曲天杰

（貴州雷榕高速公路投資管理有限公司，貴州 黔東南 557100）

0 引言

汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，交通出行的需求變得越來(lái)越大，隨著人們安全意識(shí)不斷提高，對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。目前，公路橋梁施工在落實(shí)的過(guò)程當(dāng)中仍舊存在著一定的質(zhì)量隱患，需要做出進(jìn)一步的調(diào)節(jié)和優(yōu)化，以更好地保障人們的出行安全，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 公路橋梁施工存在的問(wèn)題和質(zhì)量隱患

1.1 施工質(zhì)量參差不齊

自20 世紀(jì)五六十年代，我國(guó)開(kāi)展了大規(guī)模的公路橋梁施工建設(shè)，如今，我國(guó)交通網(wǎng)四通八達(dá)，路徑多、路線長(zhǎng)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，科技水平已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，此前修建的公路已經(jīng)日漸難以滿(mǎn)足施工的標(biāo)準(zhǔn)和使用的需求。

占據(jù)我國(guó)聯(lián)通線路總里程的一半以上的老舊公路，質(zhì)量嚴(yán)重受損，出現(xiàn)了不同程度的問(wèn)題，例如鋼筋銹蝕、地面塌陷、裂縫等情況，致使我國(guó)交通運(yùn)輸安全系數(shù)不斷降低，面臨著越來(lái)越大的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，也無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)和交通的需求，制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

除此之外，雖然我國(guó)對(duì)于公路交通建設(shè)給予極大的重視，但依然面臨一些客觀條件的限制。在公路橋梁正式施工之前，需要有相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)可行的施工設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，由政府部門(mén)批準(zhǔn)展開(kāi)施工工作，專(zhuān)業(yè)的公路橋梁施工前期流程審批以及施工設(shè)計(jì)都是較為繁瑣復(fù)雜的。農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)往往受限于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和地理位置，在審批審核的過(guò)程中面臨著較多的問(wèn)題和困境，影響施工的效率。地形復(fù)雜、環(huán)境艱苦，缺乏科學(xué)施工設(shè)計(jì)的農(nóng)村地區(qū)，很多公路往往依山而建，緊鄰懸崖峭壁，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)雪崩、山體滑坡以及落石等自然災(zāi)害，破壞了公路橋梁的結(jié)構(gòu)、降低了使用壽命，也降低了公路上行駛車(chē)輛的安全系數(shù)，增加了公路橋梁安全事故的爆發(fā)頻率。

1.2 后期養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位

養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)對(duì)于公路橋梁施工質(zhì)量的提升可以起到較好的助力作用，有效避免公路橋梁裂縫等相關(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)。但目前公路橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作在落實(shí)的過(guò)程當(dāng)中并不到位，主要存在以下兩種問(wèn)題。

首先，相關(guān)工作人員對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作重視程度不夠。大多數(shù)養(yǎng)護(hù)工作都流于形式，并沒(méi)有起到真正的作用，也并沒(méi)有確立相應(yīng)的管理機(jī)制和工作標(biāo)準(zhǔn)。重建輕養(yǎng)的觀念意識(shí)根深蒂固，造成了養(yǎng)護(hù)工作在落實(shí)過(guò)程當(dāng)中并不能達(dá)到預(yù)期的效果和作用。

其次，養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于相關(guān)工作人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和要求較高。由于不夠重視，在人才篩選上不夠嚴(yán)格，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作人員大多數(shù)屬于低級(jí)勞動(dòng)力廉價(jià)勞動(dòng)力，并沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)全面的教育和培訓(xùn)，對(duì)于養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)方法、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)、機(jī)械設(shè)備操作了解較少，僅憑經(jīng)驗(yàn)、觀點(diǎn)和看法，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作與實(shí)踐脫節(jié)，也沒(méi)有及時(shí)地發(fā)現(xiàn)施工當(dāng)中存在的安全隱患和不足，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效益偏低，安全隱患越來(lái)越大，造成無(wú)法挽回的后果，不得不重新施工或者是返廠施工，降低了公路橋梁的使用壽命。

1.3 裂縫、鋼筋銹蝕等安全隱患多發(fā)

