王靜WANG Jing

（中國郵政集團(tuán)公司甘肅省分公司，蘭州 730000）

0 引言

在現(xiàn)如今的市場經(jīng)濟(jì)下，電子商務(wù)推促現(xiàn)代快遞企業(yè)飛速發(fā)展，越來越多的快遞企業(yè)受到投資者的青睞。但就目前而言，快遞企業(yè)并沒有固定的方法來計(jì)算企業(yè)價(jià)值，對于這類企業(yè)價(jià)值研究，很多都還是沿用著對傳統(tǒng)企業(yè)價(jià)值研究的方法，這些方法對于這種新興的企業(yè)并不適用，忽略了快遞企業(yè)的發(fā)展前景及其自身的特點(diǎn)，所以準(zhǔn)確有效的計(jì)算出企業(yè)價(jià)值對于投資者和經(jīng)營者來說更加重要了?？爝f企業(yè)與傳統(tǒng)的企業(yè)有一些共同點(diǎn)，但是更多是存在著差異，因此運(yùn)用傳統(tǒng)企業(yè)價(jià)值評估的方法來評估快遞企業(yè)價(jià)值是不可取的。所以我們在研究快遞企業(yè)價(jià)值評估過程中就先要了解其特點(diǎn)，再根據(jù)特點(diǎn)結(jié)合傳統(tǒng)企業(yè)的價(jià)值評估方法，總結(jié)出一套適合快遞企業(yè)特點(diǎn)的評估方法，以促進(jìn)快遞企業(yè)行業(yè)的高速發(fā)展。

1 快遞業(yè)的定義

快遞業(yè)是指利用不同的運(yùn)輸方式處理國內(nèi)、國際、港澳臺地區(qū)的快遞收貨品、篩選、保管、轉(zhuǎn)播、配送、信息輸入、請求、市場開拓的企業(yè)，其利用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，將特定貨物快速運(yùn)送給特定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶，其特點(diǎn)是“快”，可以在短時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)送到目的地，并且由于車站不同，可以在短時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)到目的地。但多次轉(zhuǎn)移后貨物容易丟失或損壞，安全系數(shù)相對較低。服務(wù)對象可分為特快郵件、普通快遞，他們與一般的運(yùn)輸方式相比有很大的不同，快遞貨物比一般的運(yùn)輸方式要高很多，成本的增加是根據(jù)目前的情況而增加的，附加價(jià)值的增加是因?yàn)樗采w了顧客對時(shí)間的需求。

快遞業(yè)是郵政業(yè)的重要組成部分，是融合信息交流、物品遞送、資金流通等多種功能于一體的復(fù)合型新興服務(wù)業(yè)?？爝f又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)（含貨運(yùn)代理）通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作（即聯(lián)網(wǎng)）的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門（手遞手）的新型運(yùn)輸方式。

快遞業(yè)與運(yùn)輸業(yè)的不同在于它的快，企業(yè)運(yùn)用一定的方式（公路，航空，水運(yùn)等）根據(jù)消費(fèi)者的需要以較快的速度送到其手中，是一種物流方式，是物流活動(dòng)的一種。但是和普通運(yùn)輸業(yè)不同的是其運(yùn)輸量較低，運(yùn)輸費(fèi)用更高，同時(shí)要求企業(yè)需要擁有較高的資金來收集人力，物力等資源。

快遞業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)力，同傳統(tǒng)運(yùn)輸既有區(qū)別又有聯(lián)系，表現(xiàn)為其服務(wù)性，網(wǎng)絡(luò)性，安全性，及時(shí)性。作為第三產(chǎn)業(yè)，服務(wù)是最重要的方面，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)種類越多，服務(wù)寬度越廣。其要求企業(yè)員工有較高的服務(wù)態(tài)度和綜合素質(zhì)。而對于網(wǎng)絡(luò)性，在當(dāng)前時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)科技已經(jīng)深入每一戶中國家庭，5G 時(shí)代的到來也在為快遞行業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。安全性則需要企業(yè)加強(qiáng)管理等投入，盡量做到傳輸環(huán)節(jié)不出差錯(cuò)，以免導(dǎo)致貨物丟失損壞等問題。及時(shí)性需要快遞企業(yè)完善運(yùn)輸流程，保證貨物運(yùn)輸?shù)倪B貫性。

