王子恒

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

建設(shè)市政道路對(duì)每個(gè)城市的發(fā)展都是很重要的一項(xiàng)工程，這不單單表示一個(gè)城市的發(fā)展水平，還關(guān)系到國(guó)家的發(fā)展水平。因此，對(duì)于市政道路項(xiàng)目的開展，其中較為重要的環(huán)節(jié)就是建設(shè)路基項(xiàng)目，因?yàn)榈缆焚|(zhì)量由路基來決定，在建設(shè)路基中，基于此點(diǎn)，在施工建設(shè)路基的過程中，對(duì)施工的要求要嚴(yán)格遵守，對(duì)于路基的質(zhì)量要加強(qiáng)管理。

1 市政道路路基工程施工的特點(diǎn)

1.1 對(duì)路基施工的要求較高

在市政道路建設(shè)的過程當(dāng)中，路基的質(zhì)量是整個(gè)道路的重中之重，它決定了整條道路的質(zhì)量，所以在施工的過程中，往往會(huì)對(duì)施工的要求比較多，而且對(duì)施工的技術(shù)要求比較高。如果在實(shí)際的施工當(dāng)中，對(duì)路基的施工不夠重視，就很容易導(dǎo)致許多道路方面的問題，從而會(huì)影響整條道路的建設(shè)和質(zhì)量，還會(huì)延誤工期，對(duì)企業(yè)的聲譽(yù)造成不良的影響。

1.2 對(duì)施工人員的技術(shù)要求較高

市政道路的建設(shè)一般是在戶外進(jìn)行，而且地形比較開闊，這就使得地形條件產(chǎn)生了很大的差異性，所以對(duì)于軟土地基來說，在進(jìn)行加工前一定要加固路基的土質(zhì)。所以對(duì)于路基工程施工來說，對(duì)施工人員的技術(shù)要求和專業(yè)素質(zhì)要求比較高，如果在施工的過程中，施工人員的技術(shù)要求不達(dá)標(biāo)，就會(huì)降低路基工程的質(zhì)量，嚴(yán)重影響企業(yè)的效益[1]。

2 公路工程建設(shè)中路基施工管理的重要價(jià)值

（1）有利于減少后期養(yǎng)護(hù)的成本，公路工程建設(shè)本身比較復(fù)雜，整體施工質(zhì)量受到多個(gè)方面因素的影響，即便在工程建設(shè)完成投入使用之后，也可能會(huì)由于各種外力因素的干擾而導(dǎo)致整體的施工效果受到影響。現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展過程中，由于物流行業(yè)的影響以及城市之間的溝通越來越緊密，人們的出行越來越方便，對(duì)公路建造施工質(zhì)量的要求也相應(yīng)提高。公路路基施工環(huán)節(jié)對(duì)整體公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量影響極大，因此必須要關(guān)注路基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，將公路使用過程中的損耗控制在合理的范圍內(nèi)，同時(shí)控制消耗的保養(yǎng)成本。

（2）有利于延長(zhǎng)公路的使用壽命，公路工程的建設(shè)中開展的各項(xiàng)管理工作都不容忽視，他們發(fā)揮著各自的作用，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生的作用極大。只有順利提高工程的施工質(zhì)量，才能夠確保在后續(xù)公路工程使用過程中性能穩(wěn)定，使用安全而舒適，延長(zhǎng)公路的使用壽命，為相關(guān)的企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)也為社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)[2]。

3 市政道路施工路基的影響因素

3.1 機(jī)械設(shè)備問題

機(jī)械設(shè)備是道路施工中的關(guān)鍵，如壓實(shí)機(jī)可分為重量型與輕量型兩種，需要根據(jù)工程規(guī)模與實(shí)際情況選擇相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。常用的壓路機(jī)主要包括重型和輕量型兩種，不同壓路機(jī)適用于不同的情況，其中重型壓路機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠保障密實(shí)度，而輕量型壓路機(jī)則更加適用于低等級(jí)道路的建設(shè)施工。因此，在具體施工中若未能合理選擇機(jī)械設(shè)備，將直接影響道路施工質(zhì)量。另外，若機(jī)械設(shè)備存在問題時(shí)，也將直接影響施工過程，導(dǎo)致工期延遲，甚至降低施工質(zhì)量。

