唐高華，王炳華，周立冬，張明陽(yáng)

（中國(guó)建筑土木建設(shè)有限公司，北京 100067）

在近些年的發(fā)展中，我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展速度越來越快，傳統(tǒng)的高速公路建造模式需要進(jìn)行系統(tǒng)的改進(jìn)。相關(guān)施工單位應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的施工模式進(jìn)行調(diào)整。在施工的過程中，相關(guān)人員應(yīng)該切實(shí)做好接縫工作，對(duì)橋梁工程進(jìn)行細(xì)致的勘察和研究，還應(yīng)該考慮到橋梁的拼接能力和承受能力，做好充足的施工準(zhǔn)備。

1 高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接施工類型

1.1 上下部結(jié)構(gòu)連接拼寬方式

在進(jìn)行高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接工作的過程中，相關(guān)人員應(yīng)該考慮到橋梁的施工模式和連接的接縫類型，要仔細(xì)觀察橋梁的上面和下面的連接情況，分析不同的模式內(nèi)容，構(gòu)建全新的建設(shè)結(jié)構(gòu)和建設(shè)方法。在實(shí)際進(jìn)行建設(shè)和施工的過程中，應(yīng)該從不同的角度出發(fā)，了解當(dāng)前建造方法中存在的一些不足之處，要對(duì)傳統(tǒng)的建造方法進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)整，了解基本的建筑模式和建造要求。在實(shí)際進(jìn)行鋼筋建造的過程中，應(yīng)該考慮到具體的施工原理，利用鋼筋混凝土對(duì)橋梁上面和下面進(jìn)行相互的連接，應(yīng)該考慮到橋梁在運(yùn)行過程中可能存在的一些問題，使整體的橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加穩(wěn)定。進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過程中，相關(guān)人員還應(yīng)該考慮到裂縫的問題和具體的橋梁工程建造情況。在進(jìn)行橋梁工程建造的過程中，施工人員應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的建造模式進(jìn)行分析，要分析橋梁結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計(jì)情況，讓橋梁在運(yùn)行的過程中盡可能避免出現(xiàn)破損的情況，要全面增強(qiáng)橋梁的使用壽命和使用效果。施工人員應(yīng)該仔細(xì)了解當(dāng)前橋梁施工的實(shí)際情況，分析裂縫的施工問題。了解橋梁建設(shè)的基本情況分析橋梁建設(shè)過程中存在的一些問題，了解橋梁運(yùn)行的結(jié)構(gòu)模式，盡可能提高其運(yùn)行的穩(wěn)定性。

1.2 上部結(jié)構(gòu)連接方式

在進(jìn)行高速公路橋梁施工建設(shè)的過程中，施工人員應(yīng)該考慮到橋梁工程建造的基本模式，分析橋梁的承接內(nèi)容和上部結(jié)構(gòu)的基本情況。進(jìn)行橋梁上部分結(jié)構(gòu)施工的過程中須考慮到T 梁的作用，在運(yùn)行的過程中如果發(fā)現(xiàn)整體的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)殘缺或者裂縫的情況，就應(yīng)該對(duì)整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，分析不同結(jié)構(gòu)橋梁的施工情況采用一種全新的方式對(duì)橋梁進(jìn)行建造。施工人員還應(yīng)該考慮到結(jié)構(gòu)施工的實(shí)際情況，采用隔板的方式，切實(shí)保護(hù)整體的橋梁和結(jié)構(gòu)。在道路橋梁施工運(yùn)行的過程中，工作人員還應(yīng)該在橋梁上應(yīng)用混凝土，讓T 梁結(jié)構(gòu)性更強(qiáng)。

