林新通 劉 琛 曾先平

（洋山港海事局，上海 201306）

1 案 例

2022 年6 月6 日，洋山港海事局安檢員對(duì)靠泊轄區(qū)的某中國(guó)籍國(guó)際航行船舶開(kāi)展船舶安全檢查，船舶營(yíng)運(yùn)海區(qū)為A1+A2+A3,船上實(shí)際配備了1 臺(tái)功率為150 W 的中高頻無(wú)線電裝置(MF/HF)，另加雙套移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)地面站（SES），然而，船舶《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿的記錄顯示，船舶配備1 臺(tái)中頻無(wú)線電裝置（MF），另加雙套SES，如圖1 和圖2 所示。安檢員仔細(xì)核實(shí)后發(fā)現(xiàn)，MF/HF 沒(méi)有窄帶直接印字電報(bào)（NBDP）功能，安檢員認(rèn)為《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿記載的無(wú)線電裝置與船舶實(shí)際配備不符，隨即開(kāi)具安檢缺陷，要求船舶開(kāi)航前糾正，并通知船級(jí)社。

圖1 船舶《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿記載無(wú)線電主要系統(tǒng)為MF+SES

圖2 船舶《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿記載雙套設(shè)備為VHF 和SES

據(jù)了解，該船是國(guó)外購(gòu)買(mǎi)來(lái)的，原來(lái)安裝有功能齊全的MF/HF，后來(lái)NBDP 功能故障，考慮到船舶無(wú)線電主要系統(tǒng)為MF/HF+SES，高于公約要求MF+SES 的配置要求，同時(shí)，節(jié)約NBDP 功能維護(hù)成本，在得到船級(jí)社同意后，將MF/HF 的NBDP 設(shè)備拆除。同時(shí)，把無(wú)線電主要系統(tǒng)由原來(lái)的MF/HF+SES 改為MF+SES。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，船舶承認(rèn)證書(shū)記載和船上實(shí)際配備的設(shè)備不一致，聯(lián)系船級(jí)社對(duì)證書(shū)進(jìn)行更改。

船級(jí)社對(duì)船舶開(kāi)展遠(yuǎn)程檢驗(yàn)后，解釋說(shuō)船舶配備的MF/HF 沒(méi)有NBDP 功能，但是，可以實(shí)現(xiàn)MF 的功能，船級(jí)社通常做法是MF/HF 作為MF 在A1+A2 海區(qū)或A1+A2+A3海區(qū)使用，并在《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿表 R中填寫(xiě)到1.2 MF 部分?？上У氖牵@種填寫(xiě)做法不被安檢員認(rèn)可。

后來(lái)，船舶給MF/HF 重新加裝了NBDP 功能，船級(jí)社通過(guò)檢驗(yàn)，設(shè)備測(cè)試功能正常，簽發(fā)了新的《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》，無(wú)線電主要系統(tǒng)為MF/HF，雙套設(shè)備為VHF+SES,如圖3 所示。

圖3 船舶《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿記載無(wú)線電主要系統(tǒng)為MF/HF

2 船舶無(wú)線電設(shè)備如何配備

2.1 國(guó)際航行船舶無(wú)線電雙套設(shè)備的配備

各海區(qū)配置雙套設(shè)備的主設(shè)備一般為甚高頻無(wú)線電裝置（VHF）、MF、MF/HF 和SES，各海區(qū)采用雙套設(shè)備的船舶必須配備的第二套設(shè)備如下：

(1)A1 海區(qū)：

配備1 臺(tái)VHF，不要求在70 頻道（CH70）數(shù)字選擇性呼叫（DSC）連續(xù)值班功能，其他和主設(shè)備的要求一樣。

(2) A1+A2 海區(qū)：

（a）配備1 臺(tái)VHF，不要求CH70 DSC 連續(xù)值班功能，其他和主設(shè)備的要求一樣。

(b) 配備1 臺(tái)MF，不要求2187.5kHz DSC 連續(xù)值班功能，其他和主設(shè)備的要求一樣。

(3)A1+A2+A3 海區(qū)：

(a) 配備1 臺(tái)VHF，不要求CH70 DSC 連續(xù)值班功能，其他和主設(shè)備的要求一樣。

(b)配備1 臺(tái)MF/HF 或SES，其中，MF/HF 無(wú)線電裝置，如果主設(shè)備的接收機(jī)具有能在6 個(gè)MF/HF DSC 遇險(xiǎn)呼叫頻率上掃描接收的功能(外加其他頻率也可接受)，不再要求僅在6 個(gè)MF/HF DSC 遇險(xiǎn)呼叫頻率上連續(xù)掃描接收的專(zhuān)用值班機(jī)，其他和主設(shè)備的要求一樣。SES 的要求和主設(shè)備的要求一樣。

