上海交運(yùn)云峰龍威汽車銷售服務(wù)有限公司 查君兵

一輛2014款榮威e550混合動(dòng)力車，搭載15S4U發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7.3萬(wàn)km，因倒車?yán)走_(dá)不工作而進(jìn)店檢修。

接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，踩下制動(dòng)踏板，將換擋桿切換至倒擋，倒車?yán)走_(dá)不工作。檢查后保險(xiǎn)杠上的倒車?yán)走_(dá)，未發(fā)現(xiàn)倒車?yán)走_(dá)有碰撞過(guò)的痕跡。用故障檢測(cè)儀（VDS）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)泊車輔助控制單元（PDC）無(wú)通信。

查閱相關(guān)電路（圖1），泊車輔助控制單元（PDC）端子8為12 V的供電端子，端子7為搭鐵端子，端子6為L(zhǎng)IN通信端子。拆開(kāi)后備廂左側(cè)裝飾板，脫開(kāi)泊車輔助控制單元導(dǎo)線連接器BY011，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量泊車輔助控制單元導(dǎo)線連接器BY011端子8與端子7之間的電壓，約為12.10 V，正常。用pico示波器測(cè)量泊車輔助控制單元導(dǎo)線連接器BY011端子6的信號(hào)波形，為0 V，不正常。

由圖1可知，泊車輔助控制單元導(dǎo)線連接器BY011端子6通過(guò)LIN通信線與車身控制模塊（BCM）導(dǎo)線連接器BY062端子1及低壓電源管理單元（PMU）導(dǎo)線連接器EB038端子6相連。脫開(kāi)低壓電源管理單元導(dǎo)線連接器EB038，測(cè)得低壓電源管理單元導(dǎo)線連接器EB038端子6的信號(hào)波形如圖2所示，說(shuō)明BCM與低壓電源管理單元之間的LIN通信是正常的。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極接線柱，脫開(kāi)BCM導(dǎo)線連接器BY062，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量BCM導(dǎo)線連接器BY062端子1與泊車輔助控制單元導(dǎo)線連接器BY011端子6之間的電阻，為∞，說(shuō)明BCM與泊車輔助控制單元之間的LIN通信線存在斷路。順著泊車輔助控制單元的LIN通信線往上游檢查，發(fā)現(xiàn)乘客側(cè)地毯下方靠近中央通道附近的LIN通信線絕緣層已破損，線路遇到積水后已氧化腐蝕，進(jìn)而導(dǎo)致后期LIN通信線斷路（圖3）。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，前風(fēng)窗玻璃下方的排水孔已堵塞，下雨天積水無(wú)法及時(shí)排出，從空調(diào)系統(tǒng)外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口漫入車內(nèi)，進(jìn)而導(dǎo)致破損的LIN通信線腐蝕斷路。

圖1 泊車輔助控制單元（PDC）電路

圖2 測(cè)得的低壓電源管理單元LIN信號(hào)波形（截屏）

圖3 腐蝕斷路的LIN通信線

使用專用的熱熔管修復(fù)斷路的LIN通信線，疏通排水孔并將拆卸的部件裝復(fù)后試車，倒車?yán)走_(dá)恢復(fù)正常工作，至此故障排除。