近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和自動(dòng)控制系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽車電子技術(shù)已成為下一代汽車技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用不僅有利于提高節(jié)能減排，還可以為汽車司機(jī)帶來(lái)更多人性化的服務(wù)。同時(shí)，基于自主控制系統(tǒng)的電子信息技術(shù)對(duì)車輛的廣泛應(yīng)用為電子信息技術(shù)和汽車制造的發(fā)展帶來(lái)了新的平臺(tái)和更為復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)，對(duì)于進(jìn)行車輛電子信息技術(shù)的研發(fā)工作有著巨大的現(xiàn)實(shí)意義。

1 自動(dòng)控制系統(tǒng)概述

近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，人們的生活質(zhì)量也得以不斷提高，在新的經(jīng)濟(jì)背景下，人們對(duì)于汽車的需求激增，且對(duì)于交通舒適度的要求也越來(lái)越高，這也進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，不僅汽車生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大，汽車的整體技術(shù)水平也得以大幅度提升。隨著近幾年信息技術(shù)、智能技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)控制系統(tǒng)被研發(fā)出來(lái)，并逐漸在汽車生產(chǎn)中得以廣泛應(yīng)用。就當(dāng)前市面上的汽車來(lái)看，大多數(shù)汽車均已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅為汽車駕駛者提供了更多的便利，提高了乘車和駕駛的舒適度，而且還有利于保障車內(nèi)人員的生命安全，意義重大。自動(dòng)控制系統(tǒng)最初僅被應(yīng)用于自動(dòng)變速器中，后來(lái)在新興互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展下，汽車自動(dòng)控制系統(tǒng)也得以進(jìn)一步優(yōu)化完善，應(yīng)用范圍逐漸廣泛，在汽車制動(dòng)系統(tǒng)、電子元件、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)等各個(gè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了多元化應(yīng)用。在自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用下，不僅能夠?qū)ζ嚨母鱾€(gè)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化的控制，還可以有效增強(qiáng)汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，強(qiáng)化汽車功能的同時(shí)，達(dá)到節(jié)能減排的效果。在經(jīng)濟(jì)科技快速發(fā)展的背景下，未來(lái)自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用空間必會(huì)更加廣泛，推進(jìn)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2 明確智能化管理系統(tǒng)與現(xiàn)代汽車電子信息技術(shù)的使用特點(diǎn)

(1)自動(dòng)化控制系統(tǒng)

目前，汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)已大多運(yùn)用在汽車手動(dòng)變速器當(dāng)中，因?yàn)樵摽刂葡到y(tǒng)可以針對(duì)車輛不同的功能要求實(shí)現(xiàn)高精確性的控制，而逐漸成為了現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)的核心組成部分。與此同時(shí)，自動(dòng)控制器還能夠與車輛的其他控制系統(tǒng)密切配合，完成對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、巡航、燃油等系統(tǒng)的有效管理，對(duì)于提高車輛的總體性能有著很大的意義。

(2)現(xiàn)代電子技術(shù)

基于自動(dòng)控制器的車輛電氣化技術(shù)及其在車輛內(nèi)部電子元件中的廣泛應(yīng)用，成功地克服了由于電器和電線日益復(fù)雜而造成的車輛設(shè)計(jì)困難。其工作機(jī)制主要集成在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和總線技術(shù)中，使車輛內(nèi)部的電子設(shè)備之間建立了一個(gè)綜合網(wǎng)絡(luò)，從而完成了結(jié)構(gòu)控制和簡(jiǎn)化過(guò)程。在該網(wǎng)絡(luò)中，汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)通過(guò)總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了及時(shí)反映汽車各部件運(yùn)行狀態(tài)和道路狀況的信號(hào)采集和分析，不僅保證了信號(hào)傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性，而且還能更準(zhǔn)確地檢查車輛的主要故障部位和故障原因，從而降低車輛的故障危險(xiǎn)性。

