吳首蓉，張志強(qiáng)，周自昌，蘇建飛

（中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京 100081)

0 引言

北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)是全球首次三賽區(qū)聯(lián)動(dòng)的冬季奧運(yùn)盛會(huì)，京張高速鐵路(北京北—張家口，以下簡(jiǎn)稱“京張高鐵”)是冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，為北京、延慶、張家口兩地三賽區(qū)提供一流的國際化冬奧交通服務(wù)，其智能化票務(wù)服務(wù)對(duì)于保障北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)順利舉辦具有重要意義[1]。

冬奧賽事服務(wù)期間，運(yùn)動(dòng)員和隨隊(duì)官員、奧林匹克大家庭、國際冬季單項(xiàng)體育聯(lián)合會(huì)、新聞媒體、轉(zhuǎn)播商、市場(chǎng)開發(fā)合作伙伴、志愿者、工作人員等冬奧注冊(cè)人員和持奧運(yùn)門票觀眾可以免費(fèi)乘坐京張高鐵，普通乘客正常購票乘坐京張高鐵。冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的乘客需求多元、個(gè)人隱私數(shù)據(jù)安全要求極高、語言體系多樣、客流人員構(gòu)成復(fù)雜、出行需求受天氣和新冠肺炎疫情變化影響較大，在既有實(shí)名制核驗(yàn)規(guī)則下鐵路票務(wù)系統(tǒng)無法滿足注冊(cè)人員的出行需求。為此，基于注冊(cè)人員、持票觀眾和普通乘客的閉環(huán)管理方式不同，細(xì)分乘客的出行需求，創(chuàng)新提出適應(yīng)冬奧場(chǎng)景的票制，研究冬奧出行場(chǎng)景下的高速鐵路票務(wù)服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)冬奧期間乘客票務(wù)全流程閉環(huán)，提升鐵路票務(wù)國際化和智能化服務(wù)水平[2]。

1 我國鐵路客運(yùn)票制發(fā)展現(xiàn)狀

我國鐵路客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)(含鐵路12306網(wǎng)站，以下簡(jiǎn)稱“客票系統(tǒng)”)全渠道日最高售票量已超過1 700萬張，年最高售票量近44億張，是世界上最大的實(shí)時(shí)交易票務(wù)系統(tǒng)。鐵路客票系統(tǒng)通過不斷完善電子客票、中鐵銀通卡、鐵路e卡通等功能，支持乘客采用二代身份證、護(hù)照等26種有效實(shí)名證件購票，通過人臉識(shí)別、鐵路12306 APP動(dòng)態(tài)二維碼檢票可快捷進(jìn)出站，提高了乘客無紙化、自助化的出行體驗(yàn)。當(dāng)前鐵路客票系統(tǒng)的智能化水平已有顯著提升，但國際化服務(wù)能力仍需不斷提高[1]。目前，我國鐵路主要的票制包括以下2種。

1.1 中鐵銀通卡及鐵路e卡通

中鐵銀通卡于2012年7月正式推出，乘客辦理中鐵銀通卡時(shí)提供個(gè)人證件信息和照片，在車站窗口預(yù)存一定金額的資金，無需提前購票直接刷卡檢票乘車。2018年底，鐵路部門首次推出了鐵路e卡通掃碼乘車業(yè)務(wù)，開啟“公交化”運(yùn)營(yíng)模式。乘客通過鐵路12306 APP實(shí)名申請(qǐng)開通鐵路e卡通后，進(jìn)站無需預(yù)先購票和核驗(yàn)身份證，只需打開鐵路12306 APP動(dòng)態(tài)乘車碼，進(jìn)行掃碼和人臉識(shí)別，即可進(jìn)站乘車，出站時(shí)再次掃碼，系統(tǒng)根據(jù)乘車區(qū)間自動(dòng)扣款。鐵路e卡通投入使用后，實(shí)現(xiàn)以乘車碼為載體的自助驗(yàn)票、檢票、掃碼乘車支付一體化流程，簡(jiǎn)化乘車流程，節(jié)省出行時(shí)間。

