石寅

廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西南寧市 530022

1 引言

城市的道路規(guī)劃和建設(shè)是城市發(fā)展的首要任務(wù)，而城市交通運(yùn)輸行業(yè)不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，而且城市的交通道路規(guī)劃也是城市發(fā)展的“骨架”和“基調(diào)。”這有就說明了合理的城市交通景觀設(shè)計(jì)是城市發(fā)展基礎(chǔ)條件，只有推進(jìn)城市交通景觀的建設(shè)，才有利于推動(dòng)城市的進(jìn)一步發(fā)展進(jìn)步。而城市交通景觀設(shè)計(jì)的構(gòu)成原理的應(yīng)用。將為城市的發(fā)展注入新鮮的活力。

2 城市交通構(gòu)成原理概念

設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)是要滿足功能上的物質(zhì)需求和精神上的形式美學(xué)需求。精神上的美學(xué)形式就是構(gòu)成原理的體現(xiàn)。通過設(shè)計(jì)來創(chuàng)造產(chǎn)生新的觀念、新的構(gòu)思、新的組和形式。在城市交通景觀設(shè)計(jì)的構(gòu)成原理中，解決一定的交通問題是其目標(biāo)，對(duì)于交通的形、空間、美等內(nèi)容的把握，將其主要影響構(gòu)成因素融入到設(shè)計(jì)中，會(huì)凸顯出城市交通景觀的作用。構(gòu)成原理也可以理解為形態(tài)構(gòu)成，就是將能夠通過基本、單純的形態(tài)因素，突出不同形態(tài)下的優(yōu)勢(shì)，來達(dá)到美學(xué)效應(yīng)。具體來講，即點(diǎn)、線、面三要素。點(diǎn)是最單純、最醒目的，線是最豐富、最有心理效應(yīng)的，面是決定豐富形態(tài)的。這三種要素是設(shè)計(jì)的本質(zhì)，在構(gòu)成原理中，需要更好的運(yùn)用這三要素，對(duì)城市交通景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，突出交通美學(xué)，發(fā)揮交通作用。

3 構(gòu)成原理對(duì)于城市交通景觀設(shè)計(jì)的意義

3.1 提高城市交通景觀的藝術(shù)性

構(gòu)成原理包含著豐富的文化內(nèi)涵，城市交通景觀的設(shè)計(jì)過程之中，可以合理的應(yīng)用構(gòu)成原理，這樣城市可以推進(jìn)整體景觀的藝術(shù)性的增強(qiáng)。因?yàn)橐环矫鏄?gòu)成原理會(huì)為城市交通景觀提供良好的設(shè)計(jì)思路，并制定具有審美價(jià)值的設(shè)計(jì)方案。另一方面，構(gòu)成原理的圖形要要素、結(jié)構(gòu)要素等在城市交通景觀中的應(yīng)用，可以極大的提高城市交通景觀的審美價(jià)值。這就要求城市在進(jìn)行交通景觀的設(shè)計(jì)過程中，要合理調(diào)研城市的具體發(fā)展情況，根據(jù)城市道路交通的實(shí)際情況，來合理的進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。例如城市在進(jìn)行綠化景觀植被修剪的過程中，可以利用構(gòu)圖原理，并根據(jù)城市發(fā)展的核心理念，設(shè)計(jì)出符合城市發(fā)展目標(biāo)的圖案，進(jìn)而使得植被呈現(xiàn)出符合城市發(fā)展理念的美感效果。

3.2 提高城市交通景觀的實(shí)用性

城市交通景觀的建設(shè)包含多個(gè)方面，它不僅涵蓋道路整體、沿街部分、地下設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)景區(qū)域，而且還包括一些可能存在城市發(fā)展建設(shè)的變動(dòng)區(qū)域。因?yàn)槌鞘械缆肪坝^的建設(shè)主要是對(duì)路面的景觀、道路的基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行合理的規(guī)劃，所以對(duì)于這些因素的規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，必須要以滿足人民群眾的發(fā)展要求和道路出行的要求為基礎(chǔ)，這我就說明了城市交通景觀的實(shí)用性對(duì)于城市的發(fā)展具有重大的意義。而構(gòu)成原理可以極大的推進(jìn)城市交通景觀建設(shè)的實(shí)用性，通過構(gòu)成原理的圖案設(shè)計(jì)、整體規(guī)劃等，來找出符合城市發(fā)展的戰(zhàn)略，并以此推進(jìn)城市交通景觀建設(shè)實(shí)用性的增強(qiáng)。這樣不僅可以保證設(shè)計(jì)師對(duì)于城市交通景觀的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的定位，也有利于道路功能性的發(fā)揮。