3 汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

(2)在電子元件當(dāng)中的應(yīng)用

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已離不開(kāi)人才的推動(dòng)，但人才的缺失已經(jīng)成為阻礙宿遷市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因。宿遷市政府應(yīng)加大對(duì)高等教育的投入，可以加強(qiáng)與宿遷學(xué)院的合作，因宿遷學(xué)院屬于地方性學(xué)校，其專業(yè)的開(kāi)設(shè)可以更加符合地方特色和需要。針對(duì)電子商務(wù)專業(yè)，在開(kāi)設(shè)傳統(tǒng)課程的同時(shí)，可以開(kāi)設(shè)更多的互聯(lián)網(wǎng)前沿課程以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等技術(shù)性課程，在條件允許的情況下，學(xué)?？梢钥鐚W(xué)科培養(yǎng)復(fù)合型人才，例如計(jì)算機(jī)專業(yè)和電子商務(wù)專業(yè)的交叉培養(yǎng)，可以使得學(xué)生既能懂新一代信息技術(shù)運(yùn)用，又能懂電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理。

隨著世界能源危機(jī)的加劇，減少汽車行業(yè)對(duì)石油的依賴也成為汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵突破。目前，一系列清潔高效的車輛，例如新能源汽車等，已開(kāi)始占據(jù)車輛銷售市場(chǎng)。同時(shí)，采用先進(jìn)的技術(shù)，可以在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的基礎(chǔ)上，有效提高車輛行駛安全性。同時(shí)，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用還可以通過(guò)克服環(huán)境污染、使用傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)和車輛供給裝置造成的環(huán)境污染等問(wèn)題，促進(jìn)車輛整體效率的提高，車輛運(yùn)行狀況差和各種功能問(wèn)題。依靠在使用電子及控制車輛方面的卓越設(shè)計(jì)，以及車輛順利行駛的可靠保證，更體現(xiàn)電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的科技意義，如圖1所示。

(2)發(fā)展目標(biāo)不明確

本文提出了一種基于無(wú)人機(jī)的應(yīng)急移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)距離通信節(jié)能策略.根據(jù)地面物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備無(wú)序立體地分散于所關(guān)注重點(diǎn)區(qū)域的特點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化無(wú)人機(jī)的布署位置，在提供可靠通信的同時(shí)，降低地面設(shè)備的通信耗能.同時(shí)根據(jù)地面設(shè)備運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)、活動(dòng)范圍廣的特點(diǎn)，通過(guò)研究無(wú)人機(jī)與地面移動(dòng)設(shè)備的聯(lián)合運(yùn)動(dòng)策略，避免無(wú)人機(jī)頻繁換簇覆蓋所引起的遠(yuǎn)距離移動(dòng)等大運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的移動(dòng)節(jié)能，進(jìn)而解決應(yīng)急移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中大規(guī)模移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備能量受限條件下的遠(yuǎn)距離通信問(wèn)題.

目前來(lái)看，中國(guó)汽車電子控制技術(shù)的控制水平和控制質(zhì)量仍存在一些問(wèn)題，主要就在于整體技術(shù)控制的目標(biāo)并不明確。在電子控制技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展中，很多汽車生產(chǎn)商并未根據(jù)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的要求設(shè)定明確的技術(shù)控制目標(biāo)，因此導(dǎo)致控制技術(shù)整體的應(yīng)用效果不佳，時(shí)效性不足。在調(diào)查了國(guó)內(nèi)一些比較流行的機(jī)型后，發(fā)現(xiàn)目前中國(guó)的汽車行業(yè)并沒(méi)有根據(jù)汽車電控技術(shù)建設(shè)和發(fā)展的要求建立專門的技術(shù)控制系統(tǒng)，在這方面還需要進(jìn)一步完善技術(shù)控制方法。

(3)技術(shù)含量較低

當(dāng)前，中國(guó)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用還存在技術(shù)含量低的問(wèn)題，這是限制汽車工業(yè)發(fā)展的重要原因之一。目前來(lái)看，汽車電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的所有應(yīng)用都比較簡(jiǎn)單、基礎(chǔ)，新興技術(shù)應(yīng)用薄弱。因此，導(dǎo)致汽車行業(yè)的整體電子技術(shù)含量不足，嚴(yán)重阻礙了市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張，也難以滿足人們的實(shí)際需求。為了解決這個(gè)問(wèn)題，今后汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)根據(jù)汽車行業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況，積極引入新興技術(shù)，將各種信息技術(shù)投入實(shí)際應(yīng)用，促進(jìn)整體汽車電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、智能化、集成化，并進(jìn)一步有價(jià)值的新技術(shù)，加速汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

