張 軍

(山西諾通公路養(yǎng)護(hù)有限公司，山西 晉城 048000)

1 瀝青路面常見病害以及其原因分析

1.1 瀝青路面的裂縫病害

國家高等級(jí)公路建設(shè)如國道主干線等建設(shè)工作迅猛發(fā)展，并逐漸成為公路基礎(chǔ)建設(shè)的重要標(biāo)志，道路體系中的瀝青路面在施工以及實(shí)際使用環(huán)節(jié)的各個(gè)時(shí)期都有可能會(huì)產(chǎn)生裂縫。要明確裂縫的產(chǎn)生是一種普遍存在的情況，在最開始產(chǎn)生時(shí)，對(duì)于整個(gè)道路的正常使用工作產(chǎn)生的影響并不大，也并不會(huì)影響到人們出行的安全性。但是當(dāng)裂縫產(chǎn)生之后，如果沒有對(duì)其及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，采取合適的措施來對(duì)裂縫及時(shí)的補(bǔ)救以及處理，有可能會(huì)使裂縫問題進(jìn)一步嚴(yán)重化，從而給人們出行帶來嚴(yán)重的安全隱患。實(shí)際上，裂縫表現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，例如橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫等，這些裂縫狀況產(chǎn)生的情況受到產(chǎn)生原因的影響。基于此，我們能夠發(fā)現(xiàn)存在各種各樣的問題。一方面是在瀝青道路的使用過程中，路面承載的車輛荷載比較大，有可能超過了瀝青路面的承受力，這就可能會(huì)由于持續(xù)的荷載力而導(dǎo)致路面不堪重負(fù)，而產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，這種裂縫的名稱就是荷載裂縫。另外是瀝青材料本身對(duì)于溫度會(huì)比較敏感，如果在實(shí)際使用時(shí)所處環(huán)境中溫度變化太大，也可能會(huì)造成瀝青路面結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生變化，這種裂縫和由于汽車荷載產(chǎn)生的裂縫不同，因此將其稱之為非荷載裂縫。除此之外，還可能會(huì)由于瀝青路面路基的沉降或者是填土沉降問題而導(dǎo)致產(chǎn)生沉降裂縫，這就使瀝青路面裂縫的產(chǎn)生因素極其復(fù)雜，必須要結(jié)合實(shí)際情況來對(duì)裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行合理性的分析和研究。

1.2 瀝青路面的車轍病害

當(dāng)車輛行駛在瀝青路面時(shí)，在荷載作用下路面需要承受相應(yīng)作用力的影響，從而導(dǎo)致受力部位的路面材料容易發(fā)生偏移狀況，在這個(gè)過程中，當(dāng)受力情況偏移的位置長期保持同一種情況時(shí)，有可能會(huì)在長期的作用下導(dǎo)致瀝青路面不堪重負(fù)，進(jìn)而產(chǎn)生一定量的形變。另外，車轍病害問題的產(chǎn)生還會(huì)和其他方面的原因息息相關(guān)，包括瀝青材料本身的混合料配比情況不合理，這些情況的出現(xiàn)都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面在使用過程中受到嚴(yán)重的磨損，甚至出現(xiàn)不良變化。另外在瀝青路面使用的過程中，雨水在滲入瀝青混凝土之后產(chǎn)生了波形的車轍現(xiàn)象。

1.3 瀝青路面松散病害

在車輛行駛過程中，瀝青路面存在的松散狀況嚴(yán)重影響著駕駛?cè)藛T的生命安全，這種現(xiàn)象的存在有可能會(huì)滲透在整條瀝青路面上，但是也有可能會(huì)滲透在一些局部的位置。通過相關(guān)方面的研究，車輛痕跡較重的位置就是瀝青路面出現(xiàn)松散現(xiàn)象較為嚴(yán)重的部位，導(dǎo)致這種松散問題產(chǎn)生的原因同樣比較多，首先是在瀝青路面的實(shí)際施工環(huán)節(jié)，由于土層的結(jié)構(gòu)體現(xiàn)出差異性，路基局部存在不同程度的沉降問題，其次是瀝青路面中碎石結(jié)構(gòu)中本身就存在一些風(fēng)化顆粒，如果瀝青路面遇到多水的情況，就會(huì)導(dǎo)致瀝青脫離。除此之外，瀝青路面使用材料自身會(huì)受到外界環(huán)境因素的影響，使其粘合性和以往相比產(chǎn)生變化，而輪胎以及瀝青之間相互的摩擦又會(huì)導(dǎo)致散失一些細(xì)集料，產(chǎn)生路面松散問題。

