王榕

一、研究背景

黨的十九大報(bào)告指出，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，要將我國(guó)建設(shè)成為科技強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)。長(zhǎng)三角地區(qū)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口和產(chǎn)業(yè)最密集、發(fā)展最具活力的地區(qū)之一，將成為引領(lǐng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。作為長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略中的龍頭，上海要打造世界級(jí)戰(zhàn)略性平臺(tái)，增強(qiáng)運(yùn)作國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)和兩種資源的能力，發(fā)揮國(guó)家戰(zhàn)略承載地試驗(yàn)田作用，形成更多首創(chuàng)性改革、引領(lǐng)性開放、集成性創(chuàng)新，放大溢出帶動(dòng)效應(yīng)。

“十三五”以來，上海不斷完善“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化”的綜合交通體系，“十四五”又提出“強(qiáng)樞紐、織網(wǎng)絡(luò)、提品質(zhì)、優(yōu)治理、促轉(zhuǎn)型”的新發(fā)展思路[1]。軌道交通作為支撐城市“交通動(dòng)脈”安全通暢的“毛細(xì)血管”，運(yùn)營(yíng)里程和運(yùn)輸能力持續(xù)增長(zhǎng)。2021年，上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)831千米，日均可服務(wù)1 200萬乘客出行通勤，是全球第一的超大規(guī)模軌道交通網(wǎng)絡(luò)[2]。

在長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化背景下，著力推進(jìn)綜合交通一體化建設(shè)，構(gòu)建以上海、南京、杭州等城市為中心向周邊城鎮(zhèn)輻射的城際區(qū)域軌道交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各城市圈（群）之間的快速連接，加強(qiáng)各城市圈（群）之間的溝通與聯(lián)系，最終打造一個(gè)世界超級(jí)“大城市圈（群）”，使“大城市圈（群）”在區(qū)域、國(guó)家甚至世界經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。防護(hù)門作為區(qū)域軌道交通基礎(chǔ)組件和人防工程防護(hù)設(shè)備構(gòu)件，是將整體人防工程與地下室進(jìn)行重要區(qū)分的重要內(nèi)容[3]，不僅要滿足安全、牢固、耐用等基本條件，還要攔截化學(xué)、生物、物理等多種破壞因素[4]，更要能夠滿足不同城際區(qū)域應(yīng)用場(chǎng)景的多元化需求，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。這些都對(duì)防護(hù)門的綜合性能提出了更高的要求。

二、實(shí)證研究 上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線防護(hù)門項(xiàng)目

1.基本概況

隨著區(qū)域軌道交通體系中地鐵工程規(guī)模的加速擴(kuò)大，與此相配套的防護(hù)設(shè)備的創(chuàng)新與研發(fā)也必須與時(shí)俱進(jìn)[5]。當(dāng)前，軌道交通中的應(yīng)用場(chǎng)景越來越復(fù)雜，一些特定應(yīng)用場(chǎng)景下的防護(hù)設(shè)備產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)勢(shì)在必行。

以上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目于2018年12月獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，總長(zhǎng)約68.6千米，全線設(shè)置9座車站，其中4座車站為地下兼顧設(shè)防車站，采用高鐵動(dòng)車組方案，可實(shí)現(xiàn)浦東、虹橋兩大交通樞紐的快速互通[6]；旨在加強(qiáng)上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與鐵路、航空樞紐的銜接，增強(qiáng)主要綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的服務(wù)功能。由于機(jī)場(chǎng)快線的特性，其所使用的防護(hù)設(shè)備與現(xiàn)有軌道交通中所使用的防護(hù)設(shè)備有著很大的區(qū)別，而此類防護(hù)設(shè)備在國(guó)內(nèi)尚屬空白，無先例可循。這就需要研發(fā)高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備，以滿足大尺寸、寬限界、超風(fēng)壓等軌交工程建設(shè)需求和設(shè)防要求，并為未來防護(hù)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展打基礎(chǔ)。

2.關(guān)鍵技術(shù)突破

高速軌道交通與現(xiàn)行常規(guī)軌道交通相比，具有如下特點(diǎn)：①車速更快，達(dá)到160千米/時(shí)，活塞風(fēng)壓值更高；②車型較大，限界要求尺寸更大，軌行區(qū)門洞尺寸達(dá)到5 000毫米x6 900毫米；③采用柔性接觸網(wǎng)、4米的線間距；④供電制式、控制系統(tǒng)均不相同。自主研發(fā)、設(shè)計(jì)制造適應(yīng)市域軌道交通的大型防護(hù)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)突破。