進(jìn)行橋梁施工的時(shí)候，還應(yīng)該考慮到箱梁結(jié)構(gòu)的施工情況。要仔細(xì)分析橋梁的連接方式，采取鋼筋混凝土連接方式，且分析連接過程中存在的一些問題。在對(duì)材料進(jìn)行拼接的時(shí)候應(yīng)該考慮到拼接的技術(shù)問題，如果拼接技術(shù)不過關(guān)的話，可能會(huì)導(dǎo)致拼接過程中出現(xiàn)一些縫隙，也會(huì)導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)不均勻沉降的情況，從而嚴(yán)重影響高速公路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，也會(huì)影響整體的施工建設(shè)和效果。在橋梁運(yùn)行的過程中，工作人員應(yīng)該仔細(xì)觀察當(dāng)前空心板梁的運(yùn)行情況，分析運(yùn)行過程中存在的問題，了解具體的運(yùn)行模式。有2 種運(yùn)行模式，第1 種運(yùn)行模式是無縫連接模式，第2 種運(yùn)行模式是拼寬模式。分析不同模式的具體使用情況，對(duì)空心鏈接進(jìn)行系統(tǒng)研究，在實(shí)際運(yùn)行的過程中應(yīng)該重視運(yùn)行要求和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，要真正使橋梁工程在運(yùn)行的過程中具有一定的安全性和可靠性，全面提高整體的運(yùn)行效果。

2 高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接存在的問題

2.1 橋梁不均勻沉降

從當(dāng)前高速公路橋梁施工和高速公路擴(kuò)建工程橋梁拼接的情況來看，在實(shí)際進(jìn)行拼接的過程中，橋梁受力的問題影響整體的質(zhì)量。施工人員應(yīng)該考慮到橋梁沉降的問題，分析新橋梁對(duì)舊橋梁所造成的一些傷害。要對(duì)橋梁的承受力進(jìn)行系統(tǒng)的研究，還應(yīng)該了解判斷工程運(yùn)行的基本模式，分析橋梁所受到的一些傷害。

進(jìn)行橋梁建造的過程中，相關(guān)人員還應(yīng)該考慮到舊橋梁的施工情況，要仔細(xì)研究工程建造的基本模式。新橋梁是施工的主體，工程人員在建造的過程中應(yīng)該考慮到新橋梁的施工情況，分析舊橋梁受力不均勻的問題，如果不能對(duì)這些問題進(jìn)行系統(tǒng)的研究，就可能會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)問題。工程人員在對(duì)新橋梁進(jìn)行構(gòu)造的過程中，要考慮舊橋梁的承受力及新橋梁和舊橋梁的承受能力之間的差異性，全面提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。工程人員還應(yīng)該考慮到舊橋梁自身的承重能力，不斷對(duì)傳統(tǒng)的承重能力進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新。

2.2 橋梁拼接對(duì)舊橋梁受力的影響

在進(jìn)行橋梁拼接的時(shí)候，不免會(huì)給之前舊橋梁的結(jié)構(gòu)造成一定的損害。工程人員首先應(yīng)該對(duì)橋梁的拼接模式進(jìn)行系統(tǒng)的研究和分析，了解具體的設(shè)立范圍，并且對(duì)主體的設(shè)立范圍進(jìn)行分析。對(duì)各方面進(jìn)行系統(tǒng)的對(duì)比之后，了解橋梁拼接的基本內(nèi)容，分析橋梁工程的損壞情況，盡可能減少橋梁拼接范圍，全面提高整體的施工效果，減少對(duì)舊橋梁所造成的一些損壞。為了達(dá)到更加理想的施工效果，施工人員應(yīng)該從整體施工的角度出發(fā)，了解橋梁施工的基本模式和相關(guān)要求，分析舊橋梁施工中存在的一些問題，對(duì)這些問題進(jìn)行系統(tǒng)的研究，加大橋梁的施工建設(shè)力度，分析舊橋梁結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)情況，對(duì)原有的設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，提高整體的設(shè)計(jì)效果。

