蔣雨潔

（安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系，安徽淮南 232007）

產(chǎn)業(yè)協(xié)同是企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要?jiǎng)恿χ?。?jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局對(duì)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的要求越來(lái)越高，同時(shí)，供應(yīng)鏈的迅猛發(fā)展，又為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)帶來(lái)更多的需求與合作機(jī)會(huì)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的目的在于利用物流業(yè)的輻射作用加速高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)的壯大。2009—2017 年，合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)科技活動(dòng)人員數(shù)量從3.47 萬(wàn)人上漲到8.25 萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)率達(dá)11.85%；R&D 經(jīng)費(fèi)投入由73.08億元提升到352 億元，年均增長(zhǎng)率22.27%[1][2]。從上述數(shù)據(jù)可以看出，合蕪蚌三市對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視。就物流業(yè)來(lái)說(shuō)，合蕪蚌交倉(cāng)郵固定資產(chǎn)投資從2012 年161.64 億元增加到594.91 億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)19%。貨物運(yùn)輸量從2009 年的40855.4 萬(wàn)噸增長(zhǎng)到 2017 年 100300.2 萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率為13%。并且交倉(cāng)郵從業(yè)人數(shù)從2009 年的227300 人 增 長(zhǎng) 到 2017 年 的 514056 人 ，年 均 增 長(zhǎng)率達(dá)到25%。[3]由這組數(shù)據(jù)可以看出，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和人力資源結(jié)構(gòu)不匹配。雖然物流人才增加速度較快，但是高技能、高水平的物流管理人才欠缺，因而導(dǎo)致貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)率未能與物流從業(yè)人員增長(zhǎng)率達(dá)到一定程度的匹配，資源有所浪費(fèi)。本文探討合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)效率，為合蕪蚌兩業(yè)融合發(fā)展提供參考。

1 安徽省和合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不僅是培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要手段和載體，而且是建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新體系的重要助推器[4]。安徽省財(cái)政每年安排5~7 億元專項(xiàng)資金，在合蕪蚌試驗(yàn)區(qū)全面實(shí)施升級(jí)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)、培育創(chuàng)新型企業(yè)、集聚創(chuàng)新人才、建設(shè)創(chuàng)新載體、建設(shè)創(chuàng)新平臺(tái)和優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境“六大工程”。2008—2017 年的九年間，安徽省生產(chǎn)總值GDP 由8851.66 億元上升到27018 億元，合蕪蚌三市生產(chǎn)總值 GDP 由 3007.71 億元增加到 11516.97 億元，合蕪蚌三市GDP 總值占安徽省GDP 總值的比重呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，并在2017 年以占安徽省16.8%的土地面積創(chuàng)造了安徽省42.63%的經(jīng)濟(jì)總量[3]。由此看出，合蕪蚌三市在安徽省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用，新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展是推動(dòng)著安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

但是，安徽省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所占比重偏高，而作為推動(dòng)力的高科技新興產(chǎn)業(yè)比重相對(duì)偏低。根據(jù)安徽省統(tǒng)計(jì)局和安徽省科技局發(fā)布的《安徽省科技統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2008 年安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加值僅僅占全省的25.9%，占全省 GDP 比重的 10.2%[5]。

隨著近幾年安徽省對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的支持和合蕪蚌國(guó)家示范區(qū)的推進(jìn)，截止到2017 年年底，安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增幅20.4%，增加值增幅14.8%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占全省規(guī)模以上工業(yè)的40.2%[6]。按照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域分布，不同產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域增加值和所占全省高新產(chǎn)業(yè)增加值的比重如表1 所示。

表1 安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)按領(lǐng)域分布情況（2017 年）

2 合蕪蚌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自2008 年安徽啟動(dòng)建設(shè)合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)以來(lái)，合蕪蚌生產(chǎn)總值從2008 年的3001.71 億元增長(zhǎng)到 2017 年的 11516.97 億元，年均增長(zhǎng)率高達(dá)47.79%，這為物流業(yè)發(fā)展提供良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和機(jī)遇。[3]再加上，國(guó)際貿(mào)易和進(jìn)出口總額的迅速增長(zhǎng)也加劇了對(duì)國(guó)際物流服務(wù)的需求，2009 年到2016 年，合蕪蚌進(jìn)出口總額由82.39億美元增長(zhǎng)到261.6 億美元，年均增長(zhǎng)19.97%。[3]

