祁連金

(揚(yáng)州天達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司，江蘇 揚(yáng)州 211400)

1 路基換填技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

1.1 施工準(zhǔn)備

為了保障路基填充的質(zhì)量，需要做好施工準(zhǔn)備工作，具體措施如下：首先，需要場地進(jìn)行清理，如垃圾、碎石等雜物，都要清理干凈，避免這些雜物在施工過程混入路基中，對路基的填充質(zhì)量造成影響。其次，需要做好施工設(shè)備的準(zhǔn)備工作，將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并且對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，保障設(shè)備可以正常投入使用，使路基換填施工能夠順利進(jìn)行。然后，需要進(jìn)行施工材料的準(zhǔn)備，對施工材料的質(zhì)量、規(guī)格等進(jìn)行檢查，保障施工材料的指標(biāo)符合要求，將其作為路基填充物不會產(chǎn)生質(zhì)量問題。如石塊的形狀、粒徑等需要滿足要求，并且需要具有良好的均勻性，進(jìn)而保證路基換填施工的質(zhì)量。最后，需要做好施工現(xiàn)場的排水工作，在施工現(xiàn)場修筑排水溝、截水溝等設(shè)施，避免惡劣天氣對施工過程造成影響，使施工現(xiàn)場的水分滲進(jìn)路基中。通過這種方式，可以對施工材料進(jìn)行防潮處理，保證后續(xù)施工材料能夠順利使用，確保材料能夠?qū)β访嫫鸬教畛渥饔?，保障材料使用的整體質(zhì)量。通過施工準(zhǔn)備工作可以提高對施工問題的應(yīng)對能力，確保施工問題能夠得到及時解決。在施工前需要制定路基換填的問題解決預(yù)案，一方面，可以對施工問題起到預(yù)防作用，降低施工問題的發(fā)生幾率，提高施工問題的抑制作用。另一方面，能夠提高問題的解決效率，確保問題能夠第一時間解決，提高問題解決方法的對應(yīng)性。

1.2 路面清理

舊路面對施工過程具有較大的影響，需要對其表面進(jìn)行清理，挖出路基表面的松軟土質(zhì)，尤其是淤泥，需要及時地清理干凈，這樣才能保障后續(xù)工作能夠順利地進(jìn)行。挖掘出的松土需要進(jìn)行一定的處理，將其作為填充材料重新填入到路基中，以此來避免資源的浪費，使土質(zhì)能夠得到充分地利用。路面清理工作完成后，需要進(jìn)行路基承載力試驗，確定承載力不符要求的路基范圍，為測量放樣工作提供重要依據(jù)，使放樣過程更加地精準(zhǔn)。若是舊路基中存在積水，則需要采取集中排水方式，將路基中的積水排出，避免積水對放樣、挖掘等過程造成影響，使后續(xù)施工能夠具有良好的效率，從而提高路基換填的質(zhì)量。

1.3 測量放樣

在路槽開挖前需要做好測量放樣工作，使路基換填施工更加地精準(zhǔn)，避免開挖過程發(fā)生錯誤。測量放樣工作主要包含以下幾個方面：首先，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行測量，確定施工挖掘的關(guān)鍵點，確定需要挖掘的路基面積，并且在路面上撒上白灰進(jìn)行標(biāo)記，為路槽挖掘過程提供參考。其次，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的放樣情況，完成施工圖紙的繪制，由施工圖紙對路基填筑過程進(jìn)行指導(dǎo)，進(jìn)而確定路基換填范圍和換填深度。例如：需要測量出施工現(xiàn)場需要換填的路基面積和深度，將其標(biāo)注在施工圖紙中，使施工圖紙的斷面圖信息更加地準(zhǔn)確，保障路基換填過程更加地精準(zhǔn)。最后，需要將施工圖紙與放樣進(jìn)行比對，確保施工圖紙數(shù)據(jù)標(biāo)注的準(zhǔn)確性，提高施工現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)與圖紙具有良好的匹配性，為后續(xù)的施工過程提供有效的施工圖紙，保障路槽挖掘過程更加地精準(zhǔn)。測量放樣是路基準(zhǔn)確挖掘的關(guān)鍵，需要按照圖紙標(biāo)注進(jìn)行操作，同時做好放樣的校驗工作，保障放樣過程符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 路槽開挖

