人物志

宋志勇任交通運(yùn)輸部黨組成員，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)、黨組書(shū)記

7月8日，國(guó)務(wù)院任免國(guó)家工作人員，任命宋志勇為中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)。中國(guó)民用航空局官網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)信息”欄顯示，宋志勇為交通運(yùn)輸部黨組成員，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)、黨組書(shū)記。

董亮任貴州省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)、省交通戰(zhàn)備辦公室副主任

7月6日，貴州省人民政府發(fā)布任免通知，任命董亮為貴州省交通運(yùn)輸廳（貴州省交通戰(zhàn)備辦公室）副廳長(zhǎng)（副主任），任職時(shí)間從2021年5月起計(jì)算。

聲音

“在產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型過(guò)程中，要避免出現(xiàn)因傳統(tǒng)能源和新能源‘黑綠不接’引發(fā)‘拉閘限電’‘用能緊缺’，因高碳產(chǎn)業(yè)和低碳產(chǎn)業(yè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換接續(xù)不暢導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)大幅下行，因運(yùn)動(dòng)式減碳造成產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈‘?dāng)噫湣蛞l(fā)‘綠色通脹’等問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

——新華網(wǎng)評(píng)論員 洪群聯(lián)

6月20日，召開(kāi)的政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十二次會(huì)議，以“統(tǒng)籌推進(jìn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展”為主題協(xié)商議政，對(duì)于如何進(jìn)一步高質(zhì)量推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，提出了相關(guān)的政策建議。綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，覆蓋經(jīng)濟(jì)社會(huì)方方面面，涉及生產(chǎn)、生活、生態(tài)多個(gè)維度。大力推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，既是我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵任務(wù)。對(duì)此，應(yīng)充分統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，著力推動(dòng)構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)多層次的發(fā)展空間。

要覽

四川探索建設(shè)資金市場(chǎng)化模式

7月6日，《四川省人民政府辦公廳關(guān)于深化高速公路市場(chǎng)化改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式掛網(wǎng)，鼓勵(lì)創(chuàng)新多種模式，破解融資難題，進(jìn)一步加快高速公路建設(shè)，更好保障成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重大戰(zhàn)略實(shí)施?！兑庖?jiàn)》明確，高速公路建設(shè)資金主要通過(guò)市場(chǎng)化手段籌集，市（州）人民政府是高速公路建設(shè)的責(zé)任主體，鼓勵(lì)通過(guò)建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交（BOT）、政府和社會(huì)資本合作（PPP）等模式，積極引導(dǎo)社會(huì)資本參與。

天津高速公路通行費(fèi)票據(jù)實(shí)現(xiàn)電子化

7月6日起，天津市高速公路全面啟動(dòng)人工收費(fèi)車(chē)道通行費(fèi)票據(jù)“紙改電”升級(jí)工作，此項(xiàng)工作的開(kāi)展，標(biāo)志著傳統(tǒng)的高速公路紙質(zhì)票據(jù)徹底退出歷史舞臺(tái)。據(jù)悉，“紙改電”工作將于7月底完成全網(wǎng)升級(jí)。此次升級(jí)后，車(chē)主在通過(guò)高速公路人工收費(fèi)車(chē)道使用現(xiàn)金交費(fèi)后，不再領(lǐng)取紙質(zhì)通行費(fèi)票據(jù)，可通過(guò)電子票據(jù)服務(wù)平臺(tái)自行開(kāi)具。相比傳統(tǒng)的紙質(zhì)票據(jù)打印，電子票據(jù)服務(wù)可以大幅減少時(shí)長(zhǎng)，提升高速公路收費(fèi)站通行效率。

