□羅振宇

麥肯錫公司有一道面試題：地鐵的入口閘機(jī)多，還是出口的閘機(jī)多？理論上，一個地鐵站，進(jìn)來多少人，就出去多少人，閘機(jī)數(shù)應(yīng)該一樣多。但現(xiàn)實是出口的閘機(jī)多。為什么呢？

一方面，你可以把地鐵站看成一個封閉空間，疏散的速度肯定比進(jìn)入的速度更重要。因為疏散直接關(guān)乎安全，進(jìn)入只關(guān)乎效率。安全比效率的優(yōu)先級要高。

還有一個原因：入口的人流是陸陸續(xù)續(xù)來的，只是平滑地波動。但是出口的人流，隨著一輛車到站，是浪涌式的，瞬間人流會大增，所以，出口閘機(jī)也應(yīng)該更多。

這就是現(xiàn)實世界對理論世界的不斷修正。我想，剛開始地鐵站的設(shè)計肯定是一樣多的。這樣的優(yōu)化機(jī)會其實到處都是。比如，近些年才剛剛開始有女廁所面積比男廁所大的設(shè)計，也是一個遲到的優(yōu)化。