要踏勘現(xiàn)場，盡可能的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的各種問題，并采取有效的解決措施。在一遍遍的現(xiàn)場踏勘中，進一步的完善設(shè)計方案，以確保市政道路能夠和周邊的環(huán)境進行一個有限協(xié)調(diào)、構(gòu)建成有機整體[2]，最終完成施工圖設(shè)計。避免因不夠了解現(xiàn)場情況以及各種存在的問題而導(dǎo)致設(shè)計圖紙在實際施工的時候出現(xiàn)無法實施或是影響施工進度的問題。

2.3 多個部門協(xié)調(diào)

雖然市政道路設(shè)計屬于最初期階段，但也是最基本的環(huán)節(jié)，因為設(shè)計是極為重要的環(huán)節(jié)，與后續(xù)的各類工作開展有千絲萬縷的聯(lián)系，所以設(shè)計部門不僅要完成自己的設(shè)計工作，也應(yīng)當增強和各個部門之間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，結(jié)合各部門的想法和工藝來設(shè)計出優(yōu)質(zhì)圖紙。從初期階段到項目的竣工驗收階段，每個部門都要相互協(xié)調(diào)和合作，在施工的過程當中，監(jiān)理部門要確保施工與設(shè)計圖紙相符合，如果實際施工時出現(xiàn)與圖紙不符的情況，需及時向甲方匯報，并與甲方、設(shè)計、施工等各部門人員進行現(xiàn)場踏勘、及時的制定解決方案，以此來保障市政道路工程能夠高質(zhì)量且順利的完成，避免影響施工工期。

2.4 設(shè)計專業(yè)性強

市政道路因為覆蓋的領(lǐng)域較廣，涉及到的專業(yè)較多，所以需要更加專業(yè)的人才來進行設(shè)計工作，設(shè)計人才不僅要擁有充足的專業(yè)能力，也要擁有豐富的實踐經(jīng)驗，只有經(jīng)驗豐富才能夠設(shè)計出符合要求且實用性高的圖紙。設(shè)計人員也應(yīng)當吸取各部門或各領(lǐng)域工作人員的專業(yè)性意見，包含著管道的設(shè)計，綠化工作等等人員的看法，在整合之后優(yōu)化設(shè)計，使設(shè)計能夠滿足實際施工情況，推進各部門工作的高效完成。

3 市政道路工程設(shè)計中存在的問題

3.1 交叉路口設(shè)計問題

交叉路口的設(shè)計在市政道路的施工中占據(jù)著十分重要的地位，其設(shè)計質(zhì)量需要得到重視。隨著我國城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展與人民生活水準的不斷提高，車流量、人流量在不斷增多，這就對常出現(xiàn)安全事故的交叉路口安全性提出了更高標準。所以在進行市政道路的交叉路口設(shè)計時，設(shè)計人員應(yīng)保障平面交叉口的范圍內(nèi)應(yīng)采用直線線形，以此保證行車安全。此外，中線的交角最好不小于70度，如果遇到不可抗力或特殊困難的時候，可以放低標準至不小于45度。交叉口視距三角形范圍之內(nèi)，不應(yīng)出現(xiàn)任何高出路面1.2m的障礙物，這些障礙物會嚴重阻礙到駕駛員的視線，進而產(chǎn)生交通事故。交叉口進口道的縱坡度不應(yīng)大于2.5%。平面交叉口的豎向設(shè)計考慮到的因素諸多，其中包含著行車的舒適度、排放水的系統(tǒng)流暢度等。

