劉 維

(長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000)

1 瀝青路面施工技術(shù)的原理和常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 瀝青路面施工技術(shù)原理

瀝青路面施工技術(shù)是當(dāng)前我國(guó)應(yīng)用最為常見(jiàn)的一項(xiàng)公路施工技術(shù)，一般來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)技術(shù)是將礦石材料與瀝青添加劑材料進(jìn)行混合后，使用攤鋪機(jī)械對(duì)公路路面進(jìn)行攤鋪，增強(qiáng)公路的平整度和強(qiáng)度，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是運(yùn)用機(jī)械鋪裝方法形成瀝青混凝土路面的技術(shù)，瀝青材料具有一定的粘性，該技術(shù)施工后的公路路面具有抗壓性強(qiáng)、耐磨性強(qiáng)以及使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因而該技術(shù)在城市道路和公路建設(shè)中得到了廣泛運(yùn)用。當(dāng)前，瀝青路面施工技術(shù)工藝還在不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化，未來(lái)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)向更加環(huán)保、更加高質(zhì)量的方向發(fā)展。

1.2 瀝青路面施工技術(shù)的常見(jiàn)問(wèn)題

瀝青路面施工技術(shù)在使用的過(guò)程中，主要是會(huì)出現(xiàn)材料攪拌不均、起油包以及起裂縫等常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因是瀝青材料質(zhì)量不佳或施工工藝不科學(xué)等，最終會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路的承載力出現(xiàn)不均，也可能出現(xiàn)不規(guī)則的道路沉降現(xiàn)象，因而瀝青路面施工技術(shù)在使用時(shí)要求較高，若技術(shù)不達(dá)標(biāo)就會(huì)影響到其使用的價(jià)值，最終影響到公路質(zhì)量。目前，瀝青路面公路施工中常出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題包括以下幾種。

(1)路基施工中的常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

路基施工是整體瀝青路面公路項(xiàng)目中最為基礎(chǔ)的施工任務(wù)，該項(xiàng)施工內(nèi)容也會(huì)對(duì)整體瀝青公路質(zhì)量產(chǎn)生影響，其目前施工中比較常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題類型有以下幾種。①路基本身的壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，這種問(wèn)題主要是受到路基填料質(zhì)量、含水量以及實(shí)際碾壓次數(shù)等相關(guān)因素的影響，在完工后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)路基的壓實(shí)度未達(dá)到合適標(biāo)準(zhǔn)，還有可能是施工的技術(shù)人員對(duì)有關(guān)知識(shí)的掌握不夠全面，使得路基填料的選擇錯(cuò)誤，對(duì)質(zhì)量造成影響，也難以發(fā)揮出路基施工技術(shù)的應(yīng)有作用，像是一些填料屬于泥性范疇，其會(huì)對(duì)路基施工的含水量產(chǎn)生重要影響，一些施工單位還會(huì)考慮到經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題，因而出現(xiàn)一些偷工減料、減少碾壓的不良行為，造成壓實(shí)度難以達(dá)標(biāo)情況出現(xiàn)。②對(duì)相關(guān)施工區(qū)域的土壤條件缺乏分析，路基施工使用的填料還需與當(dāng)?shù)赝寥老嗥ヅ洌虼艘槍?duì)土壤各項(xiàng)指標(biāo)加以分析，這樣才能保證施工技術(shù)的有效落實(shí)，也避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)情況，提升施工的適宜性，但當(dāng)前一些施工單位卻忽視了該項(xiàng)工作。

(2)基層施工中的常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

待到瀝青公路的路基施工完工之后，就需進(jìn)入到基層施工環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)也是影響整體公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)以往的實(shí)際施工案例分析發(fā)現(xiàn)，瀝青公路基層施工也是常常會(huì)出現(xiàn)缺陷問(wèn)題的重要部分，主要是由于技術(shù)應(yīng)用不嚴(yán)謹(jǐn)而導(dǎo)致施工錯(cuò)誤，基層施工技術(shù)未有效落實(shí)還會(huì)直接影響到路面裂縫形成，嚴(yán)重時(shí)可能造成路面塌陷。具體來(lái)說(shuō)，瀝青路面基層施工常見(jiàn)問(wèn)題有以下幾種。①基層施工開(kāi)展前對(duì)基層面的清底工作開(kāi)展不佳，導(dǎo)致清底不完善、不徹底，給施工效果帶來(lái)不良影響，也會(huì)影響到基層施工技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用。②相關(guān)施工材料的比例應(yīng)用不當(dāng)，像是砂石與水泥的混合缺乏合理性，再加上存現(xiàn)清底不徹底情況，若遇到雨雪等惡劣天氣時(shí)，實(shí)際施工使用的細(xì)料可能會(huì)受到雨水侵蝕而變軟變性，這也會(huì)直接影響到最終施工質(zhì)量，同時(shí)，施工材料的混合比例不當(dāng)也會(huì)給基層夯實(shí)工作帶來(lái)不利作用，像是降低了夯實(shí)度并提升夯實(shí)難度，基層的牢固性若受到影響，則瀝青公路后續(xù)使用就很容易出現(xiàn)塌陷問(wèn)題，影響到安全、穩(wěn)定使用，基層的松散也會(huì)直接減少瀝青公路使用壽命。

