唐曉華

（西南交通大學(xué)希望學(xué)院，四川成都 610400）

0 引言

城市軌道交通工程建設(shè)是一項長期、復(fù)雜的過程，其過程將會花費大量的人力與物力資源，做好工程建設(shè)過程中的設(shè)備與材料成本管控是十分現(xiàn)實且必要的[1-2]。然而在整個城市軌道交通的建設(shè)過程中，會產(chǎn)生大量的成本價格數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來自于生產(chǎn)管理的各個環(huán)節(jié)、不同的施工單位、不同的管理部門，大量的數(shù)據(jù)混在在一起，其數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)質(zhì)量不同，這對其統(tǒng)一管控將帶來巨大的阻力[3-4]。除了要考慮設(shè)備與材料的成本價格等數(shù)據(jù)，當(dāng)?shù)氐恼咚?、?biāo)準(zhǔn)規(guī)范都應(yīng)當(dāng)納入到成本管控之中。巨量的數(shù)據(jù)信息單純的依靠人力、計算機做表格進行整理，將會耗費巨大的人力與物力資源[5]。建筑材料、社工設(shè)備、人員工資等價格并不是一成不變的，而是隨著市場的變化而動態(tài)變化。因此，在城市軌道交通工程建設(shè)過程，設(shè)備與材料及人工的造價總是動態(tài)變化的，無法固化落實到紙面上[6]。

但隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，各種云計算技術(shù)、人工智能技術(shù)的不斷成熟，大量的數(shù)據(jù)成為了一種寶貴的核心資產(chǎn)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對數(shù)據(jù)進行處理、歸納和總結(jié)，大量的數(shù)據(jù)可以為城市軌道交通建設(shè)服務(wù)，在成本管控方面帶來巨大的幫助。因此，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立起一套高速、準(zhǔn)確、行之有效的城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)具有重要意義。

1 設(shè)備及材料成本管控存在的問題

現(xiàn)階段，城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本信息管控存在以下6 個方面的問題。

（1）設(shè)備及材料成本信息標(biāo)準(zhǔn)化較差，不同的工程建設(shè)單位、甚至統(tǒng)一參建單位內(nèi)的不同生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)之間，其所能提供的數(shù)據(jù)信息格式各異，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，搜集上來的數(shù)據(jù)五花八門，導(dǎo)致在進行數(shù)據(jù)收集時需要耗費大量的精力進行數(shù)據(jù)的預(yù)處理。

（2）設(shè)備及材料成本信息是不斷發(fā)生變化的，現(xiàn)階段的信息收集系統(tǒng)還不能做到動態(tài)化、實時化搜集。此外，對數(shù)據(jù)進行實時收集將會占用大量的存儲空間。

（3）設(shè)備及材料成本信息丟失情況較為嚴(yán)重，信息的收集記錄是一項長期有效的過程，但由于許多建設(shè)單位前期的不規(guī)范操作，導(dǎo)致大量的歷史數(shù)據(jù)損毀、遺失。許多紙面上的文字、圖片記錄由于年代久遠(yuǎn)、字跡不清等因素導(dǎo)致其無法得到有效的整理。

（4）設(shè)備及材料成本信息數(shù)字化水平較低，大量的歷史施工、設(shè)計、造價數(shù)據(jù)被記錄于紙面上，其數(shù)字化水平較低，使得數(shù)據(jù)留存性較低，也無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效傳輸與共享利用。

（5）設(shè)備及材料成本信息共享性較差，許多參建單位之間存在著信息壁壘等情況，其有效的成本價格信息無法共享，信息孤島現(xiàn)象時有發(fā)生。

（6）設(shè)備及材料成本信息來源廣泛，供應(yīng)商、工程造價管理單位、歷史價格走勢、網(wǎng)絡(luò)信息搜集等多種渠道都可以搜集到大量的成本價格信息，這些信息良莠不齊，其中不乏用戶的惡意報價信息，使得信息來源廣泛，但真實性、可靠性值得商榷，需要工作人員花費精力進一步的篩選、核實，確保信息的真實、合理、有效。

2 設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)搭建

2.1 設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)建設(shè)思考

城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控存在的問題為其信息系統(tǒng)的搭建提出了一些要求。在進行城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)進行如下考慮：

（1）實現(xiàn)數(shù)據(jù)的多種格式上傳，并能根據(jù)上傳的數(shù)據(jù)文件對其進行數(shù)據(jù)處理，使其格式統(tǒng)一，以便于后續(xù)的數(shù)據(jù)對比、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)共享。

（2）實現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)的高效上傳與下載，并能夠長久儲存。

（3）實現(xiàn)對各種信息、價格的快速查詢以及企業(yè)間的數(shù)據(jù)共享。

（4）實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化處理，例如可以進行價格走勢圖直觀展示，其價格走勢可以實現(xiàn)日走勢、周走勢、月走勢和年走勢等多種展示方式。