3.2 道路參數(shù)設(shè)計問題

對于市政道路工程的設(shè)計工作需要嚴格按照標準來進行，不同類型的道路路面的可用年限有所差異，應(yīng)按照不同的標準來進行更有針對性的設(shè)計。也要結(jié)合際情況來選用路面的施工材料，比如混凝土路面，其使用年限是20-30年，但如果是用瀝青來鋪設(shè)的路面，其使用年限為8-15年。但在市政道路施工的時候，因為會受到多種外界因素的影響：比如超大型車輛會對路面形成較大壓力，日常的路面維護工作不夠嚴謹，或是天氣、災(zāi)害等等都會影響道路的使用年限，使得最終的道路使用年限沒有達到預(yù)期的標準，徒增市政道路的經(jīng)濟成本。因此在市政道路設(shè)計時，對于這些突發(fā)情況也應(yīng)當進行一定程度的預(yù)判，將這些問題考慮在設(shè)計范圍之內(nèi)，預(yù)留一些相關(guān)參數(shù)，以此來保障市政道路的安全性和穩(wěn)定性。

3.3 道路路線設(shè)計問題

伴隨著我國城市化發(fā)展進程的不斷推進，城市當中的人流量與車流量也逐年增加，那于道路質(zhì)量的標準也就逐漸提升，人們需要更快的出行速度，需要更安全更便捷的到達目的地，因此對于道路的路線也就提出了更高標準[3]。應(yīng)設(shè)計出更科學(xué)更安全的道路路線，立足于安全的角度，采用較大半徑的圓曲線，這類設(shè)計相較于短直線效果更強，主干道最好不要設(shè)置過多的轉(zhuǎn)彎處，以此來避免交通事故的發(fā)生。除此之外，因為道路路線設(shè)計并不僅是單純的按照道路本身完成設(shè)計，而是需要充分考慮到周邊的環(huán)境因素，將環(huán)境和道路設(shè)計看作一個有機整體，也要考慮綠化、管道等等，確保道路的線路設(shè)計和周遭環(huán)境相互協(xié)調(diào)。

3.4 道路綠化設(shè)計問題

綠化工程是市政道路中的重要組成部分，綠化的設(shè)計意在使城市更加美觀，同時突出環(huán)保、綠色、生態(tài)的理念，這對于新時期的城市化發(fā)展有著十分重要的意義。在實際道路設(shè)計的時候，設(shè)計人員應(yīng)在保證景觀的連續(xù)性以及美觀性的同時，也要關(guān)注到綠化對于行車駕駛?cè)藛T的引導(dǎo)效用，提供給駕駛員行車路線一定連續(xù)性，以此來保證車輛行駛的安全性。在市政道路的彎道外側(cè)，以及凸形豎曲線的道路兩側(cè)種植較高的喬木，能夠充分發(fā)揮出預(yù)警的效用，以此來確保行車人員能夠?qū)π熊嚨穆肪€產(chǎn)生基本預(yù)判[4]。此外，綠化也能充當隔離帶的作用，在道路中間的喬木不宜過高，如果喬木過高，會阻擋駕駛員的視線，影響車輛變換方向。同時也要注重綠化的觀賞性，結(jié)合道路的路線設(shè)計來選用綠化類型。

4 市政道路工程設(shè)計優(yōu)化舉措

4.1 優(yōu)化設(shè)計管理機制

良好的管理機制對于一個工程而言具有較強的約束力和督促力，而管理機制的完善也能提高工程的質(zhì)量。同時，在市政道路的設(shè)計工作當中，優(yōu)化管理機制可以確保設(shè)計人員在進行設(shè)計時，可以更加的專注、細致。管理機制還可以強化設(shè)計人員的工作水準，對工作人員的工作態(tài)度、工作水平和實踐經(jīng)驗提出更高標準，注重設(shè)計人員的專業(yè)技能培訓(xùn)。除此之外，還要配合甲方加強監(jiān)督管理，當項目已進入施工階段，設(shè)計人員也許經(jīng)常去工地踏勘，及時的發(fā)現(xiàn)施工時出現(xiàn)的一些問題，并當場改正；如果問題較大，則需將情況匯報給甲方，由甲方等各部門來共同制定解決措施。以此來提高道路工程的施工質(zhì)量，確保工程能夠如期且有質(zhì)量的完工。

4.2 強化設(shè)計人員素養(yǎng)

