孫麗萍，周圣潔

（南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 南京 210037）

1 引言

“雙碳”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)顯現(xiàn)了發(fā)展現(xiàn)代綠色物流的必要性。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著淘寶、京東等電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)和發(fā)展，物流行業(yè)迎來(lái)了長(zhǎng)足的進(jìn)步，成為蘇州市高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大助力。但當(dāng)前蘇州市綠色物流的發(fā)展仍處于起步階段，物流包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程給綠色可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了不小的壓力。蘇州市作為“中國(guó)快遞示范城市”，發(fā)展綠色物流是十分必要的。

2 蘇州綠色物流發(fā)展的SWOT 分析

2.1 優(yōu)勢(shì)分析（S）

2.1.1 交通條件便利（S1）

交通條件便利是一個(gè)地區(qū)物流得到發(fā)展的基本要素，截至2020年，蘇州公路總里程達(dá)11741.8km，其中，高速公路614.5km，一級(jí)公里1981.7km；內(nèi)河航道通航里程2786.4km；蘇州市內(nèi)擁有四座火車站：蘇州、蘇州北、蘇州園區(qū)以及蘇州新區(qū)站。發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，給蘇州市綠色物流的發(fā)展提供源源不斷地動(dòng)力。便利的交通條件，是蘇州市綠色物流發(fā)展的重要優(yōu)勢(shì)。

2.1.2 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯（S2）

蘇州是江蘇省地級(jí)市，地處中國(guó)華東地區(qū)，東傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依長(zhǎng)江，常住人口1274.8 萬(wàn)人，是江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)；蘇州市氣候溫和，風(fēng)景秀麗，文化底蘊(yùn)深厚，是國(guó)家首批歷史文化名城。優(yōu)異的區(qū)位條件、深厚的文化底蘊(yùn)以及不斷發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，促進(jìn)了蘇州市現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展。

2.1.3 經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好（S3）

蘇州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，《2021年蘇州經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布稿》中寫道，2021年蘇州市全年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)22718.34 億元，比上年增長(zhǎng)8.7%，其中；第三產(chǎn)業(yè)增加值11655.8 億元，增長(zhǎng)8.1%。蘇州市全年生產(chǎn)總值連續(xù)多年位列江蘇省首位。由上述數(shù)據(jù)可知，蘇州市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，占比不斷攀升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展，綠色物流在未來(lái)必然能夠得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

2.2 劣勢(shì)分析（W）

2.2.1 專業(yè)人才缺失（W1）

人才是社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的第一資源，優(yōu)秀的人才能夠?yàn)榘l(fā)展提供源源不斷地動(dòng)力。蘇州市目前僅有蘇州大學(xué)一所211 大學(xué)，且并未開設(shè)專門的“綠色物流”專業(yè)，僅有“物流管理”“供應(yīng)鏈管理”等相近專業(yè)。

2.2.2 綠色物流觀念淡?。╓2）

近年來(lái)，國(guó)家和政府不斷推進(jìn)綠色環(huán)保和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，盡管如此，目前國(guó)內(nèi)綠色物流的觀念仍未普及，許多人甚至沒有聽說(shuō)過綠色物流；大部分企業(yè)并沒有意識(shí)到綠色物流的重要性，認(rèn)為其只是存在于口頭上的概念。不會(huì)給行業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和未來(lái)的發(fā)展空間。

2.2.3 綠色物流發(fā)展時(shí)間較短（W3）

綠色物流是由國(guó)外學(xué)者在上世紀(jì)90年代所提出。與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)綠色物流才剛剛起步，在發(fā)展綠色物流所需要的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等方面比較落后，例如在規(guī)劃物流路線時(shí)，采用GPS、GIS、EDI 等先進(jìn)的物流技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析道路交通情況，避免配送不及時(shí)運(yùn)輸成本高的缺點(diǎn)。

2.3 機(jī)會(huì)分析（O）

2.3.1 國(guó)家政策支持（O1）

為了更好地發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，政府出臺(tái)了許多政策，例如：2016年3月交通部頒布的《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出要深化體制改革，大力發(fā)展綠色物流；2021年3月商務(wù)部辦公廳國(guó)家郵政局辦公室發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》提出完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)綠色發(fā)展等等。

2.3.2 國(guó)際主流發(fā)展趨勢(shì)（O2）

綠色物流作為現(xiàn)代的物流形式，目的就是為了降低對(duì)環(huán)境的破壞，這與國(guó)際上的主流理念相符合，是未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。美國(guó)在《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中提出改善人們的居住環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的目標(biāo)；歐洲貨代組織也不斷推進(jìn)綠色物流在歐洲的發(fā)展，制訂了相關(guān)政策等；可以看出，綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。

2.3.3 市場(chǎng)潛力大（O3）

數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)社會(huì)物流總額為335.2 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%。2021年物流業(yè)總收入11.9 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.1%。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展與擴(kuò)張，在整體物流業(yè)欣欣向榮發(fā)展的背景下，綠色物流具有廣闊的市場(chǎng)。