2 快遞企業(yè)價(jià)值評估的原則

2.1 獨(dú)立原則

在進(jìn)行評估的時(shí)候，評估機(jī)構(gòu)原則上是屬于獨(dú)立的，不應(yīng)當(dāng)屬于某一個(gè)政府部門。在進(jìn)行企業(yè)價(jià)值評估的時(shí)候，要盡量擁有獨(dú)立性，盡可能地減少外界因素的干擾。而評估的工作者，評估人員在工作的過程中，要按照國家相應(yīng)的法律法規(guī)來進(jìn)行評估。

2.2 客觀原則

公司進(jìn)行企業(yè)價(jià)值評估的過程中，一定要客觀公正，進(jìn)行企業(yè)價(jià)值評估時(shí)要保持中立的態(tài)度，這樣的評估才是有效的，才是有價(jià)值的。第二，在評估的過程中，一定要懷著實(shí)事求是的態(tài)度，從實(shí)際出發(fā)，按照事物發(fā)展的客觀規(guī)律來進(jìn)行評估，對資產(chǎn)評估的時(shí)候，只要遵循一定的規(guī)律，遵循其本來的面目，才能保障評估的客觀性。第三，在進(jìn)行無產(chǎn)資產(chǎn)評估的時(shí)候，所要提供的資料數(shù)據(jù)一定不要帶入個(gè)人因素。因?yàn)橹挥姓鎸?shí)的數(shù)據(jù)才能真實(shí)地反映資產(chǎn)的情況。第四，在對數(shù)據(jù)進(jìn)行研究和調(diào)研的過程中，本著實(shí)事求是的原則，借助科學(xué)的方法得出真實(shí)性的結(jié)論。第五，在評估的過程中，要按照相應(yīng)的事實(shí)和相關(guān)的法律來進(jìn)行評估，這樣所得出的評估結(jié)果在法律上是認(rèn)可的有效的。

2.3 公正原則

公正原則是指當(dāng)企業(yè)價(jià)值評估的機(jī)構(gòu)及人員對企業(yè)價(jià)值進(jìn)行評估時(shí)，應(yīng)當(dāng)做到公平公正，不對任何一方偏袒，當(dāng)進(jìn)行跨地區(qū)跨行業(yè)之間的評估的時(shí)候，價(jià)值評估人員更應(yīng)做到公正合理，必須遵守國家法規(guī)和國際慣例，維護(hù)各方利益，要真實(shí)有效的反映出企業(yè)價(jià)值，在評估過程當(dāng)中，必須體現(xiàn)出公正原則，不帶入自身情緒及認(rèn)知，要做到評估過程合理，評估方法正確，評估結(jié)果準(zhǔn)確。

3 快遞企業(yè)評估因素分析及現(xiàn)有評估指標(biāo)

3.1 快遞企業(yè)競爭因素分析

由于自身發(fā)展不足，能力不足，很多快遞企業(yè)選擇了合并和倒閉。在外部激烈的競爭中，各民營企業(yè)能否成長起來抓住機(jī)遇，為追求更大的市場份額和更多的利益而努力，是一個(gè)重要的話題。