2.1機(jī)場(chǎng)快線封堵門

鋼結(jié)構(gòu)封堵門采用模塊化設(shè)計(jì)，通用性強(qiáng)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、防護(hù)性能安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)人防工程大跨度、連續(xù)多跨超高垂直或水平洞口的快速封堵。隱藏室內(nèi)采用近似垂直存儲(chǔ)方式，提高隱藏室的空間利用率，減少隱藏室的整體空間尺寸。鋼結(jié)構(gòu)封堵門采用液控/電控驅(qū)動(dòng)方式，提高封堵效率，具備快速封堵的能力，可在一定程度上提升封堵操作的自動(dòng)化水平。大型鋼結(jié)構(gòu)封堵門采用滑軌式結(jié)構(gòu)，單體采用拼裝式，質(zhì)量輕，尺寸模數(shù)化，便于安裝與操作。單體鋼結(jié)構(gòu)封堵門輕便靈活，為一機(jī)兩用電控/液控門，即開關(guān)門與開關(guān)鎖共用一個(gè)動(dòng)力裝置，兼容手動(dòng)與自動(dòng)控制模式。

2.2大型鋼制人防門智能制造

就大型鋼制人防門自動(dòng)化柔性生產(chǎn)線的建設(shè)、信息化建設(shè)、智能工廠管理體系搭建等進(jìn)行研發(fā)。硬件部分通過自動(dòng)化焊接，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人代替人，使產(chǎn)品穩(wěn)定高效。加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，為后續(xù)打造智能制造全產(chǎn)線生產(chǎn)提供指引。

3.商業(yè)模式創(chuàng)新

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線防護(hù)門填補(bǔ)了區(qū)域軌道交通防護(hù)設(shè)備的空缺，搶占了市場(chǎng)先機(jī)，后續(xù)將在硬環(huán)境和軟環(huán)境優(yōu)化上下功夫，不斷發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，深化與上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海市地下空間設(shè)計(jì)研究總院有限公司的產(chǎn)學(xué)研合作，集合各方資源，打造不可替代的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并將優(yōu)勢(shì)輻射到整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域，使智能制造、科技研發(fā)成為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引擎，成為長(zhǎng)三角防護(hù)設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)品牌。

4.綜合效益疊加

編者按：生態(tài)清潔小流域建設(shè)是我國(guó)小流域治理模式的創(chuàng)新，這一概念由北京市率先提出至今已有十余年，在全國(guó)得到推廣應(yīng)用。截至2013年年底，北京市已建成生態(tài)清潔小流域253條，占全市小流域總數(shù)的40%多，既保護(hù)了水源、發(fā)展了鄉(xiāng)村旅游，富裕了農(nóng)民、改善了農(nóng)村人居環(huán)境，又促進(jìn)了生態(tài)文明建設(shè)。為全面回顧總結(jié)北京市生態(tài)清潔小流域工作的做法和成效，探討生態(tài)清潔小流域的發(fā)展趨勢(shì)，本期推出“北京生態(tài)清潔小流域建設(shè)”專題，以期為其他地區(qū)提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

人防工程本身兼具戰(zhàn)備效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益及經(jīng)濟(jì)效益，而在人防工程項(xiàng)目中，防護(hù)設(shè)備的迭代更新進(jìn)一步凸顯人防工程的綜合效益。高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備的創(chuàng)新應(yīng)用為長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化提供了有力支撐與保障。

4.1戰(zhàn)備效益

所謂戰(zhàn)備效益，是指人民防空工作或設(shè)施在戰(zhàn)備中所產(chǎn)生的效果及其包含的價(jià)值。如果說建設(shè)人防工程主要的目標(biāo)是發(fā)揮其戰(zhàn)備效益，那么防護(hù)設(shè)備便是人防工程發(fā)揮戰(zhàn)備效益的重中之重。提升防護(hù)設(shè)備的科技水平，就是提高人防工程的戰(zhàn)備效益，以便應(yīng)對(duì)現(xiàn)今復(fù)雜多變的國(guó)際局勢(shì)，維護(hù)國(guó)家安全與穩(wěn)定，使人防工程真正成為“保民工程”。長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，除帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化之外，更需要保障好區(qū)域安全。高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備的創(chuàng)新運(yùn)用為長(zhǎng)三角區(qū)域安全發(fā)揮了保駕護(hù)航的作用。

4.2社會(huì)效益

所謂社會(huì)效益，是指為滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化需求而最大程度地利用有限的資源。要使人防工程為民造福，成為“造福工程”，就必須提高其社會(huì)效益水平。建設(shè)人防工程的主要目的是防備戰(zhàn)爭(zhēng)，然而在和平時(shí)期必須堅(jiān)持平戰(zhàn)結(jié)合，施行平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)都能防空防災(zāi)并服務(wù)于社會(huì)的一體化建設(shè)。區(qū)域軌道交通的互通有助于城市間的人員流動(dòng)、資源共享、促進(jìn)就業(yè)，而高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備有助于保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)安全，協(xié)助促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的和諧發(fā)展。

4.3環(huán)境效益

4.4經(jīng)濟(jì)效益

經(jīng)濟(jì)效益是人防事業(yè)能夠健康發(fā)展的重點(diǎn)，是人防工程綜合效益的中心。區(qū)域軌道交通作為長(zhǎng)三角一體化建設(shè)中的關(guān)鍵一環(huán)，有助于解決區(qū)域交通網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?、客貨共線鐵路干線運(yùn)輸能力緊張以及區(qū)域內(nèi)鐵路發(fā)展不平衡等問題，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)并形成城市圈（群）的便捷通道，能有效增強(qiáng)各城市圈（群）的合作與協(xié)調(diào)，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備為合理運(yùn)用空間資源，促進(jìn)區(qū)域軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的良性循環(huán)提供了保障。