3.3 提高城市交通景觀的整體性

城市道路最為城市發(fā)展的主干部分，它不僅是人們生產(chǎn)生活和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必要工具，同時(shí)也是城市美觀建設(shè)的必要因素。這也從側(cè)面說明了，城市交通景觀的設(shè)計(jì)必須與城市整體的建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r相符合。所以，在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)的過程中，要保證道路景觀與城市發(fā)展目標(biāo)和視覺傳達(dá)上的一致性，這樣不僅可以給人以審美上的愉悅，而且也有利于智慧城市的建設(shè)。因此，對(duì)于城市市內(nèi)道路的設(shè)計(jì)，要合理的利用構(gòu)成原理，體現(xiàn)道路的怡人性和溫和性。而對(duì)于城市高速公路的建設(shè)，要盡量減少不必要的裝飾，顯現(xiàn)高速公路的整體技能水平是至關(guān)重要的。只有城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，考慮城市的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展風(fēng)格，才有利于城市交通景觀的整體性的發(fā)揮，進(jìn)而推進(jìn)和諧城市的建設(shè)。

4 基于構(gòu)成原理下的城市交通景觀設(shè)計(jì)

4.1 人性化設(shè)計(jì)方法

最近幾年，我們國家的城市化進(jìn)程發(fā)展迅速，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政府財(cái)政調(diào)控雙重作用下，城市交通景觀的構(gòu)建得到了應(yīng)有的重視，項(xiàng)目涉及范圍廣泛，涉及資金有的高達(dá)30 億元，這些項(xiàng)目在發(fā)展過程中逐漸影響著城市居民的生活。交通景觀與其他類型的景觀有所不同，所有行人和行車都需要通過交通道路來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以交通景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)尤其需要對(duì)居民的需求加以考量。在設(shè)計(jì)過程中需要注意人本要素，包括方便老人和殘障人士的無障礙通道、比如方便兒童游玩、吸引兒童注意的少兒元素等等，都需要通過不同人群、年齡、性別來進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)。比如在幼兒園附近的交通景觀設(shè)計(jì)就需要充分考慮幼兒的偏好，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)合理化規(guī)劃設(shè)計(jì)。此外還要對(duì)交通景觀內(nèi)配套的文化設(shè)施建設(shè)、服務(wù)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)民眾的需求也要及時(shí)進(jìn)行聽取。交通景觀不同于公園景觀，其比公園景觀更具有開放性、公共性，需要為了滿足公眾交通便利等方面進(jìn)行建設(shè)，所以公共參與性也需要進(jìn)一步增強(qiáng)。

4.2 生態(tài)環(huán)保方法

綠色基礎(chǔ)設(shè)施在交通景觀中的構(gòu)成非常重要，在保證交通景觀正常發(fā)揮作用的基礎(chǔ)上，通過景觀設(shè)計(jì)，可以在開放性的空間中，與自然相互融合，形成一個(gè)綠色的空間網(wǎng)絡(luò)，為生態(tài)維持穩(wěn)定平衡提供保障。有的交通景觀同時(shí)還具備一定的防洪澇災(zāi)害、調(diào)節(jié)生態(tài)氣候等方面的作用，進(jìn)而強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)，為交通便利提供服務(wù)的同時(shí)，盡可能讓景觀為城市交通增添一抹綠色。通過交通景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)，可以讓一個(gè)城市被污染的區(qū)域逐漸恢復(fù)生態(tài)活力，促進(jìn)景觀規(guī)劃綠色和諧，綠色基礎(chǔ)設(shè)施作為城市交通景觀的彈性框架，要作為規(guī)劃設(shè)計(jì)的首要考慮因素。