(3)面層施工中的常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

基層完工并通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)后就進(jìn)入到面層施工，該施工過(guò)程最為常見(jiàn)的操作就是進(jìn)行瀝青噴灑，面層施工技術(shù)的合理應(yīng)用會(huì)極大地影響到最終瀝青路面質(zhì)量效果。目前，面層施工當(dāng)中存在的常見(jiàn)問(wèn)題包括以下幾點(diǎn)。①施工技術(shù)運(yùn)用較差，由于當(dāng)前的瀝青公路施工項(xiàng)目還是以普通施工工人為主，技術(shù)水平較高的人員數(shù)量不足，而普通工人盡管具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，但在把握施工技術(shù)應(yīng)用方面還欠缺許多，其技術(shù)的失誤情況較多，尤其是在一些復(fù)雜的施工環(huán)境中，技術(shù)運(yùn)用的效果會(huì)更差。②實(shí)際施工使用的設(shè)備老舊且落后，許多工程項(xiàng)目施工隊(duì)伍具有著豐富的瀝青路面施工經(jīng)歷，但其使用的設(shè)備都十分陳舊，造成施工效率低下，施工質(zhì)量也難以保障，像是一些設(shè)備的噴灑自動(dòng)化水平較低，影響到技術(shù)的運(yùn)用，也會(huì)增加施工成本，在灑油方面出現(xiàn)不均勻情況，致使一些路面部分出現(xiàn)沙化情況，后續(xù)使用效果也會(huì)不佳，嚴(yán)重影響到最終的質(zhì)量驗(yàn)收。

2 瀝青路面公路施工技術(shù)工藝要點(diǎn)

2.1 瀝青混合料技術(shù)的要點(diǎn)

瀝青路面公路施工過(guò)程中，瀝青材料是主要運(yùn)用的原材料，該材料的規(guī)格和質(zhì)量直接影響到公路施工的整體質(zhì)量，因而瀝青混合料技術(shù)是該項(xiàng)工藝中最為關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)。瀝青混合料技術(shù)的運(yùn)用主要是在拌合場(chǎng)或拌合站，一般適宜機(jī)械來(lái)進(jìn)行拌制，具體拌合的過(guò)程中需要注意許多關(guān)鍵要點(diǎn)，才能夠保證拌合后的瀝青材料能夠滿足公路施工的需求。例如，在拌合之前，要嚴(yán)格把控瀝青原材料的規(guī)格選擇，根據(jù)公路施工的實(shí)際設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行選擇，主要是把控好瀝青材料的附著力和基本強(qiáng)度等參數(shù)，在具體進(jìn)行瀝青混合料的調(diào)配時(shí)，還要按照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行攪拌，不可隨意拌合，檢查各礦粉、瀝青以及其他配料的比例是否合理，在原材料生產(chǎn)時(shí)一定要保證配比正確，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)瀝青混合料技術(shù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控，才能夠確保瀝青混合料達(dá)到高品質(zhì)，符合公路施工的技術(shù)要求，在實(shí)際施工中發(fā)揮出作用。

2.2 瀝青混凝土運(yùn)輸技術(shù)要點(diǎn)