西藏公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)12.07萬(wàn)公里

截至目前，西藏全區(qū)公路通車(chē)總里程達(dá)12.07萬(wàn)公里。“十二五”末，西藏公路密度為每百平方公里5.31公里，目前已增長(zhǎng)到每百平方公里9.78公里，基本形成了以拉薩為中心、區(qū)內(nèi)外連通、地市間相連、縣鄉(xiāng)村通達(dá)的布局合理、功能完備的公路交通網(wǎng)絡(luò)。自2012年至2022年6月底，全區(qū)累計(jì)完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資3399.49億元，全區(qū)高等級(jí)（高速）公路通車(chē)?yán)锍逃?012年底的38公里增加到目前的1105公里。2022年1月至6月，西藏公路交通項(xiàng)目累計(jì)完成投資87.71億元，占年度目標(biāo)任務(wù)的40.61%。

內(nèi)蒙古將在年內(nèi)完成公路建設(shè)投資350億元

今年上半年，內(nèi)蒙古重點(diǎn)公路項(xiàng)目開(kāi)復(fù)工55個(gè)，完成投資90億元以上，較去年同期增長(zhǎng)20%，農(nóng)村牧區(qū)公路開(kāi)復(fù)工4000公里。下半年，內(nèi)蒙古將在年度計(jì)劃完成公路建設(shè)投資330億元的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)新增完成投資20億元。

為擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，內(nèi)蒙古計(jì)劃在年內(nèi)建設(shè)重點(diǎn)公路項(xiàng)目62個(gè)、建設(shè)規(guī)模5000公里的基礎(chǔ)上，再新開(kāi)工3個(gè)重點(diǎn)公路項(xiàng)目，新增建設(shè)規(guī)模207公里。在確保開(kāi)工建設(shè)5000公里農(nóng)村牧區(qū)公路、完成200座危舊橋梁改造和1000公里安全生命防護(hù)工程年度目標(biāo)的基礎(chǔ)上，再新增開(kāi)工建設(shè)1000公里農(nóng)村牧區(qū)公路、140座危舊橋梁改造、700公里安全生命防護(hù)工程。

新疆海拔最高的公路服務(wù)區(qū)交付使用

平均海拔4500米的帕米爾高原地處新疆最西端,喀什以南,雖地處偏遠(yuǎn)，卻是“一帶一路”的咽喉地帶。6月30日，國(guó)道314線布倫口至紅其拉甫口岸段蘇巴什服務(wù)區(qū)順利交工。巍峨的雪山與充滿現(xiàn)代氣息的公路服務(wù)區(qū)遙相呼應(yīng)，形成高原上一道亮麗的風(fēng)景。同期交工的還有臨近國(guó)門(mén)紅其拉甫口岸的紫花牧場(chǎng)服務(wù)區(qū)。兩座服務(wù)區(qū)所在地海拔均超過(guò)3600米，堪稱(chēng)“新疆海拔最高的公路服務(wù)區(qū)”。此次交付使用，不僅標(biāo)志著帕米爾高原全天候通車(chē)有了較高水平的服務(wù)保障，更意味著今后行駛在帕米爾高原上的旅客也能享受到溫馨的現(xiàn)代化服務(wù)。

（本刊記者 張林）

湖北4條高速公路集中開(kāi)工

7月6日，湖北4條高速公路集中開(kāi)工建設(shè)，包括隨州至信陽(yáng)高速公路、十堰至巫溪高速公路鄖西至鮑峽段、利川至咸豐高速公路、武漢至重慶高速公路漢川至天門(mén)段4個(gè)項(xiàng)目，總里程202公里、總投資418億元。4個(gè)項(xiàng)目對(duì)織密湖北省骨架高速公路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

今年山西交通基礎(chǔ)設(shè)施將投資超800億元

“十四五”時(shí)期，山西共謀劃重大交通建設(shè)項(xiàng)目174個(gè)，計(jì)劃總投資9069億元。2022年山西交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資將突破800億元。其中，高速公路力爭(zhēng)完成投資350億元以上；普通國(guó)省公路力爭(zhēng)完成投資140億元以上；農(nóng)村公路力爭(zhēng)完成投資240億元以上；在災(zāi)后恢復(fù)重建上，力爭(zhēng)完成投資70億元。

河南上半年完成普通公路投資88.7億元

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月底，河南省普通干線公路、農(nóng)村公路分別完成投資88.7億元、81.3億元。

