李任瓊

（云南省公路科學(xué)技術(shù)研究院，云南昆明 650051）

0.引言

近年來(lái)，我國(guó)公路工程得到飛速發(fā)展，作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，在公路建設(shè)過(guò)程中施工條件比較復(fù)雜，容易受到地形地貌等的影響，而且整個(gè)工程項(xiàng)目投資大、線長(zhǎng)面廣、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)要求高等，必須做好前期規(guī)劃、施工以及驗(yàn)收等工作，以保證質(zhì)量。但是，在我國(guó)公路工程快速發(fā)展的背景下，也會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量上的問(wèn)題，為了從根本上解決質(zhì)量隱患，國(guó)家加大了專業(yè)檢測(cè)技術(shù)人員方面的培養(yǎng)力度，通過(guò)科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)提升公路工程質(zhì)量，保障公路工程建設(shè)質(zhì)量水平。

1.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)概述

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路建設(shè)工程所用材料等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的活動(dòng)，是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，包括對(duì)材料、道路、橋梁速到、交通工程等具體的不同的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目，而且不同的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目在參數(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等方面有著不同的要求，也在一定程度上增加了試驗(yàn)檢測(cè)工作難度?？傮w而言，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)都是為了保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量而進(jìn)行的，對(duì)促進(jìn)公路工程建設(shè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展意義重大[1]。

2.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)影響因素

2.1 人的因素

公路試驗(yàn)檢測(cè)工作整個(gè)流程是由人操控的，所以人是影響試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的關(guān)鍵性因素，包括試驗(yàn)檢測(cè)人員、經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐能力、操作能力以及專業(yè)性等都會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成直接影響。

2.2 儀器設(shè)備因素

公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中需要使用各種各樣的儀器設(shè)備輔助檢測(cè)人員完成試驗(yàn)檢測(cè)，比如鋼筋、土工布等試驗(yàn)檢測(cè)需要使用體積較大的儀器設(shè)備，而水泥等材料的檢測(cè)則需要使用一些精密性好的儀器設(shè)備，選擇合適的儀器設(shè)備會(huì)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性產(chǎn)生很大的影響。因此，在確定儀器設(shè)備時(shí)要根據(jù)試驗(yàn)要求、試驗(yàn)對(duì)象等確定，尤其是對(duì)精密性要求高的試驗(yàn)檢測(cè)，必須選用高精密性的儀器，并做好提前校準(zhǔn)和檢定維護(hù)[2]。

2.3 樣品處理方法

在試驗(yàn)檢測(cè)之前要根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范處理好試驗(yàn)樣品，確保樣品的各方面參數(shù)等符合試驗(yàn)要求，也是為了使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果更加精準(zhǔn)、有效。比如水泥材料的試驗(yàn)，應(yīng)該將水泥放置在攝氏20℃環(huán)境中并保持恒溫24h以后才能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，將最終的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果作為依據(jù)。

2.4 材料因素

不同的生產(chǎn)廠家工藝不同、技術(shù)水平不同生產(chǎn)出來(lái)的材料質(zhì)量上也會(huì)不盡相同，也無(wú)法避免出現(xiàn)材料不合格的問(wèn)題，從而影響試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.5 試驗(yàn)文件和數(shù)據(jù)處理

試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中檢測(cè)人員需要填寫(xiě)試驗(yàn)記錄表，如日期、試驗(yàn)人員、地點(diǎn)、數(shù)據(jù)、設(shè)備等，信息是否記錄正確、完整會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響。另外，在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中對(duì)于檢測(cè)結(jié)果也需要進(jìn)行處理，有些數(shù)據(jù)可能是規(guī)律性的，但也有一些是沒(méi)有規(guī)律的，還需要求方差、標(biāo)準(zhǔn)差等，甚至一些數(shù)據(jù)要保留小數(shù)位數(shù)等，這些也會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果造成影響。

2.6 環(huán)境因素的影響

試驗(yàn)檢測(cè)工作主要分為室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)2種方式，如果是在室內(nèi)檢測(cè)無(wú)論是試驗(yàn)條件還是技術(shù)、設(shè)備等都能滿足要求，但是在室外環(huán)境中技術(shù)、設(shè)備等有限制，而且環(huán)境因素也會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作帶來(lái)影響。