3.2 沉降控制難度大

由于路基強(qiáng)度比薄弱，當(dāng)受到外力壓迫影響時(shí)，將會(huì)造成沉降變形問題，不能滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。為了加強(qiáng)路基硬度與承載力，施工人員應(yīng)當(dāng)采取措施，改善軟土路基不良影響。但是施工流程將會(huì)產(chǎn)生新問題，合理控制剩余沉降量、路基沉降量。施工人員開展軟土路基施工時(shí)，必須確保路基工程滿足標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)沉降量、路基進(jìn)行控制。

3.3 路基壓實(shí)度問題

為了提高市政道路工程路基的強(qiáng)度和密實(shí)度，在路基鋪設(shè)時(shí)要重視壓實(shí)度的問題。針對(duì)路基的壓實(shí)，要根據(jù)施工工序，分多次采用合適的設(shè)備進(jìn)行碾壓。在填土之后，通常采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行同步碾壓，碾壓面積需要重疊1/3左右。在該項(xiàng)目中，除了采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓以外，還采用小型夯壓機(jī)給予配合，確保各個(gè)位置能夠充分壓實(shí)。針對(duì)軟土路基部分，采用強(qiáng)夯設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到加強(qiáng)路基密實(shí)度和排水的目的。市政道路工程的壓實(shí)需要確保各個(gè)部分的壓實(shí)度平衡，且保證路基表面平整度。壓實(shí)之后要做好全面檢測(cè)，確保路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到要求，再進(jìn)行后續(xù)的路面鋪設(shè)施工[3]。

4 市政道路工程路基施工技術(shù)和施工管理方法

4.1 敷墊材料法的應(yīng)用

考慮到軟土區(qū)市政道路施工特征，從施工需求出發(fā)，有效運(yùn)用敷墊材料法，減少軟土路基層高差異，避免因地質(zhì)高低不等影響駕駛體驗(yàn)。具體來說，這一方法在加固環(huán)節(jié)（優(yōu)選填充材料，即性能良好、強(qiáng)度均勻的材料進(jìn)行填充，保證地基穩(wěn)定性）、整體作業(yè)環(huán)節(jié)使用，確保路基地基修整效果與預(yù)期要求相一致。最為關(guān)鍵的是，從市政道路工程施工需求考慮，使所選用的填充材料達(dá)到高強(qiáng)度路基地基施工需求，盡可能減少返工頻次，全面提高市政道路工程建設(shè)質(zhì)量。

4.2 填方路基施工

在挖方路基施工完成且達(dá)到要求后，便開始進(jìn)行填方施工，即按照道路施工標(biāo)準(zhǔn)，通過填入土方和碎石料，結(jié)合混凝土澆筑等方式，為道路施工打下可靠的基礎(chǔ)。在填方施工中，需要選擇合適的填方材料，確保其能夠兼顧強(qiáng)度、穩(wěn)定性及排水能力。在該項(xiàng)目中，施工單位先對(duì)填方基底進(jìn)行處理，保證其平整度及整潔度。然后，選用符合施工要求的砂土、碎石土以及含水量符合標(biāo)準(zhǔn)的黏土進(jìn)行填充。再選擇合適的石料，按照粒徑從大到小、自下而上進(jìn)行分層填筑，以滿足路基強(qiáng)度及排水需求。需要注意的是，市政道路工程的路基填筑，要避免使用膨脹土、凍土或黏性過大的土壤，以免影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

4.3 碾壓速度

碾壓速度是影響路基路面施工質(zhì)量的重要因素，因此必須要結(jié)合實(shí)際情況，合理進(jìn)行碾壓速度的控制。據(jù)經(jīng)驗(yàn)可見，合理控制碾壓速度將有效提升壓實(shí)效果，確保道路施工質(zhì)量，提高壓實(shí)密度，減少道路后期出現(xiàn)的裂縫、坍塌等問題。在實(shí)際施工過程中，選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，根據(jù)路基路面壓實(shí)質(zhì)量的要求控制各階段碾壓速度，將速度維持在合理區(qū)間內(nèi)，避免出現(xiàn)過快、過慢、時(shí)快時(shí)慢的不均勻現(xiàn)象。同時(shí)，為確保碾壓作業(yè)的質(zhì)量，要保證路基路面材料質(zhì)量符合要求。而在初壓、復(fù)壓、終壓過程中，由于路基路面狀態(tài)不同，碾壓要求不同，因此不同碾壓階段其碾壓速度也存在一定差異。初壓過程中，路基路面剛剛成型，因此碾壓速度相對(duì)較慢，以此確保路基路面具備良好的密實(shí)性。而在復(fù)壓與終壓過程中，可適當(dāng)改變碾壓速度，以此達(dá)到消除碾壓痕跡的目的，保障路面平整美觀[4]。

