胡 雋

（中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所，遼寧沈陽 110015）

0 引言

航空發(fā)動機(jī)試驗是發(fā)動機(jī)研制過程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，是驗證設(shè)計、加工、裝配以及調(diào)試整機(jī)部件的重要手段。而直接影響試驗的就是設(shè)備，設(shè)備的管理工作主要包括兩種管理方式：一是以設(shè)備可靠性作為管理的基本點出發(fā)，二是以系統(tǒng)化運行的經(jīng)濟(jì)管理作為基本點出發(fā)[1]。而全壽命周期管理以企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)為總目標(biāo)，對企業(yè)所需設(shè)備進(jìn)行可行性研究[2]。因此，通過對設(shè)備管理信息系統(tǒng)建設(shè)和實施，不僅能夠改善設(shè)備管理工作的質(zhì)量和效率，還為均衡、穩(wěn)定科研試驗創(chuàng)造條件。

本文基于全壽命周期分析了某科研院所設(shè)備管理現(xiàn)狀，并以提高設(shè)備可靠性為前提建設(shè)設(shè)備管理信息化系統(tǒng)，對未來管理工作提出設(shè)想。

1 設(shè)備管理存在的問題

（1）缺乏專業(yè)的設(shè)備管理信息化系統(tǒng)，設(shè)備管理流程表單線上、線下共存，管理效率低。

（2）設(shè)備全壽命周期的信息動態(tài)管理不到位，設(shè)備的使用、維護(hù)、維修、改造等信息存檔不規(guī)范，不易查詢。

（3）設(shè)備完好率等考核指標(biāo)人為統(tǒng)計，不利于檢查考核。

（4）缺乏設(shè)備數(shù)據(jù)分析工具，使得設(shè)備運行、點檢、故障等數(shù)據(jù)未及時統(tǒng)計分析，無法提出有效的改進(jìn)方案，不利于管理提升。

（5）設(shè)備狀態(tài)、運行使用信息不便查詢，既不利于機(jī)關(guān)調(diào)配資源、安排試驗，也不方便管理層關(guān)注設(shè)備試驗狀態(tài)。

2 構(gòu)建設(shè)備管理信息化系統(tǒng)總體思路

（1）實現(xiàn)全面管理、全程管理和全員管理。構(gòu)建的信息化系統(tǒng)，應(yīng)以設(shè)備為基本管理對象，覆蓋其全壽命周期上的所有管理環(huán)節(jié)，明確各類人員在各個環(huán)節(jié)中的管理職責(zé)與權(quán)限。

（2）實現(xiàn)辦公無紙化。以各項業(yè)務(wù)的計劃制定、提交、審批、執(zhí)行和結(jié)果分析為主線，結(jié)合工作實際設(shè)計線上流程、表單，避免實際管理與信息化管理脫節(jié)造成的“兩層皮”現(xiàn)象，管理工作全面實現(xiàn)系統(tǒng)上運行，提高工作效率。

（3）實現(xiàn)設(shè)備履歷集中、規(guī)范管理。在系統(tǒng)中搭建“一機(jī)一檔”的數(shù)據(jù)平臺，集中存儲設(shè)備全壽命周期管理過程中產(chǎn)生的資料和記錄，數(shù)據(jù)應(yīng)方便查詢。

（4）實現(xiàn)對設(shè)備各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。通過設(shè)備信息化管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析模塊，將設(shè)備的點檢、保養(yǎng)、故障、完好率等情況以圖表、報告的形式展現(xiàn)，實現(xiàn)對使用數(shù)據(jù)的分析，為設(shè)備管理策略制定提供足夠的依據(jù)，促進(jìn)設(shè)備管理水平提升。

（5）實現(xiàn)設(shè)備信息的共享。在系統(tǒng)中搭建設(shè)備信息共享平臺，一方面使所內(nèi)各部門及時了解設(shè)備的運行狀況及目前試驗任務(wù)的各方面的情況，提高設(shè)備的運行維護(hù)、優(yōu)化資源配置能力；另一方面作為設(shè)備管理知識分享的平臺，促進(jìn)交流提升。

3 設(shè)備管理信息化系統(tǒng)研究

3.1 基于信息化系統(tǒng)優(yōu)化管理流程及表單

建立全面覆蓋設(shè)備管理工作的設(shè)備流程及表單，要對設(shè)備管理工作進(jìn)行整理，進(jìn)行體系結(jié)構(gòu)設(shè)計。對設(shè)備全壽命周期的具體管理工作進(jìn)行梳理，從管理層級、管理信息、管理元素、管理作業(yè)等方面進(jìn)行整理，通過優(yōu)化管理流程，建立適合所內(nèi)設(shè)備管理的系統(tǒng)形式，進(jìn)而實施信息化管理。