2.4 挑戰(zhàn)分析（T）

2.4.1 行業(yè)魚龍混雜（T1）

國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展時(shí)間尚短，許多企業(yè)打著綠色物流的旗號(hào)，實(shí)際上是掛羊頭賣狗肉，目的是為了騙取國(guó)家政策支持的補(bǔ)助；而有些企業(yè)，由于技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的缺失，在發(fā)展過程中虧損，最終破產(chǎn)，這使得一些小企業(yè)不敢發(fā)展綠色物流；行業(yè)水平參差不齊，阻礙了綠色物流的發(fā)展。

2.4.2 國(guó)外企業(yè)進(jìn)入（T2）

隨著我國(guó)改革開放程度不斷加深，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，一些具有先進(jìn)技術(shù)的外資企業(yè)看重國(guó)內(nèi)潛力，紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如DHL、UPS、TNT 等知名企業(yè)。相比之下，國(guó)內(nèi)企業(yè)還存在著技術(shù)落后，管理不健全等現(xiàn)象；使得企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步的加大。

2.4.3 環(huán)境污染日益惡化（T3）

許多企業(yè)通過對(duì)環(huán)境造成傷害的方式換取高額利潤(rùn)，這一問題在物流業(yè)更為突出，物流運(yùn)輸過程中，車輛會(huì)排放大量尾氣，對(duì)環(huán)境造成污染，許多大型貨車選擇在夜晚運(yùn)輸，帶來(lái)了一定的噪音污染；在物流包裝過程中，使用大量一次性塑料包裝袋，使用完后便隨手丟掉，造成了資源浪費(fèi)和包裝污染。我國(guó)目前大力提倡生態(tài)環(huán)保的理念，物流業(yè)對(duì)環(huán)境的破壞是制約其進(jìn)一步發(fā)展的極大的因素。

3 AHP 分析

3.1 AHP 評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

根據(jù)上文建立如圖1所示的層次結(jié)構(gòu)圖。

圖1 層次結(jié)構(gòu)圖

3.2 各要素權(quán)重確定

各要素權(quán)重采用傳統(tǒng)的 “1-9”標(biāo)度法，不同因素兩兩比較相對(duì)重要性從而實(shí)現(xiàn)從定性向定量的轉(zhuǎn)化。

通過問卷調(diào)查、結(jié)合文獻(xiàn)以及專家意見，構(gòu)建如表1所示的判斷矩陣。

表1 準(zhǔn)則層判斷矩陣

表2是對(duì)中間層S 下的判斷因子兩兩比對(duì)后構(gòu)建的判斷矩陣。剩余中間層要素的判斷矩陣通過同樣的方式得出。

表2 因子層判斷矩陣

解出CR，若CR<0.1，則表明判斷矩陣不合理，若CR>0.1，則認(rèn)為判斷矩陣有效。表3為蘇州市綠色物流發(fā)展指標(biāo)體系。

表3 蘇州市綠色物流發(fā)展指標(biāo)體系

4 建議和對(duì)策

4.1 發(fā)揮經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，利用區(qū)位條件

積極發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)的布局，降低物流成本，提升運(yùn)輸效率。發(fā)揮經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)高新技術(shù)，促進(jìn)機(jī)械化、規(guī)?；ㄔO(shè)“綠色物流園區(qū)”；吸引相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)向園區(qū)靠攏，帶動(dòng)多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

4.2 大力培養(yǎng)復(fù)合型物流人才

依托蘇州市各大高校，開展物流課程的教學(xué)和實(shí)踐，擴(kuò)大招生規(guī)模。同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)與高校和研究院所的合作，組織學(xué)生定期前往企業(yè)實(shí)習(xí)；在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立專門的研究部門，聯(lián)合培養(yǎng)人才，使高校培養(yǎng)方案與企業(yè)實(shí)際需求相匹配，避免教學(xué)與實(shí)際應(yīng)用的脫節(jié)。

4.3 加大政策扶持力度，與國(guó)際接軌

國(guó)家和政府要加強(qiáng)對(duì)綠色物流的政策支持，完善對(duì)行業(yè)的監(jiān)管治理體系；吸收和借鑒國(guó)際先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，制訂與國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，方便跨境物流的運(yùn)作；同時(shí)與相關(guān)國(guó)家簽署協(xié)議，降低關(guān)稅，減少成本，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 整合資源，促進(jìn)物流信息化

綠色物流想要得到發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)的支持，蘇州市應(yīng)整合現(xiàn)有資源，充分利用GPS、GIS 等先進(jìn)技術(shù)，加快物流信息平臺(tái)的建設(shè)，促進(jìn)物流網(wǎng)點(diǎn)信息互通，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)配，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，降低空載率，實(shí)現(xiàn)物流體系高質(zhì)量運(yùn)作。推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。