從重點(diǎn)項(xiàng)目看，沿太行高速新鄉(xiāng)段、鶴輝高速、鄭西高速雙龍至西峽段、沿太行高速安陽(yáng)段、安羅高速羅山至豫鄂省界段等項(xiàng)目加強(qiáng)施工組織，加大力量投入，完成年度投資目標(biāo)一半以上。

山東交職院路橋傳習(xí)館開(kāi)工建設(shè)

近日，由《中國(guó)公路》雜志社全力打造的山東交通職業(yè)學(xué)院路橋文化傳習(xí)館正在熱火朝天地施工中。項(xiàng)目位于山東交通職業(yè)學(xué)院內(nèi)，總展陳面積350余平方米，展館分為多媒體互動(dòng)區(qū)、中國(guó)橋梁發(fā)展歷程區(qū)、齊魯橋梁篇、精神譜系篇、文創(chuàng)區(qū)，綜合全面展示中國(guó)橋梁文化，打造具有山東特色的沉浸式橋梁學(xué)習(xí)科普體驗(yàn)中心。該館融教學(xué)與展陳于一體，通過(guò)多元化的形式展現(xiàn)橋梁文化。建成后，將成為山東交通職業(yè)學(xué)院新的宣傳名片、山東一流特色橋梁展館。

（本刊記者 張濤）

新技術(shù)

快速成型同步施工 瀝青筑路材料新突破

近日，國(guó)道204線山東海陽(yáng)段富水河大橋上，橋面鋪裝胎體增強(qiáng)環(huán)保雙涂層防水黏結(jié)層技術(shù)課題項(xiàng)目試驗(yàn)成功，標(biāo)志著煙臺(tái)公路材料保障中心承擔(dān)的“不黏輪胎、防滲水、快速成型、同步施工”瀝青筑路材料科研技術(shù)得以突破創(chuàng)新。

該技術(shù)課題主要基于自主研發(fā)的不黏輪高黏改性乳化瀝青和特種環(huán)保穩(wěn)定型橡膠瀝青，開(kāi)發(fā)混凝土橋面防水黏結(jié)層。其優(yōu)勢(shì)在于開(kāi)發(fā)出的橋面鋪裝胎體增強(qiáng)環(huán)保雙涂層防水黏結(jié)層技術(shù)，能夠快速施工，整體性能優(yōu)于現(xiàn)有橋面防水黏結(jié)層鋪裝技術(shù)。該技術(shù)將快速破乳固化成型的乳化瀝青、高性能環(huán)保穩(wěn)定型橡膠瀝青纖維碎石與國(guó)內(nèi)先進(jìn)的四同步層鋪法機(jī)械施工有機(jī)結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)乳化瀝青快速破乳不黏輪、快速一體化施工、有效減少機(jī)械設(shè)備工時(shí)，亦可有效防止水對(duì)橋梁混凝土和鋼筋的侵蝕，增強(qiáng)瀝青鋪裝層和橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，節(jié)約翻修成本。

黃茅海跨海通道主橋橋塔采用DOKA爬模技術(shù)

目前，黃茅?？绾Ｍǖ揽刂菩怨?jié)點(diǎn)——黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋主塔正在建設(shè)中。高欄港大橋采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設(shè)計(jì)，跨徑700米；黃茅海大橋擬采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設(shè)計(jì)，跨徑720米，橋梁全長(zhǎng)2200米，建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。兩座大橋共5座主塔高度達(dá)250米至260米，采取塔柱底部和頂部粗、中間細(xì)的設(shè)計(jì)，形如“小蠻腰”。

據(jù)了解，為建造這一大體積的“異形”索塔，黃茅海項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用DOKA爬模技術(shù)，通過(guò)造型木模板實(shí)現(xiàn)每節(jié)模板的定制加工，同時(shí)，橋塔采用預(yù)制部品鋼筋整體吊裝工藝，大大減少高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，使安裝精度和效率明顯提升，相比人工散綁鋼筋，可將主塔鋼筋施工效率提升4倍。該項(xiàng)目還采用超高混凝土泵送技術(shù)、多重抗裂措施等確保索塔建造品質(zhì)，除鋼筋有防腐涂層外，混凝土也加入了疏水化合物。

