盧炳欣

三亞城市職業(yè)學(xué)院 海南 三亞 572000

在如今我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展環(huán)境下，人民群眾的生活水準(zhǔn)得到了顯著提高，在此情況下，則讓私家車的數(shù)量持續(xù)增加，使得道路交通運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之持續(xù)增長。因此，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域越發(fā)重視起對(duì)于信息技術(shù)的運(yùn)用，通過加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)空間信息、空間分析、虛擬地球等諸多新技術(shù)的運(yùn)用，可以在人性化服務(wù)、智能化監(jiān)管、三維立體化呈現(xiàn)等一系列方面，獲取到最佳的發(fā)展前景，為我國社會(huì)提供更為優(yōu)秀的城市交通運(yùn)輸服務(wù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效率兩者之間的兼顧及協(xié)調(diào)。

1 在交通運(yùn)輸中應(yīng)用信息技術(shù)的真正意義

把人和物、交通規(guī)則、交通環(huán)境、交通設(shè)施等各個(gè)要素和信息技術(shù)之間展開有機(jī)結(jié)合，最大程度發(fā)揮出大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能于交通運(yùn)輸之中的應(yīng)用，以求更好地推進(jìn)智慧城市與交通一體化發(fā)展的進(jìn)程，推進(jìn)城鎮(zhèn)交通體系于硬件建設(shè)向著效能提高的趨向發(fā)展，深層次發(fā)掘我國交通運(yùn)輸?shù)臐撛谀芰?，制定組織協(xié)調(diào)、道路建設(shè)、交通規(guī)劃等諸多城市虛擬的交通平臺(tái)，通過車輛與道路的協(xié)同技術(shù)，來對(duì)綜合交通管理與控制帶來良好的創(chuàng)新與改革。

其一，為車輛管理，運(yùn)用信息技術(shù)的車輛管理則可以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于車輛的監(jiān)控與識(shí)別，對(duì)車輛充電與收費(fèi)過程中，實(shí)現(xiàn)掃碼快捷支付，能夠有效提升交易整體效率，減少車輛的同行市場(chǎng)，推進(jìn)城市交通堵塞情況的有效解決；針對(duì)交通管理而言，通過信息技術(shù)的運(yùn)用，也能夠科學(xué)、合理的展開車輛檢測(cè)工作、合理規(guī)劃路線、精確測(cè)量車間距離、正確識(shí)別道路邊界、道路提取，第一時(shí)間調(diào)撥恰當(dāng)?shù)木Y源，使道路車輛能夠快速通行，防止出現(xiàn)大面積的車輛堵塞情況；其二，為交通監(jiān)督管理工作中，也能夠運(yùn)用信息化信息，通過信息化技術(shù)來加大對(duì)于城市道路車流量的有效監(jiān)督與管理，進(jìn)而對(duì)紅綠燈時(shí)間進(jìn)行調(diào)整、對(duì)道路車流量的調(diào)節(jié)；其三，針對(duì)交通事故處理方面來講，通過信息技術(shù)拍照、照相、圖像處理技術(shù)的運(yùn)用，能夠在第一時(shí)間內(nèi)精確的對(duì)交通事故現(xiàn)象進(jìn)行還原，如此則有益于相關(guān)管理工作部門展開科學(xué)、合理的分析與判斷，明確事故責(zé)任人，或者是利用模擬仿真的方式，來重現(xiàn)交通事故的輪胎行駛軌跡，這樣則有益于對(duì)交通事故展開公平處理，通過以上方面的分析可以看出，將信息技術(shù)運(yùn)用到交通運(yùn)輸之中，對(duì)提升道路交通管理的整體效率與正確程度而言，具有極為積極的作用與意義[1]。

2 交通運(yùn)輸工程信息技術(shù)發(fā)展重要性

隨著國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的發(fā)展也取得了重大進(jìn)展，越來越大的工作壓力也要求對(duì)整個(gè)運(yùn)輸路線進(jìn)行維修保養(yǎng)。傳統(tǒng)的交通管理工作已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代要求，信息技術(shù)正在交通運(yùn)輸管理中逐步得到應(yīng)用。信息高速公路的發(fā)展可以顯著提高員工的工作質(zhì)量和效率，使他們能夠及時(shí)地對(duì)緊急情況作出反應(yīng)，防止其危險(xiǎn)性增加，并破壞人口流動(dòng)的安全[2]。目前，我國交通壓力不斷增大，智能化道路可以極大地保證道路的正常運(yùn)行，保證公共交通。此外，信息科技不但可以滿足道路交通的要求，亦有助運(yùn)輸企業(yè)控制成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，有效管理其核心數(shù)據(jù)，使企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占有一定的地位，在保證質(zhì)量的同時(shí)，也提高了企業(yè)的影響力。

