文／李欣欣 廣東省源天工程有限公司 廣東廣州 511340

引言：

近幾年我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平迅速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量也逐漸提升，城市的基礎(chǔ)建設(shè)中也更為注重地鐵工程的施工建設(shè)。在地鐵工程建設(shè)中需要不斷提高其施工技術(shù)水平，進(jìn)而才能夠保障整體工程建設(shè)質(zhì)量，也能夠?yàn)槿藗兂鲂刑峁└鼮榘踩⒈憷臈l件，也能夠推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和進(jìn)步。否則地鐵的安全運(yùn)行就會(huì)受到嚴(yán)重的影響，也會(huì)影響到其在社會(huì)中的交通運(yùn)用價(jià)值，這就失去了建設(shè)地鐵工程的意義。對(duì)此，施工單位要重點(diǎn)對(duì)其施工中的定向和變形監(jiān)測(cè)測(cè)量技術(shù)開展探究，確保其技術(shù)應(yīng)用的水平，也能夠提高地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量。

1、城市地鐵工程與測(cè)量技術(shù)

1.1 地鐵工程現(xiàn)狀

現(xiàn)在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平迅速發(fā)展，城市化建設(shè)的腳步也逐年加快，城市內(nèi)部的交通擁堵情況極為明顯，也會(huì)影響人們的生活質(zhì)量和出行的便利性，更會(huì)對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響。在以上內(nèi)容的影響下技術(shù)人員開展對(duì)地鐵工程建設(shè)進(jìn)行探索，地鐵主要建筑在地下場(chǎng)所，其速度較快的同時(shí)也能夠提高人們?cè)诘罔F出行期間的便捷性和舒適度。

地鐵作為公共交通現(xiàn)已經(jīng)成為人們出行的主要方式，我國現(xiàn)代化城市建設(shè)的水平也逐漸發(fā)展，地鐵的工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量逐年增多，其規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。一旦城市地鐵工程施工中出現(xiàn)了問題，將會(huì)嚴(yán)重影響到其建設(shè)質(zhì)量，也會(huì)影響到其在社會(huì)中的交通運(yùn)行效果，會(huì)嚴(yán)重影響到交通運(yùn)輸行業(yè)和社會(huì)的健康發(fā)展。而且地鐵實(shí)際施工建設(shè)中其建設(shè)環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，其施工技術(shù)也具備一定的難點(diǎn)，如若施工中其定向測(cè)量和變形監(jiān)測(cè)出現(xiàn)了問題，都會(huì)影響到后續(xù)施工工作的順利和有效開展。對(duì)此，在施工中要注重其施工環(huán)節(jié)的復(fù)雜性，進(jìn)行對(duì)定向測(cè)量和變形監(jiān)測(cè)這兩個(gè)重要施工環(huán)節(jié)的有效管理，而且也要提高施工技術(shù)水平，減少施工中存在的問題的同時(shí)也能夠保障地鐵工程建設(shè)質(zhì)量。

1.2 城市地鐵工程中的測(cè)量工作開展的意義

定向測(cè)量工作是為測(cè)定地面上某直線的方位角的測(cè)量工作。直接測(cè)定方位角可用天文測(cè)量、陀螺定向、全球定位系統(tǒng)(GPS)等方法。方位角傳遞(間接測(cè)定)可用經(jīng)緯儀、全站儀等儀器進(jìn)行。而變形監(jiān)測(cè)是指對(duì)被監(jiān)測(cè)的對(duì)象或物體進(jìn)行測(cè)量以確定其空間位置及內(nèi)部形態(tài)隨時(shí)間的變化特征。變形監(jiān)測(cè)具有周期性重復(fù)觀測(cè)、精度要求高、多種觀測(cè)技術(shù)的綜合應(yīng)用、監(jiān)測(cè)網(wǎng)著重于研究點(diǎn)位的變化等特點(diǎn)。定向測(cè)量結(jié)果的精確度直接影響著后期變形監(jiān)測(cè)的效果，也直接影響著城市地鐵工程的施工質(zhì)量。當(dāng)定向測(cè)量出現(xiàn)了錯(cuò)誤，就會(huì)使得施工工作無法得到有效開展，也會(huì)使得變形監(jiān)測(cè)技術(shù)無法進(jìn)行對(duì)地鐵建設(shè)變形程度的監(jiān)測(cè)，就會(huì)使得地鐵達(dá)不到工程要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，自然就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的施工問題，這就使得測(cè)量工作失去了存在的意義。