土壤固化新技術(shù) 提高農(nóng)村公路使用壽命

近日，甘肅省公路事業(yè)發(fā)展中心組織西北民族大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、蘭州大學(xué)專(zhuān)家使用土壤固化劑新技術(shù)鋪路試驗(yàn)在甘肅天水秦安縣王窯鎮(zhèn)王家臺(tái)子村通村公路進(jìn)行。此次試驗(yàn)項(xiàng)目路線全長(zhǎng)0.77公里，路基寬度4.5米，路面結(jié)構(gòu)層采用18厘米厚水泥混凝土面層加16厘米厚土壤固化劑穩(wěn)定土基層。

該施工工藝將土壤固化劑與水泥、土壤和水混合后，通過(guò)一系列物理化學(xué)反應(yīng)改變土壤的工程性質(zhì)，從而達(dá)到傳統(tǒng)工藝所不能達(dá)到的密實(shí)度、水穩(wěn)定性和抗?jié)B性。應(yīng)用該固化劑鋪路，可實(shí)現(xiàn)就地取材，減少沙石使用量，減少環(huán)境破壞的目的，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的要求，同時(shí)還能縮短工期，提高路面使用年限。

近年來(lái)，農(nóng)村公路所需沙石料等資源開(kāi)發(fā)受限，數(shù)量短缺，運(yùn)距較遠(yuǎn)，土壤固化劑作為一種廣泛易得而又環(huán)保實(shí)用的新型材料，結(jié)合當(dāng)?shù)赝寥莱蔀槁坊ㄔO(shè)的材料，無(wú)論在技術(shù)上還是經(jīng)濟(jì)上都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

新型梳齒板伸縮縫助力行駛安全

近日，在山西靜興高速黑峪口黃河特大橋上，山西交通新技術(shù)發(fā)展有限公司自主研發(fā)的新型梳齒板橋梁伸縮縫首次在山西省內(nèi)高速公路上安裝應(yīng)用。

黑峪口黃河特大橋是靜興高速與陜西神盤(pán)公路相接的控制性工程，全長(zhǎng)1262米，其主跨所采用的4道大位移橋梁伸縮縫均為自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的“防松脫多向變位梳齒板橋梁伸縮縫”，縫體伸縮量為48厘米。該新型梳齒板伸縮縫有效解決了梳齒板伸縮縫螺栓易松動(dòng)、梳齒易脫落的問(wèn)題，作為保障平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵部件，該縫體的成功安裝為高速公路的行駛安全提供了保障。

看天下

▲歐盟擬投資54億歐元建設(shè)可持續(xù)交通基礎(chǔ)設(shè)施

近日，歐盟委員會(huì)結(jié)束了“連接歐洲基金”（歐盟投資交通基礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)項(xiàng)基金）支持項(xiàng)目的遴選工作，從399個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提案中選出了135個(gè)予以資金支持。所有中選項(xiàng)目均在全歐交通網(wǎng)（TEN-T）上分布，其中包括在波蘭、斯洛伐克境內(nèi)及為加強(qiáng)烏克蘭與歐洲諸國(guó)交通連接而策劃的多個(gè)項(xiàng)目。

▲世行向尼泊爾提供2.75億美元升級(jí)公路

近日，世界銀行批準(zhǔn)向尼泊爾提供2.75億美元（約合人民幣18.4億元）資金，用于升級(jí)位于該國(guó)東西向高速公路上的布特瓦爾-戈魯辛赫-查瑙塔公路的雙車(chē)道路段。據(jù)悉，世界銀行向尼泊爾提供資金旨在加速完成第一階段的南亞?wèn)|部運(yùn)輸和貿(mào)易連接(ACCESS)計(jì)劃。該路段改進(jìn)后預(yù)計(jì)減少30%的通行時(shí)間，將為印度西部海港提供更便捷的通道。