混凝土施工和鋼筋施工作為重點(diǎn)施工方向，應(yīng)用較多，但是在實(shí)踐施工的過(guò)程中以及施工結(jié)束投入使用后，存在裂縫、鋼筋銹蝕等安全隱患的情況并不少見(jiàn)，影響了公路橋梁施工的美觀度、安全性以及使用壽命。

出現(xiàn)裂縫的原因，一般是在混凝土施工的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)工作人員沒(méi)有合理地篩選施工材料、材料的配合比不夠科學(xué)、攪拌不夠均勻、澆灌方法不夠恰當(dāng)以及人為因素的影響。裂縫問(wèn)題對(duì)公路橋梁工程的穩(wěn)定性、可靠性、使用年限、美觀度等都會(huì)產(chǎn)生影響，也會(huì)破壞公路橋梁的承重能力和安全性，甚至?xí)霈F(xiàn)坍塌問(wèn)題。裂縫問(wèn)題如果無(wú)法有效解決，受公路橋梁本身的使用環(huán)境影響，加之雨水的滲透和雪凍冰雹等自然環(huán)境的影響，會(huì)進(jìn)一步破壞公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)。而雨水的滲透也會(huì)銹蝕鋼筋，導(dǎo)致鋼筋暴露，公路橋梁危險(xiǎn)性不言而喻。

2 公路橋梁施工安全隱患的解決策略分析

2.1 裂縫問(wèn)題的解決策略

公路橋梁裂縫構(gòu)成的主要原因包括材料質(zhì)量、施工技術(shù)、材料配比和人為因素（見(jiàn)圖1），因此可以從以下幾點(diǎn)著手加以解決。第一，相關(guān)施工單位需要做好環(huán)境的勘測(cè)和考察，施工環(huán)境對(duì)于公路橋梁施工會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。受混凝土本身的特性影響，在混凝土凝結(jié)期間內(nèi)外溫差較大，導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)，相關(guān)工作人員需要掌握施工當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件以及溫度濕度等數(shù)據(jù)。在混凝土攪拌的過(guò)程中合理地調(diào)配不同混凝土原料的比重，有效控制混凝土施工原材料，讓混凝土施工與環(huán)境相適應(yīng)，進(jìn)而減少混凝土裂縫的出現(xiàn)。另外，在混凝土鋼筋施工的過(guò)程當(dāng)中還需要關(guān)注薄弱部分和有可能暴露在空氣當(dāng)中的部分，要及時(shí)修補(bǔ)和加固。第二，合理選擇施工材料，可引入水化熱較低的水泥，在調(diào)配的過(guò)程中適當(dāng)?shù)亟档退嗨急戎?，引入減水劑粉煤灰等相應(yīng)的材料，減少水化熱所造成的影響，從而降低因溫度變化所產(chǎn)生裂縫的問(wèn)題。

圖1 裂縫問(wèn)題構(gòu)成原因

2.2 鋼筋銹蝕問(wèn)題的解決策略

鋼筋銹蝕問(wèn)題主要可以從以下幾點(diǎn)著手做出有效處理（見(jiàn)圖2）：第一，在施工前期，施工單位需要根據(jù)公路橋梁施工規(guī)模、工程選址、未來(lái)預(yù)期承載量等相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的收集和分析，明確在公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中對(duì)于鋼筋提出的性能需求、種類(lèi)需求、型號(hào)需求，確定所需要采購(gòu)的鋼筋種類(lèi)，在此之后優(yōu)化采購(gòu)環(huán)節(jié)，要求相關(guān)采購(gòu)工作人員能夠綜合分析供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、商業(yè)信譽(yù)以及所提供的材料性能、型號(hào)，綜合多方位數(shù)據(jù)作出科學(xué)辨別。在材料采購(gòu)的過(guò)程當(dāng)中盡可能選擇成本相對(duì)較低質(zhì)量過(guò)硬的鋼材，保障施工建筑材料符合施工建筑的需求和建筑的使用標(biāo)準(zhǔn)，提高材料的性能和質(zhì)量。

