0 引 言

塑料因其比強(qiáng)度大、加工性能好的特點(diǎn)被用于成型結(jié)構(gòu)多樣化的功能構(gòu)件，已廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，使汽車功能構(gòu)件能實(shí)現(xiàn)眾多應(yīng)用特征的集成設(shè)計(jì)

。汽車尾燈燈殼是車燈照明系統(tǒng)內(nèi)部功能件，為非外觀件，裝配尺寸多，燈頭孔、后蓋孔等裝配定位尺寸的精度要求高

，對其模具設(shè)計(jì)和制造要求也高。針對某車型尾燈燈殼，介紹了其注射模的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以供同類塑件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)借鑒。

1 尾燈燈殼結(jié)構(gòu)分析

圖1所示為某車型尾燈燈殼結(jié)構(gòu)，材料為聚碳酸酯（PC）/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料（ABS），收縮率為0.5%，外形尺寸為337 mm×123 mm×156 mm，平均壁厚為2.2 mm，不能存在氣泡、熔接痕等外觀缺陷。

由于塑件為結(jié)構(gòu)功能件，存在多處裝配要求，

為燈頭安裝孔，可以正向脫模，但尺寸精度要求高；

為塑件內(nèi)側(cè)壁上的安裝扣，是模具開模方向上的倒扣；

、

、

為固定車身鈑金的安裝孔，其脫模方向與模具開模方向不一致，這些特征都增加了模具的設(shè)計(jì)難度。

2 尾燈燈殼注射模設(shè)計(jì)

2.1 澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)

尾燈燈殼注射模采用1模2腔布局，分別成型左、右尾燈燈殼。熱流道澆注系統(tǒng)如圖2所示，采用單點(diǎn)開放式熱流道和側(cè)澆口，澆口尺寸為20 mm×1.2 mm。

我被東洋兵搡到一排青磚房子的西頭。他們打開個(gè)房門，一腳把我踹進(jìn)去，哐當(dāng)一聲就把門給鎖上了。我爬起身，使勁拍著門板，大聲叫喚著：“門打開，門打開！我有話跟你們說！”

2.2 模具脫模機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.2.1 鑲件結(jié)構(gòu)

該型芯托板抽芯機(jī)構(gòu)在模具上的裝配關(guān)系如圖7所示，抽芯桿上端成型塑件的安裝孔倒扣，下端與滑動(dòng)座連接，滑動(dòng)座固定在型芯托板上，利用型芯托板帶動(dòng)抽芯桿運(yùn)動(dòng)。抽芯桿穿過導(dǎo)滑套，導(dǎo)滑套為抽芯桿的運(yùn)動(dòng)提供潤滑及導(dǎo)向。防轉(zhuǎn)塊通過螺釘固定在型芯上，防轉(zhuǎn)塊與抽芯桿的防轉(zhuǎn)平面間隙配合，其作用是防止抽芯桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

（3）動(dòng)、定模分別接模溫機(jī)，動(dòng)、定模溫度獨(dú)立控制。

2.2.2 斜頂脫模機(jī)構(gòu)

為了實(shí)現(xiàn)尾燈燈殼型腔側(cè)

倒扣的成型及脫模，模具設(shè)計(jì)了斜頂脫模機(jī)構(gòu)，如圖4所示。

1.1 一般資料選取2017年1月~2018年1月我院收治的64例慢性重癥乙肝患者進(jìn)行研究,將其分為對照組和實(shí)驗(yàn)組,對照組32例。對照組:男性患者14例,女性患者18例;年齡范圍22~67歲,平均年齡(44.52±4.67)歲,文化程度為初中以下10例、高中12例、大專8例、本科2例;實(shí)驗(yàn)組:男性患者21例,女性患者11例;年齡范圍23~68歲,平均年齡(45.24±4.42)歲,文化程度為初中以下9例、高中12例、大專8例、本科3例。對比兩組患者的一般資料,無顯著差異(p>0.05),有可比性。