管理和監(jiān)督模式還較為單一。政府作為食品安全社會(huì)共治過(guò)程中的主體，所發(fā)揮的宏觀調(diào)控力度還不到位，權(quán)責(zé)不清甚至依然存在行業(yè)壟斷的現(xiàn)象，對(duì)市場(chǎng)機(jī)制的引導(dǎo)和服務(wù)也不及時(shí)。再加上政府各部門的監(jiān)督職能相對(duì)分散、監(jiān)管手段單一、監(jiān)督模式不合理，導(dǎo)致食品安全社會(huì)共治依然存在很嚴(yán)峻[1]。

作為車輛的主要部件，電子元件的使用，除了為車輛的正常運(yùn)行提供服務(wù)外，在某些特定環(huán)節(jié)，還可以極大地保證車輛的順利行駛，因此，電子元件可以被描述為確保車輛正常運(yùn)行的基本元件。目前，由于人類社會(huì)對(duì)車輛使用和審美性能的需求大幅度增加，車輛的種類和用途趨于多樣化，這直接促進(jìn)了車輛成分的多樣化，因而，在車輛建造階段大大增加電子部件的數(shù)量。由于汽車電子元件之間往往需要通過(guò)電線進(jìn)行通信，以達(dá)到向電子元件供電和傳遞信息的目的。因此，電子元件數(shù)量的增加也意味著電線數(shù)量的增加，導(dǎo)致汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。

目前，電子技術(shù)在汽車上的實(shí)際應(yīng)用僅限于尾氣再循環(huán)系統(tǒng)、安全帶控制裝置、自動(dòng)變速器等方面，應(yīng)用范圍相對(duì)狹窄，難以滿足人們的個(gè)性化需求，對(duì)駕駛空間的舒適度和安全性優(yōu)化有限。這主要是由于汽車電子技術(shù)難以完美配合自動(dòng)控制系統(tǒng)，協(xié)調(diào)度較差，進(jìn)而削弱了它們?cè)谠S多功能應(yīng)用中的價(jià)值和作用。對(duì)此，在未來(lái)的發(fā)展中，汽車生產(chǎn)商應(yīng)該更加重視電子技術(shù)和自動(dòng)控制系統(tǒng)的配合度方面，加大投入力度，不斷促進(jìn)兩者的相互配合力度，生產(chǎn)更高端、更安全、更智能的汽車產(chǎn)品。

4 基于自動(dòng)控制器的車輛電子技術(shù)應(yīng)用研發(fā)

隨著信息時(shí)代的到來(lái)，電子技術(shù)對(duì)各個(gè)行業(yè)都有巨大的影響，同時(shí)也給電子行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了額外的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前，電子技術(shù)在基于自動(dòng)控制系統(tǒng)的車輛中的具體應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生效果，盡管還有很多工作要做。

(1)在推進(jìn)系統(tǒng)中的應(yīng)用

雖然近幾年中國(guó)的汽車電子工業(yè)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是由于起步較晚，發(fā)展相對(duì)較為落后，使得目前中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展仍面臨著一些問(wèn)題，尤其是在自主研發(fā)方面，諸多汽車生產(chǎn)廠家都較為乏力。在中國(guó)的汽車生產(chǎn)中，多是引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)整體的研發(fā)水平較低，導(dǎo)致電子技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)相對(duì)狹窄，與自動(dòng)控制系統(tǒng)的配合力度不足，難以達(dá)到理想效果。這主要就是因?yàn)閷I(yè)技術(shù)人才的缺乏，行業(yè)缺乏具備優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)的高質(zhì)量技術(shù)研發(fā)人員，必然導(dǎo)致行業(yè)的整體研發(fā)力不足。一味地借鑒國(guó)外技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)終歸不是長(zhǎng)久之道，且國(guó)外技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)人們的實(shí)際需求和汽車的實(shí)際發(fā)展趨勢(shì)并不貼合，也難以發(fā)揮出其全部?jī)?yōu)勢(shì)。對(duì)此，就需要汽車生產(chǎn)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，通過(guò)引進(jìn)和培養(yǎng)的方式廣招專業(yè)技術(shù)人才，促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)的整體研發(fā)能力進(jìn)步。

