朱 帥

（臨汾市水利勘測設(shè)計(jì)院 山西臨汾 041000）

1 工程背景

姚暹渠是歷史上為保護(hù)鹽湖防洪安全修建的一條人工排洪渠道，始建于北魏正始二年（公元505年），距今已有1 516年的歷史。姚暹渠東起夏縣王峪口，西至永濟(jì)市伍姓湖，全長86.6 km。姚暹渠（苦池閘至運(yùn)三高速段）綜合治理工程位于運(yùn)城空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)，從苦池滯洪區(qū)至運(yùn)三高速段長4.394 km，全部為懸河，渠堤全部為土堤，臨背差高達(dá)4～5 m，渠堤非常容易被沖壞形成洪災(zāi)。

運(yùn)城空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于市區(qū)東端，距市區(qū)8 km，總規(guī)劃面積60 km2，前期開發(fā)22 km2。目前開發(fā)區(qū)已建成13 km2的城市框架，人口約5 萬人，入駐企業(yè)達(dá)285家。自2002年空港新區(qū)成立以來，原確定的姚暹渠排泄流量已不能滿足社會發(fā)展的需要，為了確保姚暹渠的防洪安全，進(jìn)一步改善空港的人居環(huán)境，讓古老的排洪渠為進(jìn)一步改善空港的人居環(huán)境發(fā)揮作用，決定結(jié)合實(shí)際實(shí)施姚暹渠（苦池閘至運(yùn)三高速段）綜合治理工程。

姚暹渠苦池閘至運(yùn)三高速段需要解決的問題是：拆除所有影響姚暹渠泄洪功能的各類阻水建筑設(shè)施，清除所有影響姚暹渠泄洪功能的垃圾、雜草和灌木叢，高標(biāo)準(zhǔn)整修改造渠道斷面和渠頂?shù)缆?，在確保其排洪功能不減的前提下，增加美化環(huán)境和為居民提供休閑娛樂的功能。

2 工程現(xiàn)狀及存在問題

近些年來隨著社會發(fā)展，從苦池滯洪區(qū)向西、地勢高于姚暹渠北側(cè)農(nóng)田已幾乎全部變?yōu)槌鞘薪ǔ蓞^(qū)，大量地面硬化，每逢下雨，產(chǎn)生的雨洪水由于沒有其它出路，只能排入姚暹渠內(nèi)，原確定的姚暹渠排泄流量15 m3/s 已不能滿足社會發(fā)展的需要。加之沿渠個別單位隨意在渠上搭設(shè)小橋，減小了渠道的過水?dāng)嗝?，同時因?yàn)榍添敳康膿岆U道路沒有硬化，每縫下雨，路面泥濘、水坑遍布，搶險車輛根本無法通行，沿渠還有少數(shù)污水排入，導(dǎo)致渠道內(nèi)雜草叢生、渠道周邊空氣污濁，環(huán)境污染嚴(yán)重。

3 設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)方案

3.1 設(shè)計(jì)理念

工程設(shè)計(jì)側(cè)重水景觀，以“水”和“綠”為基礎(chǔ)，確保姚暹渠防洪安全，兼顧洪污分流，恢復(fù)河流自然生態(tài)，建成集生態(tài)涵養(yǎng)、休閑娛樂多功能于一體的濱河帶狀景觀公園。

3.2 設(shè)計(jì)方案

工程起點(diǎn)為苦池蓄滯洪區(qū)姚暹渠渠首分洪閘，末端運(yùn)三高速公路橋，全長4.394 km，渠深4.0 m，渠底起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程371.19 m，末端高程366.74 m，底坡約為0.6‰。為渠道開口寬度為22 m，底寬不小于12 m。渠道為復(fù)式斷面，兩側(cè)邊坡采用連鎖式護(hù)坡或自嵌式擋墻等生態(tài)護(hù)坡處理。為了營造城市景觀水面，本次設(shè)計(jì)在樁號0+970、1+845、2+897 處布置溢流堰3道，堰高0.8 m，基本堰型為寬頂堰，末端設(shè)置退水閘1 座。

渠道頂部左側(cè)設(shè)置為2.0 m 綠化帶，栽植行道樹，并輔以小葉女貞、黃楊等常綠灌木，與左側(cè)為209 國道隔離，形成獨(dú)立的景觀空間。本次設(shè)計(jì)209 國道仍維持現(xiàn)狀寬度7.5 m，道路兩側(cè)設(shè)混凝土路緣石。

渠道右側(cè)頂部設(shè)計(jì)寬度3.0 m 的人行步道和5.0 m寬搶險休閑兩用道路，道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用《自行車專用道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，滿足自行車行駛。搶險休閑兩用道路下敷設(shè)一條DN1000/DN1200 鋼筋混凝土管道，作為空港新區(qū)的截污干管。如圖1所示。

圖1 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

渠道末端設(shè)置退水閘1 座（設(shè)計(jì)樁號位4+260），保證苦池蓄滯洪區(qū)的排水流量（15 m3/s）能順姚暹渠退水至下游。退水閘孔口尺寸為B×h=2.0 m×2.0 m，4 孔；最大過流為34.83 m3/s。

4 工程實(shí)施后的效果

4.1 防洪安全

苦池滯洪區(qū)是運(yùn)城市的骨干防洪設(shè)施之一，而姚暹渠作為該滯洪區(qū)和運(yùn)城城區(qū)段泄洪排澇的唯一通道，保證其暢通，對滯洪區(qū)的安全運(yùn)行十分重要。工程實(shí)施后，有效解決了運(yùn)城市苦池蓄滯洪區(qū)泄洪排澇。

4.2 洪污分流

工程實(shí)施后，姚暹渠北側(cè)的生活污水及工業(yè)廢水直接排入污水管網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了洪污分流，避免了姚暹渠水面污染。

4.3 水生態(tài)景觀

工程實(shí)施后，渠道由原來的污水渠變成清水渠，有效改善沿線的生態(tài)環(huán)境，為空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)增加水面66 000 m2，增加綠化面積103 488 m2。渠道兩側(cè)的綠化帶、人行道，為運(yùn)城市的居民創(chuàng)造了一個碧波蕩漾、泛舟倒映、林清水秀的生活休閑娛樂環(huán)境。有效提升運(yùn)城空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的對外形象，從而促進(jìn)空港開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的增長，同時也大大提升沿線居民的生活質(zhì)量。取得了良好的生態(tài)社會效益。

5 結(jié)語

以往的排洪工程治理方案較為單一，姚暹渠（苦池閘至運(yùn)三高速段）綜合治理工程設(shè)計(jì)，主要解決了渠道防洪、雨污分流問題，通過理水造綠、親水近綠、水綠結(jié)合的手法，形成獨(dú)具特色的一條城區(qū)生態(tài)景觀渠道，取得了良好的生態(tài)社會效益。對今后同類型設(shè)計(jì)有一定借鑒。