地鐵工程的測(cè)量工作主要是為了施工建設(shè)開展以及后期地鐵運(yùn)行維護(hù)的工作奠定良好的基礎(chǔ)保障。但現(xiàn)在城市地鐵在施工測(cè)量的過程中還存在一些問題，在一定程度上也會(huì)影響地鐵工程的建設(shè)和運(yùn)行，對(duì)此，在測(cè)量工作開展的過程中要重視測(cè)量技術(shù)水平，也要確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。相關(guān)的地鐵工程部門應(yīng)進(jìn)行對(duì)技術(shù)人員的嚴(yán)格選拔，使得技術(shù)人員能以豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技術(shù)能力，進(jìn)行對(duì)地鐵工程的定向策略工作，并使得技術(shù)人員 在測(cè)量的過程中可以使用變形監(jiān)測(cè)技術(shù)，進(jìn)而能夠?qū)Φ罔F施工的相關(guān)內(nèi)容和其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全方面監(jiān)測(cè)，以保障技術(shù)人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決地鐵變形問題，進(jìn)行對(duì)其進(jìn)行有效的處理，同時(shí)，以這種方式也能夠保障監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)而為地鐵施工建設(shè)的整體質(zhì)量奠定基礎(chǔ)保障，也能夠減少地鐵在運(yùn)行中產(chǎn)生的安全隱患或者故障問題，這樣地鐵工程就能被安全和高效地運(yùn)用到社會(huì)之中，為我國交通行業(yè)的健康發(fā)展和社會(huì)健康發(fā)展提供有力的保證。

2、城市地鐵定向監(jiān)測(cè)技術(shù)特點(diǎn)及內(nèi)容

2.1 城市地鐵工程定向測(cè)量特點(diǎn)

現(xiàn)在城市經(jīng)濟(jì)水平迅速發(fā)展，科技水平也逐年提升，在地鐵工程定向測(cè)量的施工中也要對(duì)新技術(shù)和測(cè)量的新方法進(jìn)行研究，進(jìn)而為我國地鐵工程建設(shè)質(zhì)量和持續(xù)性發(fā)展建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)保障。在地鐵建筑施工中也要使用新型的設(shè)備輔助施工建設(shè)，進(jìn)而推動(dòng)其行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。作為地鐵部門的高層管理者，應(yīng)積極地加大資金投入，進(jìn)行對(duì)新型設(shè)備的引進(jìn)和有效應(yīng)用，為后續(xù)的定向測(cè)量和變形監(jiān)測(cè)工作有效開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從根源上消除因設(shè)備和技術(shù)的落后，所產(chǎn)生的影響工程定向測(cè)量效果的不良問題。而且相關(guān)的工程部門應(yīng)正確地認(rèn)識(shí)到地鐵工程主要以地下工程為主，其工程在施工建設(shè)中具備自身的特點(diǎn)，在測(cè)量工作中也會(huì)面臨很多的問題，應(yīng)進(jìn)行對(duì)這些問題的有效控制和管理。地鐵工程的施工難度較大，其施工的環(huán)境也極為惡劣，進(jìn)而也會(huì)對(duì)測(cè)量工作的開展產(chǎn)生一定的影響，測(cè)量人員在實(shí)際測(cè)量工作中也會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)。對(duì)此，地鐵工程在施工建設(shè)中對(duì)測(cè)量人員的工作質(zhì)量和測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度都有極高的要求，這就要求工程部門選擇高能力的測(cè)量人員，使其能真正將先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備和技術(shù)合理地應(yīng)用到定向測(cè)量工作之中，加強(qiáng)對(duì)測(cè)量精確度的保證。