不論是哪個工作領(lǐng)域，工作人員的職業(yè)素養(yǎng)都大大影響著工作質(zhì)量，伴隨著我國城市化發(fā)展進程的不斷加快，對市政道路提出更高的標準，要求設(shè)計人員能夠不斷創(chuàng)新與優(yōu)化設(shè)計方案。而為了落實這一目標，最為基礎(chǔ)的就是提升設(shè)計人員的自身職業(yè)素養(yǎng)。設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合道路的實際情況以及周邊環(huán)境完成更有針對性的設(shè)計方案，以確保道路和環(huán)境相互協(xié)調(diào)，設(shè)計者應(yīng)具備扎實豐富的實踐經(jīng)驗和超強的專業(yè)能力，也要抱有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度全身心投入到設(shè)計工作中，能夠認真去分析道路的走向和整體布局[5]。在設(shè)計工作中，設(shè)計人員需頻繁的去實地踏勘現(xiàn)場，認真了解現(xiàn)場環(huán)境，找出對設(shè)計存在影響的各種問題并采取有效的解決措施。同時，設(shè)計部門也要加強對設(shè)計人員的培訓(xùn)力度，提高設(shè)計人員的專業(yè)能力。

4.3 提高道路使用年限

道路的使用年限受到多方因素的影響，不僅是路面材料的選用，也包含行駛在路面上的車輛類型以及維護程度[6]。為了保障道路的安全性和經(jīng)濟性，設(shè)計人員應(yīng)在實際設(shè)計中充分考慮到各類因素，對各類設(shè)計參數(shù)進行細致的調(diào)整，將重型車輛對道路產(chǎn)生的壓力和各類自然災(zāi)害的影響都考慮其中，并留出一些預(yù)設(shè)空間，在保證經(jīng)濟性的前提下，盡可能延長道路的使用年限，推動道路可持續(xù)性發(fā)展。

4.4 注重道路景觀設(shè)計

市政道路不僅推動運輸行業(yè)發(fā)展，也代表著一個城市的面貌，因此在市政道路設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合該城市的文化特色，利用道路兩側(cè)的綠化帶、休閑區(qū)域或者人行通道，展示城市文化底蘊。設(shè)計人員可以結(jié)合本地區(qū)具有地方特色的內(nèi)容，將其融入進市政道路的景觀設(shè)計中，同時也要保證行人與行駛車輛互不干擾，確保景觀與道路相輔相成、和諧共存，為人們的出行提供良好的環(huán)境。

4.5 關(guān)注道路配套設(shè)施設(shè)計

道路的配套設(shè)施建設(shè)在市政道路當中尤為重要，比如紅綠燈、隔離帶、天橋、交通標識等。在設(shè)計的時候要確保這些裝置能夠醒目且整潔清晰，讓行人和駕駛員能夠一眼看到。這些設(shè)施能夠督促駕駛員嚴格遵守交通規(guī)則，充分發(fā)揮出交通標識的引導(dǎo)作用[7]。此外，路燈的配套也十分重要，不僅能提供夜間照明，還能作為景觀的一部分，美化城市，提升城市品質(zhì)。

5 結(jié)論

綜上所述，市政道路建設(shè)是城市化發(fā)展與建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，涉及到人民群眾的生活以及社會發(fā)展的各項工作。但存在于市政道路設(shè)計中的理念較為傳統(tǒng)，出現(xiàn)的問題還有待解決，設(shè)計時如果沒有統(tǒng)籌考慮，則會導(dǎo)致道路設(shè)計沒有充分發(fā)揮出其積極的效用。因此相關(guān)人員應(yīng)具備與時俱進的理念，提高自己的全局思維，更深一步優(yōu)化和完善設(shè)計方案，以此來提高市政道路設(shè)計的科學(xué)性、合理性，并在此基礎(chǔ)上保障設(shè)計經(jīng)濟性和環(huán)保性，使市政道路能夠以最好的狀態(tài)服務(wù)于人民群眾，加快我國城市化發(fā)展進程。