由于統(tǒng)計(jì)合蕪蚌物流業(yè)數(shù)據(jù)的缺失，本文采用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)（簡(jiǎn)稱交倉(cāng)郵）數(shù)據(jù)代替合蕪蚌物流業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)。2012—2017 年，合蕪蚌交倉(cāng)郵增加值呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，由1730496萬(wàn)元上升到3882300 萬(wàn)元，年均增長(zhǎng)率為10.78%[3]。2010—2017 年，合蕪蚌的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量由9468702 萬(wàn)噸公里增長(zhǎng)到25619425 萬(wàn)噸公里，年均增長(zhǎng)率16%；合蕪蚌的公路里程從17234 公里增長(zhǎng)到39791 公里，年均增長(zhǎng)率13.75%[3]。合這些數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)反映了合蕪蚌三市的物流業(yè)需求的增加和規(guī)模的擴(kuò)大。

3 合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部效率分析

3.1 DEA-GRA 雙層模型的介紹

3.1.1 DEA 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法

數(shù)據(jù)包絡(luò)法 (DEA) 是由運(yùn)籌學(xué)家 A.Charnes，W. Copper 和 Rhoded 于 1978 年提出來(lái)的一種效率評(píng)價(jià)方法，以相對(duì)效率為基礎(chǔ)[7]。該方法的原理主要是通過(guò)保持決策單元（DMU，Decision Making Units）的輸入或者輸入不變，借助于數(shù)學(xué)規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定相對(duì)有效的生產(chǎn)前沿面，將各個(gè)決策單元投影到DEA 的生產(chǎn)前沿面上，并通過(guò)比較決策單元偏離DEA 前沿面的程度來(lái)評(píng)價(jià)它們的相對(duì)有效性。

3.1.2 GRA 灰色關(guān)聯(lián)法

灰色關(guān)聯(lián)分析（GRA）是通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度來(lái)分析和確定系統(tǒng)因素間的影響程度或因素對(duì)系統(tǒng)主行為的貢獻(xiàn)測(cè)度的一種方法。其基本思想是根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來(lái)判斷其聯(lián)系是否緊密。

3.1.3 DEA-GRA 雙層模型構(gòu)建

本文采用DEA-GRA 雙層模型，先利用DEA對(duì)合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)效率進(jìn)行分析，再將合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)效率值和物流業(yè)效率值作為GRA 分析的參考序列和比較序列，分析兩者的關(guān)聯(lián)度，進(jìn)而得出合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)外部的聯(lián)動(dòng)程度。

3.2 基于DEA 的合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部效率分析

3.2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

為了對(duì)合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)各階段的動(dòng)態(tài)效率進(jìn)行分析，本文選取2009-2017 年年份作為DMU（決策單元）。其數(shù)據(jù)來(lái)源于2010—2018 年《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒》《安徽省科技統(tǒng)計(jì)公報(bào)》《安徽省統(tǒng)計(jì)局》《合肥市統(tǒng)計(jì)局》《蚌埠市統(tǒng)計(jì)局》《蕪湖市統(tǒng)計(jì)局》，其中科技活動(dòng)人數(shù)、R&D 經(jīng)費(fèi)投入、合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值和增加值以及物流業(yè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是通過(guò)合肥、蕪湖、蚌埠各市的數(shù)據(jù)相加整理得到，在孵企業(yè)數(shù)和研發(fā)機(jī)構(gòu)數(shù)采用的是安徽省的數(shù)據(jù)。

3.2.2 指標(biāo)選取

借鑒潘娟、范巧（2008），楊瑩（2014）以及唐睿（2018）研究成果，指標(biāo)體系選取如下：

合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)指標(biāo)（用H 表示）：H1科技活動(dòng)人員數(shù)量（人）、H2R&D 經(jīng)費(fèi)投入（億元）、H3 研發(fā)機(jī)構(gòu)數(shù)量（個(gè)）、H4 在孵企業(yè)數(shù)量（個(gè)）、H5 合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值（萬(wàn)元）和H6 合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值（萬(wàn)元）[8]。

合蕪蚌物流業(yè)指標(biāo)（用L 表示）：L1 交倉(cāng)郵固定資產(chǎn)投資總額（萬(wàn)元）、L2 交倉(cāng)郵從業(yè)人數(shù)、L3貨物運(yùn)輸量（萬(wàn)噸）、L4 貨物周轉(zhuǎn)量（百萬(wàn)噸公里）和L5 交倉(cāng)郵增加值（億元）[9][10]。

3.2.3 合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部效率分析

根據(jù)合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)輸入輸出數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析軟件DEAP 2.1 軟件，對(duì)2009—2017 年合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，得出效率值如表2 所示。