圖2 鋼筋銹蝕問(wèn)題解決路徑

第二，在施工現(xiàn)場(chǎng)需要優(yōu)化存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，防止因?yàn)樽匀画h(huán)境、風(fēng)吹雨淋侵蝕等情況導(dǎo)致鋼材的性能和質(zhì)量受到影響。相關(guān)工作人員需要對(duì)鋼材儲(chǔ)存方法、儲(chǔ)存技巧以及儲(chǔ)存過(guò)程道路的注意事項(xiàng)作出有效的分析和辨別，防止在儲(chǔ)存過(guò)程當(dāng)中鋼材的性能和質(zhì)量受到破壞和影響。

第三，在鋼材投入使用前需要對(duì)鋼材進(jìn)行二次檢測(cè)，保證鋼材負(fù)荷與實(shí)踐施工的需求，確保鋼材在存儲(chǔ)期間其質(zhì)量性能并沒(méi)有受到破壞和影響。

第四，在混凝土配比的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)混凝土配比，適當(dāng)?shù)匾肼塞}類(lèi)添加劑，防止因?yàn)榕浔炔划?dāng)導(dǎo)致的鋼材性能受到破壞。在混凝土攪拌過(guò)程中，骨料的選擇也是十分重要的，需要盡可能減少海產(chǎn)骨料的應(yīng)用。此外，盡量避免使用水，如果無(wú)法避免可通過(guò)氯水或海水的應(yīng)用來(lái)防止對(duì)于鋼筋材料的腐蝕和影響。

第五，在施工開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，刷涂保護(hù)層，隔絕空氣中的水分和氧氣，防止鋼筋出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，如腐蝕，影響鋼筋性能和質(zhì)量，也可以引入電化學(xué)防護(hù)展開(kāi)防腐保護(hù)。除此之外，在混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)上也可以適當(dāng)?shù)奶砑右粚咏饘傩纬慑儗?，進(jìn)一步減輕鋼筋腐蝕的問(wèn)題，減緩鋼筋腐蝕的速度，防止因鋼筋腐蝕導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，影響公路橋梁的施工質(zhì)量。

2.3 提高工作人員素質(zhì)

公路橋梁施工作業(yè)規(guī)模較大，對(duì)于人力依賴(lài)性程度較大，典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。為聚集大量勞動(dòng)力，很多施工單位不得不降低人才準(zhǔn)入門(mén)檻，招收缺乏專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的勞動(dòng)力，由于對(duì)于施工技術(shù)、施工方法、注意事項(xiàng)的了解不足，在施工開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中無(wú)法科學(xué)合理地解決問(wèn)題。此外，相關(guān)工作人員的質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、效率意識(shí)也普遍偏低。

打造專(zhuān)業(yè)性人才隊(duì)伍，提高相關(guān)工作人員的素養(yǎng)和能力則顯得十分必要。相關(guān)施工單位需要定期對(duì)工作人員展開(kāi)培訓(xùn)，掌握最新的施工技術(shù)、施工方法、施工技巧，清楚施工過(guò)程當(dāng)中常見(jiàn)的安全隱患和注意事項(xiàng)，明確施工工作實(shí)踐的主次矛盾，緊抓重點(diǎn)內(nèi)容和核心內(nèi)容，提高施工工程的質(zhì)量。

除此之外，對(duì)于項(xiàng)目管理工作人員的培訓(xùn)也應(yīng)加強(qiáng)，在學(xué)習(xí)最新管理基礎(chǔ)方法的同時(shí)，了解基礎(chǔ)施工方法，樹(shù)立安全意識(shí)和質(zhì)量管控意識(shí)，以此打造出專(zhuān)業(yè)性相對(duì)較強(qiáng)的隊(duì)伍。并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理，保障能夠科學(xué)地落實(shí)施工建設(shè)工作，提高施工建設(shè)工作的質(zhì)量，提升公路橋梁施工的效率，減少公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中不必要的資源浪費(fèi)，為公路橋梁施工的有效開(kāi)展奠定良好的人才基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

質(zhì)量問(wèn)題在公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中至關(guān)重要，為保障公路橋梁施工符合施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，降低施工過(guò)程中的安全事故，應(yīng)落實(shí)質(zhì)量管理，相關(guān)單位可以從裂縫問(wèn)題處理、鋼筋銹蝕問(wèn)題處理以及提升人員素養(yǎng)和能力等多個(gè)角度做出優(yōu)化和調(diào)整，提高公路橋梁施工的質(zhì)量，助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。