工程人員還應(yīng)該考慮到不同施工模式對(duì)造價(jià)所造成的影響，在實(shí)際建造的過程中，應(yīng)該從工程投入的角度出發(fā)，盡可能減少施工過程中的資金投入，全面提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。從當(dāng)前施工材料的發(fā)展情況看，要采用一些質(zhì)量較高的材料，加大對(duì)各項(xiàng)質(zhì)量的把控力度，在工程建造完成之后，還應(yīng)該對(duì)橋梁進(jìn)行全面的保養(yǎng)，在保養(yǎng)的過程中要了解資金的投入情況。工程人員在進(jìn)行橋梁拼寬的時(shí)候，所消耗的資金相對(duì)較多，投入的資金也比較多，管理者應(yīng)該做好工程造價(jià)管理工作，盡可能地減少資金的投入。

3 高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接技術(shù)

3.1 維修加固

在實(shí)際進(jìn)行高速公路施工和建設(shè)的過程中，工程人員要了解橋梁拼接施工技術(shù)的具體使用方法，還應(yīng)該根據(jù)道路橋梁施工的情況進(jìn)行系統(tǒng)的分析，切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)工作[1]。首先相關(guān)人員在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況和施工細(xì)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)的過程中，應(yīng)該考慮到橋梁的承載能力，要對(duì)橋梁自身的承載能力進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)量，結(jié)合實(shí)際的需求進(jìn)行分析。在結(jié)合相關(guān)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有的橋梁進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)和加固。在施工的過程中應(yīng)該盡可能降低與原橋梁之間的結(jié)構(gòu)破壞情況。工程人員應(yīng)該從當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展情況出發(fā)，了解橋梁施工過程中存在的問題，且考慮到一些設(shè)備和相關(guān)施工環(huán)節(jié)自身的因素。完成橋梁的結(jié)構(gòu)加固和維護(hù)之后，工程人員還應(yīng)該對(duì)相關(guān)的維修結(jié)果進(jìn)行分析，要求維修結(jié)果能夠符合設(shè)計(jì)的荷載。了解當(dāng)前設(shè)備維修中存在的一些問題，對(duì)設(shè)備的維修結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)研究，既要保證維修效果好，還要考慮設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性。工程人員需要仔細(xì)觀察當(dāng)前設(shè)備維修的基本情況，要保證設(shè)備能夠真正具備一定的使用價(jià)值，分析設(shè)備在后續(xù)使用過程中可能存在的一些問題，要對(duì)相關(guān)的問題進(jìn)行系統(tǒng)的研究。切實(shí)做好項(xiàng)目之間的連接工作，分析項(xiàng)目的基本內(nèi)容，了解具體的維修內(nèi)容，以及維修之后所產(chǎn)生的一些數(shù)據(jù)[2]，保證設(shè)計(jì)內(nèi)容符合荷載的基本要求，全面提高項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效果。

3.2 加寬拓展

施工人員在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行加寬拓展施工和建設(shè)的過程中，應(yīng)該考慮到高速公路施工的特殊性，結(jié)合當(dāng)前施工的實(shí)際情況進(jìn)行分析，對(duì)橋梁進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)定，保障橋梁拼接的方式和拼接的工藝，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)橋梁進(jìn)行拼接的過程中，還應(yīng)該考慮到新舊材料和結(jié)構(gòu)之間的匹配問題，要對(duì)整體的沉降進(jìn)行分析，了解沉降的結(jié)構(gòu)力。在實(shí)際進(jìn)行橋梁拼接的過程中，施工人員還應(yīng)該考慮到材料的問題。部分施工單位所使用的材料相對(duì)陳舊，對(duì)這些材料進(jìn)行使用的過程中，施工人員要考慮材料結(jié)構(gòu)之間的沉降率和結(jié)構(gòu)之間的影響力問題，在施工中應(yīng)該分析整體沉降對(duì)結(jié)構(gòu)所造成的影響。施工的過程中還應(yīng)該考慮到墻面反射的問題，由于墻面本身反射存在一定的裂縫，所以在進(jìn)行加寬的過程中，應(yīng)該了解拼接橋涵的基本過程、了解各個(gè)部分和結(jié)構(gòu)的施工情況，保證原結(jié)構(gòu)的一致性。了解原橋梁的泄洪能力，加強(qiáng)各個(gè)結(jié)構(gòu)的研究力度?？紤]排水處理的基本問題，適當(dāng)加強(qiáng)排水的能力[3]，防止管道內(nèi)部出現(xiàn)積水的情況。