3 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 車輛管理應(yīng)用

利用信息技術(shù)及車輛管理，可提高道路安全。外出期間，信息技術(shù)與車輛操作流程相結(jié)合，并確保道路安全和減少追尾，同時(shí)保持其位置的安全距離；此外，在運(yùn)輸車輛時(shí)，可迅速確保車輛的操作。在高速公路交叉口時(shí)需要繳費(fèi)，如果在此過程中能夠與信息技術(shù)融合，這將使整個(gè)系統(tǒng)更容易運(yùn)行，并確保其快速通過。在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸中，只有通過經(jīng)驗(yàn)才能保持距離。但是，在引進(jìn)新的管理技術(shù)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)有效的保持行車距離和確保行車安全。在高速公路收費(fèi)時(shí)，如能將信息技術(shù)科技與車輛管理結(jié)合起來，可以對(duì)車輛的移動(dòng)和時(shí)間進(jìn)行有效和實(shí)際的控制。

3.2 信息技術(shù)在智能監(jiān)管中的應(yīng)用

當(dāng)前，我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍越來越廣，因此，交通管理形勢(shì)日趨復(fù)雜，管理難度明顯加大。利用信息技術(shù)建立智能控制系統(tǒng)，可以對(duì)車輛實(shí)施有效控制，特別是在城市地區(qū)，違規(guī)行為可以由車輛及時(shí)查處和管理，從而有效減少交通事故的發(fā)生。智能控制系統(tǒng)的另一個(gè)重要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛、行人和道路交通信息，根據(jù)不同地點(diǎn)的交通情況和人員流動(dòng)情況，從而分析實(shí)際的交通需求，實(shí)時(shí)調(diào)整交通燈，盡量減少車輛及行人撞上紅燈的情況，以及確保紅燈能迅速通過，以及因此，減少擁堵[3]。

3.3 信息技術(shù)在電子不停車收費(fèi)中的具體應(yīng)用

通過實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，我國大部分地區(qū)都采用了電子車輛收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）。所謂電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，主要是由于資訊科技的強(qiáng)大作用，目前正在實(shí)施一個(gè)現(xiàn)代化的車輛通行費(fèi)制度。目前，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)在國內(nèi)很普遍，可以從大量道路、隧道、橋梁等進(jìn)出口。從較長時(shí)間的應(yīng)用可見，采用電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，一方面可減輕傳統(tǒng)繳費(fèi)人的負(fù)擔(dān)，另一方面，它將節(jié)省廣大人民的時(shí)間，因?yàn)槌鲂械娜瞬粦?yīng)該停下車輛繳費(fèi)，主要避免集結(jié)地出現(xiàn)大型車輛聚集現(xiàn)象。

3.4 交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原

將信息技術(shù)與交通相結(jié)合，可以恢復(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)。在傳統(tǒng)的事故后恢復(fù)過程中，交通事故預(yù)測(cè)過程應(yīng)與報(bào)警技術(shù)相結(jié)合；同時(shí)，它也被用作事故管理的基礎(chǔ)。原因是以目前的技術(shù)水平，未能準(zhǔn)確評(píng)估交通意外現(xiàn)場(chǎng)的補(bǔ)救工程。目前，信息技術(shù)與車輛相結(jié)合，可以跟蹤道路交通事故中車輛的行駛狀況事故恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，確保現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)的真實(shí)性、有效性和質(zhì)量，并進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)和修改。

3.5 實(shí)現(xiàn)出行智能化

在“互聯(lián)網(wǎng)+”下，交通運(yùn)輸改善了原先的管理情況，將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用在交通運(yùn)輸中能夠解決目前交通擁堵的問題，方便人們更好地出行，為城市居民提供了交通便利，大大提升了人們的生活質(zhì)量，同時(shí)也推動(dòng)了我國交通領(lǐng)域的健康發(fā)展。例如，交通運(yùn)輸開始推廣實(shí)時(shí)公交，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，幫助用戶在第一時(shí)間得知公交汽車的到站情況，避免用戶出現(xiàn)誤班、錯(cuò)班等問題，還有滴滴快車也促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，不僅人們能夠便捷的乘車，同時(shí)也減少了出租車的空車現(xiàn)象，大大提升了乘車率，充分發(fā)揮出了汽車資源的利用優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)了汽車資源共享。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在交通運(yùn)輸中緩解了城市交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，極大程度地提升了交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，并且提高了交通運(yùn)輸服務(wù)的整體質(zhì)量，有助于推動(dòng)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使智能出行得到了進(jìn)一步的發(fā)展。另外，我國一線城市交通堵塞問題嚴(yán)重，而“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)很好地解決了這一問題，不僅為城市居民提供了出行便利，還促進(jìn)了我國公共交通領(lǐng)域的發(fā)展，所以需要重視“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展[4]。