表2 2009—2017 年合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)各效率值

（1）綜合效率分析。從表2 可見(jiàn)，除了2009年的效率值為0.747 之外，其他都在0.9 以上，并且有5 年效率值達(dá)到1，這說(shuō)明從2010 年之后合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的效率差異較小。其年均值為0.963，說(shuō)明在技術(shù)水平不變情況下，有3.7%的投入要素未能對(duì)合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)，即資源尚未達(dá)到充分的利用。

（2）純技術(shù)效率與規(guī)模效率。在4 個(gè)綜合效率無(wú)效的年份（2009、2010、2012、2016）中，除2012 年與純技術(shù)效率均為0.967，其他年份的純技術(shù)效率均為1，說(shuō)明其他3 年高新產(chǎn)業(yè)綜合效率無(wú)效均是由于規(guī)模效率無(wú)效造成的，需要對(duì)投資規(guī)模進(jìn)行調(diào)整，使其產(chǎn)業(yè)規(guī)模與產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出相匹配。而2012 年的規(guī)模效率為1，則說(shuō)明，這一年合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的無(wú)效是由純技術(shù)效率無(wú)效導(dǎo)致的，因此要對(duì)技術(shù)進(jìn)行改善。

（3）規(guī)模報(bào)酬。數(shù)據(jù)顯示，有六年規(guī)模報(bào)酬處在不變的狀態(tài)。有兩年（2009、2010 年）是遞增的，這反映這兩年資源投入不足而影響產(chǎn)出，造成效率偏低。而2016 年出現(xiàn)規(guī)模報(bào)酬遞減的狀態(tài)，是由于不匹配的盲目資源投入，導(dǎo)致投入產(chǎn)出效率較低。

3.2.4 合蕪蚌物流業(yè)內(nèi)部效率分析

根據(jù)合蕪蚌物流業(yè)輸入輸出數(shù)據(jù)，利用DEAP 2.1 軟件對(duì)2009—2017 年合蕪蚌物流業(yè)投入產(chǎn)出相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，結(jié)果如表3 所示。

表3 2009—2017 年合蕪蚌物流業(yè)效率值

（1）綜合效率分析。從表3 可知，合蕪蚌物流業(yè)的發(fā)展綜合效率存在一定的差異。其平均值為0.8，即有20%的投入要素未能對(duì)產(chǎn)出產(chǎn)生任何貢獻(xiàn)，因而造成大量的浪費(fèi)。

（2）純技術(shù)效率與規(guī)模效率。數(shù)據(jù)顯示，純技術(shù)效率都大于規(guī)模效率。這說(shuō)明合蕪蚌物流技術(shù)水平有所提升，但是物流業(yè)與其他行業(yè)的戰(zhàn)略合作欠缺，無(wú)法發(fā)揮物流規(guī)模效應(yīng)。其中2009、2014 和2017 三年是完全有規(guī)模效率無(wú)效產(chǎn)生的，需要擴(kuò)大或減小投資規(guī)模以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2010、2015 和2016 三年兩組數(shù)據(jù)均無(wú)效，因此，需提升技術(shù)水平，適當(dāng)調(diào)整規(guī)模，保證技術(shù)水平和規(guī)模與經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持一致。

（3）規(guī)模效率。排除2011—2013 三年有效年份，2009—2017 年合蕪蚌物流業(yè)規(guī)模效率從總體上看呈現(xiàn)一種遞減的態(tài)勢(shì)。其中2009 年規(guī)模不足，2010 年規(guī)模和技術(shù)都不足，導(dǎo)致產(chǎn)出受阻，因此應(yīng)該考慮增加物流資源的投入。2004—2017年，合蕪蚌物流業(yè)規(guī)模報(bào)酬遞減，說(shuō)明雖然物流投入有所增加，但未能帶來(lái)同比例或更高比例的產(chǎn)出，因此需嚴(yán)格控制物流業(yè)規(guī)模，不要盲目投資。

3.2.5 基于GRA 的合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)現(xiàn)狀分析

基于上述分析結(jié)果，本文采用DPS 軟件展開(kāi)灰色關(guān)聯(lián)分析，分別求兩業(yè)綜合效率、兩業(yè)純技術(shù)效率、兩業(yè)規(guī)模效率的關(guān)聯(lián)度。再分別對(duì)綜合效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率求差序列、差值的最大值和最小值，并利用這個(gè)這些數(shù)據(jù)分別計(jì)算兩個(gè)產(chǎn)業(yè)在綜合效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率的關(guān)聯(lián)系數(shù)及關(guān)聯(lián)度（ρ=0.5），結(jié)果如表4。

