祁 冰 蘇紀(jì)壯
(山東省交通科學(xué)研究院1) 濟(jì)南 250102) (山東高速工程檢測(cè)有限公司2) 濟(jì)南 250002) (大宗固廢材料在交通領(lǐng)域循環(huán)利用行業(yè)研發(fā)中心3) 濟(jì)南 250002)
乳化瀝青具有常溫施工、施工季節(jié)長(zhǎng)、節(jié)能環(huán)保及造價(jià)低等重要優(yōu)勢(shì)[1-2],廣泛應(yīng)用于瀝青路面冷再生及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等工程領(lǐng)域,乳化瀝青最終由其蒸發(fā)殘留物作為膠結(jié)料,本質(zhì)仍為瀝青材料,其黏彈特性受溫度、水分、車輛荷載等因素的影響[3-4],因此,乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的性能極大影響著其混合料的路用性能,進(jìn)而影響瀝青路面的使用壽命.
國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的流變性能進(jìn)行了一系列研究.Slam等[5]研究了6種乳化瀝青殘留物在不同的固化時(shí)間、溫度以及真空壓力下的流變特性.Pang等[6-7]基于流變學(xué)方法研究了乳化劑含量對(duì)瀝青乳液性能的影響,發(fā)現(xiàn)在一定溫度和頻率下,粘度、模量和車轍因子隨著乳化劑含量的增加而增大,乳化瀝青混合料抵抗變形能力增強(qiáng).杜曉博等[8]研究了SBR及SBS改性乳化瀝青殘留物的高溫性能,結(jié)果表明:SBS改性乳化瀝青高溫性能優(yōu)于SBR改性乳化瀝青.朱輝等[9]采用動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)和彎曲梁流變?cè)囼?yàn)研究了乳化瀝青膠漿的流變性能.汪德才等[10]采用高溫蒸發(fā)和低溫蒸發(fā)兩種方式制備乳化瀝青蒸發(fā)殘留物,通過動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)和MSCR試驗(yàn)對(duì)兩種蒸發(fā)方式制的乳化瀝青蒸發(fā)殘留物進(jìn)行試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:乳化劑類型、用量及殘留物制備方式對(duì)蒸發(fā)殘留物的高溫流變性能有明顯影響,高溫蒸發(fā)方式會(huì)降低乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的PG分級(jí)溫度.孫楊[11]采用EN13074和ASTM D7497-09兩種低溫蒸發(fā)方法獲取乳化瀝青殘留物,結(jié)果發(fā)現(xiàn):采用低溫蒸發(fā)方式獲取的殘留物的高溫性能和疲勞性能優(yōu)于采用直接加熱法.李東盛[12]借助乳液類材料流變特性的研究方法,引入了預(yù)剪切的概念,提出了乳化瀝青動(dòng)態(tài)剪切流變性能的測(cè)試方法.
目前,國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的流變性能研究較多,但蒸發(fā)殘留物的制備方式并沒有形成統(tǒng)一方法.文中對(duì)不同制備溫度下的乳化瀝青蒸發(fā)殘留物流變性能進(jìn)行研究,分析乳化瀝青材料特性及其殘留物作用機(jī)制,準(zhǔn)確地表征材料性能.
基質(zhì)瀝青為東海70#道路石油瀝青,技術(shù)指標(biāo)見表1.
表1 基質(zhì)瀝青技術(shù)指標(biāo)
乳化劑為西安公路研究院提供的拌合型乳化劑,最佳用量為2.4%.按照?qǐng)D1的流程在試驗(yàn)室內(nèi)制備乳化瀝青,乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)見表2.
圖1 乳化瀝青制備流程圖
表2 乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)
在歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13074和美國(guó)ASTMD7497的基礎(chǔ)上,對(duì)兩種方法進(jìn)行改進(jìn),得到三種乳化瀝青蒸發(fā)殘留物低溫制備方法,并與我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范方法(JTG E20—2011中T0651)進(jìn)行對(duì)比.制備方法見圖2.