3.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法

公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中需要收集大量的原始數(shù)據(jù)，其中有些數(shù)據(jù)雜亂無(wú)章，需要進(jìn)行處理才能保證得出可靠、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理的方法，本文主要從數(shù)據(jù)的表示方法及表達(dá)方法進(jìn)行了常見(jiàn)的數(shù)據(jù)處理方法。

3.1 試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差的表示方法

試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差是難以避免的，主要有絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差2種，前者指的是實(shí)測(cè)值與被測(cè)量的真值之差，而且很多情況下，真值是沒(méi)法明確的，絕對(duì)誤差也就無(wú)法明確知曉，這就需要利用儀器進(jìn)行測(cè)量；相對(duì)誤差指的是絕對(duì)誤差與被測(cè)真值，它可以反映出測(cè)量的絕對(duì)誤差和測(cè)量時(shí)達(dá)到的精度。

在任何試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，技術(shù)人員再專業(yè)、儀器設(shè)備再精密以及檢測(cè)方法再科學(xué)，也無(wú)法避免檢測(cè)數(shù)據(jù)的差誤問(wèn)題，而且影響因素也比較多，比如環(huán)境因素、裝置因素等，都會(huì)引起不小的誤差。另外，誤差也包括系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差以及過(guò)失誤差等3個(gè)分類(lèi)，針對(duì)不同的誤差類(lèi)型需要進(jìn)行針對(duì)性處理，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性和精準(zhǔn)性。首先是系統(tǒng)誤差，在技術(shù)人員進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)之前就存在的差誤，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)檢測(cè)過(guò)程始終處于偏離的狀態(tài)，但是出現(xiàn)系統(tǒng)誤差的問(wèn)題以后比較容易識(shí)別，通過(guò)對(duì)檢測(cè)過(guò)程及規(guī)律進(jìn)行分析，可以進(jìn)行及時(shí)修正，保證數(shù)據(jù)的可靠性；其次是隨機(jī)誤差，是在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中一些微小因素引起的，而且很難確定具體的影響因素，所以試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中比較難發(fā)現(xiàn)和消除。針對(duì)隨機(jī)誤差問(wèn)題，可以通過(guò)概率論、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，并從中獲取更加可靠、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，從而降低誤差帶來(lái)的影響；最后是過(guò)失誤差，很有可能的技術(shù)人員操作因素，比如記錯(cuò)數(shù)據(jù)、計(jì)算過(guò)程有誤、讀錯(cuò)數(shù)據(jù)等，必須及時(shí)將錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)剔除，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.2 試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的表達(dá)方法

在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理過(guò)程中，需要對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，再發(fā)現(xiàn)各參數(shù)之間的聯(lián)系，檢測(cè)數(shù)據(jù)有表格法、圖示法以及經(jīng)驗(yàn)公式法3種表達(dá)方法[3]。

（1）表格法。就是將收集的檢測(cè)數(shù)據(jù)以表格的形式呈現(xiàn)出來(lái)，再進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，操作簡(jiǎn)便。但是運(yùn)用表格法無(wú)法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更加深入的研究與分析，主要在于測(cè)量次數(shù)無(wú)法反映所有的函數(shù)關(guān)系以及僅僅通過(guò)數(shù)據(jù)表格是難以發(fā)現(xiàn)自變量發(fā)生變化時(shí)函數(shù)的變化規(guī)律。通常情況下，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中主要有數(shù)據(jù)記錄表和結(jié)果表2種，顯然表格法有著較大的缺陷。

（2）圖示法。是以圖形的方式將試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來(lái)的，可以清晰、直觀地觀察函數(shù)的變化規(guī)律，具有較明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

（3）經(jīng)驗(yàn)公式法。因?yàn)闄z測(cè)數(shù)據(jù)可以利用圖形的方式呈現(xiàn)出函數(shù)之間的關(guān)系，也可以用對(duì)應(yīng)的公式表達(dá)檢測(cè)數(shù)據(jù)，但是該方法并不能將全部數(shù)據(jù)表達(dá)出來(lái)。

公路工程中，試驗(yàn)檢測(cè)直接影響到工程建設(shè)質(zhì)量，是加強(qiáng)施工技術(shù)管理的重要環(huán)節(jié)，因此必須重視試驗(yàn)檢測(cè)工作以及試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理，確保檢測(cè)結(jié)果的可靠性、精準(zhǔn)性。