4.3 可持續(xù)性方法

目前城市景觀規(guī)劃實(shí)踐中建設(shè)性的破壞是普遍現(xiàn)象，直接導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)破壞。但是生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)不是一朝一夕就能夠完成的，生態(tài)技術(shù)治理污染和生物修復(fù)技術(shù)的實(shí)施，需要構(gòu)建一系列的自然條件，通過符合生態(tài)系統(tǒng)之間的相互循環(huán)才能夠?qū)崿F(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的平衡。所以在城市交通景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該尊重原有的生態(tài)循環(huán)，對(duì)其演變過程也要有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，避免通過人為因素造成自然環(huán)境的破壞。目前交通景觀設(shè)計(jì)的同時(shí)也需要對(duì)生態(tài)景觀進(jìn)行考量，在生態(tài)景觀的基礎(chǔ)上，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員需要通過循環(huán)模式針對(duì)不同的環(huán)境污染情況提供不同的景觀設(shè)計(jì)方案，應(yīng)對(duì)工業(yè)化、城市化對(duì)城市生態(tài)平衡帶來的不良影響。

4.4 整體性規(guī)劃方法

因?yàn)楫?dāng)前的城市化進(jìn)程非常迅速，工業(yè)發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過舊城區(qū)原有的基礎(chǔ)設(shè)施承載力。溧陽市的交通環(huán)境與城市的整體性、連貫性不夠緊密，風(fēng)貌的保留比較片面化。因此在對(duì)舊城區(qū)的交通環(huán)境景觀進(jìn)行更新構(gòu)建時(shí)，需要注意通過歷史性、功能性、獨(dú)立性、整體性等多個(gè)方面進(jìn)行考慮，不能單獨(dú)將某一部分，某個(gè)區(qū)域作為規(guī)劃的主要內(nèi)容，而是應(yīng)當(dāng)注重整體性。

因此，城市的交通景觀設(shè)計(jì)需要注重整體性、連續(xù)性、立體性。在這三個(gè)方面的作用下，城市交通景觀不僅具備了城市功能，還保證了交通走廊的連貫，交通景觀與交通道路之間保證了連續(xù)性、整體性，每一個(gè)交通景觀都無法成為獨(dú)立的設(shè)計(jì)。所需要考量的是城市功能、交通系統(tǒng)、內(nèi)部連接等多方面是否能夠保持連貫。特別是一些具有其他防洪澇災(zāi)害的交通景觀，更需要起到橋梁紐帶作用，實(shí)現(xiàn)立體化互動(dòng)。交通景觀周圍的建筑、地上地下水面等需要實(shí)現(xiàn)立體化連續(xù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通的立體連續(xù)，構(gòu)成完整的城市空間。

5 基于構(gòu)成原理下的城市交通景觀設(shè)計(jì)案例分析

株洲作為老工業(yè)城市，在我國工業(yè)歷史上具有濃墨重彩的一筆，其工業(yè)化發(fā)展對(duì)其城市發(fā)展有著十分重要的影響，在城市文明建設(shè)過程中，需要考慮工業(yè)化要素。株洲舊城區(qū)在城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之后，依然保留著一部分的工業(yè)廠房，這些廠房雖然已經(jīng)無人使用，但是依然代表著這座城市的歷史文化，是城市文化中的特有風(fēng)景。舊城區(qū)的城市交通是株洲市的城市主脈，再加上還有沿岸的水體、橋梁等，也都代表著株洲的形象。所以在對(duì)株洲交通景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，著重體現(xiàn)了其現(xiàn)代工業(yè)化風(fēng)格。

圖1 湘江舊城工業(yè)區(qū)

