董益宏，包立全

（浙江海河環(huán)境科技有限公司，浙江 金華 321000）

汽車涂裝是我國機動車工業(yè)的一個重要組成部分，其廢氣治理是環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容。涂裝廠的廢氣主要來自于烘干廢氣和噴漆廢氣，烘干室內(nèi)采用RTO、TNV等方法進(jìn)行高溫燃燒，而噴涂室內(nèi)的低密度氣體采用高空排放。近年來，我國環(huán)境保護(hù)條例不斷出臺，涂裝車間的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越高。針對該公司涂裝車間的廢氣治理裝置，采用了“分子篩吸附法+燃燒法（RTO）法進(jìn)行廢氣治理，文章對該裝置的安裝和調(diào)試進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

1 廢氣處理設(shè)備簡介

1.1 沸石轉(zhuǎn)輪特性

沸石由硅鋁制得的沸石經(jīng)過特殊的孔，置于特定的溫度條件下，可以達(dá)到對有機物的吸附和解吸效果。沸石利用沸石的這個特點，在轉(zhuǎn)輪上設(shè)定了各種尺寸的面積，使其轉(zhuǎn)動，使大風(fēng)量低濃度的氣流變成小風(fēng)量、高濃度的氣流，從而減少了廢氣的治理費用。

1.2 廢氣焚燒系統(tǒng)（旋轉(zhuǎn)RTO）

當(dāng)煙氣溫度超過760℃時，所產(chǎn)生的VOC就會被氧化為CO2和水。RTO分為床型和旋轉(zhuǎn)型兩類，在綜合考慮多種影響的情況下，選擇了旋轉(zhuǎn)式RTO工藝。

1.3 轉(zhuǎn)輪濃縮+旋轉(zhuǎn)RTO焚燒處理系統(tǒng)工作原理

轉(zhuǎn)輪式濃縮+RTO燃燒處理裝置的改進(jìn)原則：在原有排氣口加裝開關(guān)閥，使排氣變熱，使其變得更濕潤，使其達(dá)到最佳的吸熱狀態(tài)（40℃，相對濕度70%），再經(jīng)排氣口吹入沸石轉(zhuǎn)輪進(jìn)行吸收，使廢氣分子滯留于沸石轉(zhuǎn)輪吸附媒質(zhì)上，吸收、過濾后的合格氣體則直接排放到煙囪。由于轉(zhuǎn)輪的持續(xù)轉(zhuǎn)動，使得沸石中的氣體分子進(jìn)入脫附區(qū)（180℃～220℃），而在脫附器的脫附力的影響下，排出了沸石的轉(zhuǎn)輪。經(jīng)脫附法處理后，廢氣的濃度可提高8～14倍。經(jīng)離心鼓風(fēng)機送入RTO，經(jīng)800℃的高溫燃燒，將氣體中的大分子物質(zhì)分解成CO2和水。其中一小部分氣體被用來進(jìn)行高溫的旋轉(zhuǎn)脫附，而更多的氣被送入下一步供空氣加熱和調(diào)節(jié)[1]。

2 簡要概述涂裝車間設(shè)備安裝

在汽車工業(yè)中，涂裝車間是一個非常重要的工作。涂裝車間的廢氣治理是衡量涂裝車間的正常運行的一個關(guān)鍵指標(biāo)。涂裝車間的廢氣排放源是烘干廢氣和噴漆廢氣排放。烘干室內(nèi)排放的氣體必須采用RTO；采用TNV等方式進(jìn)行高溫燃燒等工藝，噴涂車間內(nèi)的廢氣大部分來自于高處。涂裝車間的設(shè)備必須符合國家認(rèn)可的要求才能投產(chǎn)。在生產(chǎn)商的工廠內(nèi)制作的附件，要認(rèn)真地核對零件的數(shù)目；質(zhì)量、質(zhì)量等是否與規(guī)范相符，經(jīng)核實后才能運輸至安裝地點。在裝配過程中所使用的螺釘、螺栓、螺帽等均應(yīng)采用電鍍工藝。所以，如何提升裝配施工的品質(zhì)、優(yōu)化工藝、合理的排煙設(shè)施和排煙設(shè)施的設(shè)置、排煙設(shè)施的設(shè)置和調(diào)試，成為了各大廠商需要考慮的問題。

2.1 設(shè)備安裝的基準(zhǔn)