(1)自主研發(fā)力不足

(4)配合力度較差

“何事塵緣消未盡，尚留面目在人間?！币蛔x再讀諸篇詭異的“懺悔”，我真覺(jué)得這些貪官，是一點(diǎn)兒也不要“面目”的……

車輛電子技術(shù)主要作用在提高車輛的操控精準(zhǔn)度等方面。隨著電子技術(shù)控制面積的逐步擴(kuò)大，其使用功能也更加人性化。不但可以在車輛運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中極大的減少了能源消耗，還能夠更良好的保護(hù)駕乘人士的工作安全性，準(zhǔn)確記載和分析車輛的運(yùn)行信息和工作狀況，從而更好的提高了車輛工作的穩(wěn)定性和安全性。

(3)在自動(dòng)變速器系統(tǒng)中的應(yīng)用

（二）從材料包含的知識(shí)深度上看，要做到“三個(gè)思考”，即是什么，為什么，怎么樣。深層次解讀信息，是什么（什么現(xiàn)象、問(wèn)題的實(shí)質(zhì)）、為什么（原因、作用、危害等）、怎么樣（措施、建議、態(tài)度等）。當(dāng)然，不一定每題都同時(shí)回答三個(gè)層次，通常用在認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)類試題，要根據(jù)問(wèn)題并結(jié)合材料做到具體問(wèn)題具體分析。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平也越來(lái)越高，世界各國(guó)的外資企業(yè)開(kāi)始大量進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，這樣一來(lái)，我國(guó)就得到了更多與國(guó)際經(jīng)濟(jì)接軌的機(jī)會(huì)，商務(wù)英語(yǔ)在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)用范圍也越來(lái)越大。

目前該機(jī)主要采用電控手動(dòng)變速箱.與傳統(tǒng)的換檔控制系統(tǒng)不同，半自動(dòng)控制中的換檔控制系統(tǒng)可以更準(zhǔn)確地檢測(cè)負(fù)載、速度等。從自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)來(lái)看，在車輛行駛過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)選擇變速位置，從而優(yōu)化了車輛的減速控制，降低了車輛在初始階段的負(fù)荷，它還可以更靈敏地響應(yīng)車輛的實(shí)際負(fù)載，從而降低車輛駕駛員對(duì)工作環(huán)境的負(fù)荷，從而提高其性能。

(4)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用

車輛制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)維護(hù)車輛行駛的平穩(wěn)與安全有著重大的意義，因?yàn)樵S多事故的產(chǎn)生原因都是由于剎車系統(tǒng)故障引起的。所以，加大對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的智能化控制研究與優(yōu)化管理，是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容。而通過(guò)采用自動(dòng)控制的車輛電氣技術(shù)在車輛制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中廣泛的運(yùn)用，就可以使用智能化系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更加精確的管理，從而合理的處理制動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生的各種突發(fā)狀況，減少事故的產(chǎn)生，從而維護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。除此以外，通過(guò)自動(dòng)控制的車輛電子技術(shù)在車輛制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的運(yùn)用，還能夠更準(zhǔn)確的向駕駛?cè)藛T反映車輛的制動(dòng)性能問(wèn)題，同時(shí)還在相應(yīng)指令下完成了自主化課堂的處理工作，使司機(jī)隨時(shí)可以掌握剎車系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，大大增強(qiáng)了車輛工作的安全性與穩(wěn)定性，如圖2所示。

