通訊員

□ 賀建國

步入東方紅農(nóng)耕博物館，就是一幅拖拉機的世界。一眼瞄向“C位”，便是中國一拖東方紅LF—2204動力換擋拖拉機。這臺足有3.3米高的拖拉機有什么過人之處嗎？不需要踩離合就能換擋，48個前進擋+41個后退擋，包含6個速度區(qū)間，可以實現(xiàn)不間斷換擋換向，不下地調(diào)整農(nóng)機具。在其背后，是中國一拖“十年磨一劍”攻克農(nóng)機制造核心技術(shù)的一場攻堅戰(zhàn)。

首臺動力換擋大輪拖下線10年了

動力換擋，也叫負載換擋，拖拉機在行駛過程中就能進行自動換擋等智能化操作。拖拉機搭載動力換擋技術(shù)，再配備電子助力裝置、自動巡航等功能，可以說動力換擋是智能化、大型化的基礎(chǔ)技術(shù)平臺，目前已成為發(fā)達國家的主流機型。

時間回到2010年9月，東方紅動力換擋拖拉機在中國一拖下線，從而結(jié)束了我國不能生產(chǎn)動力負載換擋拖拉機的歷史，也標志著我國大功率拖拉機新的技術(shù)平臺基本形成。2011年3月，中國一拖收購了意大利ARGO集團旗下生產(chǎn)拖拉機動力換擋傳動系的法國工廠，開啟了發(fā)力高端農(nóng)機裝備制造之路。兩個時間節(jié)點算下來，至今都超過10年了。

“過去動力換擋技術(shù)都掌握在國外企業(yè)手中，經(jīng)過10多年不斷研究摸索，如今實現(xiàn)了自主研發(fā)生產(chǎn)。”依托中國一拖組建的“拖拉機動力系統(tǒng)國家重點實驗室”副主任王東青說，目前已經(jīng)在黑龍江、新疆等地大面積推廣應(yīng)用。

東方紅LF—2204拖拉機配置了智能化控制設(shè)備，GPS衛(wèi)星導航和倒車影像一應(yīng)俱全，地頭死角全消失，精準農(nóng)業(yè)成功實現(xiàn)?！芭c傳統(tǒng)相同功率段機械換擋相比，東方紅LF—2204平均節(jié)能30%，作業(yè)效率提升40%?！蓖鯑|青說。

據(jù)王東青介紹，東方紅LF系列拖拉機已實現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，10年來的制造和推廣充分說明，自主品牌動力換擋技術(shù)在高端拖拉機領(lǐng)域經(jīng)受住了市場考驗，并在激烈的市場競爭中積累了一定技術(shù)力量。

農(nóng)機化轉(zhuǎn)型升級倒逼企業(yè)技術(shù)進步

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國農(nóng)用拖拉機保有量已超過2400萬臺，農(nóng)業(yè)裝備逐漸向大型化、多功能化、智能高效方向發(fā)展?！敖鉀Q拖拉機關(guān)鍵共性技術(shù)迫在眉睫，拖拉機動力系統(tǒng)國家重點實驗室承擔了動力換擋、無級變速等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)任務(wù)?！蓖鯑|青說。

2020年，為滿足國內(nèi)大型農(nóng)場及替代進口需要，東方紅—LW3204輪式拖拉機正式推出，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代320馬力無級變速重型輪式拖拉機，代表了自主品牌拖拉機的最高技術(shù)水平。同年10月，又有兩款無人駕駛拖拉機在北大荒建三江—碧桂園農(nóng)場項目中順利完成首輪全周期農(nóng)耕無人化作業(yè)任務(wù)，助力全球首個超萬畝無人化農(nóng)場建設(shè)。在此次測試中，東方紅拖拉機完全滿足整體要求，實現(xiàn)了全部規(guī)定農(nóng)業(yè)場景無人化作業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計，2020年我國主要糧食作物耕種收綜合機械化率達到71%，其中，小麥、玉米已達80%以上?！蓖鯑|青坦言，在我國農(nóng)機化向高質(zhì)量發(fā)展的征程中，必須認清現(xiàn)實，與發(fā)達國家農(nóng)機化水平相比，我國高端農(nóng)機的供給能力還有相當長一段路要走，進步空間十分巨大。

高端制造之路仍任重道遠

對于普通群眾來說，如何理解動力換擋拖拉機呢？傳統(tǒng)印象里，拖拉機作業(yè)都會冒出濃濃黑煙，動靜特別大，而動力換擋拖拉機很好地解決了這個問題。從專業(yè)上來說，這其實是拖拉機動力傳動系統(tǒng)技術(shù)升級的問題。

據(jù)王東青介紹，拖拉機動力系統(tǒng)國家重點實驗室的三大重點任務(wù)之一，就是拖拉機傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究，也是從傳統(tǒng)技術(shù)到智能化技術(shù)的關(guān)鍵所在。柴油發(fā)動機相當于拖拉機的心臟，在機械傳動時代，只能滿足國一、國二、國三排放標準，由于技術(shù)已經(jīng)達到天花板，產(chǎn)生大量污染物就不可避免。

國家環(huán)保部門規(guī)定，自2022年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農(nóng)用機械不得采用國Ⅲ排放標準的柴油機。“實驗室對現(xiàn)有柴油發(fā)動機技術(shù)進行大幅度提升，把發(fā)動機核心部件燃油泵由傳統(tǒng)機械控制升級為電控機構(gòu)，現(xiàn)在1臺拖拉機的工作量，能抵過去10臺。”王東青說，通過作業(yè)驗證，技術(shù)升級后發(fā)動機既能耐高低溫，整體震動噪音也明顯降低，用戶反饋良好。

針對我國不同區(qū)域土壤、不同作業(yè)工況，可以適配不同拖拉機機型，“像旱田、水田、山地、丘陵，可以配備不同馬力、不同體積的機型，不僅降低油耗，還能提高耕作效率。”王東青說。

“中國一拖建立了東方紅大數(shù)據(jù)平臺，拖拉機的各類作業(yè)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)可以傳輸給后臺?！彪S著實驗室不斷致力于智能拖拉機的研發(fā)，未來動力換擋拖拉機、無級變速拖拉機、精準變量復(fù)式作業(yè)機具、高效能聯(lián)合收獲機械等智能農(nóng)機將會源源不斷投入國內(nèi)外市場，我國農(nóng)機化高質(zhì)量發(fā)展中高端農(nóng)機裝備供給不足的矛盾有望得到緩解。王東青對此信心滿滿。Θ