流淌過株洲市區(qū)的水體是湘江，其他相關(guān)的自然資源也全都依傍湘江自南向北而來，為城市的生活、交通、生態(tài)等方面提供了天然資源，南面臨接石峰山與神農(nóng)閣，這種山水格局條件下，其城市旅游資源非常豐富，但是南方洪水災(zāi)害較多，在洪水季節(jié)，臨江人民的生產(chǎn)生活面臨著威脅與挑戰(zhàn)。所以在株洲市整治交通景觀的過程中，將沿江路進(jìn)行改造，具備了一定的防洪、水運(yùn)作用。但是在整體設(shè)計(jì)過程中，沒有將人為因素考慮進(jìn)去，交通區(qū)域的公共空間采取了傳統(tǒng)的截彎取直、石砌護(hù)坡、高筑岸堤等工程措施，這些措施能夠讓整個(gè)交通區(qū)域立刻變得整齊劃一，但是對(duì)周邊的自然環(huán)境帶來了嚴(yán)重的影響。人們之前能夠沿著江岸散步的功能漸漸弱化，對(duì)于周邊山脈產(chǎn)生了更大的距離感，大大降低了生活情趣和原有景觀的親水性、和諧性。原有的露天景觀變成了不公開區(qū)域，沿江帶雖然能夠吸引游客觀看，但是無法進(jìn)入，周邊的公園設(shè)計(jì)也都缺乏綠色基礎(chǔ)設(shè)施，綠地設(shè)置非常簡陋，綠化帶面積也達(dá)不到人均綠化面積。目前游客僅僅能夠通過株洲大橋和神農(nóng)公園，對(duì)沿途的風(fēng)景進(jìn)行觀賞，其余地段已經(jīng)變得無人問津，沿岸的新建筑也變得毫無情感。

圖2 湘江沿江天際線

因此，其舊城交通區(qū)存在許多問題，包括：

①交通區(qū)活力功能不足。雖然湘江兩岸作為新舊城區(qū)的核心區(qū)，但是目前大多為居民居住，交通區(qū)域作為連接兩個(gè)城區(qū)的重要紐帶，其公共服務(wù)性依然不足，對(duì)城市整體活力的促進(jìn)作用不大。

②缺乏公共空間且生活性不強(qiáng)。株洲目前建成的風(fēng)光帶不夠?qū)?，兩岸的觀賞效果不是很好，新建筑對(duì)公共空間的侵蝕情況比較嚴(yán)重，城市居民的休閑活動(dòng)空間被侵占，所以周邊的公共服務(wù)中心比較匱乏，整體城市活力大大降低。株洲湘江風(fēng)光帶的歷史建筑大多以觀光為主，注重了對(duì)視覺的保護(hù)，而片面強(qiáng)調(diào)旅游特色，卻忽略了湘江戰(zhàn)役后成為株洲城區(qū)人生活的主要部分的重要功能。所以在現(xiàn)在的湘江景觀帶上，中雖不乏景觀美麗的風(fēng)光，但缺乏適應(yīng)不同群體和現(xiàn)代生活的多樣化設(shè)施，也極大地沒有了適宜的休閑活動(dòng)空氣。馬桶、站臺(tái)、座位、這個(gè)日常生活中最普遍的內(nèi)容，必須和交通融入。而且和商業(yè)融入得不強(qiáng)，因此過人而沒留人。

③缺乏開放性。沒有完全垂直湘江的風(fēng)景視廊和城市道路，因此交通空間也相對(duì)地較為閉塞，在都市中的可見性和可達(dá)性都比較低。

株洲市政府向社會(huì)廣泛征集了舊城交通區(qū)改造設(shè)計(jì)規(guī)劃意見，最終確定了設(shè)計(jì)理念如下：

首先，在建筑設(shè)計(jì)上以反映都市工業(yè)發(fā)展的主旨進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)，在整體改造更新中通過對(duì)道路沿線的工業(yè)用地加以適當(dāng)調(diào)控，使城市結(jié)構(gòu)發(fā)展得更加合理。舊建筑物主題性的改造一再利延續(xù)了古城的歷史文脈，充分體現(xiàn)了“兩型社會(huì)”建設(shè)中城市可持續(xù)發(fā)展的基本原則。對(duì)片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了積極拉動(dòng)效果。全面展現(xiàn)了株洲都市的現(xiàn)代工業(yè)文明與朝氣蓬勃的都市時(shí)尚生活。