換填過程需要將路基中松軟土質(zhì)進(jìn)行換填，為此，需要進(jìn)行路槽的挖掘，再進(jìn)行路基的填筑。路槽開挖過程中需要注意以下幾點：第一，需要保障施工設(shè)備準(zhǔn)備就緒，設(shè)備能夠處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)，保障挖掘過程能夠順利開展。第二，需要加強(qiáng)路基開挖過程的監(jiān)測工作，一旦路槽挖掘尺寸出現(xiàn)偏差，則需要及時進(jìn)行糾正，以免對路基中完好的部分造成破壞。同時，需要注重路槽內(nèi)部的清理，避免路槽內(nèi)部碎石、塵土堆積，影響路基的正常換填。第三，路基開挖完成后，需要對中樁、邊樁的位置進(jìn)行測量，并且準(zhǔn)確地確定中線、邊線的位置，使路槽的開挖工作能夠順利完成。上述工作完成后，需要進(jìn)行土方量的計算，確定路基換填需要的土方量，使換填工作的下料過程更加地合理，這樣可以有效地避免換填料出現(xiàn)浪費，節(jié)約施工材料的使用，既可以為施工單位解決一定的成本，又能夠保障路基換填施工的質(zhì)量，保障后續(xù)施工過程能夠順利地進(jìn)行。

1.5 基底檢驗

基底檢驗需要與路槽開挖過程配合進(jìn)行，在挖掘過程中逐步進(jìn)行基底檢驗過程。首先，需要使用挖掘機(jī)對路基進(jìn)行挖掘，當(dāng)挖掘至30 cm時，需要對路基的承載力進(jìn)行檢測。若是路基的承載力符合要求，則繼續(xù)對路基進(jìn)行挖掘；若是路基的承載力不符合要求，則需要調(diào)整挖掘方案，并且增加路基的挖掘深度，必要時對路基進(jìn)行密實處理，使路基的承載力符合要求。其次，需要做好高程的測量工作，大約每隔10 m進(jìn)行一次測量，進(jìn)而保障高程與路基相匹配，進(jìn)而保障路基填筑施工能夠順利進(jìn)行。最后，需要對基底進(jìn)行最后檢驗，確?；拙哂辛己玫某休d力，若是承載力不符合要求，需要使用打夯機(jī)對基底進(jìn)行擊打，增加基底的密實程度，以此來增加基底的承載力，保障路基填筑后具有良好的質(zhì)量，避免由于基底承載力不足而導(dǎo)致路基發(fā)生塌陷，對路基換填的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

1.6 路基填筑

路基填筑需要采用分層填筑與碾壓相結(jié)合的方式，這樣可以有效地提高路基換填的密實程度，使路基具有良好的承載力。路基填筑施工過程如下：首先，路基每填充一層，就要進(jìn)行一次碾壓，使每層路基都能夠保持密實的狀態(tài)，從而保障路基換填的整體質(zhì)量。通常情況下，路基每層填充的深度為30 cm，可以保障鋪攤、碾壓過程能夠順利地進(jìn)行，使路基填筑具有良好的質(zhì)量。其次，路基換填材料主要由礫石和泥土組成，需要保障施工材料符合要求。為了保障路基填筑的準(zhǔn)確性，可以在路基上畫出方格，使換填料能夠按照指定位置進(jìn)行填充。然后，路基填筑過程中需要做好鋪攤工作，使路基具有良好的平整性，使路基填筑過程更加地均勻，進(jìn)而為路基碾壓施工做好準(zhǔn)備工作，保障路基具有良好的碾壓質(zhì)量。最后，需要對路基的回填效果進(jìn)行驗收，確保路基的高程符合要求，保障路基填筑工作能夠順利地完成。

1.7 路基碾壓

路基碾壓需要對碾壓方案進(jìn)行制定，應(yīng)結(jié)合土壤的力學(xué)性質(zhì)，制定完善的碾壓方案。影響碾壓效果的因素較多，如含水量、鋪層厚度等，需要對碾壓過程展開分析，確定公路碾壓的最佳方案。施工方案采用試驗法進(jìn)行檢驗，選擇合適的路段，長度在100 m左右，針對該路段進(jìn)行試驗性地壓實，確保碾壓方案的有效性，為路基碾壓過程提供依據(jù)。對于碾壓路段，需要做好含水量的檢測工作，確定鋪層厚度與碾壓次數(shù)，以報告的形式記錄試驗結(jié)構(gòu)，便于對最佳碾壓方案進(jìn)行探討。通常情況下，對于粘性較高的土壤，需要的碾壓次數(shù)要多1～2次，否則將會影響土壤之間的密實度。因而，土壤性質(zhì)是確定壓實機(jī)械的方法。以砂性土為例，需要以振動壓路機(jī)作為主要碾壓機(jī)械，能夠在很大程度上提高土壤的密實度，使碾壓機(jī)能夠發(fā)揮出效果。碾壓機(jī)的重量一般在35～50 t之間，若土樣的粘度較高，可以選擇大重量的壓路機(jī)，保障壓路機(jī)能夠順利地工作。

