本刊記者 李倚慰 見習(xí)記者 黃元暉

作為山東氫能產(chǎn)業(yè)“兩大高地”之一，青島的氫能產(chǎn)業(yè)正處在創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同搭建的時期，聚焦氫能多維度布局，展開氫能源的裂變。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略下，氫能產(chǎn)業(yè)成為加速發(fā)展的未來產(chǎn)業(yè)方向之一，迎來了重大機(jī)遇期。日前，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持山東深化新舊動能轉(zhuǎn)換推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》，為山東推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展指明了方法路徑，讓氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升溫。

作為山東氫能產(chǎn)業(yè)“兩大高地”之一，青島的氫能產(chǎn)業(yè)正處在創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同搭建的時期，聚焦氫能多維度布局，展開氫能源的裂變。當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭火熱，吸引了一批龍頭企業(yè)搶灘布局。

新能源與新技術(shù) 領(lǐng)跑世界列車行業(yè)

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡稱中車四方）位于青島市城陽區(qū)棘洪灘街道，是中國軌道交通裝備制造行業(yè)的骨干企業(yè)，也是國家主要的軌道交通裝備產(chǎn)品出口基地。自中車四方創(chuàng)辦以來，創(chuàng)下了多個“世界第一”，在我國高速列車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)著龍頭地位。

2021年12月30日，中車四方研制的氫能源有軌電車在佛山高明上線載客開跑，標(biāo)志著世界首條氫能源有軌電車正式投入商業(yè)運(yùn)營，我國現(xiàn)代有軌電車駛?cè)搿皻鋾r代”。

與常規(guī)列車不同，氫能源有軌電車是一種以“氫”作為能源的新能源軌道交通工具。該車搭載氫燃料電池作為動力源，原理是通過燃料電池內(nèi)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來驅(qū)動有軌電車。由于氫燃料具備極高的能量密度，氫能源有軌電車擁有超強(qiáng)的續(xù)航能力。

氫能源有軌電車加滿一次氫氣，可持續(xù)行駛約100公里。據(jù)中車四方相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，得益于長距離續(xù)航能力，列車在行駛途中全線無需架設(shè)“接觸網(wǎng)”，完美解決了常規(guī)有軌電車需要架設(shè)接觸網(wǎng)、普通儲能式有軌電車?yán)m(xù)航里程短的難題。氫能源有軌電車不僅續(xù)航里程長，而且充氫速度快，列車加滿一次氫氣只需15分鐘左右。同時，氫能源有軌電車車輛不依賴外部供電，沿途不需要建設(shè)牽引供電設(shè)施，也節(jié)省了建造成本。不僅如此，氫燃料電池發(fā)電本質(zhì)上是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，唯一的產(chǎn)物是水，因此，氫能源有軌電車在行駛途中只排放水，不產(chǎn)生任何污染物，實(shí)現(xiàn)了“零排放”。

作為一種新能源列車，氫能源有軌電車擁有續(xù)航里程長、全線“無接觸網(wǎng)”運(yùn)行、“零排放”等顯著的技術(shù)優(yōu)勢，為城市軌道交通提供了一種全新的解決方案。

“氫”島之光 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)

中車四方研發(fā)成功國內(nèi)首列氫能有軌電車；西海岸新區(qū)已啟動氫能公交示范項(xiàng)目，并配套建設(shè)加氫站；平度市同和高新區(qū)青島氫航動力有限公司氫能源無人機(jī)已投產(chǎn)下線，青島漢河氫能電源續(xù)建項(xiàng)目正在建設(shè)；總投資40億元人民幣的德國FCP公司氫燃料電池研發(fā)及生產(chǎn)項(xiàng)目落戶萊西經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)……

青島在2020年出臺的《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2030）》中提到，未來10年，青島要完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系，打造國內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。青島市作為國家低碳試點(diǎn)城市，在智能制造與互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)方面已經(jīng)具備先發(fā)優(yōu)勢，形成了業(yè)界矚目的“青島企業(yè)轉(zhuǎn)型升級群體現(xiàn)象”。中車四方作為國內(nèi)首屈一指的客車機(jī)車制造企業(yè)，抓住氫能風(fēng)口，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。在青島，氫能產(chǎn)業(yè)鏈從原料端口到應(yīng)用端口，都在持續(xù)探索綠色氫能源，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)，青島有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢、有準(zhǔn)備。豐富的化工副產(chǎn)氫資源，是青島當(dāng)前搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)風(fēng)口的先天優(yōu)勢。以董家口化工園區(qū)為例，金能科技規(guī)劃建設(shè)的2套90萬噸/年丙烷脫氫裝置，投產(chǎn)后每年可獲得約7萬噸高純氫氣；麗東化工每年副產(chǎn)氫氣4萬噸；青島煉化擁有3萬標(biāo)準(zhǔn)立方/小時和4萬標(biāo)準(zhǔn)立方/小時兩套制氫裝置，一套180萬噸/年重整裝置，年產(chǎn)氫氣量約14萬噸。

山東港口青島港全自動化碼頭二期采用全球首創(chuàng)的氫動力自動化軌道吊，利用的正是化工企業(yè)提純后的工業(yè)氫，將氫收集起來作為動力，大大減少港口的碳排放。除了港口，青島同時具備汽車、軌道交通、發(fā)電供熱、港口碼頭等氫能應(yīng)用示范全場景，為產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展提供了廣闊的想象空間。

2021年12月30日，中車四方研制的氫能源有軌電車在佛山高明上線載客開跑，標(biāo)志著世界首條氫能源有軌電車正式投入商業(yè)運(yùn)營，我國現(xiàn)代有軌電車駛?cè)搿皻鋾r代”

聚焦世界新格局 青島打造氫能名片

根據(jù)青島市發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要實(shí)施“東方氫島”發(fā)展戰(zhàn)略，遠(yuǎn)期目標(biāo)2026-2030年，要把氫能發(fā)展成為青島市重要的能源品類之一，在交通、物流、發(fā)電、供熱等領(lǐng)域得到全面的應(yīng)用。屆時，青島在制氫裝備、儲氫技術(shù)、燃料電池等方面達(dá)到國際水平，形成在國內(nèi)有較大影響力的產(chǎn)業(yè)集群；累計建成加氫站50座以上，推廣燃料電池汽車達(dá)到8000輛；氫氣年消費(fèi)量超過3億標(biāo)準(zhǔn)立方，培育超過20家氫能相關(guān)企業(yè)，年主營業(yè)務(wù)收入超過10億元的氫能相關(guān)企業(yè)5家；氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到大約500億元。