4.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作現(xiàn)狀

4.1 試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果無(wú)法準(zhǔn)確反應(yīng)工程實(shí)際情況

試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的工程質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告結(jié)果具有權(quán)威性和獨(dú)立性，但是在實(shí)際工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，監(jiān)督單位對(duì)于抽檢工作重視不夠，抽檢試驗(yàn)量少、頻率低，樣本不能滿足試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的實(shí)際需求，獲得的檢測(cè)結(jié)果也就不能全面、真實(shí)、準(zhǔn)確地將工程實(shí)際情況反映出來(lái)，也就無(wú)法掌握工程質(zhì)量質(zhì)量[4]。另外，一些監(jiān)督單位針對(duì)公路質(zhì)量檢測(cè)主要采取的是事后檢測(cè)，實(shí)效性不強(qiáng)，無(wú)法通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)對(duì)整個(gè)工程施工階段進(jìn)行有效控制，無(wú)論是質(zhì)量檢測(cè)的深度還是廣度都沒(méi)有達(dá)到實(shí)際工作需求以及相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作形式化嚴(yán)重，并未在施工質(zhì)量控制中發(fā)揮重要指導(dǎo)作用。

4.2 監(jiān)理單位工作未落到實(shí)處

公路試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，為保證試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量與效率，需要監(jiān)理單位落實(shí)監(jiān)督管理職能，不僅僅對(duì)整個(gè)公路工程施工階段做好全方位的監(jiān)督管理，還要對(duì)施工單位自檢結(jié)果進(jìn)行審核，確保沒(méi)有問(wèn)題才能按照進(jìn)度施工。但實(shí)際上，很多工程中，監(jiān)理單位的監(jiān)督管理職能沒(méi)有落實(shí)到位，且監(jiān)理人員專業(yè)能力差、經(jīng)驗(yàn)不足、工作責(zé)任意識(shí)欠缺等，導(dǎo)致公路試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在各種問(wèn)題，影響試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量和安全，甚至還有部分監(jiān)理人員存在干涉的情況，影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4.3 施工單位自檢機(jī)制不完善

為了保證公路工程順利完工以及達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自檢環(huán)節(jié)是必不可少的，而且通過(guò)自檢可以讓施工單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工階段中存在的質(zhì)量與安全隱患，在第一時(shí)間解決問(wèn)題，使施工過(guò)程有條不紊地進(jìn)行。試驗(yàn)檢測(cè)是為了收集工程相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)結(jié)果反映施工質(zhì)量是否合格，因此，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度要求比價(jià)高。但實(shí)際上，有一些施工單位并沒(méi)有制定自檢機(jī)制，或?yàn)榱俗非蠊こ添?xiàng)目的最大利益，選擇非專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)能力低、素質(zhì)不高、檢測(cè)儀器設(shè)備陳舊、檢測(cè)方法不科學(xué)以及檢測(cè)數(shù)據(jù)處理不當(dāng)?shù)龋苯佑绊懙皆囼?yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，也就無(wú)法利用檢測(cè)結(jié)果對(duì)施工質(zhì)量控制提供指導(dǎo)。

5.提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作及檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的建議

5.1 制定完善的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理機(jī)制

公路工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視程度，制定完善的試驗(yàn)檢測(cè)管理機(jī)制，提高公路試驗(yàn)檢測(cè)工作效率。在實(shí)際工作中，相關(guān)單位應(yīng)該建立起溝通合作，設(shè)定專門(mén)負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)構(gòu)，細(xì)化分工，按照試驗(yàn)檢測(cè)制度完善試驗(yàn)檢測(cè)工作流程，確保試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性。另外，也需要做到以下幾點(diǎn)：（1）完善試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的軟件與硬件設(shè)施，比如適宜的溫濕度條件、先進(jìn)精密的試驗(yàn)檢測(cè)儀器等，要求試驗(yàn)檢測(cè)人員熟知試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，在試驗(yàn)檢測(cè)工作中按照規(guī)范操作，從根本上保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性；（2）做好全方位的管理，比如儀器設(shè)備等，做好儀器設(shè)備的安全處置、運(yùn)輸、存放以及使用等，尤其是要注意儀器設(shè)備所處環(huán)境的溫度、濕度控制，制定儀器設(shè)備的定期檢修與保養(yǎng)計(jì)劃，大型的儀器設(shè)備必須由專人負(fù)責(zé)管理[5]。精密儀器必須進(jìn)行定期的校準(zhǔn)，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少誤差，如果發(fā)現(xiàn)儀器設(shè)備出現(xiàn)故障或者缺陷等問(wèn)題必須及時(shí)停止使用；（3）監(jiān)理單位、管理部門(mén)以及施工單位等在公路工程建設(shè)階段中國(guó)都要落實(shí)監(jiān)督管理職能，切實(shí)保障試驗(yàn)檢測(cè)工作的落實(shí)，保證試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量；（4）監(jiān)督部門(mén)加強(qiáng)抽檢工作，根據(jù)具體的工程情況可以適當(dāng)增加抽檢的次數(shù)和頻率，保證工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 加強(qiáng)技術(shù)人員的管理力度

