余姚東江名車專修廠 吳超峰

一輛2010款奧迪A6L車，搭載BPJ發(fā)動機和雙區(qū)自動空調(diào)，累計行駛里程約為22.6萬km。車主反映，空調(diào)控制面板黑屏，空調(diào)功能失效。

接車后試車，確認故障現(xiàn)象與車主所述一致。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)無法識別空調(diào)控制器（J255，圖1），推斷J255供電、搭鐵或通信總線存在故障。首先檢查J255的供電熔絲SB5和SC8，發(fā)現(xiàn)手套箱右側(cè)熔絲盒內(nèi)的熔絲SC8（圖2）熔斷。根據(jù)維修經(jīng)驗可知，該款車暖風調(diào)節(jié)閥內(nèi)部短路容易造成熔絲SC8熔斷。檢查暖風調(diào)節(jié)閥總成，發(fā)現(xiàn)暖風調(diào)節(jié)閥總成的外殼有燒結(jié)痕跡（圖3）。

圖1 無法識別J255（截屏）

圖2 熔絲SC8的位置

圖3 暖風調(diào)節(jié)閥總成的外殼有燒結(jié)痕跡

如圖4所示，暖風調(diào)節(jié)閥總成由左側(cè)暖風調(diào)節(jié)閥（N175）、右側(cè)暖風調(diào)節(jié)閥（N176）及冷卻液循環(huán)泵（V50）組成。根據(jù)設(shè)定的室內(nèi)溫度，J255控制V50工作，并控制2個暖風調(diào)節(jié)閥的開啟角度，以調(diào)節(jié)進入熱交換器的冷卻液流量。斷開點火開關(guān)后，2個暖風調(diào)節(jié)閥均處于最大開啟角度。

圖4 暖風調(diào)節(jié)閥總成的控制電路

脫開暖風調(diào)節(jié)閥總成導線連接器B，測量暖風調(diào)節(jié)閥總成端子B1與端子B2之間的電阻（即N175的電阻），為3.1 Ω（圖5a）；測量暖風調(diào)節(jié)閥總成端子B3與端子B2之間的電阻（即N176的電阻），為14.3 Ω（圖5b）；對比可知N175內(nèi)部短路。分解暖風調(diào)節(jié)閥總成，發(fā)現(xiàn)N175內(nèi)部嚴重燒蝕（圖6）。

圖5 測量N175和N176的電阻

圖6 N175內(nèi)部嚴重燒蝕

更換暖風調(diào)節(jié)閥總成和熔絲SC8后試車，空調(diào)控制面板顯示正常，空調(diào)功能均正常，故障排除。

如圖7所示，J255數(shù)據(jù)流第40組數(shù)據(jù)的第2區(qū)為N175的開啟角度，第3區(qū)為N176的開啟角度，第4區(qū)為V50的工作狀態(tài)。暖風調(diào)節(jié)閥的開啟角度在0%~100%變化，當設(shè)定室內(nèi)溫度為最低時，顯示為0%，表示暖風調(diào)節(jié)閥關(guān)閉；當設(shè)定室內(nèi)溫度為最高時，顯示為99%，表示暖風調(diào)節(jié)閥處于最大開啟角度；斷開點火開關(guān)后，2個暖風調(diào)節(jié)閥均處于最大開啟角度；V50的工作狀態(tài)分為“切斷”和“接通”2種。注意：第2區(qū)和第3區(qū)的數(shù)據(jù)均表示J255根據(jù)設(shè)定的室內(nèi)溫度計算的暖風調(diào)節(jié)閥的開啟角度，并不是暖風調(diào)節(jié)閥的實際開啟角度，例如暖風調(diào)節(jié)閥卡滯在關(guān)閉位置，第2區(qū)和第3區(qū)的數(shù)據(jù)不會一直顯示0%，仍會隨著設(shè)定室內(nèi)溫度的變化而在0%~100%變化。

圖7 J255數(shù)據(jù)流第40組數(shù)據(jù)（截屏）