2021年，我國(guó)大部分城市均出臺(tái)了電動(dòng)車(chē)管理政策，為超標(biāo)車(chē)設(shè)置了3年左右的過(guò)渡期。對(duì)于還存在于市場(chǎng)上的舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車(chē)，各部門(mén)正在積極推動(dòng)，根據(jù)文件要求的緩沖期，設(shè)立時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全力做好新舊標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)更新工作。

解讀《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761―2018)

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局下發(fā)的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2018)中，對(duì)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)做出新的要求，對(duì)消費(fèi)者在日常使用的電瓶車(chē)也做出新規(guī)定，此舉有利于完善電瓶車(chē)企業(yè)合理規(guī)范生產(chǎn)；有利于保護(hù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電瓶車(chē)的利益；有利于促進(jìn)電瓶車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新升級(jí)，為消費(fèi)者提供安全的保障。此管理辦法已于2019年4月15日開(kāi)始實(shí)行。

一、對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行速度限制，電動(dòng)車(chē)不得隨意超出25km行駛速度。

二、在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候注意購(gòu)買(mǎi)新國(guó)標(biāo)的， 購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后需要上電動(dòng)車(chē)牌，沒(méi)有車(chē)牌的將不能上路行駛，一旦被發(fā)現(xiàn)也會(huì)受到處罰。

三、現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的重量由原來(lái)40kg調(diào)整到新國(guó)標(biāo)的55kg，重量包含電池在內(nèi)，這樣有效增加行駛時(shí)長(zhǎng)。

四、電動(dòng)車(chē)速度可以行駛到50km/h的，必須上牌照，這類(lèi)車(chē)型歸為電動(dòng)摩托管理。

五、電動(dòng)車(chē)需要安裝有腳踏板并且還要防火、防水，沒(méi)有腳踏板不允許上牌。

六、電動(dòng)機(jī)功率從240KW提高到400KW。

七、不合標(biāo)準(zhǔn)的電瓶車(chē)不允許生產(chǎn)，消費(fèi)者有權(quán)退貨超標(biāo)車(chē)。

什么樣的電動(dòng)車(chē)超標(biāo)

目前全國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)由生產(chǎn)許可證制度轉(zhuǎn)為了更加嚴(yán)格的3C質(zhì)量強(qiáng)制認(rèn)證制度，也就是說(shuō)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)3C認(rèn)證的電動(dòng)車(chē)都是屬于超標(biāo)電動(dòng)車(chē)范疇。

“舊國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車(chē)怎么處理

按照工信部要求，新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，對(duì)于消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)，由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定出妥善的解決辦法，通過(guò)自然報(bào)廢、以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼、納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理等方式，在幾年內(nèi)逐步化解。

超標(biāo)電動(dòng)車(chē)是否能上牌

目前市場(chǎng)上90%的電動(dòng)自行車(chē)都屬于超標(biāo)車(chē)。所有備案登記的電動(dòng)自行車(chē)都是屬于超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，推出備案登記這一措施，是考慮到很多人買(mǎi)來(lái)的電動(dòng)車(chē)因?yàn)槌瑯?biāo)無(wú)法上牌，成了無(wú)牌車(chē)，被偷了也無(wú)從查起，所以在這個(gè)背景下，實(shí)施了備案登記這一便民服務(wù)措施。但根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這些電動(dòng)車(chē)都屬于超標(biāo)的，這次國(guó)家做出規(guī)定，是從源頭上杜絕了生產(chǎn)廠(chǎng)家和商家生產(chǎn)、銷(xiāo)售超標(biāo)電動(dòng)車(chē)。過(guò)渡時(shí)間是三年，截止到2021年12月31日。

電動(dòng)車(chē)安全頭盔

在電動(dòng)車(chē)交通事故中，急性重型顱腦損傷是騎行者死亡的主要原因之一，佩戴安全頭盔可以有效保護(hù)騎行者頭部，降低交通事故的傷亡率。市場(chǎng)上流通的民用頭盔主要分為摩托車(chē)乘員頭盔和自行車(chē)、滑板、輪滑運(yùn)動(dòng)者佩戴的運(yùn)動(dòng)頭盔。電動(dòng)自行車(chē)騎乘者選擇頭盔時(shí)應(yīng)注意，一是頭盔對(duì)佩戴者頭部要有緩沖保護(hù)作用，二是護(hù)目鏡既要抗沖擊又要能保證清晰度。