開展地鐵工程建設(shè)需要投入大量的時(shí)間、精力以及金錢，地鐵工程在施工建設(shè)中也會(huì)將其工程為主導(dǎo)，進(jìn)而帶動(dòng)周邊區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從而減少對(duì)人們生活質(zhì)量的影響，地鐵建設(shè)通常為分期分段建設(shè)。分期建設(shè)中對(duì)施工規(guī)劃、施工方案以及測(cè)量等工作都有一定的要求，工作人員也要保障測(cè)量工作的精準(zhǔn)度，更要為后期施工建設(shè)制定完善的規(guī)劃方案，在施工中也要嚴(yán)格把控，從而保障施工建設(shè)質(zhì)量。測(cè)量人員的測(cè)量工作范圍較為廣泛，測(cè)量工作會(huì)從施工建設(shè)初期以及延續(xù)到地鐵運(yùn)行期間，測(cè)量人員也要根據(jù)不同階段的不同施工情況，合理地選擇和使用多種測(cè)量方法，有效地發(fā)揮出各種測(cè)量方法的應(yīng)用價(jià)值，進(jìn)而保障地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

2.2 城市地鐵工程施工測(cè)量主要內(nèi)容

通常情況下地鐵工程在測(cè)量的工作中主要從以下三方面開展測(cè)量工作，其中主要以地面控制網(wǎng)、地鐵施工、變形監(jiān)測(cè)等。地面控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量的工作中，技術(shù)人員可以采取全站儀等設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，也可以使用GPS 靜態(tài)控制的測(cè)量方式對(duì)其線路進(jìn)行規(guī)劃與測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量的信息內(nèi)容建立平面控制網(wǎng)，這樣工程部門就能直接地看到整個(gè)地鐵工程的模型，以及相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)后續(xù)施工方案的合理設(shè)計(jì)，以保障施工方案與現(xiàn)場(chǎng)施工相符，進(jìn)而為后續(xù)施工建設(shè)的工作開展奠定良好的基礎(chǔ)保障，也能夠?qū)κ准?jí)網(wǎng)進(jìn)行加密，進(jìn)而保障其施工的安全性和精準(zhǔn)性。

地鐵施工測(cè)量工作的內(nèi)容也較為繁雜，在施工方面的測(cè)量工作中主要是對(duì)細(xì)部放樣進(jìn)行測(cè)量，也要在竣工方面和環(huán)境方面等進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)測(cè)，因?yàn)闊o論是施工還是竣工，當(dāng)其出現(xiàn)測(cè)量問題都會(huì)影響到地鐵工程的整體施工質(zhì)量，也會(huì)嚴(yán)重地影響到其施工的工程效益，使得地鐵工程無法按期交工投入到社會(huì)中運(yùn)用，所以，相關(guān)的測(cè)量人員應(yīng)注重對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)量。工作人員進(jìn)行測(cè)量工作中要注意，要對(duì)主控制網(wǎng)的完整性進(jìn)行測(cè)量，確?？刂凭W(wǎng)的可靠性的同時(shí)也能夠提高控制的精準(zhǔn)度。

變形監(jiān)測(cè)的工作對(duì)地鐵工程建設(shè)施工質(zhì)量和安全會(huì)有直接的影響，技術(shù)人員在進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)中也要對(duì)地鐵工程建設(shè)存在的質(zhì)量問題、地鐵沿線建設(shè)環(huán)境問題以及沿線車輛的安全都進(jìn)行重點(diǎn)研究。技術(shù)人員在測(cè)量的過程中也要對(duì)其結(jié)構(gòu)的變形程度、支護(hù)的穩(wěn)定性以及沿線地下管線的變形程度、地表沉降等問題都要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。一旦從監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)了地鐵工程結(jié)構(gòu)變形問題，應(yīng)與技術(shù)、施工部門共同研究處理問題的方法，進(jìn)行對(duì)其變形問題的有效解決，以加強(qiáng)對(duì)地鐵工程施工質(zhì)量的保證，使其能在社會(huì)中得到更加安全和高效地應(yīng)用，不斷地提高地鐵工程的應(yīng)用價(jià)值和應(yīng)用效果，使其能更好地服務(wù)于社會(huì)，緩解城市交通壓力。

3、城市地鐵工程定向測(cè)量的主要方法

在對(duì)地鐵施工建設(shè)進(jìn)行定向測(cè)量的作業(yè)中，技術(shù)人員要對(duì)隧道施工貫通作業(yè)的誤差問題進(jìn)行掌握，進(jìn)而能夠有效保障地鐵施工的建設(shè)質(zhì)量。施工人員也要對(duì)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行勘察，并根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的測(cè)量方法，有效避免未進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)任意選擇和運(yùn)用不當(dāng)?shù)臏y(cè)量方法，所產(chǎn)生的影響定向測(cè)量準(zhǔn)確性的不良現(xiàn)象，而使得城市地鐵工程定向測(cè)量能真正獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，也能夠?yàn)楹笃谑┕そㄔO(shè)奠定良好的質(zhì)量基礎(chǔ)。接下來，本文對(duì)城市地鐵工程定向測(cè)量的主要方法作如下探究：