1.4 瀝青路面龜裂病害

瀝青路面龜裂問題基本上可以視為瀝青路面常見的病害問題，從病害問題特征表現(xiàn)上來看，龜裂病害屬于具有相互交叉特征的路面裂縫問題，這些裂縫會(huì)將路面劃分成大小不等的裂塊，長度一般介于20～50 mm之間。一般來說，造成路面龜裂問題的原因主要以路面負(fù)載程度相關(guān)。

當(dāng)路面龜裂程度比較輕微且路面負(fù)載程度較低，基本上不會(huì)發(fā)生明顯的瀝青路面結(jié)構(gòu)變形問題。只會(huì)存在一些輕微的平行細(xì)裂縫，并不存在交叉類型的裂縫問題。當(dāng)達(dá)到中度或者重度情況時(shí)，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)明顯的交叉連接裂縫問題，對(duì)于重度龜裂問題而言，整個(gè)瀝青路面會(huì)形成肉眼可觀的清晰裂塊，所形成的散落問題十分嚴(yán)重。

2 瀝青路面常見病害的處置措施

2.1 針對(duì)瀝青路面裂縫的處置

裂縫是瀝青路面使用過程中頻繁產(chǎn)生的一種問題，對(duì)其進(jìn)行防治時(shí)，要結(jié)合實(shí)際的情況來進(jìn)行具體的分析。如果在建設(shè)瀝青路面的過程中，所應(yīng)用到的施工材料存在質(zhì)量上的問題，則很容易在后續(xù)的應(yīng)用中產(chǎn)生不良影響，例如溫度的變化容易導(dǎo)致存在質(zhì)量問題的瀝青路面出現(xiàn)裂縫。如果路面上產(chǎn)生的裂縫相對(duì)較小，不超過相關(guān)要求可以忽略不計(jì)，主要是因?yàn)楸容^小的裂縫對(duì)于行車的效果不會(huì)產(chǎn)生很大的影響。同時(shí)還要注意瀝青路面中如果裂縫的寬度超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就需要安排相應(yīng)的施工人員對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)，避免影響到行車的安全性。通常在封堵操作的過程中，要使用到熱瀝青材料，因此需要對(duì)裂縫進(jìn)行相應(yīng)的清理，確保路面保持清潔，然后再進(jìn)行封堵。另外，針對(duì)裂縫進(jìn)行處理的過程中，如果發(fā)現(xiàn)裂縫的寬度更大，則可以采取更復(fù)雜的操作措施。例如裂縫在處理過程中可以使用砂料進(jìn)行處理、填補(bǔ)，而如果產(chǎn)生的裂縫是橫縫，則需要按照實(shí)際情況，進(jìn)行開槽處理或者使用玻璃格柵進(jìn)行鋪層處理，總之，就是需要結(jié)合實(shí)際裂縫情況來尋找更加科學(xué)有效的裂縫處理方式。

2.2 對(duì)于瀝青路面車轍的處置措施

對(duì)瀝青路面產(chǎn)生車轍現(xiàn)象進(jìn)行處理的過程中，要結(jié)合實(shí)際情況來采取科學(xué)的方法，比如說車轍的長度相對(duì)比較小時(shí)，可以使用添加熱瀝青混合料的材料來對(duì)車轍進(jìn)行進(jìn)一步的壓實(shí)處理，其中，溫度變化對(duì)車轍的影響見表1。

表1 溫度變化對(duì)車轍的影響

如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生的車轍現(xiàn)象比較嚴(yán)重，就需要結(jié)合實(shí)際情況，先修整路基路面，之后對(duì)后續(xù)的問題進(jìn)行進(jìn)一步的維修，防止路面在使用的過程中產(chǎn)生再次的損傷。

2.3 針對(duì)瀝青路面坑槽的處置措施

當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)坑槽病害問題時(shí)，一般可以采取冷補(bǔ)法或者是熱補(bǔ)法來進(jìn)行相應(yīng)的處理。具體來說，在采取冷補(bǔ)法對(duì)坑槽進(jìn)行處理時(shí)，先要計(jì)算好坑槽的各個(gè)方向的數(shù)據(jù)量，在此基礎(chǔ)上來對(duì)坑槽處理和填充的范圍進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃。在具體的處理過程中，采取的步驟流程主要是切槽、清除槽底廢料、噴灑粘層油以及填充混合料，在填充之后，如果坑槽的厚度已經(jīng)超過了其他正常部分的路面厚度，還可以向周圍逐漸去向中間碾壓。另外，如果要使用熱補(bǔ)法來對(duì)坑槽進(jìn)行處理，則需要嚴(yán)格控制好溫度，對(duì)要填充的坑槽位置進(jìn)行預(yù)熱處理，使要填充的路面位置在軟化之后，填充準(zhǔn)備好的混合料，之后通過碾壓操作來恢復(fù)瀝青路面的平整性，達(dá)到瀝青路面坑槽的處理效果。