快遞企業(yè)競爭力評估指標(biāo)體系是各個(gè)因素共同集合構(gòu)成的。這種體系，需要充分考慮到各個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)因素之間的關(guān)聯(lián)因素，以及各個(gè)因素之間的競爭關(guān)系。剖析各個(gè)程序的具體環(huán)節(jié)，哪些因素能夠更大程度地關(guān)聯(lián)到競爭力指標(biāo)體系。競爭力，是多方角逐從而體現(xiàn)出優(yōu)勢的一種綜合能力。是一種相對指標(biāo)，必須通過不同方式的競爭才能體現(xiàn)。市場經(jīng)濟(jì)的條件下，競爭力有吸收消費(fèi)者的能力，有賺取更高價(jià)值的能力，有提高服務(wù)水平的能力，還有提高公司管理的能力。所以，對于快遞企業(yè)來說，其市場規(guī)模，服務(wù)水平，財(cái)務(wù)實(shí)力，網(wǎng)絡(luò)實(shí)力及保障能力必須充分體現(xiàn)在競爭力評估指標(biāo)體系的構(gòu)建中。

3.2 現(xiàn)有的評估指標(biāo)

雷玲玲從創(chuàng)新能力、償債能力、內(nèi)部運(yùn)營、營運(yùn)能力、服務(wù)水平、盈利能力、發(fā)展能力、社會(huì)責(zé)任等八個(gè)維度及24 個(gè)二級指標(biāo)出發(fā)，建立對申通快遞績效評估研究。遠(yuǎn)亞麗等選取了四個(gè)維度的15 個(gè)指標(biāo)，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)和AHP相結(jié)合對物流企業(yè)進(jìn)行評估。呂子文在綜合運(yùn)輸發(fā)展評估中，從公路，鐵路，水運(yùn)，航空四個(gè)維度，建立了綜合運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)體系。魏光興，周靖從安全水平、市場規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)水平、價(jià)格水平、服務(wù)水平和增值服務(wù)六個(gè)維度中的15 個(gè)二級指標(biāo)中對快遞企業(yè)進(jìn)行分析研究。張國紅認(rèn)為應(yīng)從五個(gè)維度（網(wǎng)絡(luò)水平、市場規(guī)模水平、價(jià)格水平、安全水平、服務(wù)水平）對快遞企業(yè)競爭力進(jìn)行研究分析。

4 快遞企業(yè)價(jià)值評估分析

4.1 評估概述

市場規(guī)模：企業(yè)的市場規(guī)模表現(xiàn)在其具有多大的市場空間，如消費(fèi)者的消費(fèi)能力和需求，自身的服務(wù)提供的能力。

市場份額：市場份額是指該企業(yè)某產(chǎn)品的銷售量占市場該產(chǎn)品銷售總量的百分比。市場份額越大，企業(yè)賣出去的產(chǎn)品就越多，競爭力就越強(qiáng)。

業(yè)務(wù)增長率：是指公司每年增長的業(yè)務(wù)量。

凈利潤：是公司年度總利潤。

品牌認(rèn)知度：品牌認(rèn)知度指的是該品牌在相關(guān)產(chǎn)品的市場中被大眾所認(rèn)知的程度。它的高低能反映出該企業(yè)的規(guī)模程度和營銷策略的精明。

服務(wù)水平：服務(wù)水平指的是該企業(yè)在服務(wù)過程中的能力，表現(xiàn)在價(jià)格、速度和業(yè)務(wù)種類數(shù)量，以此獲得的顧客的態(tài)度；投訴比例是消費(fèi)者對該快遞企業(yè)評估的最直觀的表達(dá)。

財(cái)務(wù)實(shí)力：企業(yè)的財(cái)務(wù)實(shí)力是重要指標(biāo)，反映了企業(yè)的財(cái)務(wù)能力。

4.2 評估過程存在的問題

我國的傳統(tǒng)企業(yè)價(jià)值評估的體系還存在問題，原因在于我國的評估理論研究還不太完善，這使得評估者不能準(zhǔn)確有效地進(jìn)行企業(yè)價(jià)值評估。理論的缺失也是存在的重點(diǎn)問題，沒有理論的支撐，就沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，使得在企業(yè)價(jià)值評估過程中就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，出現(xiàn)價(jià)值評估實(shí)踐中沒有理論及證據(jù)來支撐評估意見的局面。由于我國特色社會(huì)主義性質(zhì)，在價(jià)值評估過程中慢慢地出現(xiàn)了一系列的不同于其他國家的問題，沒有可借用的方法，沒有相應(yīng)的國家參考標(biāo)準(zhǔn)，對于開發(fā)出新的符合中國特色快遞企業(yè)準(zhǔn)則體系是一項(xiàng)難題。