其次，從建筑設(shè)計(jì)理念上區(qū)別了與湖南湘江戰(zhàn)役風(fēng)光帶等相同類型的設(shè)計(jì)建筑。在城市文化差異上，反映了株洲的產(chǎn)業(yè)文明發(fā)展；在改建的重心上表現(xiàn)了道路的公益性、生活性；對(duì)道路連帶駁岸的建筑設(shè)計(jì)上，以生態(tài)手法貫通了各個(gè)環(huán)節(jié)；在道路改建的形式上以點(diǎn)帶線，節(jié)約土地建設(shè)，突出了景觀節(jié)點(diǎn)，便于今后的低成本養(yǎng)護(hù)。

最后，在工程設(shè)計(jì)中也克服了湘江風(fēng)景帶目前面臨的一些困難問題。如城市景觀帶的長度問題、影響硬質(zhì)擋土墻穩(wěn)定性的景觀問題、城市休閑公共自行車道問題等。

圖3 株洲舊城交通區(qū)改造設(shè)計(jì)渲染圖

株洲通過工業(yè)化城市的轉(zhuǎn)型，成功將舊城交通區(qū)交通系統(tǒng)進(jìn)行完善，注重了交通區(qū)與城市格局的整合，創(chuàng)造出了一個(gè)公共的交通空間，不僅能夠解決居民交通問題，還結(jié)合了觀賞性、藝術(shù)性等屬性，將原有的工業(yè)區(qū)煙囪、特色的神農(nóng)閣進(jìn)行特點(diǎn)突出，成功結(jié)合了交通環(huán)境特有的“水”資源，完整展現(xiàn)出了這個(gè)城市的特色。加上原有的舊城工業(yè)風(fēng)貌，通過合理的轉(zhuǎn)換找到適當(dāng)?shù)男掠猛?，并使該場所的特色得以最大限度的保存和重現(xiàn)，交通舊建筑的生命就將延續(xù)下去，成為城市新亮點(diǎn)。

株洲城市交通區(qū)的改革要點(diǎn)，在于建筑設(shè)計(jì)理念上區(qū)別與湖南湘江戰(zhàn)役風(fēng)光帶等相同類型的設(shè)計(jì)建設(shè)。在都市文化差異上，反映了株洲的產(chǎn)業(yè)社會(huì)發(fā)展；在改建的重心上表現(xiàn)了道路的公益性、生活性；對(duì)道路連帶駁岸的建筑設(shè)計(jì)上，以生態(tài)手法貫通了各個(gè)環(huán)節(jié)；在道路改建的形式上以點(diǎn)帶線，節(jié)約土地建設(shè)，突出了景觀節(jié)點(diǎn)，便于今后的低成本養(yǎng)護(hù)。

圖4 株洲舊城交通區(qū)改造后景觀

6 結(jié)語

在我國城市化進(jìn)程不斷加快的現(xiàn)代社會(huì)大環(huán)境之下，人們對(duì)于城市交通景觀的建設(shè)的關(guān)注程度日益提高。而想要提高城市交通景觀的建設(shè)水平，首先要保證城市交通景觀的設(shè)計(jì)符合人們發(fā)展以及日常出行的要求。而將構(gòu)成原理應(yīng)用于城市交通景觀建設(shè)不僅可以提高城市交通景觀的藝術(shù)性和整體性，而且也會(huì)推進(jìn)城市交通景觀實(shí)用性的增強(qiáng)。目前的城市建設(shè)如果想要推動(dòng)城市交通設(shè)計(jì)水平的提高，就要不斷地應(yīng)用構(gòu)成原理來拓寬并且完善城市交通景觀的設(shè)計(jì)范疇，進(jìn)而推進(jìn)城市道路景觀功能性的發(fā)揮，除此之外加強(qiáng)城市人文景觀建設(shè)，推進(jìn)城市交通景觀的可持續(xù)性建設(shè)也是至關(guān)重要的。這樣不僅改善了交通環(huán)境和人們的出行環(huán)境，也更加利于我國的可持續(xù)性發(fā)展。