李建雄

（廣州華南船舶修造廠,廣州 510715）

1 前言

隨著我國修造船業(yè)的不斷發(fā)展，船舶修理技術和管理水平也在持續(xù)提升，但修船業(yè)發(fā)展仍面臨不少問題。企業(yè)唯有主動出擊，找出制約發(fā)展的短板，謀求解危的新思路、新舉措和新方法，才能不斷增強競爭力，推動企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

船舶修理以修理質量為基礎，綜合權衡修理進度和修理成本牢牢管控修理工程范圍、生產進度、修理成本、修理質量這四大制約要素。近年來，通過認真總結項目拖期原因，推行修期管控措施，理順生產協(xié)作關系，落實責權利一致原則，讓項目管理實現(xiàn)公平化、制度化，促進了企業(yè)的創(chuàng)盈增收。

2 船舶修理項目拖期的原因分析

通過對工程范圍管理、進度管理、溝通管理、風險管理、質量管理、成本管理、采購管理、外協(xié)管理、人力資源管理等九大內容的分析，發(fā)現(xiàn)造成修理項目拖期的根本原因，在于自身能力和管理存在不足。

2.1 企業(yè)存在項目管理漏洞

（1）計劃管理不到位，制定總體網絡計劃時慣性思維嚴重，生搬硬套以往的模板，制定出的計劃缺乏科學性、可控性及適用性，且執(zhí)行隨意性較大；

（2）生產組織管理不嚴，部門之間協(xié)作配合大局觀念不強，甚至互相掣肘，管理人員不再是領導者、規(guī)劃者，而是救火員，哪里出現(xiàn)問題就匆忙調動資源去救急解決；

（3）對外協(xié)作缺乏有力管控，關注外協(xié)經費管控多，忽略了進度、質量把控，不能實時掌握外協(xié)修理情況，到了交付節(jié)點往往出現(xiàn)無法交付或質量不達標等現(xiàn)象，從而打亂了下一步甚至整個生產計劃的完成。

2.2 企業(yè)人員業(yè)務能力素質急需提高

（1）管理人員管理能力不足，未能全面統(tǒng)籌安排整個生產活動，無法有效調動生產作業(yè)人員的積極性，消極被動地進行管理，嚴重挫傷了作業(yè)人員的積極性；

（2）生產作業(yè)人員能力偏低，使用老設備、老方法施工，再學習再提升的積極性不高，造成生產效率低、加班時間長；

（3）人才吸引力弱，隨著技術人才的不斷退休與流失，一些年輕技術人員現(xiàn)場經驗不足，專業(yè)知識水平不精，碰到棘手的疑難問題往往束手無策，導致技術問題得不到快速、有效解決，拖延了生產進度。

2.3 資源調配能力不強

企業(yè)沒有建立起常用、急用、長周期的器材倉儲體制，存在器材保障不到位、修前策劃不精準，對器材預采購、常用器材儲備、長周期器材采購等沒有做出有效預判，出現(xiàn)生產器材等的窩工現(xiàn)象。

3 修期管控主要措施

以修期管控為目標，針對存在問題重新梳理各項管理模式，制定科學統(tǒng)籌的管理制度，采取改進措施，不斷滿足船東對修期、質量、價格和服務的要求，維護工廠及船東的利益。

3.1 調整項目管理運行模式

（1）成立項目管理組織：從企業(yè)各相關部門選拔培養(yǎng)與修期管控、生產組織相匹配的項目管理人員，成立項目組；實施項目總經理負責制，垂直管理，充分發(fā)揮各自職責作用；定期進行脫產業(yè)務技能培訓，提升項目管理團隊修理管控能力；

（2）細化生產計劃：項目組對工程項目進行系統(tǒng)分析，初步預估所需采購的物資、勞動力數(shù)量和特種設備使用需求；制定主要生產計劃和節(jié)點考核要求；各生產單位進行計劃分解，包括物資采購納期計劃、勞動力需求計劃、施工現(xiàn)場安排計劃、生產資源計劃、生產進度計劃、風險管控計劃等，明確責任人，及時處理生產過程中出現(xiàn)的各類問題，確保生產計劃的實現(xiàn)；

（3）組建固定的施工隊伍：專職于本項目的生產施工，服從項目組統(tǒng)一指揮調度，建立各生產節(jié)點的預警制度并進行考核；定期組織技能培訓，宣貫業(yè)內先進的技術，使用新工藝、新設備提升生產效率及產品質量；

（4）建立獎懲制度：實行工作業(yè)績與個人利益掛鉤、物質獎勵和精神鼓勵相結合的節(jié)點考核獎懲制度，做到獎罰分明。

3.2 建立健全協(xié)調管理制度

強化溝通交流，實現(xiàn)信息及時互聯(lián)互通，具體措施如下：

（1）搭建交流平臺：由總經理牽頭，建立項目組定期溝通和協(xié)調機制，檢查工作進展和落實下一步工作計劃，解決存在問題，提出應對措施；

（2）建立項目匯報制度：各專業(yè)經理或主管向項目總經理匯報，一周一報，重大事項隨時匯報；項目總經理直接向領導小組匯報工作情況，并聯(lián)系各相關單位負責人，布置落實相關工作；