3.1 聯(lián)系三角形法

在測(cè)量中使用聯(lián)系三角形的方法是較為常見的測(cè)量技術(shù)，其技術(shù)現(xiàn)在廣泛的應(yīng)用在地鐵工程測(cè)量作業(yè)中，是一種以連接點(diǎn)和井筒內(nèi)兩垂線構(gòu)成三角形進(jìn)行一井定向的連接測(cè)量方法。其技術(shù)在應(yīng)用中測(cè)量的精準(zhǔn)度較高，但也存在一些使用的弊端。其技術(shù)對(duì)鋼絲的穩(wěn)定性有較高的要求，技術(shù)人員更要投入大量的精力對(duì)其開展重復(fù)觀測(cè)工作，其施工技術(shù)的使用更會(huì)受到環(huán)境的影響。所以，在運(yùn)用這種方法的時(shí)候，相關(guān)的工程部門應(yīng)進(jìn)行對(duì)環(huán)境、天氣和現(xiàn)場(chǎng)的有效勘測(cè)，使得聯(lián)系三角形方法能在施工中得到有效地測(cè)量應(yīng)用，并通過對(duì)技術(shù)人員的嚴(yán)格選擇，使其能以專業(yè)高超的技術(shù)能力展開相應(yīng)的測(cè)量工作，以加強(qiáng)對(duì)聯(lián)系三角形法測(cè)量準(zhǔn)確性的保障，使其能真正地體現(xiàn)出地鐵工程的建設(shè)情況和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保障地鐵工程能得到高效地建設(shè)。

3.2 豎直導(dǎo)線定向法

通過對(duì)以往地鐵施工的調(diào)查結(jié)果顯示，豎直導(dǎo)線定向法被廣泛的應(yīng)用到其施工建設(shè)中，其技術(shù)在使用的過程中操作較為簡(jiǎn)單，也便于技術(shù)人員理解其技術(shù)應(yīng)用的原理，也能夠確保其測(cè)量的精準(zhǔn)度，其測(cè)量的方法也能夠降低因?yàn)闇y(cè)量對(duì)施工進(jìn)度的影響。因?yàn)檫@種方法并不會(huì)受到環(huán)境或是天氣的影響，其應(yīng)用更加方便也更加簡(jiǎn)單，所以，相關(guān)的工程部門可以根據(jù)豎直導(dǎo)線定向法的這種應(yīng)用特點(diǎn)，進(jìn)行對(duì)地鐵工程的定向測(cè)量，使得定向測(cè)量的準(zhǔn)確性能得到有效地保障，隨之不斷地提高對(duì)地鐵工程施工質(zhì)量的保證。

3.3 水平陀螺儀聯(lián)合定向法

相對(duì)比其他的測(cè)量技術(shù)方法的使用過程中，水平陀螺儀的聯(lián)合定向法也是較為常用的技術(shù)之一，其方法的應(yīng)用原理就是使用垂準(zhǔn)儀投出地上、地下的同一鉛垂線的點(diǎn)位，并根據(jù)其投點(diǎn)對(duì)其空間的夾角進(jìn)行性計(jì)算。在地鐵工程施工中，聯(lián)合定向法相對(duì)于其他測(cè)量技術(shù)方法進(jìn)行對(duì)比具有更多的優(yōu)勢(shì)，其技術(shù)測(cè)量的工作效率和工作質(zhì)量更高，其技術(shù)是更為廣泛應(yīng)用在工程測(cè)量中的一種方案。

4、城市地鐵工程變形監(jiān)測(cè)

近幾年我國地鐵工程的建設(shè)數(shù)量逐漸增多，其地鐵工程的建設(shè)規(guī)模也逐漸增大，但很多地鐵工程在施工建設(shè)之前并沒有做好前期的試驗(yàn)和調(diào)研的工作，其建設(shè)規(guī)模較大的同時(shí)對(duì)其施工技術(shù)和施工的精準(zhǔn)度都有較高的要求，在施工中施工單位達(dá)不到其建設(shè)質(zhì)量要求。另外，地鐵工程多數(shù)處于地下施工，其施工空間受到限制的同時(shí)其隧道埋深較大，施工技術(shù)極為復(fù)雜，地鐵工程監(jiān)測(cè)質(zhì)量和預(yù)警機(jī)制也不完善，對(duì)此，在施工建設(shè)中進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)具有重要的意義和價(jià)值。