2020 年

部署開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)

為進(jìn)一步提升摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員和汽車(chē)駕駛?cè)藛T安全防護(hù)水平，有效減少交通事故死亡，2020年4月，公安部交通管理局部署在全國(guó)開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)

公安部交通管理局要求各地加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，增強(qiáng)群眾佩戴安全頭盔、使用安全帶意識(shí)；聯(lián)合行業(yè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)推廣“買(mǎi)電動(dòng)車(chē)送頭盔”“買(mǎi)保險(xiǎn)送頭盔”模式，組織快遞、外賣(mài)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等重點(diǎn)行業(yè)示范引導(dǎo)，切實(shí)配齊用好安全頭盔、安全帶、行動(dòng)期間，公安部教官部門(mén)加強(qiáng)執(zhí)法管理，依法查糾摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員不佩戴安全頭盔、汽車(chē)駕駛?cè)藛T不使用安全帶行為，助推安全習(xí)慣的養(yǎng)成。

摩托車(chē)、電動(dòng)自行、小汽車(chē)是導(dǎo)致交通事故死亡最多的車(chē)輛，摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)駕乘人員死亡事故中80%為顱腦損傷致死，汽車(chē)事故中因?yàn)椴幌蛋踩珟П凰Τ鲕?chē)外造成傷亡的事故比比皆是。有關(guān)研究表明，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能將交通事故死亡風(fēng)險(xiǎn)降低60%～70%，對(duì)保護(hù)群眾生命安全具有重要作用。

2021年3月2日，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，針對(duì)2020年引發(fā)熱議的“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，即要求騎乘電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)要佩戴安全頭盔，駕乘汽車(chē)要使用安全帶。公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，該項(xiàng)安全行動(dòng)積極推動(dòng)了地方立法，積極推動(dòng)形成了騎乘電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)佩戴安全頭盔、駕乘汽車(chē)使用安全帶這樣一個(gè)良好的安全習(xí)慣和文明習(xí)慣。

會(huì)議介紹，截至2021年 3月，36個(gè)大城市電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)安全頭盔佩戴率超過(guò)了50%。汽車(chē)前排駕乘人員安全帶平均使用率超過(guò)90%。而另一組數(shù)據(jù)也顯示，2020年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)駕乘人員交通事故死亡率同比下降了10%以上，這與“一盔一帶”大力的推廣有極大的關(guān)系。

2019 年

三部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息部、公安部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)事實(shí)監(jiān)督的意見(jiàn)，進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用管理。電動(dòng)自行車(chē)新強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《 電 動(dòng)自 行 車(chē) 安 全 技 術(shù) 規(guī) 范 》（GB 17761—2018）于2019 年 4 月 15 日實(shí)施。

在嚴(yán)格電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)管理方面，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）管理，加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)檢查，確保產(chǎn)品一致性，避免不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛獲得CCC認(rèn)證并流入市場(chǎng)。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部共享通過(guò)CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品信息（含認(rèn)證證書(shū)編號(hào)、整車(chē)編碼、電機(jī)編碼、控制器、電池等相關(guān)技術(shù)參數(shù)）以及發(fā)現(xiàn)的違規(guī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)信息。

市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要嚴(yán)查生產(chǎn)企業(yè)無(wú)證生產(chǎn)、超出強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證范圍生產(chǎn)、不按新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、不按CCC證書(shū)生產(chǎn)、假借出口名義生產(chǎn)違標(biāo)車(chē)輛、非法改裝電動(dòng)自行車(chē)等行為。對(duì)于上述行為查證屬實(shí)的，由認(rèn)證機(jī)構(gòu)依法對(duì)認(rèn)證證書(shū)作出處理直至撤銷(xiāo)認(rèn)證證書(shū)，由市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)依法責(zé)令停止生產(chǎn)并予以罰款、沒(méi)收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，依法吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