1.2 電子客票

2018年11月，海南環(huán)島高速鐵路試點(diǎn)車站發(fā)售電子客票，實(shí)現(xiàn)乘客持購票證件進(jìn)、出站，按需打印報(bào)銷憑證，全面優(yōu)化客運(yùn)生產(chǎn)組織和服務(wù)流程[3]。京張高鐵于2019年底開通運(yùn)營(yíng)，開通之初已實(shí)現(xiàn)全線車站客票電子化，乘客憑電子客票相關(guān)載體即可享受數(shù)字化、無紙化出行帶來的便利。電子客票載體是指存儲(chǔ)有電子客票對(duì)應(yīng)身份信息、可被自動(dòng)識(shí)讀的數(shù)字化介質(zhì)。目前中國鐵路使用的電子客票載體主要為可機(jī)讀居民身份證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、臺(tái)灣居民來往內(nèi)地通行證以及電子護(hù)照等證件和鐵路12306 APP動(dòng)態(tài)二維碼[4]。 通過電子客票載體，乘客可在出行各個(gè)階段快速辦理各類客票業(yè)務(wù)，極大提升自助化程度和業(yè)務(wù)辦理效率[5]。

目前，全國鐵路的電子客票和鐵路e卡通應(yīng)用情況良好，實(shí)現(xiàn)了乘客電子化、無紙化便捷出行，滿足了大部分乘客差異化出行需求[6]。但是，冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間票務(wù)需求呈現(xiàn)多元化、國際化等特征，因此客票系統(tǒng)需進(jìn)一步進(jìn)行智能化提升。

2 冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)多元化乘車需求分析

按照國際奧委會(huì)和北京冬奧組委的要求，京張高鐵提供從冬奧會(huì)開幕式前14天(2022年1月21日)開始至冬殘奧會(huì)閉幕式結(jié)束后3天(2022年3月16日)，共計(jì)55天的運(yùn)輸保障服務(wù)。北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)賽事期間客流由冬奧注冊(cè)人員、持奧運(yùn)門票觀眾和國內(nèi)外普通乘客等群體構(gòu)成，根據(jù)疫情防控要求，國外入境相關(guān)人員、部分志愿者、部分工作人員等實(shí)施閉環(huán)內(nèi)管理，國內(nèi)新聞媒體、部分志愿者、部分工作人員等實(shí)施閉環(huán)外管理。閉環(huán)內(nèi)管理為閉環(huán)管理人員劃定固定的封閉活動(dòng)區(qū)域，通過減少不必要的接觸，保證涉奧人員和中國民眾安全；各區(qū)域通過指定交通工具點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，構(gòu)成完整的閉環(huán)內(nèi)區(qū)域并實(shí)施相應(yīng)管理?；谧?cè)人員、觀眾和普通乘客差異化出行需求，將賽事期間京張高鐵出行需求分為以下5類。

（1）第一類：閉環(huán)內(nèi)管理的運(yùn)動(dòng)員等冬奧注冊(cè)人員。主要包括運(yùn)動(dòng)員、教練員、裁判員、隨隊(duì)官員等，此類人員因疫情防控要求僅在冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)開閉幕式免費(fèi)乘坐高鐵專列。

（2）第二類：閉環(huán)內(nèi)管理的其他冬奧注冊(cè)人員。主要包括除第一類人員之外的國外入境相關(guān)人員、部分志愿者、工作人員等，此類人員在冬奧賽事服務(wù)期間免費(fèi)乘坐高鐵往返冬奧兩地三賽區(qū)。

（3）第三類：閉環(huán)外管理的冬奧注冊(cè)人員。主要包括國內(nèi)新聞媒體、轉(zhuǎn)播商、市場(chǎng)開發(fā)合作伙伴、部分志愿者等，此類人員在冬奧賽事服務(wù)期間免費(fèi)乘坐高鐵往返冬奧兩地三賽區(qū)。