如圖1 所示，用SERVQUAL—IPA 模型來對珠海市中通快遞物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)，主要分為根據(jù)實(shí)際情況和對象進(jìn)行維度的調(diào)整；根據(jù)評價(jià)的維度來設(shè)計(jì)具體指標(biāo)；根據(jù)調(diào)查問卷得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的物流服務(wù)質(zhì)量評價(jià)。

圖1 IPA 架構(gòu)圖

傳統(tǒng)企業(yè)的價(jià)值評估可以通過資本市場來驗(yàn)證評估的準(zhǔn)確性，而快遞企業(yè)大部分都是無形資產(chǎn)，如果運(yùn)用資本市場來驗(yàn)證，可能會(huì)導(dǎo)致價(jià)值評估計(jì)算結(jié)果不準(zhǔn)確。隨著我國快遞企業(yè)如雨后春筍般冒出，國家也出臺相關(guān)政策來鼓勵(lì)快遞企業(yè)自主研發(fā)，尋到一種能準(zhǔn)確有效的計(jì)算快遞企業(yè)價(jià)值的方法已經(jīng)迫在眉睫，而通過了解傳統(tǒng)企業(yè)價(jià)值評估方法不難發(fā)現(xiàn)，對于傳統(tǒng)企業(yè)能夠很好計(jì)量企業(yè)價(jià)值的方法并不適用快遞企業(yè)，因?yàn)槠洳荒苡行У卦u估出快遞企業(yè)的潛在價(jià)值。因此需要將自由現(xiàn)金流量法及實(shí)物期權(quán)法相結(jié)合，對快遞企業(yè)的未來發(fā)展?jié)摿M(jìn)行挖掘，能夠更好地針對特點(diǎn)進(jìn)行快遞企業(yè)價(jià)值評估。

5 提升快遞企業(yè)價(jià)值的對策

5.1 加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

快遞企業(yè)要想加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)首先應(yīng)該確定服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)地點(diǎn)，如果盲目地建設(shè)很難短時(shí)間內(nèi)在全國范圍內(nèi)找到合適的網(wǎng)點(diǎn)，其次根據(jù)當(dāng)?shù)卣摺⑷丝诹魍ㄇ闆r以及物流運(yùn)輸狀態(tài)決定設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，再根據(jù)半徑不超過300km的標(biāo)準(zhǔn)確定物流網(wǎng)點(diǎn)范圍，最后根據(jù)該網(wǎng)點(diǎn)的道路情況和周圍發(fā)展情況進(jìn)行最終篩選，因?yàn)槲锪骶W(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)是要根據(jù)多重調(diào)查考量才能篩選出來的，所以前期的準(zhǔn)備工作十分重要。

對于快遞企業(yè)來說，有了成功的快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，才有了實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的保障?；诜?wù)好、成本低、覆蓋廣、分布合理、社會(huì)效益高的原則，設(shè)置快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，以滿足更多顧客的需求。對于快遞企業(yè)，缺乏高層管理的快遞人才，就較難以敏銳地觀測出市場的動(dòng)態(tài)，無法對宏觀把控快遞配送的各個(gè)環(huán)節(jié)。因此，招納專業(yè)的快遞人才，才能為企業(yè)更好地做出戰(zhàn)略判斷和把握。而對于基層工作人員，也要提高他們的專業(yè)素質(zhì)，避免出現(xiàn)在業(yè)務(wù)量多時(shí)對快遞亂砸亂扔的情況?？爝f業(yè)的發(fā)展是逐漸智能化、自動(dòng)化的，所以快遞企業(yè)要想不被淘汰，只能完善自身的設(shè)備、技術(shù)，將快遞配送設(shè)備與技術(shù)相結(jié)合，利用各種先進(jìn)技術(shù)對快遞配送環(huán)節(jié)中的設(shè)備進(jìn)行改造，以提升快遞配送效率。