圖2 乳化瀝青蒸發(fā)殘留物制備流程圖
參照SHRP規(guī)范的推薦意見,溫度掃描的測(cè)試條件:溫度掃描范圍40~76 ℃、荷載頻率10 rad/s、應(yīng)變值1%、升溫速率1 ℃/min、采集10個(gè)點(diǎn).頻率掃描的測(cè)試條件:荷載作用角頻率范圍0.1~100 rad/s、試驗(yàn)溫度為50和60 ℃.記錄復(fù)數(shù)剪切模量(G*)、相位角(δ)、儲(chǔ)能模量(G′)、損耗模量(G″),以及車轍因子(G*/sinδ)等指標(biāo).MSCR試驗(yàn)通過應(yīng)力控制方式,試驗(yàn)過程分為加載和卸載兩個(gè)階段,乳化瀝青蒸發(fā)殘留物分階段施加0.1和3.2 kPa兩個(gè)應(yīng)力水平,每個(gè)應(yīng)力水平下加載時(shí)間為1 s,卸載時(shí)間為9 s,分別加載10個(gè)周期,試驗(yàn)溫度64 ℃,分別記錄每個(gè)蠕變-恢復(fù)周期內(nèi)的峰值應(yīng)變?chǔ)胮、殘留應(yīng)變?chǔ)胣r和初始應(yīng)變?chǔ)?,計(jì)算相關(guān)參數(shù),即
Jnr=(γnr-γ0)/τ
(1)
R=(γp-γnr)/(γp-γ0)×100
(2)
Jnr,diff=(Jnr,3.2-Jnr,0.1)/Jnr,0.1×100
(3)
Rdiff=(R0.1-R3.2)/R0.1×100
(4)
式中:Jnr為不可恢復(fù)蠕變?nèi)崃?kPa-1;R為變形恢復(fù)率,%;γnr為每個(gè)加載周期內(nèi)的殘余變形,ε;γ0為每個(gè)加載周期內(nèi)的初始應(yīng)變,ε;τ為每個(gè)加載周期的應(yīng)力水平,kPa;γp為每個(gè)加載周期內(nèi)的峰值應(yīng)變,ε;Jnr,diff為應(yīng)力敏感性參數(shù),%;Jnr,0.1為應(yīng)力水平為0.1 kPa時(shí)的不可恢復(fù)蠕變?nèi)崃?,kPa-1;Jnr,3.2為應(yīng)力水平為3.2 kPa時(shí)的不可恢復(fù)蠕變?nèi)崃浚琸Pa-1;Rdiff為彈性敏感性參數(shù),%;R0.1為應(yīng)力水平為0.1 kPa時(shí)的變形恢復(fù)率,%;Jnr,3.2為應(yīng)力水平為3.2 kPa時(shí)的變形恢復(fù)率,%.
圖3為常規(guī)試驗(yàn)結(jié)果.由圖3可知:隨著乳化瀝青蒸發(fā)殘留物制備溫度的升高殘留物的針入度和延度逐漸降低,軟化點(diǎn)逐漸增加.且采用60 ℃制備殘留物時(shí),殘留物的針入度和延度均大于基質(zhì)瀝青,軟化點(diǎn)小于基質(zhì)瀝青.采用我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范試驗(yàn)方法(135 ℃)制備乳化瀝青殘留物時(shí)要時(shí)刻攪拌,該做法使乳化瀝青中的乳化劑蒸發(fā)更加徹底,且135 ℃下不間斷加熱30 min足以使乳化瀝青中的瀝青發(fā)生一定程度的老化,因此該制備方式制備殘留物的軟化點(diǎn)更高,延度和針入度更小.
圖3 常規(guī)試驗(yàn)結(jié)果
圖4為溫度掃描試驗(yàn)結(jié)果.由圖4可知:隨著試驗(yàn)溫度的升高使得殘留物的抗變形能量逐漸降低;殘留物的粘性隨著試驗(yàn)溫度的升高逐漸增大;采用現(xiàn)行規(guī)范方法(135 ℃)制備的殘留物損耗模量G″、儲(chǔ)能模量G′、復(fù)數(shù)模量G*、復(fù)數(shù)黏度η*及車轍因子G*/sinθ明顯小于60,85及110 ℃制備的殘留物,而相位角δ明顯大于其他三種方法;SHRP研究成果提出原樣瀝青的車轍因子不應(yīng)小于1.0 kPa,采用規(guī)范方法(135 ℃)制備的殘留物車轍因子G*/sinθ為1.0 kPa對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)溫度為73.13 ℃,而采用低溫(60 ℃)或中溫(85 ℃、110 ℃)時(shí),直至試驗(yàn)停止車轍因子G*/sinθ仍大于1.0 kPa,76 ℃時(shí)的車轍因子分別為1.38,1.36,1.13 kPa.
圖4 溫度掃描試驗(yàn)結(jié)果
圖5為50 ℃頻率掃描試驗(yàn)結(jié)果.由圖5可知:雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)下乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的損耗模量G″、儲(chǔ)能模量G′、復(fù)數(shù)模量G*、復(fù)數(shù)黏度η*及車轍因子G*/sinθ與加載頻率間的主曲線幾乎表現(xiàn)為直線,且隨著頻率的增加殘留物的復(fù)數(shù)模量G*等參數(shù)逐漸增加;其中低頻區(qū)殘留物的損耗模量G″、儲(chǔ)能模量G′、復(fù)數(shù)模量G*、復(fù)數(shù)黏度η*及車轍因子G*/sinθ隨頻率的增加增長(zhǎng)較快,高頻區(qū)的復(fù)數(shù)模量G*等參數(shù)增長(zhǎng)較為緩慢,流變性能較低頻時(shí)更優(yōu);殘留物的相位角δ隨頻率的增加而逐漸減??;殘留物制備溫度越高,殘留物的高溫抗變形性能有所提升;相位角δ隨頻率的變化規(guī)律與復(fù)數(shù)模量G*相反.