（4）第四類：持奧運(yùn)門票觀眾。按照北京冬奧組委要求，冬奧會(huì)期間持奧運(yùn)門票觀眾可免費(fèi)乘坐指定區(qū)間的一次往返高鐵。

（5）第五類：國內(nèi)外普通乘客。往返北京城區(qū)至太子城、延慶的國內(nèi)和國際乘客需要在鐵路12306網(wǎng)站或者車站購票乘車。

冬奧期間乘客乘車需求如圖1所示。

圖1 冬奧期間乘客乘車需求Fig.1 Passengers’ travel demand during Winter Olympics

第一類閉環(huán)內(nèi)管理的運(yùn)動(dòng)員等冬奧注冊(cè)人員，由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北京局集團(tuán)公司”)專門組織其在開閉幕式免費(fèi)乘坐高鐵專列。第四類持奧運(yùn)門票觀眾，因疫情原因，最終未乘坐京張高鐵觀賽。第五類國內(nèi)外普通乘客可通過中英文版鐵路12306網(wǎng)站或者具有外卡支付功能的中英文自動(dòng)售票機(jī)、車站窗口自行購票。既有高速鐵路票務(wù)方案能夠滿足第一類、第五類人員出行需求。

第二類、第三類新聞媒體等冬奧注冊(cè)人員需要頻繁免費(fèi)往返清河站至太子城站、清河站至延慶站兩地三賽區(qū)，從5類乘客需求分析來看，第二類、第三類人員對(duì)12306網(wǎng)站購票的需求量較大，人員分類復(fù)雜，對(duì)車票購買、改簽、退票的靈活性要求高。因此，聚焦研究第二類、第三類冬奧注冊(cè)人員的高速鐵路票務(wù)服務(wù)方案。

3 冬奧高速鐵路票務(wù)服務(wù)方案設(shè)計(jì)

根據(jù)冬奧注冊(cè)人員的出行特征，研究確定京張高鐵的冬奧票制，在符合鐵路實(shí)名制出行的前提下，選擇適應(yīng)冬奧的乘車憑證，通過分析身份注冊(cè)卡的特性設(shè)計(jì)核驗(yàn)及檢票乘車方案，最終形成一套完善的冬奧高速鐵路票務(wù)服務(wù)方案。

3.1 乘車憑證的選型方案分析

電子客票將傳統(tǒng)紙質(zhì)車票中運(yùn)輸合同、乘車憑證、報(bào)銷憑證3種屬性進(jìn)行有效分離，提升乘客的出行體驗(yàn)，提高客運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)效率?？勺R(shí)讀的實(shí)名制證件和動(dòng)態(tài)二維碼作為電子客票載體，是乘客乘車出行的一種憑證，在發(fā)售車票過程中，將車票信息與載體信息相關(guān)聯(lián)，并在驗(yàn)檢票環(huán)節(jié)從載體中直接讀取電子客票信息，或根據(jù)載體的唯一標(biāo)識(shí)從客票系統(tǒng)內(nèi)查詢車票信息，實(shí)現(xiàn)電子客票的出行使用[3]。通過電子客票載體，乘客可在出行各個(gè)階段快速辦理各類客票業(yè)務(wù)，極大提升自助化程度和業(yè)務(wù)辦理效率。

為滿足國內(nèi)外乘客的便捷出行需求，需要考慮為冬奧注冊(cè)人員選定合適的有效身份證件和電子客票載體。冬奧注冊(cè)人員電子客票載體的選擇應(yīng)滿足便于攜帶、快速識(shí)讀、技術(shù)成熟、性能可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等原則，同時(shí)能夠充分利用車站既有設(shè)備設(shè)施，降低實(shí)施成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)儉辦會(huì)的目標(biāo)。

綜合考慮中國鐵路乘客實(shí)名制出行要求、京張高鐵沿線車站軟硬件系統(tǒng)實(shí)際情況，以及鐵路票務(wù)系統(tǒng)、冬奧會(huì)相關(guān)系統(tǒng)對(duì)接方案等因素，經(jīng)研究分析，設(shè)計(jì)了3種乘車憑證的選型方案。