5.2 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸方式

基于盡可能提高運(yùn)輸效率、降低各種運(yùn)輸費(fèi)用和成本的原則，合理新增運(yùn)輸路徑，優(yōu)化以往的運(yùn)輸路線，避免不合理運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。隨著保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲越來越高，市場上對環(huán)保意識的重視也是日漸增長。快遞企業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，基于節(jié)能降耗的原則，應(yīng)對在運(yùn)輸過程中所用到的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式采取環(huán)?；幚恚涌炀G色快遞的建設(shè)，促進(jìn)快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

對于快遞企業(yè)的顧客而言，最看重的結(jié)果就是快遞能否被安全無誤地送達(dá)，這關(guān)系到顧客的消費(fèi)權(quán)益是否被保障。因此，企業(yè)在交易時(shí)，從顧客下訂單的那刻開始，直至貨物交到顧客手中，再到后續(xù)的一系列服務(wù)，都要對快遞信息及時(shí)更新和響應(yīng)，以提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大企業(yè)的客源，拉開與其他企業(yè)的競爭?？爝f企業(yè)應(yīng)有成本意識，即節(jié)約成本與控制成本的觀念，進(jìn)行成本管理，將成本控制在一定范圍內(nèi)，尋求企業(yè)的利益最大化。

轉(zhuǎn)運(yùn)中心和運(yùn)營車輛的數(shù)量是一個(gè)快遞企業(yè)尤為重要的指標(biāo)。它決定了快遞周轉(zhuǎn)的速度和效率。從灰色關(guān)聯(lián)指標(biāo)來看，順豐因?yàn)闋I運(yùn)車輛較少，導(dǎo)致競爭力評價(jià)結(jié)果中，權(quán)重拉低。因此，對于快遞企業(yè)來說應(yīng)該在可管控范圍內(nèi)，盡可能地多增加運(yùn)營車輛和轉(zhuǎn)運(yùn)中心的數(shù)量來提高權(quán)重。企業(yè)還需保證充足的資金來源。資金就像企業(yè)的血液一樣，沒有了資金，企業(yè)就失去了運(yùn)轉(zhuǎn)的能力?？爝f企業(yè)有了足夠的資金，才能滿足在企業(yè)人員、快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、設(shè)施設(shè)備上的要求。

快遞企業(yè)應(yīng)參考國外標(biāo)準(zhǔn)化和托盤化的作業(yè)方式，因?yàn)樯唐窂某鰩斓剿瓦_(dá)過程中經(jīng)歷的裝卸和搬運(yùn)次數(shù)很多，很容易出現(xiàn)磕碰、損壞等情況出現(xiàn)，托盤化的運(yùn)輸方式便可降低商品破損率，提高物流工作效率，減少人工作業(yè)的占比，這樣既可以節(jié)約時(shí)間成本，降低商品在運(yùn)輸過程中的運(yùn)送成本，又可以促進(jìn)快遞企業(yè)核心競爭力水平的提升。