圖5 50 ℃頻率掃描試驗(yàn)結(jié)果
圖6為60 ℃頻率掃描試驗(yàn)結(jié)果.由圖6可知:60 ℃頻率掃描試驗(yàn)結(jié)果與50 ℃有相似的規(guī)律,二者主要區(qū)別在于60 ℃下?lián)p耗模量G″、儲(chǔ)能模量G′、復(fù)數(shù)模量G*、復(fù)數(shù)黏度η*及車轍因子G*/sinθ要小于50 ℃時(shí),相位角δ較50 ℃更小,其主要原因?yàn)r青是粘彈性材料,低溫時(shí)瀝青表現(xiàn)為彈性,中溫時(shí)瀝青表現(xiàn)為粘彈性,試驗(yàn)溫度越高瀝青的粘性越大,因此60 ℃時(shí)殘留物的復(fù)數(shù)模量G*等參數(shù)較50 ℃時(shí)更小,相位角δ更大.
圖6 60 ℃頻率掃描試驗(yàn)結(jié)果
圖7為MSCR試驗(yàn)結(jié)果.由圖7可知:應(yīng)力為100 Pa時(shí),乳化瀝青殘留物的蠕變?nèi)崃縅nr的隨制備溫度的升高而逐漸增幅大;應(yīng)力為3 200 Pa時(shí),不可恢復(fù)蠕變?nèi)崃縅nr隨制備溫度的升高而逐漸降低;變形恢復(fù)率R隨制備溫度的增加而逐漸減小,說明殘留物的彈性變形能力逐漸降低;乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的應(yīng)力敏感性參數(shù)Jnr,diff隨制備溫度的升高而逐漸降低;AASHTO M332規(guī)范中明確采用MSCR試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青的高溫PG分級(jí)時(shí),采用3.2 kPa下的不可恢復(fù)蠕變?nèi)崃縅nr,且規(guī)定在試驗(yàn)溫度下Jnr,3.2為2~4時(shí)對(duì)應(yīng)的交通等級(jí)為S(輕交通)、1~2時(shí)為H(中交通)、0.5~1時(shí)為V(重交通)、0~0.5時(shí)為E(特重交通)[13],根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)60 ℃制備的乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的Jnr,3.2大于4,不符合采用MSCR試驗(yàn)確定的PG-64的技術(shù)要求,其余三種溫度下制備的殘留物滿足PG64S的要求;同時(shí)AASHTO M332中規(guī)定瀝青的應(yīng)力敏感性參數(shù)不應(yīng)大于75%[14],采用規(guī)范方法(135 ℃)制備的乳化瀝青蒸發(fā)殘留物應(yīng)力敏感性參數(shù)僅為17.06%,遠(yuǎn)小于該要求,因此采用規(guī)范方法(135 ℃)制備的殘留不能滿足AASHTO M332的技術(shù)要求;殘留物的彈性敏感性參數(shù)Rdiff隨制備溫度的變化規(guī)律整體上呈現(xiàn)隨制備溫度的升高彈性敏感性參數(shù)Rdiff逐漸降低.
圖7 MSCR試驗(yàn)結(jié)果
1) 乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的針入度、軟化點(diǎn)隨制備溫度的升高而隨之增大,延度隨制備溫度升高而減小.
2) 乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的損耗模量、儲(chǔ)能模量、復(fù)數(shù)模量、復(fù)數(shù)黏度及車轍因子隨試驗(yàn)溫度的升高而逐漸減小,相位角δ隨試驗(yàn)溫度升高逐漸增大,且高溫蒸發(fā)條件降低了乳化瀝青殘留物PG分級(jí)溫度.
3) 乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的損耗模量、儲(chǔ)能模量、復(fù)數(shù)模量、復(fù)數(shù)黏度及車轍因子與加載頻率間的主曲線幾乎表現(xiàn)為直線;中低頻區(qū)殘留物流變參數(shù)隨頻率的增加增長(zhǎng)速度較快,高頻區(qū)增長(zhǎng)速率較為緩慢;殘留物制備溫度越高,殘留物的高溫性能有所提升.
4) 低應(yīng)力時(shí),乳化瀝青殘留物的蠕變?nèi)崃康碾S制備溫度的升高而逐漸增幅大;高應(yīng)力時(shí),不可恢復(fù)蠕變?nèi)崃侩S制備溫度的升高而逐漸降低;變形恢復(fù)率隨制備溫度的增加而逐漸減小,應(yīng)力敏感性參數(shù)隨制備溫度的升高而逐漸降低;采用我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范方法制備乳化瀝青蒸發(fā)殘留物時(shí),殘留物的高溫性能不能滿足AASHTO M332的技術(shù)要求;綜合考慮試驗(yàn)的便捷性及試驗(yàn)時(shí)間,建議在85 ℃和110 ℃下制備乳化瀝青蒸發(fā)殘留物.