在嚴(yán)格電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售監(jiān)管方面，實(shí)行電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售目錄或公告管理的地區(qū)，新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后所有不符合新標(biāo)準(zhǔn)、未獲CCC認(rèn)證的目錄車(chē)型全部作廢，不得限制符合新標(biāo)準(zhǔn)且經(jīng)過(guò)CCC認(rèn)證的外地車(chē)輛在本地銷(xiāo)售。

加強(qiáng)電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者監(jiān)管，督促電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)對(duì)入網(wǎng)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售者身份、地址、聯(lián)系方式等真實(shí)信息的核驗(yàn)、登記，嚴(yán)禁不符合新標(biāo)準(zhǔn)、未獲得CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車(chē)在平臺(tái)上銷(xiāo)售。加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售充電器、鋰離子電池行為的監(jiān)管，嚴(yán)格依法查處非法拆解、改裝和維修充電器、鋰離子電池的行為。對(duì)銷(xiāo)售違標(biāo)車(chē)輛的，要依法責(zé)令停止銷(xiāo)售，并予以罰款、沒(méi)收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，依法吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

對(duì)存在安全隱患的電動(dòng)自行車(chē)，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要加強(qiáng)缺陷產(chǎn)品調(diào)查，督促企業(yè)履行召回義務(wù)。對(duì)于控制器等主要零部件存在篡改隱患的，零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。消費(fèi)者因購(gòu)買(mǎi)、使用違標(biāo)車(chē)輛發(fā)生交通事故的，公安機(jī)關(guān)要引導(dǎo)當(dāng)事人對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)提起民事訴訟，通過(guò)司法途徑維護(hù)自身合法權(quán)益。

CRE菌株常見(jiàn)耐藥機(jī)制有4種：①CRE菌株產(chǎn)碳青霉烯酶；②菌株外膜蛋白表達(dá)缺失伴產(chǎn)超廣譜β內(nèi)酰胺酶（ESBLs）和頭孢菌素酶（AmpC）；③抗菌藥物作用靶位改變；④菌株外排泵高表達(dá)。有研究提出所有CRE菌株中約50%為產(chǎn)碳青霉烯酶類(lèi)的耐藥菌［3］，其次為孔蛋白表達(dá)缺失伴產(chǎn) ESBLs和AmpC，而抗菌藥物靶位改變和外排泵高表達(dá)則較少報(bào)道。

電動(dòng)車(chē)便民服務(wù)政策

一、電動(dòng)自行車(chē)免費(fèi)上牌 保險(xiǎn)自愿

新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，國(guó)家嚴(yán)厲打擊地方政府電動(dòng)車(chē)管理亂收費(fèi)現(xiàn)象，強(qiáng)調(diào)電動(dòng)自行車(chē)作為非機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)免費(fèi)上牌。至于電動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)，國(guó)務(wù)院到各地督察已經(jīng)明確，保險(xiǎn)只能采取群眾自愿的原則，不能強(qiáng)制收費(fèi)。

二、電摩和電輕摩免征車(chē)輛購(gòu)置稅

2019年5月23日，國(guó)家財(cái)政部稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)具體政策的公告》。在公告中，財(cái)政部、稅務(wù)總局明確規(guī)定電動(dòng)車(chē)不屬于應(yīng)稅車(chē)輛，從2019年7月1日開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)將無(wú)需繳納車(chē)輛購(gòu)置稅。

三、電摩駕照考取及年檢等限制放開(kāi)

簡(jiǎn)化考取電摩駕照考流程，憑身份證即可辦理，簡(jiǎn)單高效；全國(guó)通檢、6年免檢，切實(shí)減輕群眾特別是廣大農(nóng)村地區(qū)車(chē)主檢車(chē)負(fù)擔(dān)；下放交管服務(wù)權(quán)限，方便電動(dòng)車(chē)用戶(hù)業(yè)務(wù)辦理。