3.6 建立具有聯(lián)系性的信息化管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

在目前情況下，必須建立適當(dāng)?shù)男畔⒕W(wǎng)絡(luò)，以確保公路運(yùn)輸部門更有效地運(yùn)作。但是，由于他們的信息比較封閉，在一般的信息交流中會(huì)遇到一些困難，提高信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率[5]。在目前的情況下，汽車運(yùn)輸行業(yè)需要真正關(guān)注建立一個(gè)更全面的信息管理平臺(tái)，促進(jìn)多邊信息交流，從而改善各部門之間的溝通和信息交流，并提高整個(gè)公路交通管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率，保證可持續(xù)發(fā)展。

3.7 在軌道交通中的應(yīng)用

關(guān)于與軌道交通的聯(lián)系，必須保證準(zhǔn)確的運(yùn)行管理工作，為了保證列車組成的多樣化和服務(wù)質(zhì)量，計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信的有效集成可以幫助建立更先進(jìn)的服務(wù)系統(tǒng)，包括現(xiàn)代管理和現(xiàn)代操作。關(guān)于軌道運(yùn)輸，其通信要求不僅限于信息和聲音方面，而且還涉及數(shù)據(jù)處理，例如，就像數(shù)據(jù)傳輸。因此，為了保證軌道通信網(wǎng)絡(luò)的完整性，必須將各種通信手段結(jié)合起來。列車運(yùn)行處于動(dòng)態(tài)模式，其核心是車站之間的連接，而數(shù)據(jù)和有線電話之間的業(yè)務(wù)通信還不夠，必須建立移動(dòng)和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，如果在室內(nèi)進(jìn)行，還可以將軟件交換和電子束通信結(jié)合起來，以確保這樣通信網(wǎng)絡(luò)就可以在任何地方運(yùn)行，要在一定程度上大大提高通信的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，為列車的順利運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。以交通工程為基礎(chǔ)，通過通信技術(shù)在人們的日常生活中隨處可見通信技術(shù)，如數(shù)字視頻屏幕和地鐵，人們可以更容易地獲得旅行信息，應(yīng)用信息技術(shù)，為生活提供了極大的便利，旅行的準(zhǔn)確性和效率。

3.8 在交通運(yùn)輸工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.8.1 三維建模設(shè)計(jì)

在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，信息技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案編制以及方案編制過程中的各專業(yè)溝通上。其中，在設(shè)計(jì)方案編制過程中，人們基于信息技術(shù)，構(gòu)建出了三維建模軟件，即BIM軟件，此類軟件可以為設(shè)計(jì)者提供設(shè)計(jì)方案的立體顯示服務(wù)，使設(shè)計(jì)成果更加直觀，以消除設(shè)計(jì)中容易出現(xiàn)的碰撞、偏移等問題，保證了交通運(yùn)輸工程設(shè)計(jì)方案的合理性。在此項(xiàng)信息技術(shù)的應(yīng)用中，設(shè)計(jì)者可以通過將CAD電子平面圖紙，導(dǎo)入到BIM軟件中，并借助此類軟件的自動(dòng)識(shí)別功能，構(gòu)建出對(duì)應(yīng)的三維數(shù)字模型，以模擬工程完工效果，同時(shí)，此模型支持參數(shù)顯示、參數(shù)修改，且會(huì)待參數(shù)修改完畢后，立即將修改效果體現(xiàn)出來，由此幫助設(shè)計(jì)者更準(zhǔn)確、直觀地判斷設(shè)計(jì)方案的合理性?；蛘咴O(shè)計(jì)者也可以借助此類軟件的繪圖功能，直接繪制出設(shè)計(jì)方案，完成設(shè)計(jì)，再運(yùn)用其三維顯示功能，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改和完善，這不僅能夠保證設(shè)計(jì)方案的合理性，而且還可以極大地壓縮設(shè)計(jì)出圖周期，提高工程設(shè)計(jì)效率。

3.8.2 信息化設(shè)計(jì)辦公系統(tǒng)

一般來說，交通運(yùn)輸工程設(shè)計(jì)通常會(huì)涉及到多個(gè)專業(yè)，如安裝專業(yè)、道橋?qū)I(yè)、土建專業(yè)等，而為了保證整體設(shè)計(jì)方案的合理性，各個(gè)專業(yè)必須在設(shè)計(jì)期間保持良好的溝通，以免各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)部分之間出現(xiàn)沖突，深入優(yōu)化設(shè)計(jì)工作效果。在此過程中，可以應(yīng)用信息技術(shù)，建立一個(gè)各專業(yè)設(shè)計(jì)人員的溝通辦公系統(tǒng)，并以該系統(tǒng)作為信息交互平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效、即時(shí)的溝通，由此精簡溝通程序。在信息技術(shù)的應(yīng)用中，目前市面上已經(jīng)存在大量、各具優(yōu)勢(shì)的辦公系統(tǒng)，此類辦公系統(tǒng)支持設(shè)計(jì)方案的共享查看和修改，以及視頻、音頻等多種會(huì)議模式，基本可以滿足各專業(yè)設(shè)計(jì)人員所有溝通要求，有助于設(shè)計(jì)工作效率水平的提升。此外，設(shè)計(jì)方也可以購買定制服務(wù)，以獲取專用的信息化設(shè)計(jì)辦公系統(tǒng)解決方案，以針對(duì)性地消除傳統(tǒng)設(shè)計(jì)溝通模式下存在的問題，有效壓縮設(shè)計(jì)方案出具周期。