5.3 建立科學(xué)的人才培訓(xùn)體系

要想讓快遞企業(yè)的人才素質(zhì)提高，那么最先做的應(yīng)該就是建立快遞企業(yè)的企業(yè)文化，統(tǒng)一人員思想。這樣在進(jìn)行人員招聘與培訓(xùn)時(shí)更加便于管理。且要關(guān)注高校的人才引進(jìn)與人才培養(yǎng)，設(shè)立專門的培訓(xùn)體系。引進(jìn)適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境的專業(yè)型人才，刺激老員工自覺提升自身的職業(yè)能力，深化企業(yè)管理，對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升意義重大。建立有效的管理人員誠信檔案，設(shè)立相應(yīng)的檔案管理機(jī)構(gòu)并且主動(dòng)營造良好的職業(yè)道德氣氛。快遞公司可根據(jù)客戶的消費(fèi)情況分為普通客戶和VIP 客戶，提供一些個(gè)性的特殊的增值服務(wù)，如自己規(guī)定配送人員和時(shí)間，特殊配送方式，高效地包裝避免損壞，快速退貨。

6 價(jià)值評估的可行性

本文對珠海市中通快遞進(jìn)行物流服務(wù)質(zhì)量的分析是在SERVQUAL 模型為基礎(chǔ)，參考SERVQUAL 模型。指標(biāo)評價(jià)具體如圖2 所示。

圖2 珠海市中通快遞分項(xiàng)指標(biāo)IPA 評價(jià)矩陣圖

競爭優(yōu)勢區(qū)（高重要性、高績效表現(xiàn)）有4 個(gè)，分別是可靠性的A3 和A4，響應(yīng)性的A9 和A10，保證性的A11。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的指標(biāo)是很好的，屬于競爭的優(yōu)勢點(diǎn)，應(yīng)該繼續(xù)保持。

亟待改進(jìn)區(qū)（高重要性、低績效表現(xiàn)）有3 個(gè)，分別是響應(yīng)性的A7，移情性的A14 和A15。珠海市中通快遞給顧客提供的個(gè)性化服務(wù)以及服務(wù)態(tài)度感覺較低，但是認(rèn)為很重要，這是其需要盡快改進(jìn)的，把這一部分改進(jìn)好了，珠海市中通快遞的物流服務(wù)質(zhì)量總體也會(huì)有很大程度的提升。

次要改進(jìn)區(qū)（低重要性、低績效表現(xiàn)）有4 個(gè)，分別是可靠性的A5 和A6，保證性的A13，移情性的A16。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的指標(biāo)是要在解決完亟待改進(jìn)區(qū)域的指標(biāo)后進(jìn)行改進(jìn)，但是這個(gè)區(qū)域的各項(xiàng)指標(biāo)依舊很重要，雖然在亟待改進(jìn)指標(biāo)的后面，但是其重要性依舊很高。

順其自然區(qū)（低重要性、高績效表現(xiàn)）有3 個(gè)，分別是可靠性的A1 和A2，響應(yīng)性的A8，保證性的A12。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的指標(biāo)可以順其自然，順其自然也就是說這些指標(biāo)是超出了人們心目中的滿意度，順其自然的同時(shí)也要繼續(xù)保持。

7 結(jié)束語

快遞企業(yè)的高速發(fā)展，對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的推進(jìn)作用，而國家經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，又能帶動(dòng)國內(nèi)的企業(yè)發(fā)展，相輔相成，有利于促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的局面，因此對于快遞企業(yè)乃至行業(yè)的研究具有理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的促進(jìn)下，不斷有新的技術(shù)出現(xiàn)，自主知識產(chǎn)權(quán)不斷地更新?lián)Q代，使得我國的快遞企業(yè)發(fā)展出不同于傳統(tǒng)企業(yè)及國外快遞企業(yè)的成長模式及發(fā)展特點(diǎn)，用評估傳統(tǒng)企業(yè)價(jià)值及國外評估快遞企業(yè)價(jià)值的方法就不適用于我國的快遞企業(yè)，用傳統(tǒng)的方法計(jì)算快遞企業(yè)價(jià)值就會(huì)出現(xiàn)缺乏可參照標(biāo)準(zhǔn)等問題。如何使快遞企業(yè)評估更加客觀準(zhǔn)確，從而為投資者及經(jīng)營者提供更具有現(xiàn)實(shí)意義的建議，是我們需要深入挖掘的問題。