（1）按管理層級分類。按照研究所的設(shè)備管理實際情況，可以分為決策層（所領(lǐng)導(dǎo)等）、執(zhí)行層（業(yè)務(wù)主管部門）、操作層（設(shè)備使用單位）3 個層級，分別授予權(quán)限。

（2）按管理信息分類。按工作對象，可分為設(shè)備臺賬信息、設(shè)備技術(shù)文件信息、運行狀態(tài)信息、維護(hù)與維修信息、改造信息、備件信息和操作人員管理信息等。

（3）按管理元素分類，包括計劃、執(zhí)行、控制等。

（4）按管理作業(yè)分類，包含購置、建賬、資產(chǎn)變動、運行記錄、點檢作業(yè)、保養(yǎng)作業(yè)、維修作業(yè)、故障事故處理等。

3.2 建立設(shè)備基本信息

在系統(tǒng)中建立設(shè)備臺賬，要以單個固定資產(chǎn)作為最小管理對象建立，將設(shè)備分為機(jī)械設(shè)備、動力設(shè)備、試驗檢測設(shè)備、機(jī)動車輛等類別，同時按照重要程度分出A 類、B 類、C 類。利用設(shè)備管理信息化系統(tǒng)完成點檢、保養(yǎng)等工作的計劃、執(zhí)行、記錄、反饋等工作。設(shè)備管理人員也可通過系統(tǒng)對各單位點檢、保養(yǎng)工作完成情況進(jìn)行統(tǒng)計。

3.3.1 設(shè)備點檢

（1）根據(jù)設(shè)備技術(shù)文件的要求，在系統(tǒng)中添加設(shè)備點檢信息，如點檢部位、要求、周期、責(zé)任人等，添加成功后生成點檢路線單，會出現(xiàn)在責(zé)任人系統(tǒng)中。

（2）責(zé)任人根據(jù)點檢單完成點檢并在系統(tǒng)中做好記錄并提交，此點檢單完成后，系統(tǒng)會根據(jù)“計劃開始時間”“檢測周期”“計劃結(jié)束時間”自動產(chǎn)生新的點檢路線單（圖1）。

圖1 設(shè)備點檢流程

3.3.2 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)

根據(jù)技術(shù)文件要求，建立每臺設(shè)備保養(yǎng)信息，如保養(yǎng)內(nèi)容、周期、責(zé)任人等，經(jīng)審批后存儲在系統(tǒng)中。

基于系統(tǒng)中每臺設(shè)備保養(yǎng)要求已經(jīng)錄入的前提下，系統(tǒng)根據(jù)已建立的保養(yǎng)周期信息，給責(zé)任人發(fā)送保養(yǎng)工單，提醒責(zé)任人按時完成保養(yǎng)工作，保養(yǎng)記錄同樣在系統(tǒng)中填寫提交。保養(yǎng)工單的生成時間由保養(yǎng)計劃錄入的開始日期、結(jié)束日期、保養(yǎng)周期和系統(tǒng)時間共同決定（圖2）。

圖2 設(shè)備保養(yǎng)流程

3.4 利用信息化系統(tǒng)規(guī)范設(shè)備檔案管理

設(shè)備全壽命周期要實行動態(tài)管理策略，在系統(tǒng)中搭建“一機(jī)一檔”的信息平臺，將設(shè)備前期管理、中期管理、后期管理生成的資料按需歸檔，特別是設(shè)備維修、改造的檔案要及時存檔。

3.5 建立設(shè)備故障庫

（1）在系統(tǒng)中建立故障庫，把設(shè)備全壽命周期的故障、事故、維修、處理等信息進(jìn)行記錄，這是設(shè)備非常重要的基礎(chǔ)管理工作。

（2）記錄所發(fā)生的設(shè)備故障維修信息，并對處理方法進(jìn)行歸納總結(jié)，建立起故障知識庫。在設(shè)備故障發(fā)生后，根據(jù)過往故障查詢到有關(guān)故障信息，包括故障發(fā)生原因和解決辦法等，從而為快速排除故障，恢復(fù)生產(chǎn)提供技術(shù)支持。

（3）建庫時對故障進(jìn)行編碼分類管理，盡量建立比較完善的故障編碼體系，以便通過定性和定量地分析故障的特點和規(guī)律，找出管理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，采取針對性措施，預(yù)防或減少故障，為設(shè)備預(yù)防性維修提供支持（圖3）。

圖3 設(shè)備維修流程

4 結(jié)束語

建立設(shè)備管理信息化系統(tǒng)，能夠使各項設(shè)備管理工作更加規(guī)范，大大提高工作效率，改善業(yè)務(wù)部門之間的協(xié)同作業(yè)。同時在此基礎(chǔ)上，也為設(shè)備管理經(jīng)驗積累、先進(jìn)管理技術(shù)使用、管理流程優(yōu)化和管理持續(xù)改進(jìn)提供了技術(shù)途徑，能夠提升科研院所設(shè)備管理水平，進(jìn)而保障科研試驗。