3.3 分離式立交

各地在分離式立交施工和建設(shè)的過程中，施工人員應(yīng)該考慮到工程擴(kuò)建的問題，要了解交通線路以及主線路的施工情況分析，整體的施工內(nèi)容結(jié)合當(dāng)前道路設(shè)計(jì)的實(shí)際情況進(jìn)行分析。結(jié)合當(dāng)前道路設(shè)計(jì)規(guī)劃的內(nèi)容分析路基路面實(shí)際情況，切實(shí)做好橋梁的鋪裝工作，還應(yīng)該考慮到橋面鋪裝過程中存在的一些問題，加大整體的施工力度；對(duì)施工的基本情況進(jìn)行分析，施工人員須對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)的選擇，找出施工方案設(shè)計(jì)中存在的不合理的地方，及時(shí)對(duì)這些問題進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)行施工和建設(shè)的過程中，施工人員還應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)，要考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃的問題。仔細(xì)分析當(dāng)前范例橋梁的施工情況，利用原有的構(gòu)件進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行擴(kuò)建；對(duì)地形進(jìn)行系統(tǒng)的審核。施工人員要考慮到通道的設(shè)計(jì)問題，了解工程施工的實(shí)際情況，做好交通道路的后期養(yǎng)護(hù)工作。要對(duì)橋梁的寬度進(jìn)行仔細(xì)研究，做好重托的設(shè)計(jì)工作，并對(duì)相關(guān)的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行分析，形成連續(xù)性的結(jié)構(gòu)。在實(shí)際進(jìn)行建設(shè)和施工的過程中，須對(duì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)容和數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的核算，明確分離式立交設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和基本要求。進(jìn)行橋面鋪裝的時(shí)候，加大施工方案的選擇力度，分析結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本情況，從不同的角度對(duì)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的研究。

3.4 板橋的預(yù)制施工

對(duì)于高速公路的橋梁施工和建設(shè)而言，施工的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要，施工人員要考慮到高速公路設(shè)計(jì)的施工情況，不斷對(duì)板橋的預(yù)制施工進(jìn)行研究，切實(shí)做好拼寬的工作，完成現(xiàn)澆工作。為了全面提高整體的施工質(zhì)量和施工效果，進(jìn)行高速公路施工和建設(shè)的過程中，工程人員應(yīng)該考慮到現(xiàn)澆筑板的具體制作情況[4]。在進(jìn)行接縫施工的時(shí)候，考慮高速公路的施工情況，分析混凝土路面的鋪裝工作和鋪裝的實(shí)際情況，對(duì)接縫的結(jié)合處進(jìn)行系統(tǒng)研究。施工人員在對(duì)接縫進(jìn)行結(jié)合的時(shí)候，須考慮外板和外側(cè)施工的情況，要在橋梁拼接施工完成之后，對(duì)接縫的鋼筋進(jìn)行綁扎和現(xiàn)澆工作。要對(duì)橋梁部分進(jìn)行徹底的掃除，并分析瀝青混凝土橋面的鋪裝成分，研究外側(cè)架的施工情況。對(duì)接縫鋼筋進(jìn)行拼接，橋梁拼接工作完成之后還應(yīng)該對(duì)鋼筋的綁扎和現(xiàn)澆工作進(jìn)行處理，保證新舊橋梁的徹底連接。仔細(xì)觀察單板受力路段處理情況再對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑，保證澆筑的厚度在18～20 cm。完成一系列工作，加鋪一層厚度為10 cm 的瀝青混凝土，這樣能夠達(dá)到更加理想的施工效果[5]。施工人員在進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)單板進(jìn)行加固，加固之后觀察橋梁的施工情況，先進(jìn)行鑿除，然后對(duì)橋面的懸壁進(jìn)行研究，同時(shí)對(duì)外邊和側(cè)面的施工情況進(jìn)行分析，切實(shí)做好縫的結(jié)合工作。相關(guān)人員應(yīng)該仔細(xì)研究鋼筋的施工情況，對(duì)施工的側(cè)面和濕接縫進(jìn)行連接，拼接結(jié)束之后應(yīng)該要搭設(shè)相關(guān)的支架，完成了一模操作。相關(guān)人員應(yīng)該仔細(xì)研究鋼筋的施工情況，要完成鋼筋的綁扎工作，在進(jìn)行縫處理的時(shí)候，應(yīng)該完成邊板面層的現(xiàn)澆工作，能夠真正連接新舊柱梁。

