☉李 爽

按照英國(guó)交管局的調(diào)查結(jié)果，英國(guó)是全世界使用環(huán)島最多的國(guó)家。從單車道環(huán)島、迷你環(huán)島，到魔法環(huán)島和立交環(huán)島等，多達(dá)9種。最令司機(jī)感到迷惑的是，很多環(huán)島沒有交通燈。比如，從限制時(shí)速70英里（約合112.7公里）的高速路下來，要突然減速到時(shí)速20英里（約合32.2公里），甚至?xí)r速10英里（約合16.1公里），再匯車通過環(huán)島。一慢，二看，三通過——司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和判斷很重要。

如果有交通燈還簡(jiǎn)單一些，但不設(shè)交通燈就需要多點(diǎn)兒思考了。駕校的教練曾把進(jìn)環(huán)島分解成4個(gè)步驟：打算進(jìn)入時(shí)環(huán)顧四周做判斷，進(jìn)入時(shí)打燈且繼續(xù)環(huán)顧做判斷，在環(huán)島中做判斷和環(huán)顧，出環(huán)島打燈并繼續(xù)環(huán)顧做判斷。有趣的是，在說到注意事項(xiàng)時(shí)，他告訴我，也許會(huì)有馬、鹿、行人同在環(huán)島中的情況，并且他強(qiáng)調(diào)馬、鹿、狐貍等可看不懂紅綠燈——也許是為了尊重自然吧。

后來跟一位喜歡做哲學(xué)思考的朋友聊到這一點(diǎn)，他倒很贊賞這種沒有交通燈的環(huán)島。他說，這是英國(guó)人在秩序里追求無序，非必要不加干涉，靠專業(yè)性和社會(huì)性來達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡的習(xí)慣，非常“英式”。確實(shí)，動(dòng)態(tài)平衡在英國(guó)的交通管理中比比皆是。

此外，英國(guó)政府網(wǎng)站還提供了過去3年所有交通事故的數(shù)據(jù)和分析，包括每個(gè)路段的監(jiān)控視頻、最危險(xiǎn)路段的地圖和高速公路的死傷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等，司機(jī)們可以得到最精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)做參考。英國(guó)政府還設(shè)立了1億英鎊（約合8.2億元人民幣）的道路安全基金，用以干預(yù)目前最危險(xiǎn)的50個(gè)路段的交通狀況，預(yù)計(jì)將在未來20年內(nèi)預(yù)防1450起重傷和死亡事故。

即便如此，在倫敦地區(qū)開車，拿到罰單的可能性還是越來越大，因?yàn)楹芏嗟胤蕉加袝r(shí)速20英里的限速，而在學(xué)校、醫(yī)院和社區(qū)附近，限制時(shí)速直接降到了5英里（約合8公里）。不論司機(jī)接受與否，拿數(shù)據(jù)說話也是交管部門的一種底氣。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）在評(píng)估了2020年的數(shù)據(jù)后，把英國(guó)評(píng)為歐洲道路第二安全的國(guó)家，因?yàn)橛?guó)每百萬居民的道路死亡人數(shù)是28人。

近期，英國(guó)一些大的保險(xiǎn)公司又推出一個(gè)新舉措：提供一個(gè)信息搜集器給司機(jī)，以實(shí)時(shí)搜集駕駛數(shù)據(jù)。自愿安裝搜集器的司機(jī)每年保險(xiǎn)費(fèi)能優(yōu)惠二到三成，所搜集的數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)上傳到保險(xiǎn)公司，并被提供給司機(jī)協(xié)會(huì)及有關(guān)部門。