（1）實(shí)名制購票證件方案。將乘客的實(shí)名制乘車證件作為冬奧注冊(cè)人員的電子客票載體，乘客出行需要同時(shí)攜帶實(shí)名制乘車證件和身份注冊(cè)卡。其中，國內(nèi)乘客采用居民身份證作為乘車有效證件，國外乘客采用電子護(hù)照作為乘車有效證件。居民身份證和電子護(hù)照均為目前鐵路官方認(rèn)可的有效乘車證件，具有讀取技術(shù)成熟、設(shè)備支持情況較好、可非接觸識(shí)讀等特性，無需對(duì)鐵路既有軟硬件設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模改造的前提下可實(shí)現(xiàn)快速識(shí)別冬奧注冊(cè)人員的身份[7]。但護(hù)照證件類型多，只有電子護(hù)照可實(shí)現(xiàn)機(jī)器識(shí)讀，人員查驗(yàn)難度大。

（2）中鐵銀通卡方案。利用鐵路既有的中鐵銀通卡系統(tǒng)，鐵路部門為冬奧注冊(cè)人員每人實(shí)名發(fā)放一張鐵路中鐵銀通卡，該卡具有非接觸識(shí)讀功能，在鐵路既有軟硬件設(shè)備基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)快速識(shí)別冬奧注冊(cè)人員身份，具有鐵路售票系統(tǒng)、閘機(jī)等軟硬件設(shè)備改造程度小的特點(diǎn)。但乘客出行需要同時(shí)攜帶中鐵銀通卡和身份注冊(cè)卡，鐵路部門需為注冊(cè)人員每人制卡發(fā)卡，成本高，工作量大。

（3）身份注冊(cè)卡方案。將北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)為冬奧注冊(cè)人員制作的奧林匹克身份注冊(cè)卡(以下簡(jiǎn)稱“身份注冊(cè)卡”)作為電子客票載體。身份注冊(cè)卡作為冬奧注冊(cè)人員的唯一證件，在冬奧會(huì)期間具有辨識(shí)度高、隨身攜帶的特點(diǎn)，且具備非接觸識(shí)讀功能。在對(duì)鐵路客票系統(tǒng)及檢驗(yàn)票閘機(jī)的軟硬件做適量的改造后，可實(shí)現(xiàn)冬奧注冊(cè)人員憑身份注冊(cè)卡便捷乘車。此方案需要中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國鐵集團(tuán)”)臨時(shí)將身份注冊(cè)卡作為鐵路實(shí)名制購票的有效證件。

3種乘車憑證差異性分析如表1所示。實(shí)名制購票證件、中鐵銀通卡、身份注冊(cè)卡3種乘車憑證方案，均符合作為乘車憑證的可存儲(chǔ)或關(guān)聯(lián)電子票信息、非接觸可識(shí)讀的基本要求。根據(jù)國際奧組委對(duì)注冊(cè)人員信息安全的要求，北京冬奧組委無法提供注冊(cè)卡芯片相關(guān)數(shù)據(jù)，而身份注冊(cè)卡只能在特定的通道式證件核驗(yàn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)非接觸識(shí)讀。但身份注冊(cè)卡作為冬奧注冊(cè)人員出行時(shí)必備物品，具備接受程度高、隨身攜帶、辨識(shí)度高的特點(diǎn)，最終由北京冬奧組委與國鐵集團(tuán)共同確定，將北京冬奧組委統(tǒng)一為注冊(cè)人員發(fā)放的身份注冊(cè)卡作為乘車憑證，通過客票系統(tǒng)和冬奧票證系統(tǒng)共同為注冊(cè)人員提供進(jìn)出站服務(wù)。

表1 3種乘車憑證差異性分析Tab.1 Difference analysis of three travel vouchers

3.2 基于冬奧注冊(cè)人員的票務(wù)服務(wù)方案設(shè)計(jì)