在涂裝廠排放廢氣的裝置上，應(yīng)參照廠房地面的高度作為基準(zhǔn)確定裝置的標(biāo)高。當(dāng)裝置的實際裝配時，必須有一個地面參考。如果地面基準(zhǔn)的高度不能精確地測定，則可以選用副高。而裝置的定位要求以工廠的立柱為基準(zhǔn)。

2.2 設(shè)備基礎(chǔ)

如果地基不能滿足設(shè)備的安裝要求，那么就無法進(jìn)行下一步的裝配。如果設(shè)備地基的標(biāo)高不能滿足設(shè)計要求，則必須對其進(jìn)行加工。如果從外面采購的風(fēng)機、水泵等，如果電動機的輸出功率低于4 kW，那么可以考慮使用膨脹螺栓進(jìn)行緊固，如果電動機的輸出功率超過4 kW，可以使用二次灌溉。柱腳底與地基間的間隙可用水泥砂漿充填，并將其覆蓋[2]。

2.3 地腳螺栓及其安裝

在安裝錨桿時，必須滿足下列條件：（1）錨桿的豎直度允許偏差為1/100。（2）不會有螺絲帽與墊圈、墊圈和裝置基部之間的不接合不良。（3）在澆注錨桿時，必須進(jìn)行二次注水。在進(jìn)行二次灌溉時，應(yīng)事先清掃并清掃噴水口，并將雜質(zhì)和雜質(zhì)清掃，保持清潔。澆注的灰漿可以選用比原有地基等級更高的灰漿。在澆注混凝土灰漿時，必須夯實地基，夯實地基，不能打樁，不能偏斜，要控制好間隔的大小。（4）如果所澆注的膠漿的密度大于95%，則可以用來判斷是否旋緊錨固螺釘。

2.4 管道的安裝

僅對管道進(jìn)行了認(rèn)真的鑒定；在閥門等零件上進(jìn)行檢驗，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后，方能按設(shè)計圖進(jìn)行管線的裝配。在安裝管道和蒸氣管道前，必須先用煤油清潔管道，防止粉塵的進(jìn)入。在安裝管線時，要先將支座安裝和固定好，特別是在有撓性連接的管線和很難承載的情況下，必須在支座上加一個支架來進(jìn)行固定。管道、蒸汽管道、上下水管、閥門等安裝完畢后，應(yīng)按安裝規(guī)程進(jìn)行壓力試驗，以確定其承載力與規(guī)范要求一致。

2.5 設(shè)備主體的安裝

該裝置本體為：主水箱、輸送罐、加熱設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、操作平臺、操作設(shè)備等。在裝置裝配前，應(yīng)認(rèn)真地檢查裝置底座的標(biāo)高，并核對底座的相關(guān)尺寸，以確認(rèn)其符合要求。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)按設(shè)計圖檢查標(biāo)高和尺寸，待各項參數(shù)符合要求后再進(jìn)行其他設(shè)備的裝配。在進(jìn)行設(shè)備本體的立柱設(shè)計時，必須先將預(yù)制好的鋼板焊好，認(rèn)真核對資料資料，確保正確后再進(jìn)行焊接。采用FRP土襯板的施工機械，必須嚴(yán)格按施工工藝圖進(jìn)行裝配。首先要在機器的外表上進(jìn)行拋丸劑的處理，然后將其清洗干凈，在涂裝的時候，不能有氣泡、雜物等，每一種涂料都要緊密的粘在一起[3]。

2.6 水泵及風(fēng)機的安裝

泵和風(fēng)扇的裝配必須按照規(guī)范和規(guī)范進(jìn)行，而且必須滿足設(shè)計規(guī)范，而且葉片的旋轉(zhuǎn)方向也要嚴(yán)格按照產(chǎn)品的規(guī)格進(jìn)行。葉片和機箱的間隙必須滿足本產(chǎn)品的裝配要求。

3 設(shè)備單機調(diào)試

設(shè)備的試車方法有：單臺、冷試，工藝調(diào)試，生產(chǎn)調(diào)試等。對裝置的試運行和驗收，是對其各項工藝的檢查。在裝置試車前，必須嚴(yán)格依照規(guī)程制訂試車方案，并由有關(guān)部門進(jìn)行驗證。完成了測試，就可以完成一次的試運行。確認(rèn)所有程序和部件都正確后，方能進(jìn)行下一階段的試車。在進(jìn)行單臺調(diào)試時，必須認(rèn)真地清掃和清掃周圍的雜物，保證裝置內(nèi)外干凈，使裝置能充分運轉(zhuǎn)。在線上進(jìn)行調(diào)試時，必須等到全部機器運行正常后，方能進(jìn)行檢查和試驗。在裝置的熱工操作中，應(yīng)使用清潔劑將所有管道和槽清潔，以保證裝置內(nèi)外清潔。但是在進(jìn)行熱試前，必須先對裝置進(jìn)行一次單臺的調(diào)試。