（3）建立每周、每月工作協(xié)調例會制度：由項目經理編制每周工作計劃，檢查、督促項目按計劃執(zhí)行；每月編制月度報告向項目總經理匯報；

（4）建立嚴格的考核機制：由項目總經理考核項目經理，項目經理考核各項目主管、外協(xié)單位，考核表由項目總經理匯總交主管廠領導審批執(zhí)行；

（5）建立安全管理機制：主修部門與船東簽訂安全管理協(xié)議，明確雙方安全管理的權利義務，做好防沉、防火、防爆、防臺防汛、防盜和防破壞等工作。

3.3 精準管理工程范圍

推行工程明細精準管理機制，對每項工程實施精細的修前策劃，明確每項工程所需勞動力、時間及先后順序節(jié)點，細化網絡節(jié)點；生產經營部門，組織各相關部門按船東提供的原始工程進行勘驗，逐項確認修理工程項目并編制施工明細書；涉及塢內工程及隱蔽工程的，船舶進廠后進一步勘驗，及時更新工程項目清單，作為修理工程的范圍基準和創(chuàng)建工作分解結構的基礎，各部門及外協(xié)單位進行細化，形成完整的工程明細書。

3.4 創(chuàng)建工作分解結構

嚴格執(zhí)行網絡計劃，加強每一階段、每一環(huán)節(jié)、各工種之間的跟蹤。

（1）項目組根據合同網絡計劃，編制總體修理計劃、物資需求計劃，月度修理計劃；

（2）各專業(yè)主管根據總體修理計劃，編制日、周、月度計劃，精細化編排生產網絡計劃，預留一定時間彌補難以預測因素的影響，守住修理周期底線；

（3）技術部門編制修理工藝、關鍵重大工序工藝、報驗項目清單等技術工藝文件；在修前勘驗中，及時梳理重難點、備忘、遺留問題，預先籌劃，逐一明確解決措施；組織成立故障審查小組，針對出現(xiàn)的疑難故障進行原因分析，制定措施，杜絕同樣的故障再次發(fā)生；

（4）生產部門會同技術部門，及時對長周期、常用、急用器材進行梳理預報料，及時滿足開工條件；根據工程勘驗和拆檢鑒定結果，進行二次報料，確保修理過程順利進行；修理過程中，針對以往遺漏報料、追加或擴大工程內容進行零星報料；

（5）堅決把好質量關，質量部門編寫修理質量保證大綱、報驗周計劃、月度計劃，杜絕趕工期降標準；

（6）物資采購部門根據項目組提供的需求計劃，編制物資到貨納期計劃，配合生產部門開展采購；

（7）各生產單位根據工程任務量，充分考慮現(xiàn)有設備、勞動力等情況，及時做好規(guī)劃，充分調動、調配各方資源滿足生產需求，確保按計劃完成各個項目節(jié)點；

（8）項目總經理負責與各工種之間的橫向聯(lián)系，跟進工程實施進度；項目經理每日對生產計劃進行安排、協(xié)調、檢查，當日工作不過夜，遇到問題要及時解決處理。

3.5 強化風險預警管理

項目的風險，源于項目存在不確定性。不確定性導致的風險一旦發(fā)生，對項目的進度、成本會造成不同程度的影響；為了規(guī)范生產及生產技術準備工作，加強生產和生產技術準備節(jié)點和問題的跟蹤力度，提高工作效率，為生產工作有序開展創(chuàng)造條件，根據影響時間的長短，將預警由低至高分為一、二、三級，并組織制定應對措施。

3.6 嚴格外包外協(xié)管控

將外包外協(xié)全過程納入企業(yè)的體系進行管理，把握修期主動權。具體措施如下：

（1）由各責任單位提出外協(xié)、外包申請，承接單位必須具備相應資質，經相關單位批準后交外協(xié)對口單位辦理外協(xié)手續(xù)；申請單位負責相關工作跟進、協(xié)調及反饋項目進度情況，對不能遵照合同執(zhí)行的，項目組及時提出處理意見；

（2）根據修理工程內容，進行技術難點梳理，結合企業(yè)的技術條件與外協(xié)廠家簽署修理技術協(xié)議，規(guī)定驗收的標準、修理分工等，負責修理過程中技術狀態(tài)管理；

（3）要求外包外協(xié)單位根據項目總體網絡計劃，制定外協(xié)工程施工和檢驗的總計劃、月度計劃及周計劃，并嚴格按計劃節(jié)點完成；讓外包外協(xié)單位參與項目周例會，定期匯報施工進度和質量控制情況；

（4）將外協(xié)單位施工質量納入企業(yè)質量體系管理，對外協(xié)項目進行全過程質量跟蹤，按《報驗項目表》分階段驗收，項目完成后，按照報驗項目清單及試驗冊等技術要求，辦理報驗手續(xù)，并簽署驗收意見。

4 結束語

通過近兩年來不斷改進完善修期管控體系，優(yōu)化合作模式，實施總體協(xié)調調度和總體把控，實行頂層網絡計劃及總體計劃，貫徹預警管理和監(jiān)督管理，企業(yè)在修期管控上取得了明顯成效。2021年度，企業(yè)船舶等級修理年度完工25艘，合同總修理周期182個月，實際修理總周期134.5個月，壓縮周期37.5個月，平均每艘壓縮周期1.5月。特別是某船實施修期管控措施后，修理周期5.8個月，比計劃修理周期縮短了125天；另外某艇修理周期6.5個月，比合同修理周期縮短了4.5個月，為該型艇最短修理紀錄。近兩年來，本廠所修船舶的周期均大為縮短，均提前于計劃修期，修理質量得到了保證，提升了船東滿意度，效益及員工的收入得到了提升，整體呈現(xiàn)良好的正循環(huán)。