在公路試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，人是影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性的關(guān)鍵性因素，所以要做好技術(shù)人員的管理工作。技術(shù)人員具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的能力，使試驗(yàn)檢測(cè)工作效率更高，也能對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程，比如檢測(cè)環(huán)境控制、儀器設(shè)備的選擇、檢測(cè)方法等進(jìn)行有效的控制，最大程度減少數(shù)據(jù)誤差問(wèn)題的發(fā)生，確保試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程中有必要加強(qiáng)對(duì)人員的管理，包括人員資格、業(yè)務(wù)范圍等，還要?jiǎng)討B(tài)化的監(jiān)管技術(shù)人員的工作狀態(tài)、能力問(wèn)題等，加強(qiáng)技術(shù)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，對(duì)提高公路試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量起到重要作用。

5.3 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)材料的管理

在我國(guó)《公路工程質(zhì)量管理辦法》中明確指出，公路工程中相關(guān)單位在選擇施工材料和機(jī)械設(shè)備過(guò)程中，要確保施工材料以及設(shè)備的質(zhì)量，嚴(yán)禁不合格的施工材料或設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)工作中，也會(huì)遇到材料不合格的問(wèn)題，但是這樣的問(wèn)題發(fā)生的概率比較少，但也不能掉以輕心。試驗(yàn)檢測(cè)中最重要的是還原材料質(zhì)量實(shí)際情況，不能漏過(guò)不合格的材料，也不能因?yàn)闄z測(cè)技術(shù)、儀器等問(wèn)題影響結(jié)果準(zhǔn)確性。雖然試驗(yàn)檢測(cè)人員無(wú)法從根源上對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行把控，但是可以通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)反應(yīng)材料的真實(shí)情況，避免不合格的材料用于施工，因此要以試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)加強(qiáng)材料的管理。

5.4 公路試驗(yàn)檢測(cè)工作必須嚴(yán)格按照國(guó)家法律規(guī)范進(jìn)行

為保證公路試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量以及檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，必須按照國(guó)家相關(guān)法律規(guī)范進(jìn)行。目前，針對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)主要包括法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2種分類(lèi)，前者是為約束、規(guī)范和監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)行為以及對(duì)整個(gè)行業(yè)的監(jiān)管，從大環(huán)境出發(fā)，保證試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范則是針對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中的操作方法、試驗(yàn)要求以及合格結(jié)果的評(píng)定，為公路工程施工質(zhì)量控制提供指導(dǎo)。在公路試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)要求技術(shù)人員、管理人員對(duì)相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等熟悉掌握，并將其落實(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的整個(gè)流程中，保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性。

6.結(jié)語(yǔ)

為了保證試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量，需要收集與公路工程相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，并通過(guò)科學(xué)的檢驗(yàn)方法以及精密儀器保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行正確的處理和分析，最后進(jìn)行檢測(cè)結(jié)果的評(píng)定，作為施工質(zhì)量控制和改進(jìn)的依據(jù)。在本文中針對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法進(jìn)行研究，然后分析了試驗(yàn)檢測(cè)工作現(xiàn)狀，明確試驗(yàn)檢測(cè)存在的問(wèn)題，最后提出了建議，旨在提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量與效率，切實(shí)保障檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，促進(jìn)我國(guó)公路工程施工質(zhì)量控制水平。