3.1 電機狀態(tài)確認(rèn)

在電源切斷電源前，將電器控制箱的電源切斷，由專業(yè)人員與有關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，對安裝在電動機上的接頭進(jìn)行檢查，確定沒有問題后，給該裝置供電。從上到下，主配電箱按順序供電，發(fā)現(xiàn)有任何不正常的情況，應(yīng)立即進(jìn)行檢查和解決。在裝置上電之前，應(yīng)先確定風(fēng)機前、后各閥是否處于開啟的位置，以防止在風(fēng)機起動過程中產(chǎn)生的氣流對氣閥的損傷。接上電源后，對風(fēng)扇進(jìn)行點動式試驗，在裝置啟動后，要實地檢查電動機轉(zhuǎn)動的方位與裝置標(biāo)志和實際應(yīng)用相符，不符合的，要立即進(jìn)行調(diào)整，并作好相應(yīng)的調(diào)試紀(jì)錄。

3.2 氣動閥門管路確認(rèn)

涂裝車間的廢氣治理裝置是一種具有高度安全性的裝置，它的閥的控制回路是由氣壓驅(qū)動的。氣路和空氣管道轉(zhuǎn)換閥在裝配前要用扳手檢查開關(guān)，發(fā)現(xiàn)有任何不正常的地方應(yīng)立即修理，確定氣門狀況良好后再進(jìn)行裝配。在氣閥控制室的氣壓管道通風(fēng)后，先進(jìn)行開關(guān)試驗，以確定閥的運行狀況，確定沒有任何問題后，進(jìn)行相關(guān)的試運行。

3.3 RTO旋轉(zhuǎn)閥動作狀態(tài)確認(rèn)

在現(xiàn)場使用的RTO帶有轉(zhuǎn)動閥門，將其分成回風(fēng)區(qū)和風(fēng)區(qū)。RTO的裝置本身體積大，通常采用模具法將其運送至工地進(jìn)行裝配。在進(jìn)行連桿測試之前，必須對裝置的狀況進(jìn)行檢查。在裝置使用之前，應(yīng)對裝置的潤滑狀況進(jìn)行二次加油，確保所有裝置的潤滑處都已完成潤滑。該系統(tǒng)的電動機由變頻調(diào)速驅(qū)動，在裝置供電后，利用變頻器的電流進(jìn)行實時監(jiān)測，以確定其工作電流是否正確。為了確保裝置在以后使用中的穩(wěn)定，轉(zhuǎn)動閥門在第一次打開時需要進(jìn)行較大的操作。

3.4 沸石轉(zhuǎn)輪調(diào)試

沸石轉(zhuǎn)輪調(diào)試前先進(jìn)行轉(zhuǎn)輪箱體內(nèi)部的保潔工作，做到無灰塵、雜質(zhì)等，同時檢查周圍環(huán)境情況，清理轉(zhuǎn)輪現(xiàn)場無關(guān)人員，并在設(shè)備調(diào)試區(qū)域拉設(shè)警示帶等方式做好防護(hù)標(biāo)志。開啟設(shè)備，檢查轉(zhuǎn)輪是否存在偏心等情況。調(diào)整轉(zhuǎn)輪電機的頻率，確認(rèn)轉(zhuǎn)輪在不同頻率下的轉(zhuǎn)動，與此同時調(diào)整轉(zhuǎn)輪的鏈條張緊，確保轉(zhuǎn)輪在調(diào)試狀態(tài)下運行穩(wěn)定。

3.5 RTO點火測試

RTO裝置是利用煤氣作為原料，對富集后的工廠排氣進(jìn)行燃燒。在RTO的點燃之前，必須對管道進(jìn)行檢查。在管道制造完畢后，必須使用高壓氣體進(jìn)行清洗，以除去管道中的渣滓、鐵銹等雜物。在清洗之前，應(yīng)確保管道內(nèi)的所有閥都已關(guān)好，以免有異物滲入，從而對裝置的后續(xù)工作造成不利的影響。在裝置吹掃結(jié)束后，對管道進(jìn)行保壓，保證壓力結(jié)束后，將管道中的氣體注入氮氣，將管道中的氣體排出。在更換過程中，將氣體入口和管道中的氮氣排出閥同時開啟，通過氣體密度監(jiān)測器對采樣El氣體進(jìn)行氣體濃度測量，當(dāng)氣體質(zhì)量分?jǐn)?shù)為100%時，氣體替換完畢，即可進(jìn)行點火試驗。為了確保裝置平穩(wěn)地起動，可以在氣體濃度達(dá)100%后再進(jìn)行一次擴(kuò)散[4]。