該斜頂脫模機(jī)構(gòu)在模具上的裝配關(guān)系如圖5所示，斜頂座固定在推桿固定板上，斜頂桿一端固定在斜頂座上，另一端用于成型

倒扣結(jié)構(gòu)。推桿固定板通過導(dǎo)柱導(dǎo)套進(jìn)行導(dǎo)向，聚氨酯彈簧通過螺釘安裝在推桿固定板上，彈簧安裝在推桿固定板及定模座板的盲孔內(nèi)，彈簧及聚氨酯彈簧為斜頂機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)力。限位釘固定在推桿固定板底部，與定模座板接觸，對推桿固定板起支撐作用；復(fù)位桿通過螺釘固定在推桿固定板上，其作用是驅(qū)動(dòng)斜頂機(jī)構(gòu)復(fù)位。

2.2.3 型芯托板斜抽脫模機(jī)構(gòu)

（2）冷卻水路直徑為

11 mm，水井直徑為

18 mm，相鄰水路之間間距為45 mm，水路距離塑件表面距離為20～25 mm。

為了便于控制尾燈燈殼

燈頭安裝孔的成型精度，在模具型腔中設(shè)計(jì)了鑲件結(jié)構(gòu)，如圖3所示，有利于車燈燈頭安裝尺寸的調(diào)整控制。

2.3 推出系統(tǒng)設(shè)計(jì)

模具推出系統(tǒng)設(shè)計(jì)如圖8所示，采用推桿推出塑件，推出距離為40 mm。

（1）模具完成注射填充后進(jìn)行開模，型芯托板與型芯先分離，型芯托板抽芯脫模機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽芯運(yùn)動(dòng)。當(dāng)型芯托板與型芯分離30 mm后停止運(yùn)動(dòng)，型芯托板斜抽脫模機(jī)構(gòu)完成對塑件

、

、

車身鈑金安裝孔的抽芯脫模，型芯托板斜抽脫模機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)終止?fàn)顟B(tài)如圖10所示。

2.4 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為避免塑件冷卻不均導(dǎo)致成型周期偏長或塑件產(chǎn)生翹曲變形，該模具動(dòng)、定模水路設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下。

（1）動(dòng)、定模水路冷卻系統(tǒng)采用“水路+水井”的設(shè)計(jì)方案，如圖9所示，冷卻系統(tǒng)整體沿塑件形狀設(shè)計(jì)隨形水路，局部冷卻不均的區(qū)域設(shè)計(jì)水井冷卻，以保證塑件冷卻均勻。

為了實(shí)現(xiàn)尾燈燈殼

、

、

車身鈑金安裝孔的成型及脫模，模具設(shè)計(jì)了型芯托板斜抽脫模機(jī)構(gòu)，如圖6所示，主要由抽芯桿、導(dǎo)滑套、防轉(zhuǎn)塊與滑動(dòng)座組成。

游學(xué)的跨文化體驗(yàn)教學(xué)模式正得到全球的認(rèn)可，對于我國而言，能有效吸引外國大中小學(xué)生來華留學(xué)、游學(xué)，這不僅是外國人了解中國、傳播中國形象、講好中國故事最直接的途徑，而且能形成一種文化產(chǎn)業(yè)。如何在短時(shí)期內(nèi)讓游學(xué)生系統(tǒng)、形象地了解中國歷史文化、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、風(fēng)土人情及人民生活等之現(xiàn)狀，需量身定制課程類出版物，且必須有全新的思路或模式。