碾壓前需要檢查土壤的含水量是否合適，在不合適的情況下應(yīng)避免進(jìn)行碾壓，否則將會降低碾壓的效率，不利于路基填筑施工的進(jìn)行。當(dāng)土壤的含水量較高時，應(yīng)采用鋪攤晾曬的方式，快速去除土壤中的水分，使含水量能夠得到控制。當(dāng)含水量較低時，需要進(jìn)行灑水處理，增加土壤的含水量，但應(yīng)避免灑水過多，否則不利于碾壓過程的進(jìn)行。通常情況下，含水量不能超過最佳含水量的1%，否則將無法達(dá)到最佳施工效果，甚至?xí)κ┕ばЧ斐勺璧K，影響施工過程的正常進(jìn)行。采用大型碾壓機(jī)施工時，需要避免出現(xiàn)過度碾壓的情況，否則將會導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍，使得碾壓痕跡過于明顯，碾壓的質(zhì)量將會大打折扣。碾壓過程中，需要注重壓路機(jī)之間的銜接，避免碾壓邊緣存在空隙，導(dǎo)致部分位置未能得到充分碾壓。碾壓時應(yīng)采用先慢后快的方式，避免用力過猛造成翻漿現(xiàn)象，對路基碾壓過程造成阻礙。

路基填筑過程中需要進(jìn)行碾壓作業(yè)，增加路基的密實程度，從而保障路基具有良好的承載力。路基碾壓過程主要包含三個階段，分別為初壓、復(fù)壓、終壓，各個階段路基碾壓施工要求見表1所示。在碾壓過程中需要嚴(yán)格對碾壓速度進(jìn)行控制，保證碾壓機(jī)能夠勻速行駛，這樣可以保障路基碾壓得更加的均勻，并且具有良好的密實程度。此外，還要對路基換填料的濕度進(jìn)行控制，為換填料提供適宜的濕度，這樣可以保障碾壓過程能夠順利地進(jìn)行，使換填料之間能夠充分地接觸，讓路基的碾壓更加地密實，進(jìn)而保障碾壓過程能夠順利地進(jìn)行。此外，需要注意碾壓的順利，先進(jìn)行邊緣的碾壓，再進(jìn)行中間部位的碾壓，直到輪跡完全消失后，說明路基的壓實程度達(dá)到要求，標(biāo)志著碾壓作業(yè)結(jié)束。

表1 路基碾壓施工要求

1.8 質(zhì)量檢測

路基換填施工完成后，需要對換填路基的質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保路基的質(zhì)量符合要求。路基的檢測指標(biāo)主要包含以下幾個方面：(1)壓實度。采用灌砂法或鉆芯取樣法進(jìn)行檢測，壓實度不得小于95%，這樣才能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。(2)縱斷面高程。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測，質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)為(+10 mm，-15 mm)。(3)中線偏差。采用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測，質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)為±50 mm。(4)寬度。需要與施工圖紙進(jìn)行對比，若兩者相同，則說明質(zhì)量合格。(5)平整度。采用3 m直尺進(jìn)行檢測，質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)為±15 mm。(6)橫坡。采用水平儀進(jìn)行檢測，質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)為±0.3%。若路基的質(zhì)量合格，則需要同時滿足上述所有檢測條件，否則，路基換填的質(zhì)量不合格。

2 結(jié) 論

綜上所述，路基松軟、路面沉降等是公路在建設(shè)與使用過程中常見的病害問題，需要采用路基換填技術(shù)進(jìn)行應(yīng)對，對松軟形變的路基進(jìn)行換填，使路基能夠重新恢復(fù)承載力。為了保障換填路基的質(zhì)量，需要嚴(yán)格按照路基換填技術(shù)規(guī)程進(jìn)行施工，確保路基的承載力能夠符合要求，從而保障公路能夠繼續(xù)投入使用，提高公路的安全性。