4 設(shè)備聯(lián)機調(diào)試

設(shè)備聯(lián)機調(diào)試可將RTO升溫測試與工藝的聯(lián)調(diào)分開，以便節(jié)約調(diào)試時間。

4.1 RTO升溫測試

在進(jìn)行試車之前，重新檢查所有的閥門狀況，并在實地檢查人工開啟的狀況，手工檢測氣壓閥的工作狀況。檢查RTO的每個維修孔是否已封閉。檢查RTO裝置的防爆板狀況良好。因設(shè)備首次使用，應(yīng)對設(shè)備在試車過程中的最低著火（設(shè)備點火、保溫）和最大燃燒（設(shè)備加熱時間）的穩(wěn)定情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。在裝置的正常工作時，溫度為800℃，裝置的初始加熱速率不能過高，從200～800℃加熱，可設(shè)置2～3個不同的溫段，各持續(xù)3 h。加熱工藝由專門人員進(jìn)行操作，對裝置的工作狀況進(jìn)行跟蹤，發(fā)現(xiàn)任何不正常情況，應(yīng)立即進(jìn)行處置。加熱試驗之前應(yīng)首先確定裝置的警報訊號是否完備，以免因程式不完備而導(dǎo)致危害[5]。

4.2 設(shè)備工藝驗證

當(dāng)工廠排放出的氣體通過廢氣凈化裝置后，按需求進(jìn)行了汽車廢氣排放試驗，并將排放到廢氣凈化裝置中的排放與排放排放之前的排放進(jìn)行比較，最后確定是否達(dá)到了生產(chǎn)車間空氣均衡的技術(shù)指標(biāo)。當(dāng)工廠的廢氣流入設(shè)備后，PID調(diào)整設(shè)備相關(guān)閥門，轉(zhuǎn)輪進(jìn)風(fēng)溫濕度，轉(zhuǎn)輪脫附溫度，轉(zhuǎn)輪脫附，以滿足設(shè)備的工藝需求。在裝置運行狀況良好后，由有關(guān)的技術(shù)技術(shù)人員對裝置的排氣效果進(jìn)行追蹤和試驗，以符合國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)。

5 調(diào)試過程的注意事項

當(dāng)前的涂料采用的是“沸石轉(zhuǎn)輪+廢氣燃燒”工藝，由于轉(zhuǎn)輪的表面硬化材料和轉(zhuǎn)輪吸附材料的著火溫度比較低，因此在轉(zhuǎn)子與熱氣流的直接碰撞時，很容易產(chǎn)生“悶燃”。要防止“悶燃”，必須要檢驗轉(zhuǎn)輪的吸收作用，并將其清洗干凈。實時監(jiān)測轉(zhuǎn)輪運轉(zhuǎn)期間的溫度波動，發(fā)現(xiàn)有任何異?，F(xiàn)象，可立即發(fā)出警報，采取緊急措施。沸石轉(zhuǎn)輪裝置的安全性是保證其安全性的重要因素。在試車期間，裝置的安全聯(lián)鎖試驗主要有：對裝置本身的開啟和關(guān)閉狀態(tài)的檢驗。設(shè)備與廠房的安全聯(lián)動，在發(fā)生故障后可迅速與工廠通道閥門進(jìn)行開關(guān)。裝置發(fā)生故障時，裝置本身的閥和緊急火災(zāi)聯(lián)動等。在裝置的過程中，按照現(xiàn)場的具體條件，對裝置的操作流程進(jìn)行了改進(jìn)，并堅持只有在安全檢查完成后，方能打開裝置。

6 結(jié)語

涂裝車間的廢氣治理設(shè)施的安裝和調(diào)試，要按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行，并對每一個零件進(jìn)行正確的裝配，從而保證整個裝置的正常運轉(zhuǎn)。在對涂裝車間廢氣治理設(shè)施進(jìn)行調(diào)試時，要根據(jù)各種調(diào)試方式對其進(jìn)行檢測，對其進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，使其達(dá)到最大限度地保障廢氣治理設(shè)施的品質(zhì)，保障車輛生產(chǎn)的品質(zhì)，保障車輛的生產(chǎn)性能，從而推動汽車工業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定、持久地發(fā)展。