2008年11月25日，三一重機(jī)200噸液壓挖掘機(jī)問(wèn)世，打破了200噸以上大噸位液壓挖掘機(jī)被國(guó)外品牌壟斷的局面。

近年來(lái)，國(guó)家持續(xù)加大新型基礎(chǔ)設(shè)施投資力度、加快推進(jìn)國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目，公路工程機(jī)械行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)突破的基礎(chǔ)上，研發(fā)制造出一批重大科技裝備，取得了多項(xiàng)成果，市場(chǎng)應(yīng)用狀況良好。

然而，回首40多年前，我國(guó)在工程機(jī)械領(lǐng)域還是一片空白，完全依賴進(jìn)口。我國(guó)公路工程機(jī)械真正意義上的起步是從20世紀(jì)80年代開始的，經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)在交通強(qiáng)國(guó)之路上奮楫爭(zhēng)先，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“第一”“領(lǐng)先”“紀(jì)錄”……2022年全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)名單中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)10席，業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼，回望來(lái)路，亦踏實(shí)亦艱辛。

1978年，中交西筑研發(fā)的攤鋪機(jī)正在試車。

20世紀(jì)90年代，中交西筑為山西省公路局第一工程公司提供M3000型瀝青拌和設(shè)備。

從無(wú)到有 改革開放初至20世紀(jì)90年代初

時(shí)間回溯到改革開放之初，隨著改革開放政策的全面實(shí)行，工程機(jī)械行業(yè)迎來(lái)發(fā)展春風(fēng)，我國(guó)公路工程機(jī)械行業(yè)開始大規(guī)模引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，與此同時(shí)，與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)之間的接觸、交流也開始增多。

這一時(shí)期，在國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃和重大引進(jìn)技術(shù)消化吸收計(jì)劃的推動(dòng)下，我國(guó)公路工程行業(yè)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向高等級(jí)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)，并引進(jìn)了大批相關(guān)設(shè)備。中交西安筑路機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交西筑”）先后引進(jìn)了英國(guó)派克公司（PAKER）的1000型、M3000型瀝青攪拌設(shè)備和德國(guó)戴納派克（DYNAPAC）鋪寬7.25米的DYNAPAC-HOSE瀝青攤鋪機(jī)、LTY8型瀝青攤鋪機(jī)和鋪寬7.5米的GTLY9500型高密度攤鋪機(jī)。1984年，徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱“徐工”）引進(jìn)了國(guó)際壓實(shí)機(jī)械的王牌瑞典CA25、CC21系列振動(dòng)壓路機(jī)制造技術(shù)。1989年,鎮(zhèn)江路面機(jī)械制造總廠引進(jìn)日本新瀉攤鋪機(jī)技術(shù)，制造了2LTLZ45型瀝青混凝土攤鋪機(jī)。該設(shè)備采用輪胎式機(jī)械傳動(dòng)，配裝液壓伸縮熨平板，最大攤鋪寬度5米。1989年,徐工再次引進(jìn)德國(guó)福格勒攤鋪機(jī)技術(shù)，生產(chǎn)了S1700型瀝青攤鋪機(jī)。該設(shè)備采用履帶式全液壓傳動(dòng)，可選配液壓伸縮或機(jī)械加寬熨平裝置，熨平板采用電加熱，可選配液壓脈沖壓實(shí)梁，最大攤鋪寬度8米。

在大規(guī)模引進(jìn)國(guó)外技術(shù)設(shè)備的同時(shí)，一大批國(guó)內(nèi)技術(shù)人員開始出國(guó)考察、培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)，這為后來(lái)公路工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展奠定了人才基礎(chǔ)。

2000年，三一進(jìn)入挖掘機(jī)行業(yè)，自主研發(fā)的第一臺(tái)挖掘機(jī)SY200下線。

然而，由于技術(shù)水平還較為落后，這一時(shí)期我國(guó)本土工程機(jī)械設(shè)備發(fā)展緩慢，市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷。在如火如荼的建設(shè)工地上，屬于中國(guó)人自己的工程機(jī)械品牌屈指可數(shù)?！把笃放啤痹O(shè)備占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，價(jià)格高昂，而且在進(jìn)口交易中，國(guó)外企業(yè)完全占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，每當(dāng)設(shè)備有故障或是需要維護(hù)時(shí)，我國(guó)只能等國(guó)外專家來(lái)處理，不僅要支付大筆費(fèi)用，還會(huì)耽誤施工時(shí)間。若是需要更換零部件，則又要花費(fèi)一筆巨款。當(dāng)國(guó)外專家檢測(cè)設(shè)備時(shí)，我國(guó)工程師被隔離在警戒線之外，禁止入內(nèi)。