表4 2009-2017 年合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)效率關(guān)聯(lián)系數(shù)及關(guān)聯(lián)度

（1）綜合效率是反映產(chǎn)業(yè)效率的全面指標(biāo)。由表4 可知，綜合效率關(guān)聯(lián)度只有0.5793，這說(shuō)明，合蕪蚌兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)效果欠佳，需要改善。

（2）純技術(shù)效率關(guān)聯(lián)度基本達(dá)到0.85，有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度，這表明合蕪蚌兩產(chǎn)業(yè)在純技術(shù)效率上關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)，且發(fā)展態(tài)勢(shì)基本一致。說(shuō)明合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)現(xiàn)有資源的利用率較高，物流業(yè)也在不斷提升純技術(shù)投入并加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有資源的利用度，以保證物流業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的匹配度提升。

（3）規(guī)模效率關(guān)聯(lián)度為0.54，并且此時(shí)合蕪蚌兩個(gè)產(chǎn)業(yè)在規(guī)模效率的關(guān)聯(lián)度明顯小于綜合效率和純技術(shù)效率，表明合蕪蚌在投資上存在明顯不協(xié)調(diào)。又因純技術(shù)效率關(guān)聯(lián)度很高，綜合效率和規(guī)模效率的關(guān)聯(lián)度基本一致，因此，可以說(shuō)合蕪蚌兩大產(chǎn)業(yè)綜合效率關(guān)聯(lián)度很大程度上是受到規(guī)模效率關(guān)聯(lián)度影響。

（4）兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)效果存在一定的差異。其中，2011 年和2013 年除純技術(shù)效率的關(guān)聯(lián)系數(shù)為1，綜合效率和規(guī)模效率只有0.5 左右，且規(guī)模效率關(guān)聯(lián)系數(shù)值小于綜合效率關(guān)聯(lián)系數(shù)值，這說(shuō)明綜合效率嚴(yán)重受到規(guī)模效率的影響。

4 結(jié)論及政策建議

4.1 結(jié)果分析

本文以安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)2009—2017 年的面板數(shù)據(jù)為研究基礎(chǔ)，運(yùn)用DEA-GRA 雙層模型，通過(guò)對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)部效率的分析，進(jìn)而對(duì)外部聯(lián)動(dòng)效應(yīng)進(jìn)行分析。其結(jié)論如下：

（1）從兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部效率分析結(jié)果來(lái)看，合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)這九年間，綜合效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率都在不斷向有效狀態(tài)發(fā)展；而合蕪蚌物流業(yè)效率值除純技術(shù)效率逐漸趨向于1，綜合效率和規(guī)模效率出現(xiàn)無(wú)效和有效的循環(huán)現(xiàn)象，總體上看，呈現(xiàn)遞減的態(tài)勢(shì)。

從2008 年安徽省啟動(dòng)合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)，再到2016 年國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于同意合蕪蚌國(guó)家高新區(qū)建設(shè)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的批復(fù)》，安徽省以及合蕪蚌三市對(duì)于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不論是從資金、技術(shù)、人才，還是政府政策和金融支持等方面，都給予了很大程度的投入，從而使得合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)這幾年呈現(xiàn)上升發(fā)展趨勢(shì)。物流業(yè)相對(duì)于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，在資本投入方面缺乏各方面的關(guān)注，再加上，行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)欠缺和技術(shù)水平落后。因此，物流業(yè)還有待發(fā)掘。

（2）從兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的外部聯(lián)動(dòng)關(guān)聯(lián)度分析結(jié)果來(lái)看，關(guān)聯(lián)度不高，總體上只能說(shuō)是有一定關(guān)聯(lián)，但發(fā)展空間還很大。根據(jù)更為細(xì)化的純技術(shù)效率和規(guī)模效率關(guān)聯(lián)度數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，純技術(shù)效率的關(guān)聯(lián)度可以達(dá)到0.85，這還是比較理想的。但規(guī)模效率關(guān)聯(lián)度只有0.54，這需要重點(diǎn)關(guān)注。

從供應(yīng)鏈角度來(lái)說(shuō)，物流業(yè)作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)間以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)溝通合作的支撐產(chǎn)業(yè)之一，不論從資金投入、技術(shù)投入還是規(guī)模等方面，都應(yīng)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相匹配。但，很多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)僅僅把物流業(yè)作為外包工程項(xiàng)目對(duì)待，未能提高物流產(chǎn)業(yè)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的利用效率，也未能發(fā)揮物流業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。也就是說(shuō)在戰(zhàn)略投資合作方面的意識(shí)較弱。