冬奧高速鐵路票務(wù)需求具有冬奧注冊(cè)人員國際化、實(shí)名制核驗(yàn)規(guī)則不同、乘客購票需求定制化、乘客同一筆訂單最多訂票數(shù)量大、同行人人數(shù)比普通購票的常用聯(lián)系人數(shù)量多、乘客免費(fèi)乘車、票款結(jié)算方式與普通購票不同等特點(diǎn)，與既有的電子客票差異較大，因此鐵路部門在不影響鐵路12306網(wǎng)站既有功能的前提下，推出中英雙語冬奧專區(qū)，以身份注冊(cè)卡作為乘車憑證，根據(jù)實(shí)名制核驗(yàn)及檢票方案，設(shè)計(jì)冬奧注冊(cè)人員的高速鐵路出行流程，滿足乘客隱私安全保護(hù)、多元化票務(wù)服務(wù)、智能化列車席位管理等需求，更好地服務(wù)冬奧服務(wù)期間國際、國內(nèi)冬奧注冊(cè)人員購票出行。

3.2.1 冬奧注冊(cè)人員高速鐵路出行流程

冬奧注冊(cè)人員高速鐵路出行票務(wù)服務(wù)方案，以乘客出行需求為導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)?；阼F路實(shí)名制乘車的要求，在冬奧賽事服務(wù)期之前由北京冬奧組委提供冬奧注冊(cè)人員身份注冊(cè)卡相關(guān)信息，由鐵路12306系統(tǒng)錄入到資質(zhì)數(shù)據(jù)庫中，冬奧注冊(cè)人員登錄鐵路12306網(wǎng)站冬奧專區(qū)，提供身份注冊(cè)卡號(hào)碼、姓名、交通權(quán)限、是否閉環(huán)等有關(guān)信息，核驗(yàn)身份成功后，鐵路12306網(wǎng)站自動(dòng)為其發(fā)放一張符合等級(jí)要求的席別、指定區(qū)間、有效期的北京冬奧電子票，乘客可根據(jù)出行需求自行約號(hào)或者取消約號(hào)[8]。乘客約號(hào)成功后，根據(jù)閉環(huán)類型，可通過不同通道進(jìn)入車站，完成“票－證－人”一致性核驗(yàn)成功后乘車。冬奧注冊(cè)人員高速鐵路出行流程圖如圖2所示。

3.2.2 實(shí)名制核驗(yàn)及檢票方案

在鐵路實(shí)名制出行的基礎(chǔ)上，基于身份注冊(cè)卡作為冬奧注冊(cè)人員的實(shí)名制證件和電子客票載體，綜合分析身份注冊(cè)卡的特性，研究適應(yīng)冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間鐵路和北京冬奧組委管理要求的實(shí)名制核驗(yàn)及檢票乘車方案。

（1）身份注冊(cè)卡特性分析。

①身份注冊(cè)卡卡面條形碼特性。身份注冊(cè)卡正面的條形碼是一維碼，可直接獲取持卡人的注冊(cè)號(hào)，但存儲(chǔ)信息有限，容易被篡改和復(fù)制，安全性極低；一維碼損污后識(shí)別率降低；掃碼進(jìn)出站時(shí)，因?qū)l形碼識(shí)讀方向有要求，很有可能造成乘客掃碼耗時(shí)過長(zhǎng)。

②身份注冊(cè)卡芯片特性。身份注冊(cè)卡內(nèi)部的RFID電子芯片較難仿造，芯片序列號(hào)唯一且加密，不易獲取且不易損污；刷卡進(jìn)出站時(shí)，身份注冊(cè)卡具備非接觸識(shí)讀功能，識(shí)讀效率較掃條形碼提高很多，但現(xiàn)有京張高鐵閘機(jī)無法直接識(shí)讀身份注冊(cè)卡RFID電子芯片；芯片數(shù)據(jù)是冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)人員證件管理系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)，鐵路部門無法獲取芯片序列號(hào)數(shù)據(jù)。身份注冊(cè)卡特性分析如表2所示。