除尼泊爾外，根據(jù)南亞?wèn)|部運(yùn)輸和貿(mào)易連接計(jì)劃的10.3億美元（約合人民幣68.96億元）融資方案，世界銀行還批準(zhǔn)了向孟加拉國(guó)提供7.53億美元（約合人民幣49.52億元）的資金。預(yù)計(jì)該資金將通過(guò)降低區(qū)域走廊沿線的貿(mào)易和運(yùn)輸成本及過(guò)境時(shí)間來(lái)改善孟加拉國(guó)和尼泊爾的區(qū)域貿(mào)易。

▲巴巴多斯政府推出道路修復(fù)計(jì)劃

據(jù)《今日巴巴多斯》報(bào)道，巴巴多斯政府已設(shè)定每年修復(fù)200條道路的目標(biāo)，會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)推進(jìn)其主要道路修復(fù)計(jì)劃。在美洲開(kāi)發(fā)銀行（Inter-American Development Bank）資助的全球道路工程項(xiàng)目第二階段奠基儀式上，巴巴多斯總理莫特利表示，卡邁克爾公路是“高速公路中最差的”之一，急需維修。

由于財(cái)政限制，自2008年后，部分道路沒(méi)有建成，巴巴多斯在2013年至2017年間基礎(chǔ)設(shè)施排名下降8位跌至第30位，道路質(zhì)量排名下降16位跌至第49位。莫特利建議，增加植被種植，減少暴雨對(duì)道路的破壞；在主要道路上建設(shè)自行車(chē)道；呼吁巴巴多斯人民合伙用車(chē)，以節(jié)省汽油。

▲拆除高架公路橋 百年日本橋?qū)ⅰ爸匾?jiàn)天日”

日本將在2040財(cái)年拆除橫跨日本橋的高架公路橋，使日本橋“重見(jiàn)天日”。日本橋始建1603年，現(xiàn)在的石橋建于1911年，全長(zhǎng)49米，屬于日本國(guó)家文化財(cái)產(chǎn)。

1964年，東京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館和羽田機(jī)場(chǎng)交通網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目為了繞開(kāi)私人產(chǎn)權(quán)土地，節(jié)省項(xiàng)目成本，在歷史悠久的日本橋上方建造了高架公路橋，當(dāng)?shù)鼐用褚恢笨棺h此舉影響了日本橋的景觀，認(rèn)為無(wú)視其歷史意義。2001年，日本計(jì)劃改建該高架橋，但由于成本巨大，直到2018年才得以執(zhí)行?，F(xiàn)在，日本政府計(jì)劃在日本橋附近建造一條1.1公里的地下通道，同時(shí)在2041年3月拆除高架公路橋，項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資3200億日元（約合人民幣157億元）。

▲西班牙交通法改革 年滿16周歲未成年人可考取駕照

近日，西班牙內(nèi)政大臣費(fèi)爾南多·格蘭德·馬拉斯卡(Fernando Grande Marlaska)宣布，年滿16周歲的西班牙公民，通過(guò)駕照考試后，可持有新推出的B1駕照，駕駛最高時(shí)速為90公里、最大重量為400公斤的電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)西班牙國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，B1駕駛執(zhí)照的設(shè)立將使超過(guò)一百萬(wàn)的新司機(jī)上路駕駛。

這一交通法規(guī)的革新旨在逐步合理地提供電動(dòng)交通工具，使未成年人使用比輕型摩托車(chē)更安全、污染更少的交通工具，并有助于實(shí)現(xiàn)歐洲的減排目標(biāo)。費(fèi)爾南多·格蘭德·馬拉斯卡表示，類(lèi)似的駕照已經(jīng)在法國(guó)等國(guó)家得到了應(yīng)用，并取得了良好的效果，極大方便了農(nóng)村地區(qū)年輕人的流動(dòng)，因?yàn)樵谶@些地區(qū)公共交通顯然無(wú)法與城市地區(qū)的條件相同。