國(guó)外技術(shù)封鎖，導(dǎo)致我國(guó)技術(shù)人員往往只能憑借設(shè)備圖片或所見到的機(jī)器外貌進(jìn)行仿造，這種方式不但試制周期長(zhǎng)、成本高，最終試用結(jié)果往往也與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。這使得國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)一度陷入“冰火兩重天”的處境，一方面，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遍地開花，國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)械設(shè)備的需求飆升；另一方面，工程機(jī)械的應(yīng)用卻處處受制于人，項(xiàng)目施工進(jìn)度受到極大影響。

從少到多 20世紀(jì)90年代中后期

隨著改革開放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通的需求日益增加，然而此時(shí)大多數(shù)干線公路、城市出入口和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)公路堵車、壓港現(xiàn)象嚴(yán)重。交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約進(jìn)一步加劇。1993年，《“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》開始實(shí)施，規(guī)劃中的12條主干線全部是二級(jí)以上的高等級(jí)公路，其中高速公路約占總里程的76%，一級(jí)公路約占總里程的4.5%，二級(jí)公路約占總里程的19.5%。它們連接起了各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的主要城市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)等，是具有政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義的重要干線公路。隨著高等級(jí)公路建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)公路工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出生機(jī)勃勃的景象。

“九五”時(shí)期，國(guó)家逐步加大對(duì)公路工程機(jī)械行業(yè)的科研攻關(guān)、技術(shù)引進(jìn)等支持力度，極大改善了企業(yè)的生產(chǎn)條件，建立了規(guī)?；纳a(chǎn)體系，形成了產(chǎn)品系列。中交西筑研發(fā)出我國(guó)第一臺(tái)M3000型移動(dòng)式攪拌設(shè)備，推動(dòng)我國(guó)瀝青攪拌設(shè)備制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛躍性的發(fā)展。1998年，中交西筑又自主研制成功LT1200型瀝青混合料攤鋪機(jī)。隨后，在吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自行開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造出具有國(guó)際先進(jìn)水平、市場(chǎng)急需的稀漿封層車，并獲得6項(xiàng)國(guó)家專利。該產(chǎn)品投入市場(chǎng)后，成為唯一能與“洋品牌”抗衡的產(chǎn)品。1998年，三一集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三一”）成功研制出37米泵車，我國(guó)終于有了國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)臂泵車。20世紀(jì)90年代中后期，以三一、中聯(lián)重科股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中聯(lián)重科”）為代表的一批有實(shí)力的廠商相繼取得技術(shù)突破，進(jìn)一步豐富了國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械的產(chǎn)品品系。

從多到強(qiáng) 2000年至2014年

在新世紀(jì)初，隨著我國(guó)加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，公路行業(yè)再迎高速建設(shè)期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及技術(shù)裝備水平逐步提升。在2001年的“863計(jì)劃”實(shí)施之后，我國(guó)研發(fā)人員不斷鉆研并逐一攻克工程機(jī)械設(shè)備制造所面臨的材料、機(jī)械、液壓等難題。國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械行業(yè)快速發(fā)展，各類型設(shè)備紛紛涌現(xiàn)。

為了適應(yīng)未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸提出的新要求、新挑戰(zhàn)，原交通部參照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，組織編制《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，由國(guó)務(wù)院于2004年12月下發(fā)。此次國(guó)家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱線、18條東西橫線及若干聯(lián)絡(luò)線、并行線、環(huán)線組成，簡(jiǎn)稱“7918網(wǎng)”，規(guī)劃里程約8.5萬(wàn)公里。公路建設(shè)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)，為公路工程機(jī)械行業(yè)提供了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的發(fā)展空間。

2004年底，三一“雙比例閥、全電子負(fù)流量”挖掘機(jī)上市，這是三一挖掘機(jī)穩(wěn)步發(fā)展的開端，技術(shù)性能從邊緣走向中心，銷售業(yè)務(wù)空前擴(kuò)張。

2008年，徐工成功研制出第四代智能控制瀝青攪拌站，在級(jí)配控制技術(shù)、溫度控制技術(shù)、智能控制、均勻攪拌等方面取得全面突破，具有國(guó)際領(lǐng)先水平，獲得高端市場(chǎng)的一致認(rèn)可。

……

至此，我國(guó)公路工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)有了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和實(shí)力。隨著技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)的積累,再加上政策的扶持,我國(guó)機(jī)械制造業(yè)不斷更新迭代，進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期,各種創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮。