4.1 地鐵工程變形監(jiān)測(cè)工作要遵循規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求

相關(guān)的地鐵工程部門應(yīng)結(jié)合地鐵的實(shí)際施工情況，制定出科學(xué)合理的變形監(jiān)測(cè)工作方案，要求相關(guān)的監(jiān)測(cè)部門嚴(yán)格地按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行相應(yīng)的變形監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)，以保障相關(guān)的監(jiān)測(cè)工作人員能嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)要求開展監(jiān)測(cè)工作，避免其出現(xiàn)形式化地開展變形監(jiān)測(cè)工作的不良現(xiàn)象，而是使得地鐵工程變形監(jiān)測(cè)工作效果能得到有效地提升，這樣地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量也就能得到更好地保障。同時(shí)，監(jiān)測(cè)方案要經(jīng)過上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)部門進(jìn)行評(píng)審，變形監(jiān)測(cè)工作每天都要開展一次，以加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)精確性的保證，使得變形問題能被第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和解決，并根據(jù)實(shí)際施工建設(shè)情況逐漸增加監(jiān)測(cè)次數(shù)，一旦出現(xiàn)變形問題及時(shí)進(jìn)行施工處理，有效地避免變形無法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生的影響工程施工進(jìn)度和質(zhì)量的不良問題。而且相關(guān)的工程部門還需正確地認(rèn)識(shí)到變形監(jiān)測(cè)的核心就是設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)在確定的過程中要遠(yuǎn)離基坑或者隧道，沉降、位移等都是監(jiān)測(cè)點(diǎn)重要的監(jiān)測(cè)內(nèi)容，應(yīng)嚴(yán)格地要求相關(guān)的監(jiān)測(cè)部門嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的監(jiān)測(cè)工作，并將每天監(jiān)測(cè)次數(shù)的平均值作為真實(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，要對(duì)比測(cè)試結(jié)果的同時(shí)制定有效的施工應(yīng)對(duì)方案，以加強(qiáng)對(duì)后續(xù)施工安全和質(zhì)量的保證。而且相關(guān)的監(jiān)測(cè)部門還可以制定出責(zé)任落實(shí)制度，將地鐵工程變形監(jiān)測(cè)責(zé)任落實(shí)到各個(gè)監(jiān)測(cè)人員的身上，使其都能肩負(fù)起做好變形監(jiān)測(cè)的工作責(zé)任，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地履行相應(yīng)的監(jiān)測(cè)工作，進(jìn)行對(duì)整個(gè)地鐵工程施工其變形的全面監(jiān)測(cè)，有效地避免其形式化地開展監(jiān)測(cè)工作的不良問題，而是使其監(jiān)測(cè)工作的效率和效果都能得到有效地提升。同時(shí)，相關(guān)的監(jiān)測(cè)部門還可以通過制定出獎(jiǎng)懲制度，進(jìn)行對(duì)不認(rèn)真進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)的工作人員嚴(yán)肅處理，使得大家都能嚴(yán)格地按照操作規(guī)范進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)工作，使得變形監(jiān)測(cè)的工作效果能不斷地提升，也使得地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量能能更加高效地保障。