通過對(duì)比分析可知，識(shí)讀身份注冊(cè)卡芯片比掃條形碼效率高、安全性強(qiáng)，但是為了降低不法分子偽造證件進(jìn)入奧運(yùn)場(chǎng)館的風(fēng)險(xiǎn)，北京冬奧組委不提供身份注冊(cè)卡芯片序列號(hào)數(shù)據(jù)，使用鐵路既有閘機(jī)設(shè)備無法核驗(yàn)冬奧注冊(cè)人員身份信息，滿足不了實(shí)名制要求。為防止非冬奧注冊(cè)人員持身份注冊(cè)卡進(jìn)出站乘車，在高速鐵路車站閉環(huán)外區(qū)域比照涉奧場(chǎng)館配備通道式證件核驗(yàn)設(shè)備，對(duì)身份注冊(cè)卡及持卡人進(jìn)行“人－證”核驗(yàn)通過后，再進(jìn)行“票－證”驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)“票－證－人”一致性核驗(yàn)。涉奧車站根據(jù)車站既有的設(shè)備情況和人員閉環(huán)類型需要分別設(shè)計(jì)實(shí)名制核驗(yàn)及檢票方案。

（2）涉奧車站實(shí)名制核驗(yàn)及檢票方案。

冬奧賽事服務(wù)期間，按照閉環(huán)管理人員與非閉環(huán)管理人員不交叉的原則，站車實(shí)施全封閉管理，為閉環(huán)管理人員提供固定車站、固定站臺(tái)、固定列車、固定車廂、固定工作人員的“五固定”服務(wù)。鑒于上述原因，鐵路部門根據(jù)冬奧注冊(cè)人員的不同人群特性，以綠色辦賽為原則，并滿足鐵路疫情防控和實(shí)名制的要求，針對(duì)不同車站乘客差異化需求形成了定制化的實(shí)名制核驗(yàn)及檢票方案[9]。

①車站閉環(huán)區(qū)域只掃碼不核驗(yàn)人證信息。閉環(huán)管理人員在車站通過閉環(huán)專用通道乘降，因此在涉奧高速鐵路車站閉環(huán)區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)置注冊(cè)人員通道式證件核驗(yàn)設(shè)備，不進(jìn)行身份注冊(cè)卡核驗(yàn)，直接掃鐵路12306 APP二維碼通過高速鐵路閘機(jī)經(jīng)過閉環(huán)流線乘車。

②車站閉環(huán)外區(qū)域先核驗(yàn)人證信息一致后掃碼乘車。涉奧高速鐵路車站閉環(huán)外區(qū)域配備通道式證件核驗(yàn)設(shè)備，對(duì)身份注冊(cè)卡及持卡人進(jìn)行“人－證”核驗(yàn)。清河站“人－證”核驗(yàn)通過后，須通過人工實(shí)名驗(yàn)證口驗(yàn)證“票－證”一致性后進(jìn)入車站候車區(qū)域直接掃碼乘車。延慶站、太子城站直接進(jìn)入候車區(qū)域，在檢票口“人－證”核驗(yàn)后，通過冬奧專用檢票通道人工檢票進(jìn)站乘車。

3.2.3 高速鐵路票務(wù)服務(wù)方案實(shí)現(xiàn)

為實(shí)現(xiàn)冬奧賽事服務(wù)期間定制化乘客服務(wù)方案，研制了滿足冬奧注冊(cè)人員隱私保護(hù)、不同管理類型人員乘車需求的中英文鐵路12306網(wǎng)站冬奧專區(qū)，鐵路12306 APP冬奧專區(qū)注冊(cè)人員登錄界面如圖3所示，主要提供以下定制化功能。

圖3 鐵路12306 APP冬奧專區(qū)注冊(cè)人員登錄界面Fig.3 Login interface of the Winter Olympics section of 12306 China Railway APP for the accredited persons