當(dāng)然，也應(yīng)看到，我國(guó)與國(guó)外機(jī)械制造水平存在近百年的差距，追趕起來(lái)并不容易。由于一些國(guó)產(chǎn)設(shè)備和歐洲同類產(chǎn)品相比在可靠性、技術(shù)性、實(shí)用性等方面存在差距，在公眾心目中形成了國(guó)產(chǎn)設(shè)備穩(wěn)定性差、故障率高的印象，認(rèn)為“洋設(shè)備”用得更加放心。同樣功能的設(shè)備，寧愿花更高價(jià)錢選擇進(jìn)口的也不用國(guó)產(chǎn)的，像這樣的案例比比皆是。甚至有個(gè)別業(yè)主單位在高速公路、高等級(jí)公路的施工、招標(biāo)分包標(biāo)書上“或明或暗”地要求施工單位采用進(jìn)口品牌。面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力，有些質(zhì)量上明明已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備制造商，在本土遇冷的情況下，無(wú)奈地走上了“貼牌”的歧路。如很多設(shè)備供應(yīng)商雖然采用了國(guó)產(chǎn)軸承，但是產(chǎn)品卻貼上了國(guó)外的標(biāo)牌，畢竟當(dāng)時(shí)貼進(jìn)口標(biāo)簽在一定程度上也是銷量的保證。

2009年，中國(guó)首臺(tái)機(jī)械式平地機(jī)由三一研發(fā)，SMG200熱銷海內(nèi)外。

從強(qiáng)到精 2015年至“十四五”之初

2015年《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的提出，為公路工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展指明了方向，智能工程機(jī)械和制造過(guò)程智能化等成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

這一時(shí)期，國(guó)家持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，工程機(jī)械制造行業(yè)進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展期，形成了獨(dú)立完整的工業(yè)體系。國(guó)內(nèi)研發(fā)制造了包括全球首臺(tái)萬(wàn)噸米級(jí)上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)、超大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)等一批大型技術(shù)裝備，研發(fā)投入強(qiáng)度、發(fā)明專利授權(quán)量大幅提高。

國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展從“一窮二白”到“百舸爭(zhēng)流”，一步步突破進(jìn)口壟斷，完成進(jìn)口替代，不斷從“洋品牌”手中“收復(fù)失地”，扭轉(zhuǎn)了“洋品牌”“吃香”的局勢(shì)。

如今，無(wú)論從技術(shù)方面，還是從行業(yè)的領(lǐng)先性方面來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)有越來(lái)越多先進(jìn)的案例。例如，在新疆烏尉高速天山勝利隧道項(xiàng)目中，用的便是我國(guó)自主研發(fā)、世界首創(chuàng)的高寒高海拔、大深度、超大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”，這臺(tái)掘進(jìn)機(jī)由中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交天和”）自主研發(fā)制造，用于新疆天山勝利隧道2號(hào)豎井工程?！笆讋?chuàng)號(hào)”刀盤直徑11.4米，豎向掘進(jìn)深度達(dá)800米，采用全智能化掘進(jìn)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)井下掘進(jìn)無(wú)人化操作，零部件實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化。

此外，江蘇南京和燕路過(guò)江通道右線近3000米的貫通項(xiàng)目，采用我國(guó)自主技術(shù)設(shè)計(jì)制造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”，“振興號(hào)”應(yīng)用了常壓換刀裝置、刀盤伸縮擺動(dòng)裝置等多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)核心部件，創(chuàng)造了盾構(gòu)施工隧道14萬(wàn)平方米“滴水不漏”的先例。

這些國(guó)產(chǎn)重器的應(yīng)用，展現(xiàn)了我國(guó)機(jī)械制造業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步?！笆濉逼陂g，國(guó)內(nèi)各大工程機(jī)械制造商不斷攻破關(guān)鍵技術(shù)，以徐工為例，其起重機(jī)、挖掘機(jī)等主機(jī)實(shí)現(xiàn)了全型譜系統(tǒng)化配套，其液壓件、傳動(dòng)件、電氣件的自制率快速提升。

此外，從產(chǎn)量看，挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)及推土機(jī)四大類工程常用機(jī)械占據(jù)了我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)上絕大部分的份額。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，作為工程機(jī)械中的“戰(zhàn)斗機(jī)”，2021年全年，我國(guó)挖掘機(jī)產(chǎn)量達(dá)362029臺(tái)，幾個(gè)主要機(jī)種的年產(chǎn)量均比20世紀(jì)80年代初翻了幾十倍。