“我”經(jīng)過(guò)一片樹(shù)林，面前有兩條路可以選擇,而“我”斟酌之下選擇了人煙稀少的那一條。同時(shí)為不能同時(shí)涉足兩條路而感到遺憾；“我”雖樂(lè)觀地想到，另一條未踏之路可以留給以后去探索，然而Yet knowing how way leadson to way，Idoubted if Ishould even comeback.又體現(xiàn)出人生選擇的單向性——每個(gè)人面臨生命中的分岔路，只有一次選擇的機(jī)會(huì)。對(duì)于詩(shī)歌來(lái)說(shuō)，意象往往是詩(shī)歌寫(xiě)作中很重要的代表事物，是詩(shī)人的主觀意念和客觀事物的統(tǒng)一。

(5)在無(wú)線數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信當(dāng)中的應(yīng)用

藍(lán)牙技術(shù)基于汽車自動(dòng)控制、電子信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了汽車信號(hào)的高速傳輸。與傳統(tǒng)的電線連接相比，藍(lán)牙技術(shù)可以遠(yuǎn)程進(jìn)行內(nèi)部信號(hào)傳輸，使用簡(jiǎn)單快捷。此外，藍(lán)牙技術(shù)可以幫助緩解司機(jī)接聽(tīng)電話的問(wèn)題，并提供更個(gè)性化的體驗(yàn)，避免車輛運(yùn)行帶來(lái)的嚴(yán)重安全威脅。同時(shí)，在車輛中使用藍(lán)牙技術(shù)，也可讓司機(jī)對(duì)車門等物體進(jìn)行無(wú)線電控制，從而很好地釋放出人的雙手，讓人在信息時(shí)代的生活感覺(jué)更舒適，例如語(yǔ)音控制。

(6)溫度傳感器的應(yīng)用

此外，大會(huì)還為“中國(guó)最美果園候選十佳”“中國(guó)最美果園入圍50強(qiáng)”舉行頒獎(jiǎng)，線上最美果園評(píng)選大賽在10月25日啟動(dòng)。

在汽車電子技術(shù)中，溫度傳感器常被用于檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、冷卻水以及吸入氣體的溫度，應(yīng)用范圍非常廣泛?；趥鞲衅骷夹g(shù)下，能夠?qū)⑦@些溫度參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮有盘?hào)，進(jìn)而科學(xué)、有效、精準(zhǔn)地控制噴油嘴針閥，精確控制其開(kāi)啟時(shí)間和持續(xù)時(shí)間，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳混合氣，實(shí)現(xiàn)排氣的有效凈化。目前來(lái)看，溫度傳感器可以對(duì)車輪溫度進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，對(duì)車輪和路面的摩擦情況進(jìn)行科學(xué)判斷，進(jìn)而在智能控制器的應(yīng)用下實(shí)現(xiàn)車速控制。此外，溫度傳感器還可以對(duì)車內(nèi)、車外的溫度進(jìn)行測(cè)量，并通過(guò)智能系統(tǒng)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，在自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用下精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，延長(zhǎng)其使用壽命。目前常用的溫度傳感器有線繞電阻式傳感器、熱電耦式傳感器和熱敏式傳感器三種。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，電子信息技術(shù)對(duì)手動(dòng)駕駛車輛的應(yīng)用和發(fā)展對(duì)提高人們的生活水平具有巨大的意義，也是今后中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。同時(shí)，中國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施和減少交通事故的迫切需要，在不同程度上促進(jìn)了電子信息技術(shù)與汽車工業(yè)的深化融合和發(fā)展。雖然電子信息科技在駕駛車輛上的應(yīng)用尚未取得顯著成效，但在提高車輛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性方面已取得重大進(jìn)展。希望國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)能抓住現(xiàn)代發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，加強(qiáng)基于電子技術(shù)使用自主控制系統(tǒng)的研發(fā)能力，使車輛和科技更好地為人民服務(wù)。電子工程與汽車工業(yè)的有效融合，可以更快的讓電子汽車工程技術(shù)形成。電子工程在汽車中的應(yīng)用不僅使汽車朝著節(jié)能減排的方向發(fā)展，汽車電子技術(shù)是汽車工業(yè)升級(jí)的重要體現(xiàn)，也是汽車電氣工程的重要體現(xiàn)，也是電子和汽車工業(yè)發(fā)展的一系列考驗(yàn)。因此，在自動(dòng)控制系統(tǒng)下分析和研究汽車電子技術(shù)對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

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