（1）乘客網(wǎng)站注冊(cè)環(huán)節(jié)，保護(hù)冬奧注冊(cè)人員個(gè)人隱私數(shù)據(jù)安全。乘客隱私數(shù)據(jù)包含乘客的護(hù)照號(hào)、姓名等個(gè)人身份敏感信息。北京冬奧組委不對(duì)外提供注冊(cè)人員的身份信息，冬奧專區(qū)以身份注冊(cè)卡作為實(shí)名制證件，北京冬奧組委只需提供身份注冊(cè)卡及卡面姓名供鐵路12306網(wǎng)站核驗(yàn)購票資質(zhì)。在數(shù)據(jù)傳輸過程中，以物理的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，賽事服務(wù)期結(jié)束后將存儲(chǔ)冬奧乘客注冊(cè)信息的數(shù)據(jù)刪除銷毀，滿足國際、國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全法和個(gè)人隱私保護(hù)條例的要求，有效地保證了冬奧注冊(cè)人員信息安全[10]。

（2）乘客預(yù)訂席位環(huán)節(jié)，針對(duì)不同人群的多元化服務(wù)需求提出差異化票額分配策略。按照冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)疫情防控要求，閉環(huán)管理人員和非閉環(huán)管理人員利用不同通道在車站乘降。閉環(huán)類型車廂規(guī)則為高速鐵路1—5車作為閉環(huán)管理車廂，6—8車作為非閉環(huán)管理車廂。鐵路客票系統(tǒng)根據(jù)乘客選擇的閉環(huán)類型，從票庫取對(duì)應(yīng)類型的票種以保證乘客能夠正常進(jìn)站檢票乘車。根據(jù)冬奧注冊(cè)人員資質(zhì)庫中的不同交通權(quán)限，系統(tǒng)將自動(dòng)給乘客發(fā)放不同席別的冬奧電子票。冬奧注冊(cè)人員需根據(jù)交通權(quán)限預(yù)訂相應(yīng)席別的席位，當(dāng)對(duì)應(yīng)交通權(quán)限席別的席位不足，且低于本交通權(quán)限席別的席位有剩余時(shí)，可預(yù)訂低于本人交通權(quán)限席別的席位。

（3）乘客驗(yàn)檢票環(huán)節(jié)，通過智能化列車席位管理實(shí)現(xiàn)高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全。根據(jù)國際奧委會(huì)對(duì)疫情防控期間高速鐵路上座率的要求，考慮京張高鐵運(yùn)營(yíng)安全，通過對(duì)涉奧車站的檢票設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)，智能化識(shí)別區(qū)分冬奧注冊(cè)人員是否閉環(huán)管理，控制冬奧注冊(cè)人員必須預(yù)約席位后方可進(jìn)站乘車。因乘客注冊(cè)時(shí)錯(cuò)選閉環(huán)類型而預(yù)訂錯(cuò)車廂的，可以取消已預(yù)約席位后重新約號(hào)乘車。

4 結(jié)束語

2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)是一場(chǎng)國際運(yùn)動(dòng)盛會(huì)，面向冬奧的高速鐵路票務(wù)服務(wù)解決方案為冬奧會(huì)智能出行、智慧觀賽等提供一流的運(yùn)輸保障。冬奧注冊(cè)人員高速鐵路票務(wù)方案的研究關(guān)系到國際、國內(nèi)乘客出行的服務(wù)體驗(yàn)和車站客運(yùn)生產(chǎn)的作業(yè)效率。以身份注冊(cè)卡作為冬奧注冊(cè)人員乘坐京張高鐵的電子客票載體，能夠?qū)崿F(xiàn)乘客數(shù)字化、無紙化的綠色低碳出行，滿足乘客個(gè)人隱私身份信息保護(hù)的要求，在符合國際奧委會(huì)防疫要求的基礎(chǔ)上，通過列車席位管理和票額分配，為安全辦賽提供了基礎(chǔ)。面向冬奧的高速鐵路票務(wù)解決方案發(fā)揮了鐵路交通方式在重大賽事的服務(wù)作用，具有重要示范意義。