該海區(qū)的船舶通常配備2 臺(tái)VHF 無(wú)線電裝置，其中1臺(tái)屬于第二套設(shè)備，可以沒(méi)有DSC 值班機(jī)；1 臺(tái)MF/HF 無(wú)線電裝置，有連續(xù)值班機(jī)，作為主設(shè)備；1 臺(tái) SES 作為第二套設(shè)備的配置方案。

注意這種配置方案從概念上不能將 SES 當(dāng)作主設(shè)備，因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）第IV 章第10.1條的要求，船舶必須另配1 臺(tái)不要求日常通訊功能的MF 無(wú)線電裝置。

(4)A1+A2+A3+A4 海區(qū)：

(a) 配備1 臺(tái)VHF，不要求CH70 DSC 連續(xù)值班功能，其他和主設(shè)備的要求一樣。

(b)配備1 臺(tái)MF/HF，如果接收機(jī)具有能在6 個(gè)MF/HF DSC 遇險(xiǎn)呼叫頻率上掃描接收的值班功能（外加其他頻率也可接受)，不再要求僅在6 個(gè)MF/HF DSC 遇險(xiǎn)呼叫頻率上掃描連續(xù)接收的值班機(jī)，其他和作為基本設(shè)備的要求一樣。如果只是偶爾航行于 A4 海區(qū)，也可以用1 臺(tái) SES 替代MF/HF 無(wú)線電裝置。作為第二套設(shè)備的 SES 和主設(shè)備的要求一樣。

根據(jù)SOLAS 公約和Res.A.702(17)決議，將船舶無(wú)線電裝置雙套配備方案匯總?cè)绫? 所示。

表1 船舶無(wú)線電設(shè)備配備方案

2.2 國(guó)內(nèi)航行船舶無(wú)線電設(shè)備的配備

國(guó)內(nèi)航行船舶對(duì)無(wú)線電設(shè)備的配備沒(méi)有明確雙套設(shè)備的要求，然而，類(lèi)似國(guó)際公約關(guān)于不同海區(qū)的配備，國(guó)內(nèi)航行船舶在不同海區(qū)的無(wú)線電設(shè)備配置，在《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》中也有具體要求。下面以《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2020）的規(guī)定，船舶無(wú)線電通信設(shè)備的配備見(jiàn)表2。

表2 無(wú)線電通信設(shè)備的配備（部分）

3 國(guó)際國(guó)內(nèi)航行船舶高頻無(wú)線電裝置的配備及性能區(qū)別

3.1 高頻無(wú)線電裝置配備區(qū)別

以船舶航行于A1+A2+A3 海區(qū)為例，根據(jù)SOLAS 公約要求，國(guó)際航行船舶主設(shè)備有2 套配備方案供選擇，即VHF+MF+SES 或VHF+MF/HF，同樣，第二套設(shè)備中也有VHF+MF/HF 或VHF+SES 兩種選擇。為了確保全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）設(shè)備的可用性和可靠性，同時(shí)考慮遠(yuǎn)程識(shí)別跟蹤系統(tǒng)（LRIT）和保安報(bào)警系統(tǒng)（SSAS）都需要使用衛(wèi)星線路，船舶一般采用主設(shè)備(VHF+MF/HF)和第二套設(shè)備(VHF+SES)是比較常見(jiàn)和經(jīng)濟(jì)的方案。

與國(guó)際航行船舶不同，國(guó)內(nèi)航行船舶對(duì)于無(wú)電線設(shè)備并無(wú)雙套設(shè)備的要求。同樣以船舶航行于A1+A2+A3 海區(qū)為例，可采用1 套VHF、1 套MF 加1 套SES,或1 套VHF 加1 套MF/HF 的配置方式。一般比較常見(jiàn)的配置是1 套VHF加1 套MF/HF。

3.2 高頻無(wú)線電裝置NBDP 性能區(qū)別

根 據(jù)Res.A.610(15)、Res.A.804(19) 和Res.MSC.68(68)關(guān)于MF 和MF/HF 的性能標(biāo)準(zhǔn)要求，MF/HF 需要強(qiáng)制配置NBDP 功能，但是MF 沒(méi)有強(qiáng)制要求帶NBDP 功能。然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)航行船舶而言，MF 和MF/HF 的性能標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于NBDP 功能的配置規(guī)定就有點(diǎn)不同。如《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2020）關(guān)于MF 和MF/HF 的性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，MF 和MF/HF 關(guān)于NBDP 功能均可作為選擇內(nèi)容，而《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004）和《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）的要求與國(guó)際規(guī)則一致，MF 沒(méi)有強(qiáng)制要求帶NBDP 功能，MF/HF 強(qiáng)制需要配置NBDP 功能。

