0 引言

根據(jù)世界氣象組織(WMO)2020年出版的《2019年全球氣候狀況》報告指出，全球正在繼續(xù)變暖，而溫室氣體排放的增加是引起全球變暖趨勢的主要因素

。在我國雙碳戰(zhàn)略背景下，交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著推動經(jīng)濟(jì)增長向氣候適應(yīng)型轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵角色。城市客運(yùn)與民生密切相關(guān)，是促進(jìn)城市低碳化、可持續(xù)化發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域

。因此對城市低碳客運(yùn)交通的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和優(yōu)化可以為交通運(yùn)輸業(yè)制定節(jié)能減排政策提供建議和參考。

城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題一直以來都是研究熱點(diǎn)。李沛妍以西安市為例，基于系統(tǒng)動力學(xué)分析了不同情境下城市交通發(fā)展?fàn)顩r，提出西安市應(yīng)積極支持公共交通與軌道交通的發(fā)展

；程玲提出了低碳經(jīng)濟(jì)下的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型并運(yùn)用于實(shí)例

；李苗苗提出了根據(jù)高峰時期道路狀況科學(xué)設(shè)置相位配時，緩解道路交叉口交通壓力，提升交通運(yùn)行效率

。李麗提出了采取多種運(yùn)營手段，加快城市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，智能化發(fā)展，建立交通碳排放監(jiān)測平臺，評估城市交通碳排放強(qiáng)度，根據(jù)城市調(diào)研情況采取相應(yīng)措施推動碳排放治理

。

本文以從青島市客運(yùn)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀出發(fā)，以減少城市客運(yùn)交通碳排放為目標(biāo)，對青島市的各種客運(yùn)交通方式進(jìn)行調(diào)研和分析，提出相應(yīng)的策略優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，為其他城市改善城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)提供理論基礎(chǔ)。

CT組患者接受超聲檢查，采用西門子64排雙源CT儀器，患者保持平臥位，探頭頻率3.5～10.0MHz，膝關(guān)節(jié)患處涂抹耦合劑，常規(guī)方法檢測，觀察比對膝關(guān)節(jié)雙側(cè)上方。

1 青島市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

目前城市客運(yùn)交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括公共交通、準(zhǔn)公共交通和非公共交通，其中公共交通主要以地面公交和軌道交通為主，準(zhǔn)公共交通可以分為巡游出租車和網(wǎng)約出租車，非公共交通主要是私家車。從圖1城市客運(yùn)交通的碳排放產(chǎn)生途徑可以看出，軌道交通主要是消耗的是電能，而公共交通，出租車和私家車的碳排放產(chǎn)生的能源多種多樣，既有常規(guī)能源汽油和柴油，也有清潔能源液化天燃?xì)?LNG)和壓縮天然氣(CNG), 還有新能源電能和氫能。

(3)優(yōu)化青島市低碳客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)

2021年青島市軌道交通運(yùn)營里程為284.3公里，有地鐵運(yùn)營線路6條，分別為3號線、2號線(1期)、11號線、13號線、1號線和8號線北段，運(yùn)營車站共128座，其中換乘站7座，總運(yùn)營里程2177萬列公里，年客運(yùn)量24659萬人次，日均客運(yùn)量68萬人次。基本實(shí)現(xiàn)了對膠東國際機(jī)場、鐵路青島站、鐵路青島北站、青島長途汽車站等在內(nèi)的全市主要交通樞紐全覆蓋。如圖2青島市的軌道交通運(yùn)營里程和客運(yùn)量占比所示，青島市軌道交通運(yùn)營里程從2016年的不足50公里，迅速上升至近300公里，軌道交通客運(yùn)量對公共交通客運(yùn)總量的占比從2019年的15.4%，到2020年的18.4%，2021年已經(jīng)迅速上漲到了25%。。

1.2 地面公交車

2021年青島市地面公交運(yùn)營車輛為10595輛，公交運(yùn)營線路為925條，線網(wǎng)長度9377公里，年客運(yùn)量82765萬人次，日均客運(yùn)量227萬人次，運(yùn)營里程3.51億公里。真情巴士營運(yùn)公交車共1399輛，其中新能源和清潔能源公交車為1332輛，占公交車總數(shù)的95.2%。為滿足純電動公交車充換電需求，真情巴士建成使用的充電場站共計21處，充電樁284個，太陽能光伏發(fā)電場站1處，能夠基本滿足純電動公交車的正常運(yùn)營

。青島城運(yùn)控股集團(tuán)目前運(yùn)營公交車8000輛左右，新能源公交車保有量為3300輛，新能源公交車占比達(dá)到41%。青島城運(yùn)控股集團(tuán)運(yùn)營公交專用充電站 102處，充電終端 1573 個，最大可同時為 4720 部新能源公交車輛提供充電服務(wù)。這些公交充電站中，目前有41座實(shí)現(xiàn)了社會共享，充電總功率達(dá)到15350kW