4.4 排水施工控制

在建設(shè)市政道路的路基中，排水系統(tǒng)也是較為重要的施工環(huán)節(jié)，對(duì)路基的穩(wěn)定性，較重要的因素也有水，在對(duì)路基進(jìn)行填筑的施工過程中，要對(duì)排水溝槽進(jìn)行合理的設(shè)置，由此能夠?qū)β坊c路面的穩(wěn)定進(jìn)行維護(hù)，這樣做是為了保障路基與路面的使用時(shí)間。在施工建設(shè)排水系統(tǒng)的工程中，要緊密地聯(lián)系其他的城市排水系統(tǒng)，在路面設(shè)置排水設(shè)施，例如，排水溝、截水溝、邊溝、急流槽以及跌水等。這些排水設(shè)施的設(shè)置要根據(jù)實(shí)際的道路情況進(jìn)行施工，因?yàn)槊總€(gè)排水設(shè)施功能、構(gòu)造形式以及布置要求都是不一樣的，為了能夠滿足道路排水設(shè)施的形狀與尺寸，溝槽頂面要高出0.2m左右的設(shè)計(jì)水位。在開始對(duì)基坑進(jìn)行開挖時(shí)，在雨雪天氣時(shí)會(huì)有雨水涌入。所以，為了施工的順利，防止基坑因?yàn)檫M(jìn)水的情況而出現(xiàn)坍塌與承載力下降，在施工前要做好實(shí)際路況、氣象情況、地質(zhì)、水文等工程因素的降水與排水的方案，在施工過程中要維護(hù)好排水設(shè)施，以此對(duì)通暢排水進(jìn)行保障。

4.5 加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理和控制

為了更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)路基施工工程中的材料管理，要從材料的進(jìn)場(chǎng)、存放以及材料的使用環(huán)節(jié)來進(jìn)行深入細(xì)致的研究，在選擇材料時(shí)，要先對(duì)整個(gè)材料市場(chǎng)進(jìn)行全面細(xì)致的考察和了解，之后對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核，確保供應(yīng)商的資質(zhì)達(dá)到材料提供的要求，同時(shí)保證材料的經(jīng)濟(jì)性和安全性。在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要嚴(yán)格按照施工組織方案來進(jìn)行，安排專業(yè)人員來對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保材料的質(zhì)量合格，使其符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)[7]。在路基建設(shè)的過程中，要嚴(yán)格按照工程的進(jìn)度安排和規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)施工材料運(yùn)輸?shù)墓芾?，施工材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的存儲(chǔ)，為后續(xù)的材料使用創(chuàng)造良好條件。

4.6 路基水穩(wěn)混合料制作、運(yùn)輸及攤鋪成型

4.6.1 制作水穩(wěn)混合料

水穩(wěn)混合料制作之前，應(yīng)當(dāng)科學(xué)檢查攪拌機(jī)設(shè)備。完成檢查后，按照設(shè)計(jì)需求，優(yōu)化材料混合配比，確?；旌狭蠞M足使用標(biāo)準(zhǔn)。水穩(wěn)混合料拌和時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)注材料變化，對(duì)混合料參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。完成拌和操作后，應(yīng)當(dāng)檢查混合料均勻性，確保水穩(wěn)混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。不滿足實(shí)際要求，則不能使用。

4.6.2 水泥穩(wěn)定混合料運(yùn)輸

攪拌完水泥穩(wěn)定混合料之后，需要及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)運(yùn)輸環(huán)境要求較高時(shí)，需要在混合料上方鋪設(shè)塑料薄膜，避免材料水分流失。

4.6.3 混合料攤鋪

當(dāng)氣候環(huán)境不佳時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止混合料攤鋪?；旌狭蠑備仌r(shí)，需要應(yīng)用機(jī)械輔筑，人工輔助的方式，同時(shí)對(duì)混合料攤鋪厚度進(jìn)行檢測(cè)。完成混合料厚度檢測(cè)后，同時(shí)檢查表面均勻性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不均勻問題時(shí)，必須及時(shí)修復(fù)處理。