5.先進(jìn)性、實(shí)用性及推廣性

高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備的研發(fā)歷時(shí)兩年，最終研制出6 500毫米×5 900毫米的區(qū)間隔斷門、8 000毫米×5 500毫米的出入口部防護(hù)密閉門等“巨無霸”式的防護(hù)設(shè)備產(chǎn)品。2020年7月2日，上海市人民防空辦公室受國(guó)家防空辦公室委托，在上海組織召開了該項(xiàng)目的成果鑒定會(huì)，邀請(qǐng)了陸軍工程大學(xué)教授、全國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師陳志龍領(lǐng)銜的軍內(nèi)外7位專家，組成評(píng)審鑒定委員會(huì)。經(jīng)評(píng)審鑒定委員會(huì)一致同意，高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備系列研制項(xiàng)目成果通過鑒定，符合《人民防空工程防護(hù)設(shè)備試驗(yàn)測(cè)試與質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的密閉性能和啟閉性能測(cè)試要求，順利達(dá)標(biāo)，并取得2項(xiàng)發(fā)明專利和4項(xiàng)實(shí)用新型專利，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軌道交通超大防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域的空白。

在此基礎(chǔ)上，高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備迅速被應(yīng)用于建設(shè)實(shí)踐，在“上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程人防門、防淹門及防護(hù)設(shè)備設(shè)計(jì)、制造安裝及相關(guān)服務(wù)”項(xiàng)目中被首次批量使用，共涉及9座車站、總計(jì)136樘各型人防門及6套防淹門。

不僅如此，在短期內(nèi)，高速軌道交通工程大尺寸防護(hù)設(shè)備將在崇明線、市域鐵路嘉閔線和軌道交通18號(hào)線二期等線路中應(yīng)用；在中長(zhǎng)期，還將在市域南楓線、金山至平湖線等時(shí)速不大于160千米/時(shí)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)線上快速推廣。這不僅為企業(yè)拓展市場(chǎng)樹立了口碑，也為后期進(jìn)入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈做好準(zhǔn)備。

三、思考與展望

1.技術(shù)引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

技術(shù)作為第一生產(chǎn)力，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力。制造類企業(yè)應(yīng)把促進(jìn)科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化作為企業(yè)“十四五”時(shí)期生存和發(fā)展的重要任務(wù)，通過總結(jié)高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備的研制經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)科技創(chuàng)新，突出成果產(chǎn)出和效益產(chǎn)出，聚焦資源，持續(xù)提升科技創(chuàng)新對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)性和支撐性，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

2.機(jī)制創(chuàng)新激勵(lì)人才培養(yǎng)

人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)要探索制定涵蓋產(chǎn)品研制、生產(chǎn)技術(shù)改進(jìn)等各方面內(nèi)容的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目管理及獎(jiǎng)勵(lì)辦法，增強(qiáng)員工參與技術(shù)創(chuàng)新的積極性。同時(shí)，企業(yè)還要加大專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)力度，明確研發(fā)人員職業(yè)規(guī)劃及任務(wù)目標(biāo)，著力打造一支高學(xué)歷、高職稱、高技術(shù)的專業(yè)化人才隊(duì)伍，營(yíng)造“能者多勞、多勞多得、末位淘汰”的良性競(jìng)爭(zhēng)氛圍，保證企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)始終保持旺盛的活力和創(chuàng)造力。

3.產(chǎn)品服務(wù)區(qū)域市場(chǎng)拓展

以長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略為契機(jī)，以上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線防護(hù)門的實(shí)踐和應(yīng)用為基礎(chǔ)拓展區(qū)域市場(chǎng)，依托地域優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)布局，進(jìn)一步突出專業(yè)特點(diǎn)，充分發(fā)揮防護(hù)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)技術(shù)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，培育防護(hù)設(shè)備運(yùn)營(yíng)服務(wù)高技術(shù)、高質(zhì)量，發(fā)展新動(dòng)能，厚植面向未來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為上海軌道交通體系甚至長(zhǎng)三角綜合交通體系建設(shè)作出新的貢獻(xiàn)。

4.高端制造協(xié)同經(jīng)濟(jì)發(fā)展

高端制造是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，有助于推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)可提高國(guó)產(chǎn)化替代率，把握科技命脈。運(yùn)用高速軌道交通超大防護(hù)設(shè)備研發(fā)過程中智能制造的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)化產(chǎn)線建設(shè)，強(qiáng)化信息化建設(shè)在設(shè)備生產(chǎn)制造中的作用，持續(xù)推進(jìn)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)智能工廠升級(jí)，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，加大科研投入，助力人防工程發(fā)揮綜合效益，切實(shí)提升城市管理能級(jí)，引領(lǐng)未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。