從應(yīng)用領(lǐng)域看，在二級(jí)及以下等級(jí)公路的建設(shè)中，國(guó)產(chǎn)設(shè)備幾乎覆蓋了施工全流程。在高等級(jí)公路的建設(shè)中，也早已打破進(jìn)口機(jī)械一統(tǒng)天下的局面。在亞洲、非洲，尤其是中東地區(qū)的一些發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)制造的工程機(jī)械正在獲得越來(lái)越多的認(rèn)可，并越來(lái)越多地應(yīng)用到各項(xiàng)重點(diǎn)工程的建設(shè)中。以三一為例，從2016年至今，三一挖掘機(jī)在海外的銷售收入翻了近10倍。2021年年報(bào)顯示，三一挖掘機(jī)的海外市場(chǎng)份額突破6%，海外銷量排名進(jìn)入全球前五；在印度尼西亞、泰國(guó)等15個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)份額位居第一，在北美、歐洲、澳洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額及銷量也均有大幅提升。

在改革開放四十余年之后的今日，我國(guó)大多數(shù)工程機(jī)械設(shè)備已經(jīng)不再依賴進(jìn)口。相反，我國(guó)已經(jīng)成為號(hào)稱“工程機(jī)械之王”的盾構(gòu)機(jī)的全球第一出口國(guó)。據(jù)了解，在全球盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)上，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了近2/3的份額，優(yōu)勢(shì)地位明顯。

除此之外，電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)挖掘機(jī)、電動(dòng)推土機(jī)、電動(dòng)叉車、電動(dòng)升降作業(yè)平臺(tái)、智能換電站、氫燃料電池?cái)嚢柢嚭妥孕盾嚨仍O(shè)備的研發(fā)均取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，市場(chǎng)應(yīng)用狀況良好。

截至目前，以三一、徐工、中聯(lián)重科、中交天和為代表的工程機(jī)械設(shè)備制造商，不斷打破國(guó)外壟斷，研發(fā)了一系列世界標(biāo)志性產(chǎn)品，包括全球最大全地面起重機(jī)、世界首臺(tái)超大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”、世界最大噸位履帶起重機(jī)、全球最長(zhǎng)臂架101米碳纖維臂架混凝土泵車、全球最大噸位上回轉(zhuǎn)塔機(jī)W12000、全球最大內(nèi)爬式動(dòng)臂塔機(jī)等，以及被譽(yù)為第四次工業(yè)革命“指路明燈”之一的三一“燈塔工廠”，無(wú)一不代表著中國(guó)工程機(jī)械制造的硬核實(shí)力。

從平原到高原，從盆地到山地，我國(guó)廣闊而復(fù)雜的地貌，不斷磨煉著工程機(jī)械制造技術(shù)，讓中國(guó)技術(shù)飛快提升。現(xiàn)階段，“一帶一路”倡議的實(shí)施，為我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了良好機(jī)遇。我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)，鞏固拓展在海外市場(chǎng)取得的成果，搭乘“一帶一路”倡議的順風(fēng)車，已為全國(guó)乃至全世界多個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目提供支撐。

然而，必須承認(rèn)的是，當(dāng)前我國(guó)工程機(jī)械制造行業(yè)雖已經(jīng)解決了大部分的難題，但核心零部件仍要進(jìn)行最后的攻關(guān)。尤其是進(jìn)出口受到新冠肺炎疫情制約時(shí)，我國(guó)工程機(jī)械制造廠商更要加速推動(dòng)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，使得國(guó)產(chǎn)零部件在關(guān)鍵時(shí)刻能夠頂?shù)蒙希槐弧翱ú弊印?，把?chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。同時(shí)，還要提升產(chǎn)品的可靠性、耐用性，以及基礎(chǔ)材料工藝技術(shù)；大力推動(dòng)高性能、高耐用、高穩(wěn)定性的主驅(qū)動(dòng)軸承、高功率密度減速機(jī)、大直徑減速機(jī)、大功率高穩(wěn)定性液壓泵閥等設(shè)備研發(fā)，及其在各類施工場(chǎng)景中不斷改進(jìn)。

三一無(wú)人駕駛施工集群

我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品類別

2021年全球主要國(guó)家入圍全球top50的工程機(jī)械制造商市場(chǎng)份額占比

從量的積累到質(zhì)的突破，在全球行業(yè)格局的變遷中，越來(lái)越多的民族企業(yè)正在崛起，努力創(chuàng)建我國(guó)公路工程機(jī)械的未來(lái)，他們不但讓“中國(guó)智造”走出國(guó)門，更為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展提供了品質(zhì)優(yōu)良的重器、利器。