4.6.4 碾壓成型

碾壓操作時(shí)，應(yīng)用專業(yè)碾壓機(jī)。在碾壓操作時(shí)，先進(jìn)行靜壓，之后再碾壓操作，最后靜壓收光。在使用碾壓機(jī)設(shè)備時(shí)，不能緊急剎車和掉頭。

4.6.5 接縫處理

接縫處理時(shí)，主要包含橫接縫、縱接縫處理。其中，橫接縫處理：在處理操作時(shí)，不能中止攤鋪操作，需要提前設(shè)置。當(dāng)混合料重新攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)清除底部基層。當(dāng)天無法完成施工時(shí)，則需要標(biāo)注橫斷面，次日從橫斷面攤鋪施工。針對(duì)縱接縫，完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，極易產(chǎn)生縱接縫。攤鋪操作時(shí)，靠近邊緣位置操作難度大，在攤鋪操作時(shí)，必須關(guān)注相關(guān)問題。攤鋪操作時(shí)，當(dāng)部分位置不達(dá)標(biāo)時(shí)，則必須重新攤鋪[5]。

4.7 水泥土攪拌樁型

這類施工技術(shù)在市政道路工程中應(yīng)用，適用于粉土型軟土地基，或者飽和粘土型軟土地基，通過發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從整體上鞏固路基結(jié)構(gòu)，保證路基穩(wěn)定性。水泥土攪拌樁施工技術(shù)具有資源利用高效、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于施工人員來說，事先科學(xué)設(shè)定固化劑比例，并在路基深層攪動(dòng)、拌合，使其充分發(fā)生反應(yīng)，保證路基結(jié)構(gòu)的一體性。需注意的是，拌合操作中控制速度及力度?，F(xiàn)今，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用范圍較廣，能夠?yàn)檐浲羺^(qū)市政道路工程優(yōu)質(zhì)建設(shè)、高效施工提供可靠的技術(shù)支撐，順利完成路基固化任務(wù)，加強(qiáng)路基抗壓性和穩(wěn)定性。

5 市政道路工程路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

5.1 選擇合理的施工方法

在進(jìn)行市政道路工程施工時(shí)，要根據(jù)地形及周邊環(huán)境選擇合適的施工方式?？赏ㄟ^機(jī)械化設(shè)備的運(yùn)用來減少人員上的使用，這樣有效地提高了施工的進(jìn)度，提高了施工的質(zhì)量，降低了人員成本的投入，并且提高工程施工的安全性，降低工程造價(jià)。

5.2 嚴(yán)格控制路基施工材料的質(zhì)量

在進(jìn)行路基施工時(shí)，路基施工材料的質(zhì)量將會(huì)嚴(yán)重影響路基施工的質(zhì)量，所以一定要嚴(yán)格控制路基施工材料的質(zhì)量，其對(duì)于市政道路來說具有十分重要的意義，只有提高路基施工材料的質(zhì)量，才能為后續(xù)的施工打下基礎(chǔ)。在對(duì)路基材料進(jìn)行控制時(shí)，一定要對(duì)路基材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，至于那些沒有達(dá)到規(guī)范要求的填料，一定要及時(shí)進(jìn)行清除，防止其影響路基的質(zhì)量，有利于路基施工可以有序進(jìn)行。對(duì)于建筑施工人員說，一定要按照規(guī)范的要求，對(duì)路基材料進(jìn)行篩選，這樣就可以保證路基填料的穩(wěn)定性[6]。

5.3 加強(qiáng)施工材料的控制

材料是工程的根本，直接影響著工程的質(zhì)量，因此，建設(shè)單位和施工單位都要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對(duì)施工材料的監(jiān)管，建立一套明確的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，對(duì)任何進(jìn)場(chǎng)材料都進(jìn)行抽檢，并檢查質(zhì)檢報(bào)告，對(duì)出現(xiàn)問題的材料堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)，監(jiān)理人員也要對(duì)材料的來源進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)每一種材料都進(jìn)行抽檢和復(fù)試，進(jìn)而保證材料的質(zhì)量，保證工程的整體質(zhì)量。

6 結(jié)語

市政道路路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量涉及的因素較多，其中要做好壓實(shí)技術(shù)的選擇、施工方案的設(shè)計(jì)、設(shè)備操作、碾壓速度、路基排水等相關(guān)工作的控制，提升每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)整體質(zhì)量的控制。