2.4 銑刨工程施工方法的應(yīng)用

在針對(duì)瀝青路面進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)、修復(fù)工作的過程中，銑刨施工技術(shù)具有重要的作用。在具體的銑刨工程中，首先要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)瀝青路面出現(xiàn)的車轍、裂縫等需要進(jìn)行修復(fù)的部位進(jìn)行相應(yīng)的分析，按照實(shí)際情況清除路面的瀝青，按照設(shè)計(jì)中的標(biāo)高進(jìn)行相應(yīng)的銑刨厚度。在實(shí)際施工過程中，自卸汽車需要跟隨在銑刨車后，以便于能夠及時(shí)將銑刨產(chǎn)生的廢料進(jìn)行裝載、運(yùn)送，保持施工路面的整潔。施工人員在開展銑刨作業(yè)的過程中，需要控制在安全、隔離的施工區(qū)域內(nèi)，配備工作人員清掃銑刨施工作業(yè)的場地，銑刨施工作業(yè)中要盡量避開雨天，如果遇到雨水天氣，要做好路面的排水工作。在銑刨施工環(huán)節(jié)，包括寬度以及深度，都要嚴(yán)格按照設(shè)置的基礎(chǔ)方案來控制，防止對(duì)路面的鋪裝鋼筋產(chǎn)生影響。在進(jìn)行銑刨操作后，需要對(duì)路面進(jìn)行全面的清理，避免出現(xiàn)沒有清理干凈的狀況出現(xiàn)，確保路槽中不存在其他的雜質(zhì)。

2.5 對(duì)瀝青路面病害的其他防治措施

為持續(xù)提升瀝青路面使用性能以及應(yīng)用質(zhì)量，施工單位應(yīng)該著重針對(duì)瀝青路面質(zhì)量控制技術(shù)問題進(jìn)行合理部署。主要通過結(jié)合瀝青路面病害問題表現(xiàn)形式，采取針對(duì)性措施加以處理。首先是要在開展瀝青路面實(shí)際施工的過程中，對(duì)瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行更加合理有效的設(shè)計(jì)，確保瀝青混凝土路面的防水設(shè)計(jì)能夠達(dá)到防水的效果，防止由于水分太多而滲透到瀝青路面夾層中，導(dǎo)致整體的結(jié)構(gòu)受到影響。要確保瀝青路面的基層結(jié)構(gòu)嚴(yán)格按照相關(guān)方面的要求和規(guī)定來開展設(shè)計(jì)工作，保障實(shí)際的設(shè)計(jì)效果。

其次，需要嚴(yán)格地控制使用的瀝青混合料的材料質(zhì)量。選擇瀝青材料時(shí)，要從多個(gè)角度來進(jìn)行全面性的分析和考慮，要正確認(rèn)識(shí)瀝青材料對(duì)于溫度和環(huán)境的適應(yīng)性和粘結(jié)度，確保其達(dá)到符合道路工程的施工要求以及目標(biāo)，如果條件允許，也可以適當(dāng)在瀝青材料中加入適當(dāng)?shù)母牧紕瑥亩軌蚴篂r青材料的性能得到進(jìn)一步的提高。選擇骨料時(shí)，要盡量選擇粗糙、耐磨的、鑲嵌作用更加良好的、可以和瀝青材料本身產(chǎn)生有效粘結(jié)的骨料。除此之外，在對(duì)混合料的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，也需要綜合考慮到溫度因素對(duì)于瀝青本身的性能產(chǎn)生的實(shí)際影響，由于瀝青路面的耐久性以及瀝青的特性之間本身就會(huì)相互影響，如果過度看重耐久性，路面的特性可能就會(huì)受到影響，而如果過度看重路面的特性，耐久性可能就會(huì)受到影響，因此必須要結(jié)合實(shí)際情況來合理設(shè)計(jì)混合料的配合比，使其能夠讓整體瀝青路面的性能達(dá)到最優(yōu)化的目標(biāo)，確保瀝青路面的耐久性和特性之間能夠得到一個(gè)良好的平衡，為出行提供方便。