。

在青島市內(nèi)大范圍建立充電場所，緩解電動車用戶的里程焦慮，提升青島市客運(yùn)交通的綠色程度。同時從政策上提供適度的便利與優(yōu)惠，健全完善的獎罰政策和機(jī)制。通過相應(yīng)措施刺激市民對新能源汽車(純電動汽車，混合動力汽車和氫燃料電池汽車)的購買欲望與使用需求，在一定程度上還可降低城市的各項(xiàng)交通成本。

1.3 私家車和出租車

公交車、私家車和出租車的燃料類型有很多種，包括汽油，柴油，LNG以及CNG等。不同燃料的平均低位發(fā)熱量、單位熱值含碳量、碳氧化率和密度如表4所示。從表中可以看出，汽油和柴油的單位熱值含碳量要高于LNG和CNG，因此應(yīng)大力發(fā)展清潔能源和新能源的出租車和公交車，目前青島市的清潔能源和新能源公交車占比已經(jīng)比較高，而巡游出租車和私家車中的新能源占比較低，2020年青島市整車產(chǎn)量近120萬輛，其中新能源汽車13萬輛，僅占10%，2021年青島交通局公布了巡游出租汽車車型目錄，相較于此前幾批，此次公布的巡游出租車可選的純電動車型達(dá)到了27種，包括榮威、起亞、寶來、秦、比亞迪、朗逸等多種電動汽車，青島市的新能源巡游出租車占比正在增加。

2 青島市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)分析

從以上數(shù)據(jù)可以看出，青島市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)總體呈現(xiàn)以地面公交車和軌道交通為主、私家車和出租車為輔的特點(diǎn)。評價每種客運(yùn)交通方式的交通效率，還應(yīng)該考慮每種交通方式的人均碳排放因子，人均碳排放因子與該種交通方式的平均出行距離和客流量有關(guān)，根據(jù)測算得到的碳排放量與各交通方式的平均出行距離和客流量，就可以得到各交通方式的人均碳排放因子

，表3為各種客運(yùn)交通方式的人均碳排放因子，從表中可以看出，軌道交通的碳排放因子最小，出租車的人均碳排放因子最大，當(dāng)然這兩個部分的碳排放因子都是沒有考慮新能源汽車，隨著新能源汽車保有量的進(jìn)一步增加，人均碳排放因子會進(jìn)一步下降。

2021年青島市機(jī)動車保有量為354萬輛，比上年增長7.3%；其中，私家車為293萬輛，增長7.1%。運(yùn)營巡游出租車12638輛，年客運(yùn)量18435萬人次，日均客運(yùn)量51萬人次。網(wǎng)約車在營車輛22002輛，日均實(shí)際在營車輛15711輛，日均完成網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車訂單25.28萬單，月均訂單量762.69萬單。青島市的私家車及巡游出租車的增長情況如表2所示，雖然機(jī)動車保有量以及巡游出租車保有量連年上漲，但是新能源汽車的保有量僅10萬輛左右，僅占機(jī)動車保有量的2.8%。隨著青島市機(jī)動車保有量逐年攀升，城市交通壓力持續(xù)增加，早晚高峰期間時常出現(xiàn)擁堵情況，同時新能源汽車占比較少，燃油汽車尾氣大量排放，不但交通運(yùn)輸效率整體降低，同時對環(huán)境造成了污染。

(2)大力發(fā)展新能源汽車

3 青島市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略

亞山躍躍欲試，初生牛犢般沖進(jìn)了廣告行業(yè)，騎輛電動車不顧日曬雨淋，奔波在城市的街道上，攀爬著城市的高樓，盡管很努力，但廣告業(yè)務(wù)做得不怎么樣，有個月，沒拉到一筆廣告業(yè)務(wù)，基本工資都不夠抽煙。

通過城市整體規(guī)劃，合理增添公交車專用道，便于公交網(wǎng)絡(luò)應(yīng)對各種高峰時段和突發(fā)狀況帶來的擁堵問題。積極調(diào)動的資源，及時對公交專用道的車流量，人流量進(jìn)行評估，合理優(yōu)化公交專用道路況，采取合理措施減少非機(jī)動車對進(jìn)出站交通的干擾，提高公交運(yùn)行效率，優(yōu)化平均候車時間。在增加城市客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的同時也降低城市客運(yùn)交通的碳排放量。