瀝青混合料在拌合場(chǎng)拌合結(jié)束后要運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用，在運(yùn)輸途中，瀝青混凝土可能會(huì)受到運(yùn)輸條件的影響而出現(xiàn)變性現(xiàn)象，因而就要合理控制運(yùn)輸條件，確保其運(yùn)輸狀態(tài)不會(huì)影響到瀝青混凝土的性質(zhì)，瀝青混凝土運(yùn)輸技術(shù)也是影響公路瀝青路面施工的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在運(yùn)輸過(guò)程中需要采用科學(xué)的方法來(lái)進(jìn)行控制，這也是運(yùn)輸過(guò)程中的核心工作。例如，瀝青材料在運(yùn)輸前拌合在場(chǎng)地混合物上，這樣能夠降低瀝青在實(shí)際運(yùn)輸途中的熱損失，同時(shí)，要控制好攤鋪時(shí)的溫度，根據(jù)公路施工的基本需求來(lái)控制其溫度，確保瀝青混凝土的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，另外，在實(shí)際運(yùn)輸瀝青混凝土的過(guò)程中，還需要注意避免材料周?chē)霈F(xiàn)雜物，瀝青材料不能夠與其他物質(zhì)之間發(fā)生黏附，否則也會(huì)直接影響到材料質(zhì)量，一般情況下，要先對(duì)瀝青材料運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)行清理，然后在其表面刷上一層防粘結(jié)劑，將柴油和水按照1∶ 3的比例來(lái)進(jìn)行混合，最后進(jìn)行涂刷，能夠有效降低瀝青材料黏附雜物的概率。

2.3 瀝青鋪設(shè)施工技術(shù)要點(diǎn)

在使用瀝青鋪設(shè)施工技術(shù)時(shí)，首先要選擇最為科學(xué)合理的鋪設(shè)工藝，具體要根據(jù)實(shí)際施工的需求來(lái)選擇，這樣才能夠保證鋪設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，提高瀝青路面的整體質(zhì)量。例如，在實(shí)際公路瀝青路面鋪設(shè)的過(guò)程中，通常是拌合法和層鋪法結(jié)合運(yùn)用，一般來(lái)說(shuō)瀝青鋪設(shè)的厚度不能夠超過(guò)10 cm，瀝青路面施工中拌合法的使用是為了保證瀝青材料不會(huì)在鋪設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)凝結(jié)，層鋪法施工一般還分為單層法和雙層法，瀝青在剛鋪設(shè)時(shí)厚度較薄，因而為了讓其更好地承載車(chē)輛通行，減少磨損，通常是要在干燥的條件下進(jìn)行鋪設(shè)，并且鋪設(shè)的礦料混合物中，最大直徑礦料與最小直徑礦料之間的直徑差距不能夠小于2 cm，在實(shí)際鋪設(shè)瀝青材料之前，要先對(duì)下承層進(jìn)行處理，主要是對(duì)整個(gè)基層路面進(jìn)行清掃，同時(shí)對(duì)路面上存在的一些坑槽適當(dāng)進(jìn)行修補(bǔ)，在撒礦料的過(guò)程中需要注意不要出現(xiàn)漏撒現(xiàn)象，也不要出現(xiàn)疊撒現(xiàn)象，最后一次性完成工作，在具體的碾壓過(guò)程中，碾壓痕跡不能夠小于30 cm，在碾壓工作完成后還要及時(shí)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)一步保障道路質(zhì)量。

2.4 瀝青路面接縫技術(shù)要點(diǎn)

瀝青路面施工所使用的瀝青混合料通常是具有較高的質(zhì)量和配比標(biāo)準(zhǔn)，使用科學(xué)的方法配制，最后在使用時(shí)也能夠確保質(zhì)量無(wú)誤，壓實(shí)工作結(jié)束后，其公路質(zhì)量也能夠達(dá)標(biāo)，整個(gè)瀝青路面會(huì)具有較好的耐久性，使用壽命也能夠適當(dāng)延長(zhǎng)。但在實(shí)際施工過(guò)程中，受到多種因素的影響，瀝青混合料的配比可能出現(xiàn)偏差，在壓實(shí)過(guò)程中也沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)有效壓實(shí)，導(dǎo)致壓實(shí)施工時(shí)，公路路面出現(xiàn)縫隙，不僅影響著整個(gè)公路的質(zhì)量，也使得公路安全性降低，因而就需要用到瀝青路面接縫技術(shù)。例如，當(dāng)公路施工出現(xiàn)裂縫時(shí)，使用到的瀝青路面接縫技術(shù)主要包括兩種，一種是橫向施工縫接縫技術(shù)，另一種則是縱向施工縫接縫技術(shù)，以縱向施工縫熱接縫為例，其運(yùn)用主要原理是多臺(tái)攤鋪機(jī)縱向前后錯(cuò)開(kāi)約10 m同時(shí)展開(kāi)施工，縱向?yàn)r青混合料搭接5～10 cm，形成熱接縫，按壓實(shí)要求碾壓到位，最終可以妥善處理好縱向施工縫。對(duì)于橫向接縫，則應(yīng)當(dāng)讓其與鋪筑方向保持垂直關(guān)系，避免適應(yīng)斜接縫形式，橫縫應(yīng)當(dāng)要保證相鄰行程之間錯(cuò)位達(dá)到1 m，且其中一條接縫要與碾壓較好的邊緣保持垂直關(guān)系，在進(jìn)行下一次的攤鋪工作之前，上一次攤鋪的行程應(yīng)當(dāng)要在末端位置涂刷上一定的粘層瀝青，同時(shí)需注意控制好整平板的實(shí)際設(shè)置高度，進(jìn)一步預(yù)留出一定的碾壓量。