4.2 通過監(jiān)測(cè)隨時(shí)掌握地鐵結(jié)構(gòu)變形全貌

監(jiān)測(cè)工作能夠?qū)Φ罔F結(jié)構(gòu)施工的變形情況進(jìn)行時(shí)刻掌握，也能夠根據(jù)地鐵運(yùn)行的變形情況制定有效的措施，以保障地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。相關(guān)的工程部門還需對(duì)變形監(jiān)測(cè)人員的嚴(yán)格選拔、培訓(xùn)和考核，使其能熟練地掌握相關(guān)的變形監(jiān)測(cè)技術(shù)，使其能結(jié)合不同的變形監(jiān)測(cè)技術(shù)正確地判定其可能出現(xiàn)的各種變形問題，進(jìn)行對(duì)變形原因的深度分析，從根源上解決地鐵工程的變形問題，使得地鐵工程的質(zhì)量能得到高效地保障，也使得地鐵工程的施工質(zhì)量問題能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，不斷地提高地鐵工程的建設(shè)施工效果和工程效益。同時(shí)，相關(guān)的變形監(jiān)測(cè)部門還需正確地認(rèn)識(shí)到地鐵結(jié)構(gòu)的不同也會(huì)導(dǎo)致其變形的情況不同，監(jiān)測(cè)對(duì)沉降變形能夠有很好的驗(yàn)證，也能夠了解其結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，也能夠?qū)ζ涫褂玫臓顩r和安全承載能力進(jìn)行掌握，從而建立數(shù)據(jù)庫以保障地鐵建設(shè)的質(zhì)量和運(yùn)行的安全。這樣相關(guān)的工程管理人員就能通過對(duì)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的管理，直觀地認(rèn)識(shí)到地鐵工程的施工情況，進(jìn)行對(duì)其整體施工情況的有效控制和管理，使其能真正達(dá)到工程質(zhì)量要求，被安全地投入到城市中運(yùn)用，不斷地提高城市地鐵工程的建設(shè)和社會(huì)運(yùn)用價(jià)值。

4.3 重視積累監(jiān)測(cè)資料，提供病害治理可靠依據(jù)

現(xiàn)在城市建設(shè)迅速發(fā)展，地鐵軌道建設(shè)的規(guī)模逐年擴(kuò)大，更是城市交通發(fā)展的主要支柱。地鐵交通的安全運(yùn)營(yíng)是保障城市穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)此，在地鐵測(cè)量工作中也要重視積累監(jiān)測(cè)資料，更要根據(jù)存在的病害制定有效的治理方案，從而保障地鐵施工建設(shè)的質(zhì)量和運(yùn)行的安全。相關(guān)的工程部門可以將新型的信息化技術(shù)應(yīng)用到監(jiān)測(cè)資料處理之中，從根源上消除因運(yùn)用人工積累和分析監(jiān)測(cè)資料，所產(chǎn)生的分析不到位及時(shí)，積累不全面和傳輸不及時(shí)等問題，而是通過對(duì)信息化技術(shù)的合理運(yùn)用，制作出動(dòng)態(tài)化的變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使得相關(guān)的工程變形監(jiān)測(cè)工作人員，能及時(shí)將相應(yīng)的變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)之中，使得監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能進(jìn)行對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化分析，對(duì)于變形的監(jiān)測(cè)數(shù)值及時(shí)發(fā)出警報(bào)，上傳到上級(jí)的工程管理部門，使得工程管理人員能及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)的管理，也能運(yùn)用動(dòng)態(tài)化的變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，深度分析其出現(xiàn)變形的原因，有效地發(fā)揮出變形監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，也使得變形監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用無需大量的人力、物力和財(cái)力，使其能更具經(jīng)濟(jì)性，被更好地投入到地鐵工程中監(jiān)測(cè)運(yùn)用，也使得整個(gè)地鐵工程變形監(jiān)測(cè)工作能更加經(jīng)濟(jì)、順利和高效地開展。同時(shí)，相關(guān)的地鐵工程高層管理者，也可以通過對(duì)動(dòng)態(tài)化變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中各個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)值的分析，宏觀地把控和管理整個(gè)地鐵工程施工情況，進(jìn)行對(duì)各個(gè)施工部門和施工人員的有效管理，使全體工程人員都能肩負(fù)起做好施工工作的責(zé)任，促使地鐵工程整體工程施工質(zhì)量和變形監(jiān)測(cè)效果的雙重提升，隨之促使地鐵工程建設(shè)質(zhì)量的不斷提升，使其能真正在預(yù)期內(nèi)建設(shè)完成投入到社會(huì)運(yùn)用，不斷地提高地鐵工程的社會(huì)運(yùn)用價(jià)值和交通價(jià)值。

結(jié)語：

近幾年我國地鐵建設(shè)的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，地鐵也是人們主要的出行工具，地鐵的安全和施工建設(shè)質(zhì)量也受到人們的重點(diǎn)關(guān)注。對(duì)此，在地鐵施工建設(shè)中要進(jìn)行定向測(cè)量，并對(duì)其變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保障其穩(wěn)定運(yùn)行。