四、“帶牌銷(xiāo)售”政策正式落地

五、取消部分電摩發(fā)票稅務(wù)證明事項(xiàng)

新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，許多消費(fèi)者因?yàn)橘?gòu)車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，將發(fā)票、稅收證遺失等問(wèn)題，為上牌工作帶來(lái)了諸多困難。在此之前，國(guó)家一直在提倡簡(jiǎn)化辦理業(yè)務(wù)的手續(xù)流程，為此有關(guān)稅務(wù)廢止和修改的相關(guān)政策文件于近日正式出臺(tái)。國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)了《關(guān)于公布取消一批稅務(wù)證明事項(xiàng)以及廢止和修改部分規(guī)章規(guī)范性文件的決定》，其中文件指出，將進(jìn)一步提升納稅人、繳費(fèi)人辦稅繳費(fèi)便利度、增強(qiáng)減稅降費(fèi)獲得感。

2018 年

公安部創(chuàng)新外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)交通違法治理工作

2018年4月，公安部交通管理局聯(lián)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)及外賣(mài)企業(yè)，共同加強(qiáng)外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)交通管理工作，并下發(fā)《關(guān)于警企共治創(chuàng)新外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)交通違法治理工作的通知》（下文統(tǒng)稱(chēng)《通知》），部署各地公安交管部門(mén)加強(qiáng)警社合作、警企共治，與外賣(mài)企業(yè)建立警企協(xié)作、信用懲戒、指導(dǎo)幫扶、宣教培訓(xùn)、聯(lián)合整治，“五大機(jī)制”，強(qiáng)化和創(chuàng)新外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)交通違法治理工作，共同促進(jìn)外賣(mài)行業(yè)健康、規(guī)范、可持續(xù)發(fā)展。

《通知》要求各地交警總隊(duì)、地方交警支隊(duì)借鑒上海、深圳、南寧等地做法，主動(dòng)與當(dāng)?shù)赝赓u(mài)企業(yè)聯(lián)系，建立警企協(xié)作機(jī)制，定期召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，分析外賣(mài)行業(yè)交通管理中存在的突出問(wèn)題，共同研究針對(duì)性措施，完善配送考核制度，加強(qiáng)交通安全管理。

建立信用懲戒機(jī)制，每月通報(bào)外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈、逆向行駛、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等嚴(yán)重交通違法以及傷亡交通事故信息，督促企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理和進(jìn)行疊加處罰，并推送中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)共享配送聯(lián)盟納入全行業(yè)信用管理平臺(tái)。對(duì)多次發(fā)生嚴(yán)重交通違法、負(fù)有交通事故責(zé)任的配送員，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)通報(bào)全行業(yè)清退和禁入。對(duì)交通違法、事故較多以及交通安全主體責(zé)任落實(shí)不到位的企業(yè)，各交警總隊(duì)、支隊(duì)要及時(shí)進(jìn)行約談，向社會(huì)曝光，并通報(bào)主管部門(mén)納入不良企業(yè)信用記錄。

建立指導(dǎo)幫扶機(jī)制，指導(dǎo)外賣(mài)企業(yè)實(shí)行“一人一車(chē)一證一碼”等制度，切實(shí)管好自己的車(chē)、自己的人。要督促企業(yè)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的配送車(chē)輛，新增配送電動(dòng)自行車(chē)必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按要求登記上牌；對(duì)超標(biāo)在用電動(dòng)自行車(chē)要設(shè)置最長(zhǎng)一年過(guò)渡期，逐步淘汰更換符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。要堅(jiān)持管理和服務(wù)并重，為外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)登記上牌、事故處理等事項(xiàng)提供服務(wù)便利。

建立宣教培訓(xùn)機(jī)制，聯(lián)合外賣(mài)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)配送人員交通安全普法宣傳和教育培訓(xùn)，指導(dǎo)企業(yè)在配送人員入職前，一律簽訂交通安全承諾書(shū)。對(duì)多次發(fā)生交通違法、交通事故等高風(fēng)險(xiǎn)配送員，要會(huì)同企業(yè)通過(guò)組織交通安全法規(guī)學(xué)習(xí)、觀看違法事故視頻、參加志愿勸導(dǎo)體驗(yàn)活動(dòng)等方式，不斷提升其交通安全意識(shí)。