3 瀝青路面公路施工質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

為了進(jìn)一步保證瀝青路面公路施工的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在具體施工前，需要做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，主要包括對(duì)材料、設(shè)備以及人員等施工內(nèi)容的控制。例如，對(duì)施工材料來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)是加強(qiáng)對(duì)瀝青材料質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，通過(guò)檢驗(yàn)后的瀝青材料才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，不合格的瀝青材料嚴(yán)格禁止進(jìn)入場(chǎng)地，能夠在源頭上直接防止公路路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)，在選擇瀝青材料的過(guò)程中，還要根據(jù)實(shí)際施工需求、場(chǎng)地氣候以及運(yùn)輸狀況等多種內(nèi)容進(jìn)行選擇，最好選定穩(wěn)定、正規(guī)且大型的材料供應(yīng)商，進(jìn)一步保障材料的可靠性；對(duì)施工設(shè)備來(lái)說(shuō)，在實(shí)際開(kāi)展施工之前要做好養(yǎng)護(hù)工作和調(diào)試工作，確保設(shè)備的使用性能良好，才能夠保證其在施工過(guò)程中滿足效率需求，對(duì)設(shè)備開(kāi)展整體檢查，有問(wèn)題的設(shè)備未經(jīng)過(guò)修理不得進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，要保證技術(shù)人員的施工水平達(dá)標(biāo)，遵守安全施工和文明施工的原則，增強(qiáng)所有施工人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，最好選擇有施工經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)開(kāi)展工作，確保施工后公路能夠具有安全性和高質(zhì)量的性質(zhì)。

3.2 開(kāi)展公路施工路面全面管理

公路施工路面全面管理是保障公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵工作，因此，對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)建立其較為完善的全面管理體系，保障影響施工質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)細(xì)節(jié)都能夠得到合理管控，確保公路整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。例如，對(duì)公路施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，要對(duì)每一個(gè)工序都采取事前控制與事后控制相結(jié)合的方法進(jìn)行管理，結(jié)合具體項(xiàng)目的施工方案，再綜合考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件，建立其全面的技術(shù)管理監(jiān)測(cè)機(jī)制，進(jìn)一步提高瀝青施工技術(shù)的質(zhì)量管控，同時(shí)對(duì)于一些環(huán)節(jié)中的施工質(zhì)量不符合要求，或施工材料和技術(shù)不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)立即采取責(zé)令停工，強(qiáng)制停工并要求返工的措施，在整個(gè)施工過(guò)程中，都應(yīng)當(dāng)將質(zhì)量作為重點(diǎn)，全面實(shí)施質(zhì)量管理，將施工方、承包方以及監(jiān)理方三個(gè)主體匯集起來(lái)簽訂質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)文件，另外，在施工過(guò)程中還要對(duì)項(xiàng)目的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、記錄以及歸檔，由專業(yè)人員進(jìn)行核查工作，確保施工一切正常。

4 結(jié) 論

綜上所述，公路瀝青路面施工技術(shù)在使用過(guò)程中的要求較高，包含了許多技術(shù)要點(diǎn)，若是技術(shù)運(yùn)用不規(guī)范則會(huì)直接導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)許多常見(jiàn)病害，影響其使用。由本文分析可知，瀝青路面公路施工技術(shù)工藝要點(diǎn)包括：瀝青混合料技術(shù)的要點(diǎn)、瀝青混凝土運(yùn)輸技術(shù)要點(diǎn)、瀝青鋪設(shè)施工技術(shù)要點(diǎn)、瀝青路面接縫技術(shù)要點(diǎn)。通過(guò)科學(xué)運(yùn)用瀝青路面公路施工技術(shù)工藝，可進(jìn)一步提升瀝青公路路面的質(zhì)量，為交通安全提供保障。