高校開展資助育人工作，不僅僅需要做好經(jīng)濟(jì)層面的資助以外，還需要加強(qiáng)對貧困學(xué)生的引導(dǎo)和教育，但是，高校在進(jìn)行資助育人工作中，對于困難大學(xué)生自身綜合能力的提升有極大的限 制。由于貧困學(xué)生在思維模式固定、生活條件所迫和個(gè)人解決問題的能力缺失，對資助學(xué)生的綜合能力提升有很大的限制。高校在進(jìn)行資助教育時(shí)，組織的教育活動(dòng)與學(xué)生注重的專業(yè)嚴(yán)重分離，從而導(dǎo)致資助工作和學(xué)生的教學(xué)工作無法正常銜接，阻礙貧困學(xué)生的學(xué)習(xí)能力的提升。此外，高校需要不斷的提高貧困大學(xué)生解決困難的能力，將培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力作為高校資助育人的重要工作。

3 尾燈燈殼注射模工作原理

推薦理由:“回彈力”是人們在面對困擾、挫敗和威脅時(shí)所表現(xiàn)出的生存能力。芬蘭焦點(diǎn)解決大師本·富爾曼用真實(shí)故事和積極心理學(xué)，寫作了《回彈力》。在書中，他梳理了人類智慧的多種生命資源，比如人與人的關(guān)系、對意義的追尋、有意識地選擇改變視角等，從而能有意識、有目的地使用自身的生命資源找到走出困境的契機(jī)。

此外，傳統(tǒng)方法中一般是將對A陣完成消元計(jì)算后的A(n-1)′陣中的對角元素取倒數(shù)后的系數(shù)矩陣A(n-1)″作為因子表，以減少后續(xù)對F陣前代計(jì)算中的除法，從而提高計(jì)算速度。而規(guī)格化計(jì)算更是大量用對角元素去除對角元素左側(cè)的各個(gè)元素。因此，如果在規(guī)格化每行元素之前就將對角元素取倒數(shù)，然后用對角元素的倒數(shù)值去乘對角元素左側(cè)的各個(gè)元素來完成規(guī)格化計(jì)算，則可減少更多的除法計(jì)算，進(jìn)一步提高計(jì)算速度。此時(shí)對A陣完成消元計(jì)算后所得到的是A(n-1)″陣而不是A(n-1)′陣，可直接作為因子表。

（2）型芯托板斜抽脫模機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)完成后，在拉?？鄣淖饔孟?，型芯與型腔開始分離，斜頂脫模機(jī)構(gòu)的推桿固定板在彈簧與聚氨酯彈簧的共同作用下向下運(yùn)動(dòng)，推桿固定板帶動(dòng)斜頂桿運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)

倒扣的脫模。當(dāng)型腔板與型芯分離28 mm，即推桿固定板向下運(yùn)動(dòng)28 mm時(shí)，斜頂脫模機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)終止，如圖11所示，塑件

倒扣完全脫模。

（3）斜頂脫模機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)終止后，型芯與型腔板繼續(xù)分離，直至整個(gè)開模動(dòng)作完成。

（4）型芯與型腔板分離完成后，推出機(jī)構(gòu)推出40 mm，然后機(jī)械手進(jìn)行取件。

（5）取件完成后模具進(jìn)行合模復(fù)位，合模動(dòng)作順序與開模順序相反，型芯與型腔板先復(fù)位合模，然后斜頂脫模機(jī)構(gòu)復(fù)位，最后型芯托板斜抽脫模機(jī)構(gòu)復(fù)位，等待下一個(gè)注射成型周期。

4 結(jié)束語

根據(jù)尾燈燈殼注射模的設(shè)計(jì)過程，得到如下結(jié)論：①采用鑲件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了尾燈燈頭安裝孔尺寸的優(yōu)化調(diào)整控制；②采用斜頂脫模機(jī)構(gòu)解決了尾燈燈殼型腔側(cè)倒扣的成型及脫模問題；③采用型芯托板斜抽脫模機(jī)構(gòu)解決了與模具開模方向不一致的固定安裝孔的脫模問題；④采用“水路+水井”的水路設(shè)計(jì)方案保證了尾燈燈殼模具的冷卻效率及塑件成型質(zhì)量。該尾燈燈殼注射模經(jīng)批量生產(chǎn)驗(yàn)證，模具結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，脫模順暢，塑件質(zhì)量得到了保證，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。

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