4 高配船舶無(wú)線電雙套設(shè)備裝置正確記載證書(shū)的建議

本案例中船舶主設(shè)備配備VHF+MF/HF+SES，雙套設(shè)備為VHF+SES，從實(shí)際配備上是符合公約要求，甚至是高于公約要求的，問(wèn)題在于船舶MF/HF 缺少NBDP 功能，船級(jí)社將證書(shū)簽發(fā)為主設(shè)備VHF+MF+SES，雙套設(shè)備為VHF+SES，造成船舶實(shí)際配備的無(wú)線電設(shè)備與證書(shū)顯示的配備不一致。

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上比較少有公司生產(chǎn)MF 設(shè)備，部分航行于A1+A2+A3 的船舶用主設(shè)備VHF+MF/HF+SES 代替VHF+MF+SES，而為了節(jié)約成本往往MF/HF 未配備N(xiāo)BDP功能，如本案例介紹的情況。那么，這種船舶實(shí)際高配了缺少NBDP 功能的MF/HF，船舶證書(shū)該如何簽發(fā)呢？這值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>

4.1 對(duì)于功能齊全的MF/HF 代替MF 的證書(shū)簽發(fā)

根據(jù)SOLAS 公約第4 章第10 條的規(guī)定，若船舶航行于A1+A2+A3 航區(qū)，用MF/HF 代替MF+SES 是沒(méi)有問(wèn)題的，此時(shí)，在《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿應(yīng)記載1.3 項(xiàng) MF/HF，以及3.1 項(xiàng)雙套設(shè)備VHF+SES。而1.2 項(xiàng)MF 和1.4 項(xiàng)SES 應(yīng)當(dāng)為空。

4.2 對(duì)于未配備N(xiāo)BDP 功能的MF/HF 代替MF 的證書(shū)簽發(fā)

對(duì)于實(shí)船配備缺少NBDP 功能的MF/HF，在《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿中應(yīng)如何記載，公約未進(jìn)行明確。筆者認(rèn)為，不能僅僅憑缺少NBDP 功能的MF/HF 可以實(shí)現(xiàn)MF 功能，就在《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿中將船舶實(shí)配MF/HF 記載到1.2 項(xiàng)MF 設(shè)備部分。因?yàn)?，這很明顯造成證書(shū)記載的設(shè)備與船舶實(shí)際配備的設(shè)備名稱(chēng)不一致，更為重要的是MF/HF 和MF 在發(fā)射頻率上是不同的，不能簡(jiǎn)單視為等同。另外，設(shè)備記錄簿記載的設(shè)備明細(xì)應(yīng)如實(shí)反映船上實(shí)際配備設(shè)備的情況。建議此種實(shí)船配備情況，在《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿中還是記載在1.3 項(xiàng) MF/HF，同時(shí)記載1.3.1 項(xiàng) 數(shù)字選擇性呼叫編碼器、1.3.2 項(xiàng)數(shù)字選擇性呼叫值班接收機(jī)和1.3.3 無(wú)線電話，但不能記載1.3.4 項(xiàng)NBDP，同時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)的備注或另附船級(jí)社相關(guān)說(shuō)明。

4.3 船舶電臺(tái)證書(shū)關(guān)于發(fā)信機(jī)頻率記載問(wèn)題

MF/HF 或者M(jìn)F 的發(fā)信機(jī)發(fā)射頻率在船舶電臺(tái)證書(shū)中有詳細(xì)記載，MF 無(wú)線電話和DSC 應(yīng)能在1 605～4 000 kHz之間船舶操縱所需要的若干頻率上進(jìn)行發(fā)射，而MF/HF 發(fā)信機(jī)頻率范圍為1 605～27 500 kHz。若船舶《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿中以記載MF 代替實(shí)船配備的MF/HF，盡管在功能實(shí)現(xiàn)上問(wèn)題不大，但是兩者的工作頻率是不能等同的。因此，會(huì)存在船舶電臺(tái)證書(shū)記載船舶配備了MF/HF，而在《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿中又不能體現(xiàn)船舶配備MF/HF 的實(shí)際情況。從這個(gè)角度上看，也不能隨意簽發(fā)不能反映實(shí)船配置設(shè)備的《貨船無(wú)線電安全證書(shū)》設(shè)備記錄簿。

5 結(jié) 語(yǔ)

作為船舶重要的助航設(shè)備，船舶無(wú)線電裝置在保持船與船、船與岸之間聯(lián)系，保障船舶航行和海上人命安全發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。船舶應(yīng)根據(jù)要求和航區(qū)實(shí)際，正確配置無(wú)線電裝置，特別是對(duì)于船上高于公約或法規(guī)配置的設(shè)備，也應(yīng)滿足相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，保證船上實(shí)際配備的設(shè)置與相關(guān)證書(shū)記載保持一致，并確保設(shè)備所有功能處于可用狀態(tài)。