4.2 政策建議

綜合前文對(duì)于合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的分析，結(jié)合合蕪蚌經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，對(duì)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展給予以下建議。

4.2.1 合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群和供應(yīng)鏈意識(shí)的提升

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，要改變傳統(tǒng)做大做強(qiáng)的思想，集中利用現(xiàn)有資源發(fā)展產(chǎn)品核心領(lǐng)域，對(duì)于非核心領(lǐng)域進(jìn)行第三方外包，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)集群甚至供應(yīng)鏈管理模式。第一，產(chǎn)業(yè)集群可以使不同的企業(yè)分工更加專業(yè)化，形成規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)可以在區(qū)域范圍實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，進(jìn)而獲得外部范圍經(jīng)濟(jì)。第二，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展越來(lái)越成熟后，可以進(jìn)一步形成供應(yīng)鏈，使企業(yè)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也使更多的資源流入競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群中，充分實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。第三，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)需要更強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)。產(chǎn)業(yè)集群和供應(yīng)鏈模式可以為企業(yè)發(fā)展提供內(nèi)生和外生動(dòng)力，促進(jìn)企業(yè)間的交流、溝通和信息的共享，進(jìn)而加快創(chuàng)新的速度。最后，供應(yīng)鏈模式可以加強(qiáng)上游企業(yè)和下游企業(yè)的聯(lián)系，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、加工等物流過(guò)程，提高高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求響應(yīng)速度和柔性化發(fā)展能力。

4.2.2 改變合蕪蚌物流業(yè)傳統(tǒng)模式，將物流業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相適宜

目前，合蕪蚌物流業(yè)最大的問(wèn)題在于其業(yè)務(wù)發(fā)展與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不匹配。合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主要包括新能源汽車、職能語(yǔ)音、新型顯示、機(jī)器人、太赫茲芯片、精準(zhǔn)醫(yī)療、量子通信與量子計(jì)算、智能汽車、石墨烯等新興產(chǎn)業(yè)，這類新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品具有附加值高、利潤(rùn)高、更新快、生命周期短的特征[11]，因此，物流業(yè)在與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展過(guò)程，需要重點(diǎn)關(guān)注這類企業(yè)的特殊需求，提供高技術(shù)、高質(zhì)量、高服務(wù)水平、高效率的物流服務(wù)，通過(guò)品質(zhì)化、專業(yè)化、個(gè)性化來(lái)提升物流服務(wù)的自身競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，在技術(shù)層面，采用先進(jìn)的物流技術(shù)和信息技術(shù)，通過(guò)信息共享平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)和顧客的反應(yīng)能力，如在企業(yè)間建立EDI 系統(tǒng)，加強(qiáng)信息共享。并采用條碼技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、GPS 以及GIS 等技術(shù)對(duì)貨品進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和管理。另一方面，在服務(wù)層面，不能僅限于傳統(tǒng)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等基本功能，還需要涉及流通加工、信息處理、裝運(yùn)搬卸等功能，從多方面多角度為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，以達(dá)到增值的效果。如可以根據(jù)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品對(duì)時(shí)效性的要求，按照5R 原則，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供有的放矢的運(yùn)輸規(guī)劃方案。

4.2.3 政府搭建合作平臺(tái)，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的戰(zhàn)略合作

政府需要在合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展問(wèn)題方面，提供更加全面的支持。政府可以搭建一個(gè)專門促進(jìn)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的平臺(tái)。比如產(chǎn)業(yè)融合促進(jìn)會(huì)；或者專門利用物流協(xié)會(huì)，將跟物流企業(yè)合作的高新技術(shù)企業(yè)匯聚在一起，一方面進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，另一方面，分享一些國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的典型案例，探討如何在合蕪蚌兩大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)間的運(yùn)用。并將成功案例重點(diǎn)分享，并進(jìn)行成果推廣。

總之，伴隨著合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，高新技術(shù)企業(yè)、物流企業(yè)和政府三方都應(yīng)該從各自的層面進(jìn)行尋找問(wèn)題解決問(wèn)題。最終達(dá)到，在政府牽頭的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)合蕪蚌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)高度協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的效果，形成有規(guī)模有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，進(jìn)而帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)及周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升安徽省在全國(guó)乃至全世界的影響力。