◆文/河南 朱仁凱

故障現(xiàn)象

一輛2009年生產(chǎn)的豐田RAV4，搭載6ZR-FAE型發(fā)動(dòng)機(jī)，VIN碼為：LFMJW30F89001＊＊＊＊，行駛里程183 626km，該車燒機(jī)油、油耗偏高、尾氣超標(biāo)，進(jìn)廠進(jìn)行檢測(cè)治理養(yǎng)護(hù)。

故障診斷與排除

經(jīng)檢測(cè)，車輛各系統(tǒng)無故障碼，讀取數(shù)據(jù)流，車輛進(jìn)氣狀態(tài)正常，無失火現(xiàn)象。尾氣檢測(cè)HC(碳?xì)浠衔?超標(biāo)，正常值為30，實(shí)測(cè)值是45.5，輕度超標(biāo)。試駕該車，無不良駕駛感覺。問詢車主，車主稱該車燒機(jī)油、油耗偏高。圖1所示為車輛的雙怠速法尾氣數(shù)據(jù)+低怠速數(shù)據(jù)流同步數(shù)據(jù)初檢表。

圖1雙怠速法尾氣數(shù)據(jù)+低怠速數(shù)據(jù)流同步數(shù)據(jù)初檢表

數(shù)據(jù)顯示HC(碳?xì)?超標(biāo)，尾氣分析軟件邏輯規(guī)則提示火花塞點(diǎn)火強(qiáng)度出問題。因?yàn)闊龣C(jī)油，造成了不完全燃燒物質(zhì)CO(一氧化碳)偏高、HC(碳?xì)浠衔?，就是燃?進(jìn)入后處理系統(tǒng)三元催化二次燃燒，形成高溫產(chǎn)生NO(氮氧)，雖然沒有超標(biāo)但數(shù)據(jù)偏高，由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室和點(diǎn)火強(qiáng)度降低，造成HC殘留超標(biāo)這種特殊數(shù)據(jù)。

維修方案：更換火花塞。更換后尾氣數(shù)據(jù)正常。

圖2所示為該車的雙怠速法尾氣數(shù)據(jù)+低怠速數(shù)據(jù)流同步數(shù)據(jù)第一次復(fù)檢表。更換火花塞后從尾氣數(shù)據(jù)上看HC(碳?xì)浠衔?、CO(一氧化碳)、NO(氮氧)明顯下降。但是數(shù)據(jù)分析仍然提示車輛亞健康，亞健康和燒機(jī)油有關(guān)，經(jīng)過溝通車主基本接受燒機(jī)油治理，維修預(yù)算1萬元左右。

圖2 雙怠速法尾氣數(shù)據(jù)+低怠速數(shù)據(jù)流同步數(shù)據(jù)第一次復(fù)檢表

任何的維修結(jié)果和產(chǎn)品應(yīng)用結(jié)果都要經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證。第一步養(yǎng)護(hù)解決了該車的油耗問題，從滿箱油續(xù)航350km到現(xiàn)在的400km，養(yǎng)護(hù)結(jié)果車主基本滿意。數(shù)據(jù)量化標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證結(jié)果，客戶的信任度已經(jīng)基本建立，為以后維修方案的可實(shí)施性打下良好基礎(chǔ)。

通過這次維修的過程，我們和車主的互動(dòng)體驗(yàn)達(dá)到全新狀態(tài)，有量化的數(shù)據(jù)和車主的駕駛體驗(yàn)，增強(qiáng)了客戶對(duì)企業(yè)的信任度。維修結(jié)果有據(jù)可查，產(chǎn)品應(yīng)用可以溯源。通過尾氣數(shù)據(jù)應(yīng)用可以做到讓車主主動(dòng)維修，改變企業(yè)的傳統(tǒng)被動(dòng)維修模式。被動(dòng)維修模式也就是：車輛出問題了來找企業(yè)解決，車輛亞健康狀態(tài)時(shí)車主并沒有發(fā)現(xiàn)。主動(dòng)維修是維修企業(yè)有機(jī)會(huì)從技術(shù)層面提前發(fā)現(xiàn)問題，營(yíng)銷層面提高企業(yè)的服務(wù)能力和客戶的信任度。