3.9 在交通運(yùn)輸工程管理中的應(yīng)用

3.9.1 工程招投標(biāo)管理信息化系統(tǒng)

通常來說，公路、交通安全設(shè)施、港口土建等運(yùn)輸交通工程中的監(jiān)理、勘察、施工均需要通過招投標(biāo)來確定承包人，因此，招投標(biāo)管理成為了此類工程管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在招投標(biāo)管理中，人們基于信息技術(shù)，運(yùn)用相應(yīng)的信息化管理系統(tǒng)，以精簡傳統(tǒng)模式下繁瑣的招投標(biāo)行政流程，加快推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。在此過程中，可以使用IC卡管理模式，讓申請(qǐng)人持報(bào)名卡，自助進(jìn)行資格申請(qǐng)操作，由此精簡掉申請(qǐng)報(bào)名過程中大多數(shù)的行政環(huán)節(jié)。此后，運(yùn)用信息化系統(tǒng)的開標(biāo)信息自動(dòng)記錄、自動(dòng)評(píng)審等功能，實(shí)現(xiàn)后續(xù)各項(xiàng)招投標(biāo)管理環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，同時(shí)，人們通過為系統(tǒng)設(shè)置權(quán)限，并做好配套安全防護(hù)系統(tǒng)的建設(shè)，來保持該系統(tǒng)的安全運(yùn)行狀態(tài)，由此保障工程招投標(biāo)管理的信息化運(yùn)行效果。在上述信息技術(shù)的應(yīng)用中，招投標(biāo)管理所需的行政流程明顯簡化，可以使各項(xiàng)招投標(biāo)活動(dòng)的開展更為便捷和高效，且借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)的評(píng)標(biāo)環(huán)節(jié)自動(dòng)化，也可以通過減少人為干預(yù)，而消除各類主觀影響因素，提高招投標(biāo)結(jié)果的合理性，優(yōu)化交通運(yùn)輸工程管理水平。

3.9.2 工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理信息化系統(tǒng)

現(xiàn)場(chǎng)施工管理包括材料管理、質(zhì)量管理、施工文明管理等多項(xiàng)內(nèi)容，加之交通運(yùn)輸工程所涉及到的施工專業(yè)較多、施工技術(shù)體系復(fù)雜，因此，在管理上的難度較大，尤其是大規(guī)模的交通運(yùn)輸工程中，往往需要投入大量的管理成本，才能保證各方面的兼顧。為了改善上述現(xiàn)狀，可以將信息技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，并利用此技術(shù)的高效、靈活等優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建出一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)籌管理、遠(yuǎn)程管控的信息化管理系統(tǒng)，以節(jié)省管理成本、保障施工質(zhì)量。從目前來看，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了針對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工管理的信息化解決方案。一般來說，利用該方案構(gòu)建出的信息化施工管理系統(tǒng)，均支持APP登錄，使管理者可以借助移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，來指揮、監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工，打破了地理因素對(duì)管理工作的制約，而且管理團(tuán)隊(duì)也能夠利用該信息系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的會(huì)議溝通，提高了管理工作效率。此外，部分信息化管理平臺(tái)還配有專家系統(tǒng)，能夠幫助施工方更好地解決現(xiàn)場(chǎng)施工中出現(xiàn)的問題，這不僅能夠壓縮施工周期，而且也有助于施工質(zhì)量的優(yōu)化。

4 結(jié)語

總而言之，我國正處在信息化高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，大量的信息不斷地使我們的生活充滿信息技術(shù)的積極作用。將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)融入交通運(yùn)輸活動(dòng)，為國家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐，并為我國實(shí)現(xiàn)建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)提供有力支持。對(duì)于一個(gè)交通運(yùn)輸強(qiáng)國來說，需要強(qiáng)交通，即建立一個(gè)現(xiàn)代化的運(yùn)輸體系。目前，中國在公路總里程和高鐵總里程、以及全球客貨運(yùn)輸量方面位居世界第一。為了將交通工程信息技術(shù)發(fā)展的更好引入信息技術(shù)這一理念確有必要，只有這樣我國的交通運(yùn)輸行業(yè)才能夠不斷地發(fā)展、完善，才能讓我們的日常出行更加便利。