3 瀝青路面病害問題的防治措施

3.1 要選擇更合理的瀝青混合料

瀝青混合料的類型選擇以及材料的配比設(shè)計(jì)是真正意義上確保路面質(zhì)量以及道路使用功能的關(guān)鍵和重點(diǎn)，為了防止雨水滲問題導(dǎo)致結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的損害，結(jié)構(gòu)層一般要選擇密實(shí)型的瀝青混合材料，同時(shí)要考慮到材料所具有的抗車轍性能以及低溫抗開裂性能，還有耐久性能，也就是說要在各種性能之間形成一種最平衡和最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。在具體選擇和規(guī)劃的過程中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際氣候條件特點(diǎn)以及交通狀況進(jìn)行具體的分析，盡量體現(xiàn)出堅(jiān)固性。選擇瀝青材料時(shí)，盡量選擇具有抗老化性能，并且高粘度和含鈉量較低的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)瀝青或進(jìn)口瀝青。此外，在條件允許時(shí)，也可以適當(dāng)在瀝青材料中添加其他類型的改性劑，讓瀝青的材料性能指標(biāo)更強(qiáng)。選擇骨料時(shí)，則盡量選擇表面比較粗糙，材質(zhì)比較堅(jiān)硬，具有良好的耐磨性以及附著性能良好的材料。

3.2 把控好瀝青施工的質(zhì)量

在道路施工的過程中，透層、粘層的施工質(zhì)量嚴(yán)重影響著瀝青路面的應(yīng)用效果。如果透層在施工過程中無法滲透入基層，則無法起到防水的效果。在具體的施工過程中，在基層施工結(jié)束之后需要進(jìn)行透層的建設(shè)，由于半剛性的基層在混凝土結(jié)構(gòu)中水泥材料沒有結(jié)硬之前，能夠更有效的實(shí)現(xiàn)透入的效果。因此，在實(shí)際的施工過程中，為了保證透層油不被破壞或受到不良影響，可以在表面在撒上一層粗砂或石屑。在施工建設(shè)過程中，粘層的主要作用是要確保上下瀝青層或者是瀝青層構(gòu)筑物之間能夠完全粘成一個(gè)整體，但實(shí)際中噴灑粘油層時(shí)的意見分歧比較大，在施工過程中也無法得到重視。要理解瀝青混合料的拌合、攤鋪、壓實(shí)，都是路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，針對(duì)混合料進(jìn)行處理，并且對(duì)溫度進(jìn)行有效的控制，以便于防止由于溫度過高所引起的瀝青變質(zhì)現(xiàn)象的出現(xiàn)；而如果缺乏粘性，會(huì)導(dǎo)致混合料的性能較低，材料太過于松散，影響后續(xù)的應(yīng)用質(zhì)量。如果在攤鋪施工過程中存在一定的質(zhì)量問題，那么就可能會(huì)出現(xiàn)車轍以及裂縫等其他的問題。因此，在具體的攤鋪處理過程中，就需要結(jié)合相關(guān)方面的規(guī)范和要求，合理的控制攤鋪的溫度以及速度，還有各方面的細(xì)節(jié)，在碾壓過程中要始終保持高溫，盡量少噴水，而絕不能片面的追求平整度，降低壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)使碾壓的效果及過程能夠符合相應(yīng)的要求。

3.3 要對(duì)瀝青路面進(jìn)行定期的檢查

為消除或者減少瀝青路面常見病害問題，施工單位在施工作業(yè)期間，應(yīng)該對(duì)瀝青路面施工問題進(jìn)行統(tǒng)籌部署。在瀝青路面中產(chǎn)生的病害會(huì)經(jīng)歷形成，發(fā)展及破壞三個(gè)環(huán)節(jié)，其中發(fā)展以及破壞是專項(xiàng)治理的環(huán)節(jié)，針對(duì)瀝青路面表面的病害進(jìn)行確定時(shí)，參考的依據(jù)是沉降值、完成情況、平整度等方面的數(shù)據(jù)，而采取鉆孔取芯的方式，能夠更順利地幫助相關(guān)的管理人員了解瀝青路面中病害的具體層次以及處理時(shí)的深度，從而制定出更科學(xué)合理，行之有效的專項(xiàng)處置方案。在針對(duì)出現(xiàn)大面積裂縫或者是路基出現(xiàn)嚴(yán)重開裂的現(xiàn)象，則需要對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)的處置。要在瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù)過程中，始終堅(jiān)持防治結(jié)合的原則，消除瀝青路面破壞的因素，使路面的耐久性能更強(qiáng)，并保障路面的預(yù)防病害的能力。預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施必須要根據(jù)本地區(qū)的實(shí)際情況，要體現(xiàn)出科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可操作性的特點(diǎn)，使養(yǎng)護(hù)的效果更好。

4 結(jié) 語

總之，瀝青路面的病害問題，不僅影響到路面的美觀性、整潔性，還對(duì)行駛安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此必須要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)瀝青路面的病害進(jìn)行有效的處理，對(duì)路面進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)還需要結(jié)合實(shí)際來合理規(guī)劃以及設(shè)計(jì)路面材料，使行車的舒適性和路面使用的局部都可以得到保障。