建立聯(lián)合整治機(jī)制，聯(lián)合外賣(mài)企業(yè)開(kāi)展行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)秩序整治，督促企業(yè)安排內(nèi)部管理員或監(jiān)督員在配送高峰時(shí)段、集中通行路段、違法事故高發(fā)區(qū)域隨警參加整治，查處、通報(bào)外賣(mài)配送車(chē)輛交通違法行為。要指導(dǎo)外賣(mài)企業(yè)建立交通違法舉報(bào)平臺(tái)或電話(huà)，鼓勵(lì)公眾監(jiān)督、舉報(bào)配送員交通違法行為。

公安部交通管理局呼吁外賣(mài)企業(yè)，決不能以犧牲配送員生命安全為代價(jià)而設(shè)置不合理的配送考核指標(biāo)，要履行社會(huì)責(zé)任，切實(shí)落實(shí)交通安全主體責(zé)任。提醒廣大外賣(mài)配送人員，要珍愛(ài)生命安全，不使用超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)等非法配送車(chē)輛，自覺(jué)抵制闖紅燈、逆行、超速、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等嚴(yán)重交通違法行為，爭(zhēng)做遵法守規(guī)、安全文明的配送員。

六部委聯(lián)合發(fā)布通知 開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)清理整頓工作

2018年，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，工業(yè)和信息部、發(fā)展改革委、科技部、公安部交通運(yùn)輸部、市場(chǎng)監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電車(chē)規(guī)范管理。

《通知》明確開(kāi)展以下三個(gè)方面工作：

一是開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)清理整頓。分為三個(gè)階段實(shí)施。

第一階段，摸清低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的基本情況，為后續(xù)階段的工作開(kāi)展打好基礎(chǔ)。

第二階段，對(duì)于在前一階段摸底調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的借用《公告》許可，或特種車(chē)輛生產(chǎn)許可名義超范圍生產(chǎn)銷(xiāo)售低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)，要進(jìn)行整改，無(wú)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的，要依法予以取締查封。

第三階段，省級(jí)人民政府要制定本區(qū)域低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能壓減淘汰轉(zhuǎn)型調(diào)整方案，制定實(shí)施本地區(qū)清理整頓專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，相關(guān)政策發(fā)布后，依法采取綜合措施清理不達(dá)標(biāo)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品。

二是嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能。要求各地人民政府要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)銷(xiāo)售相關(guān)法律法規(guī)，停止制定發(fā)布鼓勵(lì)低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展相關(guān)政策，停止制定發(fā)布低速電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入條件，停止核準(zhǔn)或備案低速電動(dòng)車(chē)投資項(xiàng)目，停止新建低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠(chǎng)房等基建項(xiàng)目，停止新增低速電動(dòng)車(chē)車(chē)型；已制定發(fā)布相關(guān)政策的地區(qū)，應(yīng)立即停止執(zhí)行，正在建設(shè)的項(xiàng)目要立即糾正，確保低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能不增長(zhǎng)。

三是建立長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制。各省級(jí)人民政府要根據(jù)本地區(qū)具體情況制訂在用低速電動(dòng)車(chē)處置辦法，研究設(shè)置一定時(shí)間的過(guò)渡期，通過(guò)置換、回購(gòu)、鼓勵(lì)報(bào)廢等方式加速淘汰違規(guī)低速電動(dòng)車(chē)在用產(chǎn)品。

相關(guān)部門(mén)加快研究制定后續(xù)相關(guān)政策措施，并建立部際聯(lián)動(dòng)、部地聯(lián)動(dòng)和聯(lián)合督導(dǎo)機(jī)制，制定考核評(píng)估辦法，對(duì)落實(shí)要求成效顯著的地區(qū)和部門(mén)予以表彰，對(duì)工作不力的予以通報(bào)批評(píng)，對(duì)不作為的追責(zé)問(wèn)責(zé)。