3.5 裝配式施工建設(shè)

在進(jìn)行裝配式施工過程中，工程人員應(yīng)該對(duì)原有的橋梁工程進(jìn)行分析，了解原橋梁結(jié)構(gòu)的施工情況，對(duì)原有的結(jié)構(gòu)內(nèi)容進(jìn)行研究，了解裝配式箱梁的施工情況。首先采用與原橋梁相同的拼接結(jié)構(gòu)，還應(yīng)該考慮到施工的基本模式，在對(duì)橋梁進(jìn)行施工和建設(shè)的過程中，應(yīng)該切實(shí)做好橫隔板的施工工作，對(duì)于端頂?shù)臉蛄?，?yīng)該切實(shí)做好拼接縫的連接工作。仔細(xì)觀察當(dāng)前瀝青鋪裝的基本情況，對(duì)瀝青鋪裝的內(nèi)容進(jìn)行拆除之后應(yīng)該考慮舊橋部分的施工內(nèi)容，要了解隔板和橫梁的施工內(nèi)容，加大鋼筋的植入力度，切實(shí)完成整體的拼接施工。施工人員還應(yīng)該搭設(shè)支架和立模完成鋼筋的綁扎工作，還要做好混凝土的澆筑工作。進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候要考慮到澆筑的基本內(nèi)容和要求，嚴(yán)格按照施工的方案完成混凝土的澆筑，須考慮澆筑的具體厚度和澆筑的時(shí)間，嚴(yán)格對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行把控。設(shè)立施工支架，完成鋼筋的綁扎工作，切實(shí)做好混凝土的施工和建設(shè)[6]。

3.6 涵洞接長(zhǎng)

觀察之前橋梁涵洞的施工情況，對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)的拆除，完成涵洞接長(zhǎng)施工之后，應(yīng)該在涵洞的洞身處設(shè)置2 cm 寬度的沉降縫。工程人員應(yīng)該了解施工的實(shí)際情況，在對(duì)洞身進(jìn)行加長(zhǎng)的時(shí)候，還應(yīng)該合理地設(shè)計(jì)沉降縫，將沉降縫的寬度設(shè)置為5 cm。了解樁基處理的基本內(nèi)容和要求，及時(shí)拆除原管和相關(guān)的斜段，對(duì)預(yù)留的部分進(jìn)行研究，分析管道的接長(zhǎng)工作。要確保涵管加長(zhǎng)部分的內(nèi)徑，了解接頭的施工建設(shè)情況。分析施工的基本內(nèi)容，研究施工過程中的材料問題，在對(duì)涵洞的洞身進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候，應(yīng)該做好石灰的換填工作和施工縫的填充工作。在對(duì)石灰進(jìn)行換填的時(shí)候，要保證整體的壓實(shí)度。嚴(yán)格控制沉降，分析差異沉降之后，采用復(fù)合地基進(jìn)行涵洞的基礎(chǔ)處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，各地在進(jìn)行高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接施工和建設(shè)的過程中，應(yīng)該考慮到高速公路改擴(kuò)建工程的施工內(nèi)容，對(duì)施工方案進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)整，把握具體的施工技術(shù)，要了解施工的地質(zhì)條件，如果地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜的話，應(yīng)該對(duì)具體的施工內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的把控，全面提高整體的運(yùn)行效果。