青島市客運(yùn)交通結(jié)還存在公交專用道占比太少的問題。青島市公交專用道覆蓋 161.5 萬居住人口，85.9 萬崗位，約占人口和崗位總規(guī)模的42%，低于主要城市60%的覆蓋水平。同時，青島市交通早晚高峰期間的地面公交車運(yùn)行效率不高，候車時間長?！陡叩碌貓D2021年度報告》中指出，青島市高峰期平均候車時長達(dá)到10.42分鐘，公交候車時長受交通擾動影響較大，而且城市路網(wǎng)高峰時期延時也比較長，根據(jù)高德地圖大數(shù)據(jù)監(jiān)測的50個主要城市結(jié)果顯示，2021年青島市路網(wǎng)行程延時指數(shù)1.813，延時指數(shù)為全國第6位。

(1)增設(shè)公交專用車道

2021年，青島市地面公交車的線網(wǎng)長度和行駛里程以及線路長度都有了快速發(fā)展，如表1所示，2021年的公交車總行駛里程比2017年上漲了46.2%。從圖3青島市公交線路和客運(yùn)量增長曲線可以看出，2017年青島公交車線路為280條，隨后是連年上漲的趨勢，2018年為336條，2019年快速上漲為635條，增長率為89%，到了2021年，公交線路已經(jīng)達(dá)到了925條，增長率為41%。

在開展外保溫火災(zāi)事故調(diào)研的基礎(chǔ)上，為了解決施工階段火災(zāi)頻發(fā)的當(dāng)務(wù)之急，北京市編制了《外墻外保溫工程施工防火安全技術(shù)規(guī)程》（DB/11/729-2010），從材料燃燒性能要求、堆放場地、明火作業(yè)、滅火器材設(shè)置、消防安全管理等多方面提出了較全面的要求，并已于2011年1月1日起實(shí)施執(zhí)行。

4.豬偽狂犬。豬偽狂犬病病毒gpI抗體檢測試劑盒是用于檢測豬血清中偽狂犬病病毒（PRV）gpI（又名gpE）抗體，該檢測試劑盒是用來檢測被檢豬是否曾感染PRV的野毒株和或接種過含gpI（gpE）抗原的疫苗，根據(jù)涪陵區(qū)養(yǎng)殖場實(shí)際情況，該試劑盒可用來檢測PRV野毒株的感染情況。豬偽狂犬病毒（PRV）gB抗體檢測試劑盒是用來檢測評估PRV的自然感染或免疫狀況。試驗(yàn)步驟及試驗(yàn)結(jié)果分別按照試劑盒要求進(jìn)行。

4.油區(qū)治安環(huán)境好壞，嚴(yán)重影響油地關(guān)系。近年來，國家加大了對“三小一點(diǎn)”（小煉油、小化工、小軋鋼、廢舊物資收購點(diǎn)）的打擊和治理整頓，盜油現(xiàn)象雖得到了一定的控制，但是隨著原油價格的上漲，受經(jīng)濟(jì)利益地驅(qū)動，不法分子盜竊原油的步伐并沒有停止，而且手段越來越高明。村民干擾施工、扣押車輛、挖溝斷路等違法行為時有發(fā)生，甚至出現(xiàn)了破壞油井設(shè)施、盜挖輸油管線、大量盜竊原油等一批影響重大的案件，使油區(qū)治安環(huán)境進(jìn)一步惡化。

在滿足城市居民出行需求和城市交通規(guī)模發(fā)展以及能源消耗的條件下，考慮新能源汽車的發(fā)展因素，構(gòu)建以碳排放量最低為目標(biāo)，同時以交通效率，出行總成本為重要指標(biāo)的青島市低碳客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)，降低城市客運(yùn)交通的總碳排放量。

(4)積極推行綠色出行政策

引導(dǎo)市民積極踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念，采用市民綠色出行微信小程序，通過累計步行的公里數(shù)，公交車的乘車次數(shù)和地鐵的乘車次數(shù)等獲得相應(yīng)的積分，這些積分可以用于兌換綠色勛章或者植樹的機(jī)會等，從多方面引導(dǎo)市民進(jìn)行低碳出行。

網(wǎng)架出現(xiàn)事故后，對于損壞較嚴(yán)重的需拆除重建，對局部損壞的的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)則進(jìn)行加固即可，對網(wǎng)架加固一般采取桿件加固和節(jié)點(diǎn)加固的方式。網(wǎng)架桿件及節(jié)點(diǎn)的加固考慮桿件拉壓受力，采用不同的加固措施，主要有以下幾種。

4 結(jié)語

本文通過對青島市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研和分析，找到了目前青島市客運(yùn)交通存在的問題，針對存在的問題，提出了增設(shè)公交專用道，大力發(fā)展新能源汽車，優(yōu)化城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)以及積極推行綠色出行政策等優(yōu)化策略，為加快城市低碳交通發(fā)展進(jìn)度，優(yōu)化城市空間布局，改善城市道路交通環(huán)境，提升城市客運(yùn)交通運(yùn)行效率提供了建議和參考。

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