（5）實現(xiàn)市場價、信息價、歷史價、供應(yīng)商報價等多種不同類型價格的同步對比，保證系統(tǒng)可以快速進行價格比對。

（6）實現(xiàn)報價參考，即系統(tǒng)可以對多家供應(yīng)商的報價進行處理，例如：可以自動去掉最高價和最低價再取平均值的方式，進行初步的報價參考。

（7）實現(xiàn)報價信息的合理性審查，可以通過偏差和離散系數(shù)對價格的合理性進行審查。

（8）實現(xiàn)對全國供應(yīng)商信息的集中統(tǒng)一管理。

（9）實現(xiàn)不同公司之間的信息互通共享。

2.2 設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)功能設(shè)計

城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)主要與數(shù)據(jù)打交道，考慮到工程造價的數(shù)據(jù)信息來源廣泛、渠道眾多，首先考慮其數(shù)據(jù)采集功能，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)與云存儲技術(shù)的應(yīng)用，可以將不同渠道、不同類別、不同層次、不同視角、不同維度的數(shù)據(jù)進行上傳錄入，一些紙面消息可以采用掃描的方式進行上傳，大量的數(shù)據(jù)信息存儲在云端，以便進行后續(xù)的數(shù)據(jù)處理工作。

由于采集的數(shù)據(jù)其格式大多并不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)的真實性與可靠性有待確認(rèn)，因此需要對采集的數(shù)據(jù)進行清洗等預(yù)處理操作。對預(yù)處理完畢的數(shù)據(jù)再次進行編碼，劃定統(tǒng)一格式。格式統(tǒng)一的數(shù)字化信息便可以方便的在各參建、各部門之間進行數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)與共享，以便減少各部門之間的重復(fù)性操作。

待數(shù)據(jù)處理完畢后，大數(shù)據(jù)技術(shù)即可發(fā)揮其數(shù)據(jù)分析的功能，在海量的數(shù)據(jù)中尋找其內(nèi)在的規(guī)律聯(lián)系，實現(xiàn)價格的動態(tài)走勢顯示，甚至是對未來價格變化趨勢的預(yù)測，以便管理層進行決策。

歷史數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)技術(shù)的寶貴資源，云存儲技術(shù)可以實現(xiàn)對歷史數(shù)據(jù)的存儲積累，以便于未來價格信息的匹配和比對。

當(dāng)然，城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)也應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的編制、審核、輸出、查詢與同步等基礎(chǔ)功能。

2.3 設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計

在城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)功能設(shè)計的指引下，搭建了系統(tǒng)架構(gòu)如圖1 所示。整個系統(tǒng)架構(gòu)由4 部分組成。

圖1 城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)架構(gòu)

（1）數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)采集主要負(fù)責(zé)對市場上的各種材料以及工程設(shè)備信息進行采集與錄入，其還要承擔(dān)起開發(fā)新用戶、注冊供應(yīng)商等重要職責(zé)。根據(jù)常見的信息來源將數(shù)據(jù)采集的目標(biāo)劃分為幾個模塊，包括但不限于：來源于供應(yīng)商的報價、在線數(shù)據(jù)庫的價格信息等。

（2）數(shù)據(jù)處理。對于最新獲取的、注冊的供應(yīng)商信息要實現(xiàn)對其的資質(zhì)審查與信息管理，供應(yīng)商信息可單獨設(shè)置供應(yīng)商信息庫備查；同時，對其獲取的材料與設(shè)備等成本價格信息要進行信息的處理與分類，對編制好的價格信息可以放置于材價倉庫備查。

（3）在數(shù)據(jù)處理完成后，即可進入數(shù)據(jù)編制環(huán)節(jié)，可以根據(jù)用戶需求自動的進行配價，并根據(jù)市場價、信息價、歷史價等信息進行綜合取價。

（4）數(shù)據(jù)分析階段。可以依賴其強大的數(shù)據(jù)庫，對編制好的數(shù)據(jù)進行類型比價、項目比價、時期比價、地區(qū)比價等多種功能，實現(xiàn)設(shè)備及材料成本管控的利潤最大化。

在城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計中，系統(tǒng)設(shè)置也是其必不可少的一環(huán)，在此不做過多贅述。

3 結(jié)束語

城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控由于其數(shù)據(jù)信息來源廣泛、內(nèi)容格式統(tǒng)一性較差、數(shù)據(jù)量較大、動態(tài)性較強等因素，在其信息化管理等方面一直進展緩慢。隨著大數(shù)據(jù)時代的來臨，在云存儲、云計算、人工智能等新技術(shù)的加持下，建設(shè)城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)已成為大勢所趨。

首先研究城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控存在的6 類問題，并以問題為導(dǎo)向，搭建一款城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)，介紹其功能設(shè)置與系統(tǒng)架構(gòu)，并深入研究大數(shù)據(jù)對傳統(tǒng)的設(shè)備材料成本管控工作方式帶來的變革。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)可以同步進行海量數(shù)據(jù)的多維度處理特征，實現(xiàn)整個設(shè)備材料成本管控工作的全方位覆蓋，為建設(shè)城市軌道交通工程設(shè)備及材料成本管控信息系統(tǒng)提供了一定的借鑒與參考。